TH68535B - โครงสร้างของโครงยานพาหนะ - Google Patents

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------25/12/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างของโครงยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงของกันชนซึ่งถูกจัดเรียงไว้บนส่วนปลายข้างหนึ่งของ ตัวยานพาหนะในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะและทอดยาวออกไปในทิศตามความกว้าง ของยานพาหนะ โครงสร้างด้านข้างซึ่งทอดยาวจากส่วนปลายข้างหนึ่งของชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงของ กันชนในทิศตามความกว้างของยานพาหนะไปยังจุดศูนย์กลางของตัวยานพาหนะในทิศด้านหน้า- ด้านหลังของยานพาหนะโดยที่โครงสร้างด้านข้างดังกล่าวมีโครงสร้างภาคตัดขวางแบบปิดและ ประกอบด้วยผนังด้านที่หนึ่ง โดยที่ผนังด้านที่หนึ่งดังกล่าวถูกจัดเตรียมไว้บนบริเวณด้านนอกของโครงสร้าง ด้านข้างในทิศตามความกว้างของยานพาหนะและมีแนวขอบด้านบนที่ทอดยาวออกไปในทิศด้านหน้า- ด้านหลังของยานพาหนะ, แนวขอบด้านล่างซึ่งทอดยาวออกไปในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของ ยานพาหนะและโครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งซึ่งยื่นออกไปด้านนอกในทิศตามความกว้างของยานพาหนะ จากผนังด้านที่หนึ่งและทอดยาวออกไปในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะและ กล่องรองรับการชนซึ่งถูกจัดเรียงไว้ระหว่างชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงของกันชนและ โครงสร้างด้านข้างโดยที่กล่องรองรับการชนดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบให้มีการผิดรูปเนื่องได้รับ แรงในการชนซึ่งมีปริมาณเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าจากชิ้นส่วนเสริมความ แข็งแรงของกันชนโดยที่กล่องรองรับการชนดังกล่าวประกอบด้วยผนังด้านข้างที่สองซึ่งถูกกำหนด ตำแหน่งให้อยู่บนบริเวณด้านนอกของกล่องรองรับการชนในทิศตามความกว้างของยานพาหนะ โดยที่ผนังด้านข้างที่สองดังกล่าวมีโครงสร้างที่ยื่นออกที่สองซึ่งยื่นออกไปด้านนอก ในทิศตามความกว้างของยานพาหนะจากผนังด้านข้างที่สองและทอดยาวออกไปในทิศด้านหน้า- ด้านหลังของยานพาหนะโดยที่โครงสร้างที่ยื่นออกที่สองดังกล่าวถูกจัดเตรียมไว้บนบริเวณช่วงกลาง ในทิศตามความสูงของผนังด้านข้างที่สองโดยที่ แนวขอบของโครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งและแนวขอบของชิ้นส่วนยื่ที่สองถูกจัดเตรียมไว้ ในลักษณะที่ต่อเนื่องกันเป็นสำคัญในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะ ระยะทางระหว่างโครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งและแนวขอบด้านบนตรงส่วนปลายข้างหนึ่ง ของโครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งบนด้านที่เป็นกล่องรองรับการชนจะมีค่ามากกว่าระยะทางระหว่าง โครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งและแนวขอบด้านบนในตำแหน่งซึ่งเป็นระยะทางที่หนึ่งตามที่ได้กำหนดไว้ ล่วงหน้าซึ่งห่างออกไปในทิศที่ออกห่างจากกล่องรองรับการชนจากส่วนปลายข้างหนึ่งของโครงสร้าง ที่ยื่นออกที่หนึ่งบนด้านที่เป็นกล่องรองรับการชนและ หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า ระยะทางระหว่างโครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งและแนวขอบด้านล่างตรงส่วนปลายของ โครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งบนด้านที่เป็นกล่องรองรับการชนมีค่ามากกว่าระยะทางระหว่างโครงสร้าง ที่ยื่นออกที่หนึ่งและแนวขอบด้านล่างในตำแหน่งซึ่งเป็นระยะทางที่สองตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่ง ห่างออกไปในทิศที่ออกห่างจากกล่องรองรับการชนจากส่วนปลายของโครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งบน ด้านที่เป็นกล่องรองรับการชน 2. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ ส่วนปลายข้างหนึ่งของโครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งซึ่งอยู่บนด้านตรงข้ามจากกล่องรองรับ การชนถูกเชื่อมต่อเข้ากับแนวขอบด้านบนและแนวขอบด้านล่าง 3. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ ความกว้างตามความกว้างในทิศขึ้นและลงของยานพาหนะของโครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่ง กลายเป็นขนาดที่กว้างขึ้นเมื่ออยู่ห่างออกไปมากขึ้นจากโครงสร้างที่ยื่นออกที่สองในทิศด้านหน้า- ด้านหลังของยานพาหนะ 4. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ กล่องรองรับการชนดังกล่าวมีโครงสร้างภาคตัดขวางแบบปิดและสามารถผิดรูปได้ใน ลักษณะบีบอัด 5. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ ผนังด้านที่หนึ่งดังกล่าวประกอบด้วยโครงสร้างที่เป็นซอกซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนบริเวณ ช่วงกลางของโครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งในความกว้างในทิศขึ้นและลงของยานพาหนะ โครงสร้างที่เป็นซอกถูกจัดทำให้เป็นซอกไปยังบริเวณด้านในของยานพาหนะใน ทิศตามความกว้างของยานพาหนะและทอดยาวออกไปในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะและ ความกว้างในทิศขึ้นและลงของยานพาหนะของโครงสร้างที่เป็นซอกกลายเป็นขนาดที่ แคบลงเมื่อเข้าใกล้กล่องรองรับการชนมากยิ่งขึ้น 6. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ โครงสร้างด้านข้างดังกล่าวมีโครงสร้างสำหรับยึดติดแท่นติดตั้งเครื่องยนต์ในตำแหน่งที่ ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะและ ส่วนปลายของโครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งซึ่งอยู่บนด้านตรงข้ามจากกล่องรองรับการชนอยู่ ใกล้กับชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงของกันชนมากกว่าโครงสร้างสำหรับยึดติดแท่นติดตั้งเครื่องยนต์ 7. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ โครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งถูกจัดทำไว้ในลักษณะที่รวมเป็นส่วนเดียวกันกับชิ้นส่วน ประกอบด้านข้าง หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า 8. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ ตำแหน่งเชื่อมต่อของโครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งเข้ากับแนวขอบด้านบนและตำแหน่ง เชื่อมต่อของโครงสร้างที่ยื่นออกที่หนึ่งเข้ากับแนวขอบด้านล่างถูกจัดเรียงไว้ในตำแหน่งที่แตกต่างกัน ในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะ ------------

1. โครงสร้างของยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงของกันชน (12) ซึ่งถูกจัดเรียงไว้บนส่วนปลายข้างหนึ่งของ ตัวยานพาหนะในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะและทอดยาวออกไปในทิศตามความกว้าง ของยานพาหนะ ชิ้นส่วนประกอบด้านข้าง (14) ซึ่งทอดยาวจากส่วนปลายข้างหนึ่งของชิ้นส่วนเสริมความ แข็งแรงของกันชน (12) ในทิศตามความกว้างของยานพาหนะไปยังจุดศูนย์กลางของตัวยานพาหนะ ในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานหนะโดยที่ชิ้นส่วนประกอบด้านข้าง (14) ดังกล่าวมีโครงสร้าง ภาคตัดขวางแบบปิดแและประกอบด้วยผนังด้านที่หนึ่ง (16A) โดยที่ผนังด้านที่หนึ่ง (16A) ดังกล่าวถูกจัดเตรียมไว้บนบริเวณด้านนอกของ ชิ้นส่วนประกอบด้านข้าง (14) ในทิศทางตามกว้างของยานพาหนะและมีแนวขอบด้านบน (50) ที่ทอดยาวออกไปในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะ, แนวขอบด้านล่าง (52) ซึ่งทอดยาวออกไป ในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะและชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) ซึ่งยื่นออกไปด้านนอกในทิศ ตามความกว้างของยานพาหนะจากผนังด้านที่หนึ่ง (16A) และทอดยาวออกไปในทิศด้านหน้า-ด้านหลัง ของยานพาหนะและ กล่องรองรับการชน (26) ซึ่งถูกจัดเรียงไว้ระหว่างชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงของกันชน (12) และชิ้นส่วนประกอบด้านข้าง (14) โดยที่กล่องรองรับการชน (26) ดังกล่าวถูกกำหนดโครงแบบ ให้มีการผิดรูปเนื่องได้รับแรงในการชนซึ่งมีปริมาณเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าจาก ชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงของกันชน (12) โดยที่กล่องรองรับการชน (26) ดังกล่าวประกอบด้วยผนัง ด้านข้างที่สอง (26A) ซึ่งถูกกำหนดตำแหน่งให้อยู่บนบริเวณด้านนอกของกล่องรองรับการชน (26) ในทิศทางตามกว้างของยานพาหนะ โดยที่ผนังด้านข้างที่สอง (26A) ดังกล่าวมีชิ้นส่วนยื่นที่สอง (40) ซึ่งยื่นออกไป ด้านนอกในทิศตามความกว้างของยานพาหนะจากผนังด้านข้างที่สอง (26A) และทอดยาวออกไปใน ทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะโดยที่ชิ้นส่วนที่ยื่นที่สอง (40) ดังกล่าวถูกจัดเตรียมไว้บนบริเวณ ช่วงกลางในทิศตามความสูงของผนังด้านข้างที่สอง (26A) โดยที่ แนวขอบ (54, 56) ของชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) และแนวขอบ (42, 44) ของชิ้นส่วนยื่น ที่สอง (40) ถูกจัดเตรียมไว้ในลักษณะที่ต่อเนื่องกันเป็นสำคัญในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะ ระยะทางระหว่างชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) และแนวขอบด้านบน (50) ตรงส่วนปลายข้าง หนึ่งของชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) บนด้านที่เป็นกล่องรองรับการชน (26) จะมีค่ามากกว่าระยะทาง ระหว่างชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) และแนวขอบด้านบน (50) ในตำแหน่งซึ่งเป็นระยะทางที่หนึ่งตามที่ได้ กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งห่างออกไปในทิศที่ออกห่างจากกล่องรองรับการชนจากส่วนปลายข้างหนึ่งของ ชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) บนด้านที่เป็นกล่องรองรับการชน (26) และ ระยะทางระหว่างชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) และแนวขอบด้านล่าง (52) ตรงส่วนปลายของ ชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) บนด้านที่เป็นกล่องรองรับการชน (26) จะมีค่ามากกว่าระยะทางระหว่างชิ้นส่วน ยื่นที่หนึ่ง (46) และแนวขอบด้านล่าง (52) ในตำแหน่งซึ่งเป็นระยะทางที่สองตามที่ได้กำหนดไว้ ล่วงหน้าซึ่งห่างออกไปในทิศที่ออกห่างจากกล่องรองรับการชนจากส่วนปลายของชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) บนด้านที่เป็นกล่องรองรับการชน (26)

2. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ ส่วนปลายข้างหนึ่งของชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) ซึ่งอยู่บนด้านตรงข้ามจากกล่องรองรับ การชน (26) ถูกเชื่อมต่อเข้ากับแนวขอบด้านบนและแนวขอบด้านล่าง

3. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ ความกว้างตามความกว้างในทิศขึ้นและลงของยานพาหนะของชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) กลายเป็นขนาดที่กว้างขึ้นเมื่ออยู่ห่างออกไปมากขึ้นจากชิ้นส่วนยื่นที่สอง (40) ในทิศด้านหน้า-ด้านหลัง ของยานพาหนะ

4. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยที่ กล่องรองรับการชน (26) ดังกล่าวมีโครงสร้างภาคตัดขวางแบบปิดและการผิดรูปดังกล่าว เป็นการผิดรูปในลักษณะบีบอัด.

5. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 4 โดยที่ ผนังด้านที่หนึ่ง (16A) ดังกล่าวประกอบด้วยส่วนที่เป็นซอก (49) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บน บริเวณช่วงกลางของชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) ในความกว้างในทิศขึ้นและลงของยานพาหนะ ส่วนที่เป็นซอก (49) ถูกจัดทำให้เป็นซอกไปยังบริเวณด้านในของยานพาหนะในทิศ ตามความกว้างของยานพาหนะและทอดยาวออกไปในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะและ ความกว้างตามความกว้างในทิศขึ้นและลงของยานพาหนะของส่วนที่เป็นซอก (49) กลายเป็นขนาดที่แคบลงเมื่อเข้าใกล้กล่องรองรับการชน (26) มากยิ่งขึ้น

6. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 5 โดยที่ ชิ้นส่วนประกอบด้านข้าง (14) ดังกล่าวมีบริเวณสำหรับยึตติดแท่นติดตั้งเครื่องยนต์ (24) ในตำแหน่งที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะและ ส่วนปลายของชิ้นส่วนยิ่นที่หนึ่ง (46) ซึ่งอยู่บนด้านตรงข้ามจากกล่องรองรับการชนอยู่ ใกล้กับชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงของกันชนมากกว่าบริเวณสำหรับยึดติดแท่นติดตั้งเครื่องยนต์ (24)

7. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 6 โดยที่ ชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) ถูกจัดทำไว้ในลักษณะที่รวมเป็นส่วนเดียวกันกับชิ้นส่วนประกอบ ด้านข้าง (14)

8. โครงสร้างของโครงยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 7 โดยที่ ตำแหน่งเชื่อมต่อของชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) เข้ากับแนวขอบด้านบนและตำแหน่งเชื่อมต่อ ของชิ้นส่วนยื่นที่หนึ่ง (46) เข้ากับแนวขอบด้านล่างถูกจัดเรียงไว้ในตำแหน่งที่แตกต่างกันใน ทิศด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะ