TH71012B - ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

ชุดเครื่องควบคุมถูกนำมาประยุกต์ใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 10 เครื่องยนต์ 10 ประกอบรวมด้วย ปั๊มน้ำ 24, และ ปั๊มน้ำมัน 21 ชุดเครื่องทำให้มอเตอร์ที่สอง 23 สำหรับการ ขับเคลื่อนปั๊มน้ำ 24 เพื่อขับเคลื่อนปั๊มน้ำมัน 21, เมื่อมอเตอร์ที่หนึ่ง 22 ขับเคลื่อนปั๊มน้ำมัน 21 ทำงานผิดปกติ ดังนั้น เมื่อมอเตอร์ที่หนึ่ง 22 ทำงานผิดปกติ ปั๊มน้ำมัน 21 ก็สามารถถูกขับเคลื่อนได้ โดยมอเตอร์ที่สอง 23 ดังนั้น ความเป็นไปได้ของการสึกหรอของส่วนที่เลื่อนตัวได้ของเครื่องยนต์ จึงสามารถถูกทำให้ลดลงได้ อีกทั้ง เมื่อมอเตอร์ที่หนึ่ง 22 ทำงานผิดปกติ ความเสียดทานใน เครื่องยนต์ 10 ก็สามารถทำให้ลดลงได้ เนื่องจากปั๊มน้ำมัน 21 ไม่ถูกขับเคลื่อนโดยเพลา ข้อเหวี่ยง

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------15/08/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้าข้อถือสิทธิ

1. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์ลันดาปภายในซํ่งการหล่อลื่นถูกดำเนินการโดยการใช้นํ้ามันหล่อลื่นซํ่งถูกปล่อยออกมาจากป๊มนํ้ามัน และ การหล่อเย็นได้ถูกดำเนินการโดยการใช้สารหล่อเย็นชํ่งถูกปล่อยออกมาจากปมนํ้า ที่ซํ่งเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวประกอบรวมด้วย: มอเตอร์ที่หนํ่งสำหรับการขับเคลื่อนปมนํ้ามันดังกล่าว;มอเตอร์ที่สองสำหรับการขับเคลื่อนปมนํ้าดังกล่าว; และกลไกปรับเปลี่ยนที่หนํ่งซํ่งสถานะของกลไกนั้นเปลี่ยนแปลงระหว่างสถานะที่หนํ่งและสถานะที่สอง ซํ่งสถานะที่หนํ่งดังกล่าวเป็นสถานะซงมอเตอร์ที่สองดังกล่าวไม่สามารถขับเคลื่อนปมนํ้ามันดังกล่าว, และสถานะที่สองดังกล่าวเป็นสถานะซํ่งมอเตอร์ที่สองดังกล่าวสามารถ ขับเคลื่อนปมนํ้ามันดังกล่าว;ที่ซึ๋งชุดเครื่องควบคุมดังกล่าว ประกอบรวมด้วย,วิถีทางการกำหนดหาความผิดปกติ สำหรับการกำหนดหาว่ามอเตอร์ที่หนื่งดังกล่าวทำงานผิดปกติหรือไม่; และ วิถีทางควบคุมสำหรับการทำให้สถานะที่หนื่งดังกล่าวเป็นจริงได้โดยการใช้กลไกปรับเปลี่ยนที่หนํ่งเมื่อมันไม่ถูกกำหนดหาว่ามอเตอร์ที่หนื่งดังกล่าวทำงานผิดปกติ , และ สำหรับการทำให้สถานะที่สองดังกล่าวเป็นจริงได้โดยการใช้กลไกปรับเปลี่ยนที่หน้งดังกล่าวเมื่อมันถูกกำหนดหาว่ามอเตอร์ที่หนํ่งดังกล่าวทำงานผิดปกติ 2. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซํ่ง วิถีทางควบคุมดังกล่าวถูกวางโครงแบบไว้เพื่อดำเนินการอย่างน้อยที่สุดหนํ่งในการควบคุมจำกัดทอร์กเพื่อจำกัดทอร์กซํ่งถูกทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวไว้ที่ทอร์กเส้นแบ่งกั้น หรือ น้อยกว่านั้น และ การควบคุมจำกัดความเร็วเพื่อจำกัดความเร็วในการหมุนเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวไว้ที่ความเร็วในการหมุนเส้นแบ่งกั้นหรือตรกว่านั่น เมื่อมันถูกกำหนดว่ามอเตอร์ที่หนํ่งดังกล่าวทำงานผิดปกติ 3. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ ข้อถือสิทธิที่2 ที่ซํ่งกลไกปรับเปลี่ยนที่หนํ่งดังกล่าวเป็นกลไกคลัตช์ที่หนํ่ง ซํ่งปลดเพลาหมุนของปมนั้ามันดังกล่าวจากเพลาส่งกำลังของมอเตอร์ที่สองดังกล่าวในลักษณะที่ไม่มีกำลังสามารถถูกส่งผ่านระหว่างชิ้นส่วนดังกล่าวเพื่อทำให้สถานะที่หนงดังกล่าวเป็นจริงได้ , และเชื่อมต่อเพลาหมุน ดังกล่าวของปมนํ้ามันดังกล่าวกับเพลาส่งกำลังดังกล่าวของมอเตอร์ที่สองดังกล่าวในลักษณะที่กำลังสามารถถูกส่งผ่านระหว่างชิ้นส่วนนั้น เพื่อทำให้สถานะที่สองดังกล่าวเป็นจริงได้หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า 4. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือข้อถือสิทธิที่2 ที่ซํ่งกลไกปรับเปลี่ยนที่หนํ่งดังกล่าวเป็นกลไกเกียร์ที่หนํ่ง ซี่งบรรลุสถานะซี่งเกียร์ที่หนํ่งซี่งหมุนร่วมกับเพลาส่งกำลังของมอเตอร์ที่หนํ่งดังกล่าว และ เกียร์ที่สองซี่งหมุนร่วมกับเพลาส่งกำลัง ของมอเตอร์ที่สองดังกล่าวไม่สอดประสานกันและกันทั้งทางตรงหรือทางอ้อม เพื่อทำให้สถานะที่หนํ่งดังกล่าวเป็นจริงได้, และ ซี่งบรรลุซี่งสถานะซี่งเกียร์ที่หนงดังกล่าวและเกียร์ที่สองดังกล่าวสอดประสานกันและกันโดยตรงหรือโดยอ้อม เพื่อทำให้สถานะที่สองดังกล่าวเป็นจริงได้ 5. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิที่ 4 ที่ซี่ง จำนวนของซี่ของเกียร์ที่หนง และ จำนวนของซี่เกียร์ที่สองดังกล่าวแตกต่างกัน 6.ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อใดข้อหนํ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึงข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซี่งวิถีทางควบคุมดังกล่าวถูกวางโครงแบบไว้เพื่อให้มีกำลังส่งออกของมอเตอร์ที่สองดังกล่าวมากกว่ากำลังส่งออกที่ต้องการสำหรับมอเตอร์ที่สองดังกล่าวเพื่อขับเคลื่อนปมนํ้าดังกล่าว เมื่อมันถูกกำหนดหาว่ามอเตอร์ที่หนํ่งดังกล่าวทำงานผิดปกติ 7. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อใดข้อหนํ่งในข้อถือสิทธิที่ 1ถึงข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซี่งเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวยังประกอบรวมอีกด้วย กลไกปรับเปลี่ยนที่สองซี่งสถานะของกลไกนั้นเปลี่ยนแปลงอยู่ระหว่างสถานะที่สามและสถานะที่สี่ ซี่งสถานะที่สามดังกล่าวเป็นสถานะซี่งมอเตอร์ที่สองดังกล่าวสามารถขับเคลื่อนป็มนํ้าดังกล่าว, และ สถานะที่สี่ที่เป็น สถานะซี่งมอเตอร์ที่สองดังกล่าวไม่สามารถขับเคลื่อนปมนั้าดังกล่าวได้ และวิถีทางควบคุมดังกล่าวถูกวางโครงแบบไว้เพื่อทำให้สถานะที่สามดังกล่าวเป็นจริงได้โดยการใช้กลไกปรับเปลี่ยนที่สองดังกล่าวเมื่อมันมิได้ถูกกำหนดหาว่ามอเตอร์ที่หนํ่งดังกล่าวทำงานผิดปกติ, และ ทำให้สถานะที่สี่ดังกล่าวเป็นจริงได้โดยการใช้กลไกปรับเปลี่ยนที่สองดังกล่าวเมื่อมันถูกกำหนดหาว่ามอเตอร์ที่หนํ่งดังกล่าวทำงานผิดปกติ 8. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซี่งกลไกปรับเปลี่ยนที่สองดังกล่าวเป็นกลไกคลัตช์ที่สอง ซี่งเชื่อมต่อเพลาส่งกำลังของมอเตอร์ที่สองดังกล่าวกับเพลาหมุนของปมนํ้าดังกล่าวในลักษณะที่กำลังสามารถถูกส่งผ่านระหว่างชิ้นส่วนนั้นเพื่อทำให้สถานะที่สามดังกล่าวเป็นจริงได้, และ ซี่งปลดเพลาส่งกำลังดังกล่าวของมอเตอร์ที่สองดังกล่าวออกจากเพลาหมุนดังกล่าวของปมนั้าดังกล่าวในลักษณะที่ไม่มีกำลังสามารถ ถูกส่งผ่านระหว่างสองชิ้นส่วนนั้น เพื่อทำให้สถานะที่สี่เปีนจริงได้หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า 9. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซํ่งกลไกปรับเปลี่ยนที่สองดังกล่าวเป็นกลไกเกียร์ที่สองซํ่งบรรลุถึงสถานะซํ่งเกียร์ที่สามซํ่ง หมุนร่วมกับเพลาหมุนดังกล่าวของปัมนํ้าดังกล่าว และ เกียร์ที่สี่ซํ่งหมุนร่วมกับเพลาส่งกำลัง ด้งกล่าวของมอเตอร์ที่สองดังกล่าวสอดประสานกนและกันโดยตรงหรอโดยสัอม เพื่อทำให้สถานะ ที่สามดังกล่าวเป็นจริงได้, และซํ่งบรรลุถึงสถานะซํ่งเกียร์ที่สามดังกล่าว และ เกียร์ที่สี่ดังกล่าวไม่ สอดประสานซํ่งกันและกันทั้งไม่ว่าโดยตรงหรือโดยอ้อม เพื่อทำให้สถานะที่สี่ดังกล่าวเป็นจริงได้ ------------ 1.ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งการหล่อลื่นถูกดำเนินการโดยการ ใช้น้ำมันหล่อลื่นซึ่งถูกปล่อยออกมาจากปั๊มน้ำมัน และ การหล่อเย็นได้ถูกดำเนินการโดยการใช้ สารหล่อเย็นซึ่งถูกปล่อยออกมาจากปั๊มน้ำมัน ที่ซึ่งเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวประกอบรวมด้วย: มอเตอร์ที่หนึ่งสำหรับการขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันดังกล่าว; มอเตอร์ที่สองสำหรับขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันดังกล่าว; และ กลไกปรับเปลี่ยนที่หนึ่งซึ่งสถานะของกลไกลนั้นเปลี่ยนแปลงระหว่างสถานะที่หนึ่งและ สถานะที่สอง ซึ่งสถานะที่หนึ่งดังกล่าวเป็นสถานะซึ่งมอเตอร์ที่สองดังกล่าวไม่สามารถขับเคลื่อน ปั๊มน้ำมันดังกล่าว, และสถานะที่สองดังกล่าวเป็นสถานะซึ่งมอเตอร์ที่สองดังกล่าวสามารถ ขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันดังกล่าว; ที่ซึ่ง ชุดเครื่องควบคุมดังกล่าว ประกอบรวมด้วย, วิถีทางการกำหนดหาความผิดปกติ สำหรับการกำหนดหาว่ามอเตอร์ที่หนึ่งดังกล่าวทำงาน ผิดปกติหรือไม่; และ วิถีทางควบคุมสำหรับการทำให้สถานะที่หนึ่งดังกล่าวเป็นจริงได้โดยการใช้กลไก ปรับเปลี่ยนที่หนึ่งเมื่อมันไม่ถูกกำหนดหาว่ามอเตอร์ที่หนึ่งดังกล่าวทำงานผิดปกติ, และ สำหรับ การทำให้สถานะที่สองดังกล่าวเป็นจริงได้โดยการใช้กลไกปรับเปลี่ยนที่หนึ่งดังกล่าวเมื่อมันถูก กำหนดหาว่ามอเตอร์ที่หนึ่งดังกล่าวทำงานผิดปกติ

2. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง วิถีทางควบคุมดังกล่าวถูกวางโครงแบบไว้เพื่อดำเนินการอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในการ ควบคุมจำกัดทอร์กเพื่อจำกัดทอร์กซึ่งถูกทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวไว้ที่ ทอร์กเส้นแบ่งกั้น หรือ น้อยกว่านั้น และ การควบคุมจำกัดความเร็วเพื่อจำกัดความเร็วในการหมุน เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวไว้ที่ความเร็วในการหมุนเส้นแบ่งกั้นหรือต่ำกว่า นั่น เมื่อมันถูกกำหนดว่ามอเตอร์ที่หนึ่งดังกล่าวทำงานผิดปกติ

3. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ ข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่ง กลไกปรับเปลี่ยนที่หนึ่งดังกล่าวเป็นกลไกคลัตช์ที่หนึ่ง ซึ่งปลดเพลาหมุนของปั๊มน้ำมัน ดังกล่าวจากเพลาส่งกำลังของมอเตอร์ที่สองดังกล่าวในลักษณ์ที่ไม่มีกำลังสามารถถูกส่งผ่าน ระหว่างชิ้นส่วนดังกล่าวเพื่อทำให้สถานะที่หนึ่งดังกล่าวเป็นจริงได้ , และเชื่อมต่อเพลาหมุน ดังกล่าวของปั๊มน้ำมันดังกล่าวกับเพลาส่งกำลังดังกล่าวของมอเตอร์ที่สองดังกล่าวในลักษณะที่ กำลังสามารถถูกส่งผ่านระหว่างชิ้นส่วนนั้น เพื่อทำให้สถานะที่สองดังกล่าวเป็นจริงได้

4. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่ง กลไกปรับเปลี่ยนที่หนึ่งดังกล่าวเป็นกลไกเกียร์ที่หนึ่ง ซึ่งบรรลุสถานะซึ่งเกียร์ที่หนึ่งซึ่ง หมุนร่วมกับเพลาส่งกำลังของมอเตอร์ที่หนึ่งดังกล่าว และ เกียร์ที่สองซึ่งหมุนร่วมกับเพลาส่งกำลัง ของมอเตอร์ที่สองดังกล่าวไม่สอดประสานกันและกันทั้งทางตรงหรือทางอ้อม เพื่อทำให้สถานะที่ หนึ่งดังกล่าวเป็นจริงได้, และ ซึ่งบรรลุสถานะซึ่งเกียร์หนึ่งดังกล่าวและเกียร์ที่สองดังกล่าว สอดประสานกันและกันโดยตรงหรือโดยอ้อม เพื่อทำให้สถานะที่สองดังกล่าวเป็นจริงได้

5. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิที่ 4 ที่ซึ่ง จำนวนของซี่ ของเกียร์ที่หนึ่ง และ จำนวนของซี่เกียร์ที่สองดังกล่าวแตกต่างกัน

6. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง ข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่ง วิถีทางควบคุมดังกล่าวถูกวางโครงแบบไว้เพื่อให้มีกำลังส่งออกของมอเตอร์ที่สองดังกล่าว มากกว่ากำลังส่งออกที่ต้องการสำหรับมอเตอร์ที่สองดังกล่าวเพื่อขับเครื่องปั๊มน้ำมันดังกล่าว เมื่อมัน ถูกกำหนดหาว่ามอเตอร์ที่หนึ่งดังกล่าวทำงานผิดปกติ

7. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึงข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่ง เครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวยังประกอบรวมอีกด้วย กลไกปรับเปลี่ยนที่สองซึ่ง สถานะของกลไกนั้นเปลี่ยนแปลงอยู่ระหว่างสถานะที่สามและสถานะสี่ ซึ่งสถานะที่สามดังกล่าว เป็นสถานะซึ่งมอเตอร์ที่สองดังกล่าวสามารถขับเคลื่อนปั๊มน้ำดังกล่าว, และ สถานะที่สี่ที่เป็น สถานะซึ่งมอเตอร์ที่สองดังกล่าวไม่สามารถขับเคลื่อนปั๊มน้ำดังกล่าวได้ และ วิถีทางการควบคุมดังกล่าวถูกวางโครงแบบไว้เพื่อทำให้สถานะที่สามดังกล่าวเป็นจริงได้โดย การใช้กลไกปรับเปลี่ยนที่สองดังกล่าวเมื่อมันมิได้ถูกกำหนดหาว่ามอเตอร์ที่หนึ่งดังกล่าวทำงาน ผิดปกติ, และ ทำให้สถานะที่สีดังกล่าวเป็นจริงได้โดยการใช้กลไกลปรับเปลี่ยนที่สองดังกล่าวเมื่อ มันถูกกำหนดหาว่ามอเตอร์ที่หนึ่งดังกล่าวทำงานผิดปกติ

8. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่ง กลไกปรับเปลี่ยนที่สองดังกล่าวเป็นกลไกคลัตช์ที่สอง ซึ่งเชื่อมต่อเพลาส่งกำลังของ มอเตอร์ที่สองดังกล่าวกับเพลาหมุนของปั๊มน้ำมันดังกล่าวในลักษณะที่กำลังสามารถถูกส่งผ่านระหว่าง ชิ้นส่วนนั้นเพื่อทำให้สถานะที่สามดังกล่าวเป็นจริงได้, และ ซึ่งปลดเพลาส่งกำลังดังกล่าวของ มอเตอร์ที่สองดังกล่าวออกจากเพลาหมุนดังกล่าวของปั๊มน้ำดังกล่าวในลักษณะที่ไม่มีกำลังสามารถ ถูกส่งผ่านระหว่างสองชิ้นส่วนนั้น เพื่อทำให้สถานะที่สีเป็นจริงได้

9. ชุดเครื่องควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่ง กลไกที่ปรับเปลี่ยนที่สองดังกล่าวเป็นกลไกเกียร์ที่สอง ซึ่งบรรลุถึงสถานะซึ่งเกียร์ที่สามซึ่ง หมุนร่วมกับเพลาหมุนดังกล่าวของปั๊มน้ำดังกล่าว และ เกียร์ที่สี่ซึ่งหมุนร่วมกับเพลาส่งกำลัง ดังกล่าวของมอเตอร์ที่สองดังกล่าวสอดประสานกันและกันโดยตรงหรือโดยอ้อม เพื่อทำให้สถานะ ที่สามดังกล่าวเป็นจริงได้, และซึ่งบรรลุถึงสถานะซึ่งเกียร์ที่สามดังกล่าว และ เกียร์ที่สี่ดังกล่าวไม่ สอดประสานซึ่งกันและกันทั้งไม่ว่าโดยตรงหรือโดยอ้อม เพื่อทำให้สถานะที่สี่ดังกล่าวเป็นจริงได้