TH70744B - อุปกรณ์ชี้แนะผู้ขับขี่สำหรับการดำเนินการขับขี่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

DC60 (21/12/52) ได้จัดให้มีการชี้แนะสำหรับการดำเนินการขับขี่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิง ให้ดีขึ้น บริเวณที่หนึ่งและบริเวณที่สองที่อยู่ประชิดกับบริเวณที่หนึ่งได้แสดงไว้ให้เห็นอย่างเด่นชัด ในทิศทางหนึ่งเมื่อเทียบกับตำแหน่งอ้างอิงที่กำหนดไว้ บริเวณที่สามและบริเวณที่สี่ที่อยู่ประชิดกับ บริเวณที่สามได้แสดงไว้ให้เห็นอย่างเด่นชัดในทิศทางหนึ่งเมื่อเทียบกับตำแหน่งอ้างอิง บริเวณ ที่หนึ่งกำหนดขึ้นเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะการดำเนินการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิง สำหรับการดำเนินการสำหรับการขับขี่ยานพาหนะ บริเวณที่สองกำหนดเป็นบริเวณที่บ่งชี้ สถานะการดำเนินการขับขี่ที่ไม่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการ ขับขี่ยานพาหนะ บริเวณที่สามกำหนดเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะการดำเนินการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพ ในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการเบรกยานพาหนะ บริเวณที่สี่กำหนดเป็น บริเวณที่บ่งชี้สถานะการดำเนินการขับขี่ที่ไม่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการ สำหรับการเบรกยานพาหนะ ได้จัดให้มีภาพกราฟิกส์ที่ขยายออกได้ที่ตำแหน่งอ้างอิง สำหรับแต่ละ การดำเนินการของการดำเนินการเพื่อการขับขี่ยานพาหนะและการดำเนินการเพื่อการเบรก ยานพาหนะ ความยาวของภาพกราฟิกส์เปลี่ยนแปลงตามการดำเนินการของยานพาหนะตามการ ดำเนินการ ดังนั้นจึงเอื้อให้ผู้ขับขี่รับรู้ได้ว่าการดำเนินการของเขา/เธอมีประสิทธิภาพในการใช้ เชื้อเพลิงหรือไม่

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไขใหม่ 21/8/61 ข้อถือสิทธิ 1. วิถีทางที่ถูกติดตั้งไว้บนยานพาหนะ, ที่ซึ่งประกอบรวมด้วย : วิถีทางแสดงผลสำหรับการแสดงอย่างเด่นชัดในเชิงการมองเห็นบริเวณที่หนึ่งและบริเวณที่ สองที่อยู่ใกล้กับบริเวณที่หนึ่งในทิศทางหนึ่งเมื่อเทียบกับตำแหน่งอ้างอิงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในขณะที่ทำการแสดงอย่างเด่นชัดในเชิงการมองเห็นบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่ที่อยู่ใกล้กับบริเวณ ที่สามในอีกทิศทางหนึ่งเมื่อเทียบกับตำแหน่งอ้างอิงนั้น, ซึ่งบริเวณที่หนึ่งถูกก่อตั้งขึ้นเป็นบริเวณที่ บ่งชี้สถานะการดำเนินการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการ ขับขี่ยานพาหนะ, บริเวณที่สองถูกก่อตั้งเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะดำเนินการขับขี่ที่ไม่มี ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการขับขี่ยานพาหนะ, บริเวณที่สามถูก ก่อตั้งเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะการดำเนินการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการ ดำเนินการสำหรับการเบรกยานพาหนะ, บริเวณที่สี่ถูกก่อตั้งเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะการดำเนินการ ขับขี่ที่ไม่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการเบรกยานพาหนะ, ซึ่ง วิถีทางแสดงผลนี้ยังแสดงเพิ่มเติมรูปร่างภาพกราฟิกส์ที่สามารถยืดขยายได้ตลอดบริเวณที่หนึ่งและ บริเวณที่สองจากตำแหน่งอ้างอิงนั้นสำหรับการดำเนินการเพื่อการขับขี่ยานพาหนะ, และแสดงรูปร่าง ภาพกราฟิกส์ที่สามารถยืดขยายได้ตลอดบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่จากตำแหน่งอ้างอิงนั้นสำหรับ การดำเนินการเพื่อการเบรกยานพาหนะ ; วิถีทางสำหรับตรวจหาว่า การดำเนินการเพื่อการขับขี่ยานพาหนะถูกกระทำโดยผู้ขับขี่ของ ยานพาหนะ ; วิถีทางสำหรับตรวจหาว่าการดำเนินการเพื่อการเบรกยานพาหนะถูกกระทำโดยผู้ขับขี่ของ ยานพาหนะ ; วิถีทางพิจารณากำหนดที่หนึ่งสำหรับพิจารณากำหนด, ถ้าการดำเนินการสำหรับการขับขี่ ยานพาหนะถูกตรวจพบ, สถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการที่ถูกตรวจ พบสำหรับการขับขี่ยานพาหนะบนพื้นฐานของสถานะการดำเนินการของยานพาหนะ ณ เวลาหนึ่ง เมื่อการดำเนินการที่ถูกตรวจพบสำหรับการขับขี่ยานพาหนะได้รับการกระทำ, และพิจารณากำหนด ความยาวของรูปร่างภาพกราฟิกส์จากตำแหน่งอ้างอิงบนพื้นฐานของสถานะที่ถูกตรวจพบของ ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงในลักษณะที่ ยิ่งประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงของการขับขี่ซึ่งถูก พิจารณากำหนดโดยสถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงดีเท่าใด, ขอบที่ถูกยืดขยายออกไป (ปลายยอด)ของรูปร่างภาพกราฟิกส์นั้นก็จะยิ่งห่างออกจากแนวเขตระหว่างบริเวณที่หนึ่งและบริเวณ ที่สองเข้าหาบริเวณที่หนึ่งมากเท่านั้น: และ วิถีทางพิจารณากำหนดเครื่องที่สองสำหรับพิจารณากำหนด ,ถ้าการดำเนินการสำหรับการเบรก ยานพาหนะถูกตรวจพบ, สถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการที่ถูกตรวจ พบสำหรับการเบรกยานพาหนะบนพื้นฐานของสถานะการดำเนินการของยานพาหนะ ณ เวลา เมื่อ ดำเนินการที่ถูกตรวจพบสำหรับการเบรกยานพาหนะได้รับการกระทำ, และพิจารณากำหนดความ ยาวของรูปร่างภาพกราฟิกส์จากตำแหน่งอ้างอิงบนพื้นฐานของสถานะการดำเนินการของยานพาหนะ ณ เวลาเมื่อการดำเนินการที่ถูกตรวจพบของการเบรกถูกกระทำ ในลักษณะที่ ยิ่งประสิทธิภาพในการ ใช้เชื้อเพลิงของการเบรกดังที่ถูกพิจารณากำหนดโดยสถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิง สำหรับการดำเนินการของการเบรกที่ถูกตรวจพบดีเท่าใด, ขอบที่ถูกยืดขยายออกไปของรูปร่างภาพ กราฟิกส์นั้นก็จะยิ่งห่างออกจากแนวเขตระหว่างบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่เข้าหาบริเวณที่สามมาก เท่านั้น ที่ซึ่งวิถีทางแสดงผลแสดงรูปร่างภาพกราฟิกส์ที่มีความยาวที่ถูกพิจารณากำหนดไว้เมื่อเทียบ กับตำแหน่งอ้างอิง; และ แผนที่ที่แสดงความสัมพันธ์ระหว่าง องศาของการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อ, รอบการหมุนของ เครื่องยนต์, และสถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิง, ที่ซึ่งสถานะของประสิทธิภาพในการใช้ เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการของการขับขี่ได้รับการพิจารณากำหนดโดยการอ้างอิงถึงแผนที่นั้นบน พื้นฐานขององศาของการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อและรอบการหมุนของเครื่องยนต์ ณ เวลาเมื่อการ ดำเนินการของการขับขี่ได้รับการกระทำ ---------------------------------------------------------- แก้ไข 30/03/2560 1. วิถีทางที่ถูกติดตั้งไว้บนยานพาหนะ, ที่ซึ่งประกอบรวมด้วย : วิถีทางแสดงผลสำหรับการแสดงอย่างเด่นชัดในเชิงการมองเห็นบริเวณที่หนึ่งและบริเวณที่ สองที่อยู่ใกล้กับบริเวณที่หนึ่งในทิศทางหนึ่งเมื่อเทียบกับตำแหน่งอ้างอิงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในขณะที่ทำการแสดงอย่างเด่นชัดในเชิงการมองเห็นบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่ที่อยู่ใกล้กับบริเวณ ที่สามในอีกทิศทางหนึ่งเมื่อเทียบกับตำแหน่งอ้างอิงนั้น, ซึ่งบริเวณที่หนึ่งถูกก่อตั้งขึ้นเป็นบริเวณที่ บ่งชี้สถานะการดำเนินการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการ ขับขี่ยานพาหนะ, บริเวณที่สองถูกก่อตั้งเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะดำเนินการขับขี่ที่ไม่มี ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการขับขี่ยานพาหนะ, บริเวณที่สามถูก ก่อตั้งเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะการดำเนินการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการ ดำเนินการสำหรับการเบรกยานพาหนะ, บริเวณที่สี่ถูกก่อตั้งเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะการดำเนินการ ขับขี่ที่ไม่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการเบรกยานพาหนะ, ซึ่ง วิถีทางแสดงผลนี้ยังแสดงเพิ่มเติมรูปร่างภาพกราฟิกส์ที่สามารถยืดขยายได้ตลอดบริเวณที่หนึ่งและ บริเวณที่สองจากตำแหน่งอ้างอิงนั้นสำหรับการดำเนินการเพื่อการขับขี่ยานพาหนะ, และแสดงรูปร่าง ภาพกราฟิกส์ที่สามารถยืดขยายได้ตลอดบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่จากตำแหน่งอ้างอิงนั้นสำหรับ การดำเนินการเพื่อการเบรกยานพาหนะ ; วิถีทางสำหรับตรวจหาว่า การดำเนินการเพื่อการขับขี่ยานพาหนะถูกกระทำโดยผู้ขับขี่ของ ยานพาหนะ ; วิถีทางสำหรับตรวจหาว่าการดำเนินการเพื่อการเบรกยานพาหนะถูกกระทำโดยผู้ขับขี่ของ ยานพาหนะ ; วิถีทางพิจารณากำหนดที่หนึ่งสำหรับพิจารณากำหนด, ถ้าการดำเนินการสำหรับการขับขี่ ยานพาหนะถูกตรวจพบ, สถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการที่ถูกตรวจ พบสำหรับการขับขี่ยานพาหนะบนพื้นฐานของสถานะการดำเนินการของยานพาหนะ ณ เวลาหนึ่ง เมื่อการดำเนินการที่ถูกตรวจพบสำหรับการขับขี่ยานพาหนะได้รับการกระทำ, และพิจารณากำหนด ความยาวของรูปร่างภาพกราฟิกส์จากตำแหน่งอ้างอิงบนพื้นฐานของสถานะที่ถูกตรวจพบของ ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงในลักษณะที่ ยิ่งประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงของการขับขี่ซึ่งถูก พิจารณากำหนดโดยสถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงดีเท่าใด, ขอบที่ถูกยืดขยายออกไป (ปลายยอด)ของรูปร่างภาพกราฟิกส์นั้นก็จะยิ่งห่างออกจากแนวเขตระหว่างบริเวณที่หนึ่งและบริเวณ ที่สองเข้าหาบริเวณที่หนึ่งมากเท่านั้น: และ วิถีทางพิจารณากำหนดเครื่องที่สองสำหรับพิจารณากำหนด ,ถ้าการดำเนินการสำหรับการ เบรกยานพาหนะถูกตรวจพบ, สถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการที่ถูก ตรวจพบสำหรับการเบรกยานพาหนะบนพื้นฐานของสถานะการดำเนินการของยานพาหนะ ณ เวลา เมื่อดำเนินการที่ถูกตรวจพบสำหรับการเบรกยานพาหนะได้รับการกระทำ, และพิจารณากำหนด ความยาวของรูปร่างภาพกราฟิกส์จากตำแหน่งอ้างอิงบนพื้นฐานของสถานะการดำเนินการของ ยานพาหนะ ณ เวลาเมื่อการดำเนินการที่ถูกตรวจพบของการเบรกถูกกระทำ ในลักษณะที่ ยิ่ง ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงของการเบรกดังที่ถูกพิจารณากำหนดโดยสถานะของประสิทธิภาพ ในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการของการเบรกที่ถูกตรวจพบดีเท่าใด, ขอบที่ถูกยืดขยาย ออกไปของรูปร่างภาพกราฟิกส์นั้นก็จะยิ่งห่างออกจากแนวเขตระหว่างบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่ เข้าหาบริเวณที่สามมากเท่านั้น ที่ซึ่งวิถีทางแสดงผลแสดงรูปร่างภาพกราฟิกส์ที่มีความยาวที่ถูกพิจารณากำหนดไว้เมื่อเทียบ กับตำแหน่งอ้างอิง; และ แผนที่ที่แสดงความสัมพันธ์ระหว่าง องศาของการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อ, รอบการหมุนของ เครื่องยนต์, และสถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิง, ที่ซึ่งสถานะของประสิทธิภาพในการใช้ เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการของการขับขี่ได้รับการพิจารณากำหนดโดยการอ้างอิงถึงแผนที่นั้นบน พื้นฐานขององศาของการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อและรอบการหมุนของเครื่องยนต์ ณ เวลาเมื่อการ ดำเนินการของการขับขี่ได้รับการกระทำ 2. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 1, ซึ่งยังประกอบรวมด้วย : วิถีทางพิจารณากำหนดคะแนนสำหรับ, ทุกครั้งที่การดำเนินการของการขับขี่ยานพาหนะถูก ตรวจพบ, พิจารณากำหนดคะแนนที่บ่งชี้สถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะ ที่สอดคล้องกับการดำเนินการปัจจุนั้นของการขับขี่ยานพาหนะ; วิถีทางหาจำนวนรวมสำหรับรวมคะแนนสำหรับวงรอบการขับขี่ขณะปัจจุบันที่เริ่มต้นเมื่อ เครื่องยนต์ถูกสตาร์ทและสิ้นสุดเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน, ด้วยวิธีนี้จึงจัดให้มีค่าคะแนนที่ถูกรวม; วิถีทางคำนวณคะแนนรวมสำหรับการคำนวณคะแนนรวม โดยการหารค่าคะแนนที่ถูกรวม นั้นด้วยความยาวเวลาของวงรอบการขับขณะปัจจุนั้น ; วิถีทางแปลงผันสำหรับคำนวณค่าแปลงผันสำหรับค่ารวม, โดยค่าแปลงผันมีค่าบวกและค่า ลบซึ่งขึ้นอยู่กับค่าของคะแนนรวม; วิถีทางพิจารณากำหนดคะแนนอายุการใช้งานสำหรับการพิจารณากำหนดคะแนนอายุการใช้ งานโดยการบวกค่าแปลงผันซึ่งถูกกำหนดในวงรอบขับขี่ปัจจุนั้นเข้ากับค่าแปลงผันซึ่งถูกกำหนดใน วงรอบขับขี่ก่อนหน้า; ที่ซึ่งวิถีทางพิจารณากำหนดที่หนึ่งจะพิจารณากำหนดความยาวของรูปร่างภาพกราฟิกส์ใน ลักษณะที่ยิ่งค่าของคะแนนอายุการใช้งานสูงมากเท่าใด, ขอบที่ถูกยืดขยายออกไปของรูปร่างภาพ กราฟิกส์ก็จะยิ่งยืดไกลออกไปจากแนวเขตระหว่างบริเวณที่หนึ่งและบริเวณที่สองเข้าหาบริเวณที่สอง มากเท่านั้น, และที่ซึ่งวิถีทางพิจารณากำหนดที่สองจะพิจารณากำหนดความยาวของรูปร่างภาพ กราฟิกส์ในลักษณะที่ยิ่งค่าของคะแนนอายุการใช้งานสูงมากเท่าใด, ขอบที่ถูกยืดขยายออกไปของ รูปร่างภาพกราฟิกส์ก็จะยิ่งยืดไกลออกไปจากแนวเขตระหว่างบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่เข้าหา บริเวณที่สี่มากเท่านั้น 3. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 2, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มด้วย : วิถีทางคำนวณคะแนนเฉลี่ยสำหรับคำนวณคะแนนเฉลี่ยต่อหน่วยเวลาโดยการหารค่าคะแนน ที่ถูกรวมสำหรับคาบเวลาที่ถูกกำหนดด้วยความยาวของคาบเวลาที่ถูกกำหนดไว้นั้น, ที่ซึ่งวิถีทาง แสดงผลจะแสดงผลคะแนนเฉลี่ยที่คำนวณไว้ 4. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือข้อ 3, ที่ซึ่งการดำเนินการของยานพาหนะนั้นรวมถึง อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในการดำเนินการเพื่อการขับขี่ยานพาหนะและการดำเนินการเพื่อการเบรก ยานพาหนะ 5. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึงข้อ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งการดำเนินการของยานพาหนะ นั้นรวมถึง การดำเนินการเพื่อเป็นเหตุให้ยานพาหนะหยุดในลักษณะที่เครื่องยนต์ของยานพาหนะอยู่ ในสถานะการเดินเบา 6. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่ซึ่งสถานะการเดินเบานั้นรวมถึง สถานะการหยุดขณะเดิน เบา (idle-stop state) 7. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 3 ถึงข้อ 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งคะแนนเฉลี่ยได้รับการแสดงไว้ ด้วยรูปร่างภาพกราฟิกส์ ซึ่งรูปร่างของภาพกราฟิกส์เปลี่ยนแปลงตามค่าของคะแนนเฉลี่ยนั้น 8. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 3 ถึงข้อ 7 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งคาบเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าคือ คาบเวลาของวงรอบการขับขี่ซึ่งเริ่มต้นเมื่อผู้ขับขี่สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสวิทช์จุดระเบิดและสิ้นสุด เมื่อเครื่องยนต์ถูกทำให้หยุด 9. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งวิถีทางแสดงผลแสดงผลคะแนนอายุการใช้งาน 1 0. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งวิถีทางพิจารณากำหนดคะแนนอายุ การใช้งานปรับแก้คะแนนอายุการใช้งานบนพื้นฐานของระยะทางการเดินทางของยานพาหนะใน วงรอบการขับขี่ในขณะปัจจุบัน 1

1. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 9 หรือข้อ 10, ที่ซึ่งวิถีทางแสดงผลแสดงผลคะแนนอายุการใช้ งานหลังจากเครื่องยนต์ถูกทำให้หยุด 1

2. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 9 ถึงข้อ 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งระดับจำนวนหนึ่งที่ถูกกำหนด ระดับชั้นไว้จากระดับต่ำถึงระดับสูงได้รับการก่อตั้งไว้ก่อนหน้า ที่ซึ่งระดับจำนวนหนึ่งได้รับการนำมาทำให้สมนัยกับช่วงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของค่าของ คะแนนอายุการใช้งานในลักษณะที่คะแนนอายุการใช้งานจะอยู่ในระดับที่สูงขึ้น เมื่อค่าคะแนนอายุ การใช้งานนั้นสูงขึ้น, และ ที่ซึ่งวิถีทางแสดงผลกระทำการแสดงผลซึ่งบ่งชี้คะแนนอายุการใช้งานพร้อมด้วยการ แสดงผลที่บ่งชี้ระดับที่ซึ่งคะแนนอายุการใช้งานที่พิจารณากำหนดไว้นั้นอยู่ 1

3. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 12, ที่ซึ่งคะแนนอายุการใช้งานอยู่ในระดับที่ต่ำลง เมื่อ คะแนนอายุการใช้งานลดต่ำลง 1

4. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 12 หรือข้อ 13, ที่ซึ่งวิถีทางพิจารณากำหนดคะแนนพิจารณา กำหนดค่าที่ต่ำลงของคะแนนสำหรับการดำเนินการขับขี่ เมื่อคะแนนอายุการใช้งานอยู่ในระดับที่สูง กว่า 1

5. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 14 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งวิถีทางแสดงผลกระทำการ แสดงผลบนแผงหน้าปัดของยานพาหนะ -------------------------