TH70793A - อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (31/01/54) กลไกแปรผันลักษณะเฉพาะของลิ้น M ของอุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้น 40 จะ เปลี่ยนแปลงคาบซ้อน และคาบไม่ซ้อนเพื่อการควบคุมอัตราอีจีอาร์ภายใน กลไกแปรผัน ลักษณะเฉพาะของลิ้น M ประกอบรวมด้วยกลไกควบคุม M3 สำหรับการแกว่งกลไกก้านต่อด้านไอดี ที่เชื่อมต่อกับลูกเบี้ยวด้านไอดี 53 และกลไกก้านต่อด้านไอเสีย (exhaust link mechanism) ที่เชื่อมต่อ ลูกเบี้ยวด้านไอเสีย 54 รอบเพลาลูกเบี้ยว 50 และกลไกขับสำหรับการขับกลไกควบคุม M3 กลไก ควบคุม M3 จะเชื่อมต่อกลไกขับกับกลไกก้านต่อแต่ละกลไกในสภาพที่ทำให้ปริมาณการล้าหลังใน เวลาการเปิดของลิ้นไอดี 22 โดยกลไกก้านต่อด้านไอดีนั้นมากกว่าปริมาณการล้ำหน้าของเวลาการปิด ของลิ้นไอเสีย 23 โดยกลไกก้านต่อด้านไอเสียเมื่อตั้งสมมุติฐานให้มีปริมาณการขับเท่ากันโดยกลไก ขับในทิศทางที่ทำให้อัตราอีจีอาร์ภายในเพิ่มขึ้น กลไกแปรผันลักษณะเฉพาะของลิ้น M ของอุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้น 40 จะ เปลี่ยนแปลงคาบซ้อน และคาบไม่ซ้อนเพื่อการควบคุมอัตราอีจีอาร์ภายใน กลไกแปรผัน ลักษณะเฉพาะของลิ้น M ประกอบรวมด้วยกลไกควบคุม M3 สำหรับการแกว่งกลไกก้านต่อด้าน ไอดี ที่เชื่อมต่อกับลูกเบี้ยวด้านไอดี 53 และกลไกต่อด้านไอเสีย (exhaust link mechanism) ที่เชื่อมต่อ ลูกเบี้ยวด้านไอเสีย 54 รอบเพลาลูกเบี้ยว 50 และกลไกขับสำหรับการขับกลไกควบคุม M3 กลไก ควบคุม M3 จะเชื่อมต่อกลไกขับกับกลไกก้านต่อแต่ละกลไกในสภาพที่ทำให้ปริมาณการล้าหลังใน เวลาการเปิดของลิ้นไอดี 22 โดยกลไกก้านต่อด้านไอดีนั้นมากกว่าปริมาณการล้ำหน้าของเวลาการปิด ของลิ้นไอเสีย 23 โดยกลไกก้านต่อด้านไอเสียเมื่อตั้งสมมุติฐานให้มีปริมาณการขับเท่ากันโดยกลไก ขับในทิศทางที่ทำให้อัตราอีจีอาร์ภายในเพิ่มขึ้น

Claims (6)

1. อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในประกอบรวมด้วย : กลไกแปรผันลักษณะเฉพาะของลิ้นสำหรับการควบคุมลักษณะเฉพาะการกระตุ้นการทำงาน ของลิ้นของลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียอย่างตามลำดับ, ที่ซึ่งกลไกแปรผันลักษณะเฉพาะของลิ้นจะ เปลี่ยนแปลงจังหวะเปิดและปิดของลิ้นของลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียเพื่อการปรับคาบซ้อน และคาบไม่ ซ้อนเพื่อการควบคุมอัตราอีจีอาร์ภายใน, ที่ซึ่งกลไกแปรผันลักษณะเฉพาะของลิ้นประกอบรวมด้วย: เพลาลูกเบี้ยวซึ่งหมุนในสภาพที่เป็นชุดเดียวกันกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผา ไหม้ภายใน; กลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอดีที่เชื่อมต่อลูกเบี้ยวด้านไอดีสำหรับการเปิดและการปิด ลิ้นไอดีโดยตอบสนองต่อการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว; กลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอเสียที่เชื่อมต่อลูกเบี้ยวด้านไอเสียสำหรับการเปิดและ การปิดลิ้นไอเสียโดยตอบสนองต่อการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว; กลไกควบคุมสำหรับการแกว่งกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอดีและกลไกล็อกเข้า ด้วยกันด้านไอเสียรอบเพลาลูกเบี้ยว; และ กลไกขับสำหรับการขับกลไกควบคุม, ที่ซึ่งกลไกขับขับกลไกควบคุมเพื่อการเพิ่มอัตราอีจีอาร์ภายในขึ้นโดยการลดลงของคาบซ้อน หรือการเพิ่มขึ้นของคาบไม่ซ้อน, กลไกควบคุมจะเชื่อมต่อกลไกขับกับกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอดี และกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอเสียในสภาพที่ทำให้ปริมาณที่ช้าลงของเวลาการเปิดของลิ้นไอดีโดย กลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอดีมากกว่าปริมาณที่เร็วขึ้นของเวลาการปิดของลิ้นไอเสียโดยกลไกล็อก เข้าด้วยกันด้านไอเสีย

2. อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกควบคุมประกอบรวมด้วย: ชิ้นประกอบควบคุมซึ่งขับโดยกลไกขับ และสามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางที่ขนานกันกับ ระนาบอ้างอิงที่บรรจุอยู่ด้วยแนวศูนย์กลางการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว; ก้านต่อควบคุมด้านไอดีซึ่งได้รับการต่ออย่างให้หมุนรอบแกนได้กับชิ้นประกอบควบคุมโดย ส่วนเชื่อมต่อด้านไอดีที่หนึ่ง และได้รับการต่ออย่างให้หมุนรอบแกนได้กับกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้าน ไอดีโดยส่วนเชื่อมต่อด้านไอดีที่สอง; และ ก้านต่อควบคุมด้านไอเสียซึ่งได้รับการต่ออย่างให้หมุนรอบแกนได้กับชิ้นประกอบควบคุม โดยส่วนเชื่อมต่อด้านไอเสียที่หนึ่งและได้รับการต่ออย่างให้หมุนรอบแกนได้กับกลไกล็อกเข้า ด้วยกันด้านไอเสียโดยส่วนเชื่อมต่อด้านไอเสียที่สอง,และ ที่ซึ่งแนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนของส่วนเชื่อมต่อด้านไอดีที่หนึ่ง และแนวศูนย์กลาง การหมุนรอบแกนของส่วนเชื่อมต่อด้านไอเสียที่หนึ่งได้รับการจัดให้ขนานกันกับแนวศูนย์กลางการ หมุนที่ด้านหนึ่งของระนาบอ้างอิง, แนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนของส่วนเชื่อมต่อด้านไอดีที่สองได้รับการจัดไว้ที่ด้านหนึ่ง ของระนาบอ้างอิง, แนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนของส่วนเชื่อมต่อด้านไอเสียที่สองได้รับการจัดไว้ที่อีกด้าน หนึ่งของระนาบอ้างอิง, และ เมื่อมีการทำให้ชิ้นประกอบควบคุมเคลื่อนที่ไปจะมีการแกว่างกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอดี รอบเพลาลูกเบี้ยวในปริมาณการแกว่งที่มากกว่ากลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอเสีย

3. อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกควบคุมประกอบรวมด้วย: ชิ้นประกอบควบคุมซึ่งขับโดยกลไกขับ และสามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางที่ขนานกันกับ ระนาบอ้างอิงที่บรรจุอยู่ด้วยแนวศูนย์กลางการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว; ก้านต่อควบคุมด้านไอดีซึ่งได้รับการต่ออย่างให้หมุนรอบแกนได้กับชิ้นประกอบควบคุมโดย ส่วนเชื่อมต่อด้านไอดีที่หนึ่งและได้รับการต่ออย่างให้หมุนรอบแกนได้กับกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้าน ไอดีโดยส่วนเชื่อมต่อด้านไอดีที่สอง; และ ก้านต่อควบคุมด้านไอเสียซึ่งได้รับการต่ออย่างให้หมุนรอบแกนได้กับชิ้นประกอบควบคุม โดยส่วนเชื่อมต่อด้านไอเสียที่หนึ่ง และได้รับการต่ออย่างให้หมุนรอบแกนได้กับกลไกล็อกเข้า ด้วยกันด้านไอเสียโดยส่วนเชื่อมต่อด้านไอเสียที่สอง, ที่ซึ่งแนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนของส่วนเชื่อมต่อด้านไอดีที่หนึ่งและแนวศูนย์กลาง การหมุนรอบแกนของส่วนเชื่อมต่อด้านไอเสียที่หนึ่งได้รับการจัดให้ขานกันกับแนวศูนย์กลางการ หมุน, แนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนของส่วนเชื่อมต่อด้านไอดีที่สองได้รับการจัดไว้ที่ด้านหนึ่ง ของระนาบอ้างอิง, แนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนของส่วนเชื่อมต่อด้านไอเสียที่สองได้รับการจัดไว้ที่อีกด้าน หนึ่งของระนาบอ้างอิง, ความยาวของก้านต่อควบคุมด้านไอดีมากกว่าความยาวของก้านต่อควบคุมด้านไอเสีย, และ เมื่อมีการทำให้ชิ้นประกอบควบคุมเคลื่อนที่ไปจะมีการแกว่างกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอดี รอบเพลาลูกเบี้ยวในปริมาณการแกว่งที่มากกว่ากลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอเสีย

4. อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้าน ไอดีประกอบรวมด้วยส่วนหมุนรอบแกนด้านไอดีซึ่งมีแนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนซึ่งแกว่งรอบ แนวศูนย์กลางการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว เมื่อกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอดีได้รับการทำให้แกว่งโดย กลไกควบคุม, กลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอเสียประกอบรวมด้วยส่วนหมุนรอบแกนด้านไอเสียซึ่งมีแนว ศูนย์กลางการหมุนรอบแกนซึ่งแกว่งรอบแนวศูนย์กลางการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว เมื่อกลไกล็อกเข้า ด้วยกันด้านไอเสียได้รับการทำให้แกว่งโดยกลไกควบคุม, ระยะทางระหว่างแนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนของส่วนหมุนรอบแกนด้านไอดี และแนว ศูนย์กลางการหมุนจะสั้นกว่าระยะทางระหว่างแนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนของส่วนหมุนรอบ แกนด้านไอเสียและแนวศูนย์กลางการหมุน, และ เมื่อกลไกควบคุมได้รับการขับโดยกลไกขับ กลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอดีจะแกว่งลูกเบี้ยว ด้านไอดีรอบเพลาลูกเบี้ยวโดยปริมาณการแกว่งที่มากกว่าลูกเบี้ยวด้านไอเสียซึ่งได้รับการทำให้แกว่ง รอบเพลาลูกเบี้ยวโดยกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอเสีย

5. อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้าน ไอดีประกอบรวมด้วยส่วนหมุนรอบแกนด้านไอดีซึ่งมีแนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนซึ่งแกว่งรอบ แนวศูนย์กลางการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว เมื่อกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอดีได้รับการทำให้แกว่งโดย กลไกควบคุม, กลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอเสียประกอบรวมด้วยส่วนหมุนรอบแกนด้านไอเสียซึ่งมีแนว ศูนย์กลางการหมุนรอบแกนซึ่งแกว่งรอบแนวศูนย์กลางการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว เมื่อกลไกล็อกเข้า ด้วยกันด้านไอเสียได้รับการทำให้แกว่งโดยกลไกควบคุม, ระยะทางระหว่างแนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนของส่วนหมุนรอบแกนด้านไอดี และแนว ศูนย์กลางการหมุนจะสั้นกว่าระยะทางระหว่างแนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนของส่วนหมุนรอบ แกนด้านไอเสียและแนวศูนย์กลางการหมุน, และ เมื่อกลไกควบคุมได้รับการขับโดยกลไกขับ กลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอดีจะแกว่งลูกเบี้ยว ด้านไอดีรอบเพลาลูกเบี้ยวโดยปริมาณการแกว่งที่มากกว่าลูกเบี้ยวด้านไอเสียซึ่งได้รับการทำให้แกว่ง รอบเพลาลูกเบี้ยวโดยกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอเสีย

6. อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้าน ไอดีประกอบรวมด้วยส่วนหมุนรอบแกนด้านไอดีซึ่งมีแนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนซึ่งแกว่งรอบ แนวศูนย์กลางการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว เมื่อกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอดีได้รับการทำให้แกว่งโดย กลไกควบคุม, กลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอเสียประกอบรวมด้วยส่วนหมุนรอบแกนด้านไอเสียซึ่งมีแนว ศูนย์กลางการหมุนรอบแกนซึ่งแกว่งรอบแนวศูนย์กลางการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว เมื่อกลไกล็อกเข้า ด้วยกันด้านไอเสียได้รับการทำให้แกว่งโดยกลไกควบคุม, ระยะทางระหว่างแนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนของส่วนหมุนรอบแกนด้านไอดี และแนว ศูนย์กลางการหมุนจะสั้นกว่าระยะทางระหว่างแนวศูนย์กลางการหมุนรอบแกนของส่วนหมุนรอบ แกนด้านไอเสียและแนวศูนย์กลางการหมุน, และ เมื่อกลไกควบคุมได้รับการขับโดยกลไกขับ กลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอดีจะแกว่งลูกเบี้ยว ด้านไอดีรอบเพลาลูกเบี้ยวโดยปริมาณการแกว่งที่มากกว่าลูกเบี้ยวด้านไอเสียซึ่งได้รับการทำให้แกว่ง รอบเพลาลูกเบี้ยวโดยกลไกล็อกเข้าด้วยกันด้านไอเสีย