Claims (5)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไขใหม่ 21/8/61 ข้อถือสิทธิ 1. วิถีทางที่ถูกติดตั้งไว้บนยานพาหนะ, ที่ซึ่งประกอบรวมด้วย : วิถีทางแสดงผลสำหรับการแสดงอย่างเด่นชัดในเชิงการมองเห็นบริเวณที่หนึ่งและบริเวณที่ สองที่อยู่ใกล้กับบริเวณที่หนึ่งในทิศทางหนึ่งเมื่อเทียบกับตำแหน่งอ้างอิงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในขณะที่ทำการแสดงอย่างเด่นชัดในเชิงการมองเห็นบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่ที่อยู่ใกล้กับบริเวณ ที่สามในอีกทิศทางหนึ่งเมื่อเทียบกับตำแหน่งอ้างอิงนั้น, ซึ่งบริเวณที่หนึ่งถูกก่อตั้งขึ้นเป็นบริเวณที่ บ่งชี้สถานะการดำเนินการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการ ขับขี่ยานพาหนะ, บริเวณที่สองถูกก่อตั้งเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะดำเนินการขับขี่ที่ไม่มี ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการขับขี่ยานพาหนะ, บริเวณที่สามถูก ก่อตั้งเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะการดำเนินการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการ ดำเนินการสำหรับการเบรกยานพาหนะ, บริเวณที่สี่ถูกก่อตั้งเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะการดำเนินการ ขับขี่ที่ไม่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการเบรกยานพาหนะ, ซึ่ง วิถีทางแสดงผลนี้ยังแสดงเพิ่มเติมรูปร่างภาพกราฟิกส์ที่สามารถยืดขยายได้ตลอดบริเวณที่หนึ่งและ บริเวณที่สองจากตำแหน่งอ้างอิงนั้นสำหรับการดำเนินการเพื่อการขับขี่ยานพาหนะ, และแสดงรูปร่าง ภาพกราฟิกส์ที่สามารถยืดขยายได้ตลอดบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่จากตำแหน่งอ้างอิงนั้นสำหรับ การดำเนินการเพื่อการเบรกยานพาหนะ ; วิถีทางสำหรับตรวจหาว่า การดำเนินการเพื่อการขับขี่ยานพาหนะถูกกระทำโดยผู้ขับขี่ของ ยานพาหนะ ; วิถีทางสำหรับตรวจหาว่าการดำเนินการเพื่อการเบรกยานพาหนะถูกกระทำโดยผู้ขับขี่ของ ยานพาหนะ ; วิถีทางพิจารณากำหนดที่หนึ่งสำหรับพิจารณากำหนด, ถ้าการดำเนินการสำหรับการขับขี่ ยานพาหนะถูกตรวจพบ, สถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการที่ถูกตรวจ พบสำหรับการขับขี่ยานพาหนะบนพื้นฐานของสถานะการดำเนินการของยานพาหนะ ณ เวลาหนึ่ง เมื่อการดำเนินการที่ถูกตรวจพบสำหรับการขับขี่ยานพาหนะได้รับการกระทำ, และพิจารณากำหนด ความยาวของรูปร่างภาพกราฟิกส์จากตำแหน่งอ้างอิงบนพื้นฐานของสถานะที่ถูกตรวจพบของ ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงในลักษณะที่ ยิ่งประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงของการขับขี่ซึ่งถูก พิจารณากำหนดโดยสถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงดีเท่าใด, ขอบที่ถูกยืดขยายออกไป (ปลายยอด)ของรูปร่างภาพกราฟิกส์นั้นก็จะยิ่งห่างออกจากแนวเขตระหว่างบริเวณที่หนึ่งและบริเวณ ที่สองเข้าหาบริเวณที่หนึ่งมากเท่านั้น: และ วิถีทางพิจารณากำหนดเครื่องที่สองสำหรับพิจารณากำหนด ,ถ้าการดำเนินการสำหรับการเบรก ยานพาหนะถูกตรวจพบ, สถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการที่ถูกตรวจ พบสำหรับการเบรกยานพาหนะบนพื้นฐานของสถานะการดำเนินการของยานพาหนะ ณ เวลา เมื่อ ดำเนินการที่ถูกตรวจพบสำหรับการเบรกยานพาหนะได้รับการกระทำ, และพิจารณากำหนดความ ยาวของรูปร่างภาพกราฟิกส์จากตำแหน่งอ้างอิงบนพื้นฐานของสถานะการดำเนินการของยานพาหนะ ณ เวลาเมื่อการดำเนินการที่ถูกตรวจพบของการเบรกถูกกระทำ ในลักษณะที่ ยิ่งประสิทธิภาพในการ ใช้เชื้อเพลิงของการเบรกดังที่ถูกพิจารณากำหนดโดยสถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิง สำหรับการดำเนินการของการเบรกที่ถูกตรวจพบดีเท่าใด, ขอบที่ถูกยืดขยายออกไปของรูปร่างภาพ กราฟิกส์นั้นก็จะยิ่งห่างออกจากแนวเขตระหว่างบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่เข้าหาบริเวณที่สามมาก เท่านั้น ที่ซึ่งวิถีทางแสดงผลแสดงรูปร่างภาพกราฟิกส์ที่มีความยาวที่ถูกพิจารณากำหนดไว้เมื่อเทียบ กับตำแหน่งอ้างอิง; และ แผนที่ที่แสดงความสัมพันธ์ระหว่าง องศาของการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อ, รอบการหมุนของ เครื่องยนต์, และสถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิง, ที่ซึ่งสถานะของประสิทธิภาพในการใช้ เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการของการขับขี่ได้รับการพิจารณากำหนดโดยการอ้างอิงถึงแผนที่นั้นบน พื้นฐานขององศาของการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อและรอบการหมุนของเครื่องยนต์ ณ เวลาเมื่อการ ดำเนินการของการขับขี่ได้รับการกระทำ ---------------------------------------------------------- แก้ไข 30/03/2560 1. วิถีทางที่ถูกติดตั้งไว้บนยานพาหนะ, ที่ซึ่งประกอบรวมด้วย : วิถีทางแสดงผลสำหรับการแสดงอย่างเด่นชัดในเชิงการมองเห็นบริเวณที่หนึ่งและบริเวณที่ สองที่อยู่ใกล้กับบริเวณที่หนึ่งในทิศทางหนึ่งเมื่อเทียบกับตำแหน่งอ้างอิงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในขณะที่ทำการแสดงอย่างเด่นชัดในเชิงการมองเห็นบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่ที่อยู่ใกล้กับบริเวณ ที่สามในอีกทิศทางหนึ่งเมื่อเทียบกับตำแหน่งอ้างอิงนั้น, ซึ่งบริเวณที่หนึ่งถูกก่อตั้งขึ้นเป็นบริเวณที่ บ่งชี้สถานะการดำเนินการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการ ขับขี่ยานพาหนะ, บริเวณที่สองถูกก่อตั้งเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะดำเนินการขับขี่ที่ไม่มี ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการขับขี่ยานพาหนะ, บริเวณที่สามถูก ก่อตั้งเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะการดำเนินการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการ ดำเนินการสำหรับการเบรกยานพาหนะ, บริเวณที่สี่ถูกก่อตั้งเป็นบริเวณที่บ่งชี้สถานะการดำเนินการ ขับขี่ที่ไม่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการสำหรับการเบรกยานพาหนะ, ซึ่ง วิถีทางแสดงผลนี้ยังแสดงเพิ่มเติมรูปร่างภาพกราฟิกส์ที่สามารถยืดขยายได้ตลอดบริเวณที่หนึ่งและ บริเวณที่สองจากตำแหน่งอ้างอิงนั้นสำหรับการดำเนินการเพื่อการขับขี่ยานพาหนะ, และแสดงรูปร่าง ภาพกราฟิกส์ที่สามารถยืดขยายได้ตลอดบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่จากตำแหน่งอ้างอิงนั้นสำหรับ การดำเนินการเพื่อการเบรกยานพาหนะ ; วิถีทางสำหรับตรวจหาว่า การดำเนินการเพื่อการขับขี่ยานพาหนะถูกกระทำโดยผู้ขับขี่ของ ยานพาหนะ ; วิถีทางสำหรับตรวจหาว่าการดำเนินการเพื่อการเบรกยานพาหนะถูกกระทำโดยผู้ขับขี่ของ ยานพาหนะ ; วิถีทางพิจารณากำหนดที่หนึ่งสำหรับพิจารณากำหนด, ถ้าการดำเนินการสำหรับการขับขี่ ยานพาหนะถูกตรวจพบ, สถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการที่ถูกตรวจ พบสำหรับการขับขี่ยานพาหนะบนพื้นฐานของสถานะการดำเนินการของยานพาหนะ ณ เวลาหนึ่ง เมื่อการดำเนินการที่ถูกตรวจพบสำหรับการขับขี่ยานพาหนะได้รับการกระทำ, และพิจารณากำหนด ความยาวของรูปร่างภาพกราฟิกส์จากตำแหน่งอ้างอิงบนพื้นฐานของสถานะที่ถูกตรวจพบของ ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงในลักษณะที่ ยิ่งประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงของการขับขี่ซึ่งถูก พิจารณากำหนดโดยสถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงดีเท่าใด, ขอบที่ถูกยืดขยายออกไป (ปลายยอด)ของรูปร่างภาพกราฟิกส์นั้นก็จะยิ่งห่างออกจากแนวเขตระหว่างบริเวณที่หนึ่งและบริเวณ ที่สองเข้าหาบริเวณที่หนึ่งมากเท่านั้น: และ วิถีทางพิจารณากำหนดเครื่องที่สองสำหรับพิจารณากำหนด ,ถ้าการดำเนินการสำหรับการ เบรกยานพาหนะถูกตรวจพบ, สถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการที่ถูก ตรวจพบสำหรับการเบรกยานพาหนะบนพื้นฐานของสถานะการดำเนินการของยานพาหนะ ณ เวลา เมื่อดำเนินการที่ถูกตรวจพบสำหรับการเบรกยานพาหนะได้รับการกระทำ, และพิจารณากำหนด ความยาวของรูปร่างภาพกราฟิกส์จากตำแหน่งอ้างอิงบนพื้นฐานของสถานะการดำเนินการของ ยานพาหนะ ณ เวลาเมื่อการดำเนินการที่ถูกตรวจพบของการเบรกถูกกระทำ ในลักษณะที่ ยิ่ง ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงของการเบรกดังที่ถูกพิจารณากำหนดโดยสถานะของประสิทธิภาพ ในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการของการเบรกที่ถูกตรวจพบดีเท่าใด, ขอบที่ถูกยืดขยาย ออกไปของรูปร่างภาพกราฟิกส์นั้นก็จะยิ่งห่างออกจากแนวเขตระหว่างบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่ เข้าหาบริเวณที่สามมากเท่านั้น ที่ซึ่งวิถีทางแสดงผลแสดงรูปร่างภาพกราฟิกส์ที่มีความยาวที่ถูกพิจารณากำหนดไว้เมื่อเทียบ กับตำแหน่งอ้างอิง; และ แผนที่ที่แสดงความสัมพันธ์ระหว่าง องศาของการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อ, รอบการหมุนของ เครื่องยนต์, และสถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิง, ที่ซึ่งสถานะของประสิทธิภาพในการใช้ เชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินการของการขับขี่ได้รับการพิจารณากำหนดโดยการอ้างอิงถึงแผนที่นั้นบน พื้นฐานขององศาของการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อและรอบการหมุนของเครื่องยนต์ ณ เวลาเมื่อการ ดำเนินการของการขับขี่ได้รับการกระทำ 2. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 1, ซึ่งยังประกอบรวมด้วย : วิถีทางพิจารณากำหนดคะแนนสำหรับ, ทุกครั้งที่การดำเนินการของการขับขี่ยานพาหนะถูก ตรวจพบ, พิจารณากำหนดคะแนนที่บ่งชี้สถานะของประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะ ที่สอดคล้องกับการดำเนินการปัจจุนั้นของการขับขี่ยานพาหนะ; วิถีทางหาจำนวนรวมสำหรับรวมคะแนนสำหรับวงรอบการขับขี่ขณะปัจจุบันที่เริ่มต้นเมื่อ เครื่องยนต์ถูกสตาร์ทและสิ้นสุดเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน, ด้วยวิธีนี้จึงจัดให้มีค่าคะแนนที่ถูกรวม; วิถีทางคำนวณคะแนนรวมสำหรับการคำนวณคะแนนรวม โดยการหารค่าคะแนนที่ถูกรวม นั้นด้วยความยาวเวลาของวงรอบการขับขณะปัจจุนั้น ; วิถีทางแปลงผันสำหรับคำนวณค่าแปลงผันสำหรับค่ารวม, โดยค่าแปลงผันมีค่าบวกและค่า ลบซึ่งขึ้นอยู่กับค่าของคะแนนรวม; วิถีทางพิจารณากำหนดคะแนนอายุการใช้งานสำหรับการพิจารณากำหนดคะแนนอายุการใช้ งานโดยการบวกค่าแปลงผันซึ่งถูกกำหนดในวงรอบขับขี่ปัจจุนั้นเข้ากับค่าแปลงผันซึ่งถูกกำหนดใน วงรอบขับขี่ก่อนหน้า; ที่ซึ่งวิถีทางพิจารณากำหนดที่หนึ่งจะพิจารณากำหนดความยาวของรูปร่างภาพกราฟิกส์ใน ลักษณะที่ยิ่งค่าของคะแนนอายุการใช้งานสูงมากเท่าใด, ขอบที่ถูกยืดขยายออกไปของรูปร่างภาพ กราฟิกส์ก็จะยิ่งยืดไกลออกไปจากแนวเขตระหว่างบริเวณที่หนึ่งและบริเวณที่สองเข้าหาบริเวณที่สอง มากเท่านั้น, และที่ซึ่งวิถีทางพิจารณากำหนดที่สองจะพิจารณากำหนดความยาวของรูปร่างภาพ กราฟิกส์ในลักษณะที่ยิ่งค่าของคะแนนอายุการใช้งานสูงมากเท่าใด, ขอบที่ถูกยืดขยายออกไปของ รูปร่างภาพกราฟิกส์ก็จะยิ่งยืดไกลออกไปจากแนวเขตระหว่างบริเวณที่สามและบริเวณที่สี่เข้าหา บริเวณที่สี่มากเท่านั้น 3. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 2, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มด้วย : วิถีทางคำนวณคะแนนเฉลี่ยสำหรับคำนวณคะแนนเฉลี่ยต่อหน่วยเวลาโดยการหารค่าคะแนน ที่ถูกรวมสำหรับคาบเวลาที่ถูกกำหนดด้วยความยาวของคาบเวลาที่ถูกกำหนดไว้นั้น, ที่ซึ่งวิถีทาง แสดงผลจะแสดงผลคะแนนเฉลี่ยที่คำนวณไว้ 4. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือข้อ 3, ที่ซึ่งการดำเนินการของยานพาหนะนั้นรวมถึง อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในการดำเนินการเพื่อการขับขี่ยานพาหนะและการดำเนินการเพื่อการเบรก ยานพาหนะ 5. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึงข้อ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งการดำเนินการของยานพาหนะ นั้นรวมถึง การดำเนินการเพื่อเป็นเหตุให้ยานพาหนะหยุดในลักษณะที่เครื่องยนต์ของยานพาหนะอยู่ ในสถานะการเดินเบา 6. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่ซึ่งสถานะการเดินเบานั้นรวมถึง สถานะการหยุดขณะเดิน เบา (idle-stop state) 7. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 3 ถึงข้อ 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งคะแนนเฉลี่ยได้รับการแสดงไว้ ด้วยรูปร่างภาพกราฟิกส์ ซึ่งรูปร่างของภาพกราฟิกส์เปลี่ยนแปลงตามค่าของคะแนนเฉลี่ยนั้น 8. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 3 ถึงข้อ 7 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งคาบเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าคือ คาบเวลาของวงรอบการขับขี่ซึ่งเริ่มต้นเมื่อผู้ขับขี่สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสวิทช์จุดระเบิดและสิ้นสุด เมื่อเครื่องยนต์ถูกทำให้หยุด 9. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งวิถีทางแสดงผลแสดงผลคะแนนอายุการใช้งาน 1 0. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งวิถีทางพิจารณากำหนดคะแนนอายุ การใช้งานปรับแก้คะแนนอายุการใช้งานบนพื้นฐานของระยะทางการเดินทางของยานพาหนะใน วงรอบการขับขี่ในขณะปัจจุบัน 1Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Revised 21/8/61. Disclaimers 1. Way installed on the vehicle, where it includes: Display path. For showing prominently in the field of vision one and the Two near a region in one direction relative to a predefined reference point. While performing the show visually, the third and fourth regions near the area A third in the other direction relative to that reference point, where area one is formed is the area where Indicates the fuel efficient driving operation status for the action for the Driving vehicles, the second area is established as the area indicating the operating status of driving without Fuel efficiency for operations for driving vehicles, the third area was Established as a fuel efficient driving operation status area for Executed for vehicle braking, the fourth area is established as an area indicating the operation status. Driving inefficient operating fuel for vehicle braking, this trajectory also shows an extended graphical shape throughout the first area and The second area from that reference position is for operation to drive the vehicle, and to show the shape. Extendable graphics throughout the third and fourth regions from that reference position for Operations for vehicle braking; A way for detecting An action for driving a vehicle is performed by the driver of the vehicle; A path for detecting that a vehicle braking operation was performed by the driver of the vehicle; The way to consider determines which one to consider, if the operation for driving The vehicle was detected, the fuel efficiency status for the operation was detected. It was found for vehicle driving on the basis of the vehicle's operation status at a certain time when the detected operation for the vehicle driving was performed, and determined. The length of the graphic shape from its reference position on the basis of the detected state of Fuel efficiency in a manner that The more fuel efficiency of driving, which is Determined by the state of the good fuel efficiency, the extended edge. (Tip) of the shape of the graphics, the further away from the boundary between area one and the The second only approaches the very first area: and the means of consideration. Designate a second device for consideration. , If operation for braking The vehicle was detected, the fuel efficiency status for the operation was detected. It was found for vehicle braking on the basis of the vehicle's operating status at the time when the action was detected for the vehicle braking was performed, and determination of The length of the graphics shape from the reference position on the basis of the vehicle's operating status at the time when the detected operation of the braking was performed in a way that greatly improved the efficiency of the vehicle. Use the fuel of braking as determined by the fuel efficiency state. For how well the braking action is detected, the extended edge of the image contour. The further the graphics are, the further the boundary between the third and the fourth approaches the third, where the visual path shows the graphics of the considered length. With reference positions; And a map showing the relationship between The degree of opening of the throttle valve, the engine rotation, and the state of fuel efficiency, where the state of efficiency The fuel for driving action is determined by referring to the map on The basis of the degree of opening of the throttle valve and the engine rotation cycle at the time when the driving action has been performed. -------------------------------------------------- -------- EDIT 30/03/2017 1. Trajectory installed on the vehicle, where it consists of: display path for a prominent visualization of the area where the vehicle is located. One and area Two near a region in one direction relative to a predefined reference point. While performing the show visually, the third and fourth regions near the area A third in the other direction relative to that reference point, where area one is formed is the area where Indicates the fuel efficient driving operation status for the action for the Driving vehicles, the second area is established as the area indicating the operating status of driving without Fuel efficiency for operations for driving vehicles, the third area was Established as a fuel efficient driving operation status area for Executed for vehicle braking, the fourth area is established as an area indicating the operation status. Driving inefficient operating fuel for vehicle braking, this trajectory also shows an extended graphical shape throughout the first area and The second area from that reference position is for operation to drive the vehicle, and to show the shape. Extendable graphics throughout the third and fourth regions from that reference position for Operations for vehicle braking; A way for detecting An action for driving a vehicle is performed by the driver of the vehicle; A path for detecting that a vehicle braking operation was performed by the driver of the vehicle; The way to consider determines which one to consider, if the operation for driving The vehicle was detected, the fuel efficiency status for the operation was detected. It was found for vehicle driving on the basis of the vehicle's operation status at a certain time when the detected operation for the vehicle driving was performed, and determined. The length of the graphic shape from its reference position on the basis of the detected state of Fuel efficiency in a manner that The more fuel efficiency of driving, which is Determined by the state of the good fuel efficiency, the extended edge. (Tip) of the shape of the graphics, the further away from the boundary between area one and the The second only approaches the very first area: and the means of consideration. Designate a second device for consideration. , If operation for Vehicle brakes were detected, the state of fuel efficiency for the operation was It is detected for vehicle braking on the basis of the vehicle's operating status at the time when the action was detected for vehicle braking has been done, and determined determination. The length of the graphic shape from the reference position on the basis of the vehicle's operating status at the time when the detected operation of the braking was performed in such a way that the fuel efficiency of the braking was considered. Determined by the state of efficiency How well is detected using fuel for braking action, the edge is stretched. The further away the shape of the graphic is, the further away from the boundary between the third and fourth regions. Only approached the third area Where the display path shows the figure of the graphics with the determined length compared With reference positions; And a map showing the relationship between The degree of opening of the throttle valve, the engine rotation, and the state of fuel efficiency, where the state of efficiency The fuel for driving action is determined by referring to the map on The basis of the degree of opening of the throttle valve and the engine rotation at the time when the driving action has been performed 2. Device of claim 1, which also includes: For, every time a vehicle driving action is detected, a score that indicates the state of the vehicle's fuel efficiency is determined. In accordance with the current performance of the vehicle driving; Trajectory for the total number of points for the current driving cycle that started when The engine is started and terminated when the engine stops, in this way an aggregate score is provided; Trajectory calculates the total score for calculating the total score. By dividing the total score value That with the length of time of the current driving cycle; A conversion path for calculating the conversion factor for a sum, where positive and negative conversion values are Subtraction, which is based on the value of the total score; The pathway to determine the service life score for determining the service life score. Work by adding the conversion factor determined in the current driving cycle to the conversion factor determined in Previous driving cycle; Where the path is determined, where one determines the length of the graphics shape in The higher the value of the life rating, the extended edges of the image shape. The graphics, however, stretch farther from the boundary between the first and second areas toward the second, and where the second path determines the length of the shape. Graphics in such a way that the higher the value of the lifetime rating, the extended edge of the The shape of the graphics extends further from the boundary between the third and the fourth approaches. Fourth area only 3. Equipment of claim No. 2, which is also included: The mean score calculation path for calculating the mean score per time unit by dividing the score. That are included for a given period by the length of that fixed period, where the path The result will show the calculated average score. 4. Equipment of Clause 2 or No. 3, where the operation of the vehicle includes. At least one of the operations for the driving of the vehicle and the operation for the braking of the vehicle 5. Device of any of Clause 2 to 4, where the operation of the vehicle includes Actions to cause the vehicle to stop in such a way that the vehicle's engine is In idling state 6. Device of claim 5, where idle state includes Idle-stop state 7. Device of any one of the right claims 3 to 6, where the average score is displayed. With shapes, graphics The shape of the graphics varies with the value of the mean score. 8. Any equipment of Clause 3 to 7, where the predetermined period is The period of the driving cycle, which begins when the driver starts the engine with the ignition switch and ends. When the engine is stopped 9. Device of any of Clause 2 to 8, where the display path shows the Lifetime Score of 1 0. Device of any Clause 2 to 9. Where the pathway determines the age score The use of revising the service life score based on the vehicle travel mileage in Current driving cycle 1
1. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 9 หรือข้อ 10, ที่ซึ่งวิถีทางแสดงผลแสดงผลคะแนนอายุการใช้ งานหลังจากเครื่องยนต์ถูกทำให้หยุด 11. Device of Clause 9 or Clause 10, where the display method shows the lifetime score. Work after the engine is stopped 1
2. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 9 ถึงข้อ 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งระดับจำนวนหนึ่งที่ถูกกำหนด ระดับชั้นไว้จากระดับต่ำถึงระดับสูงได้รับการก่อตั้งไว้ก่อนหน้า ที่ซึ่งระดับจำนวนหนึ่งได้รับการนำมาทำให้สมนัยกับช่วงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของค่าของ คะแนนอายุการใช้งานในลักษณะที่คะแนนอายุการใช้งานจะอยู่ในระดับที่สูงขึ้น เมื่อค่าคะแนนอายุ การใช้งานนั้นสูงขึ้น, และ ที่ซึ่งวิถีทางแสดงผลกระทำการแสดงผลซึ่งบ่งชี้คะแนนอายุการใช้งานพร้อมด้วยการ แสดงผลที่บ่งชี้ระดับที่ซึ่งคะแนนอายุการใช้งานที่พิจารณากำหนดไว้นั้นอยู่ 12. Any device of Clause 9 to Clause 11, where a certain degree is defined Levels set from low to advanced levels were previously established. Where a number of levels are aligned with a predetermined range of values of Service life score in such a way that the service life score is higher. When the age score value Usage is higher, and where the way of performance does the display indicates the service life score with the Displays a result indicating the degree to which the considered life rating is 1.
3. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 12, ที่ซึ่งคะแนนอายุการใช้งานอยู่ในระดับที่ต่ำลง เมื่อ คะแนนอายุการใช้งานลดต่ำลง 13. Device of claim 12, where the lifetime score is lower when the lifetime score is lower 1.
4. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 12 หรือข้อ 13, ที่ซึ่งวิถีทางพิจารณากำหนดคะแนนพิจารณา กำหนดค่าที่ต่ำลงของคะแนนสำหรับการดำเนินการขับขี่ เมื่อคะแนนอายุการใช้งานอยู่ในระดับที่สูง กว่า 14. Equipment of claim No. 12 or No. 13, where the means of determining the points considered. Set the lower value of the score for driving action. When the service life score is higher than 1
5. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 14 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งวิถีทางแสดงผลกระทำการ แสดงผลบนแผงหน้าปัดของยานพาหนะ -------------------------5. Device of any of Clause 1 to 14, where the means of display act Display on the vehicle dashboard -------------------------