TH65421B - ยานพาหนะ - Google Patents

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------19/01/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 5 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. ยานพาหนะที่ถูกขับโดยกำลังจากแหล่งกำเนิด, ประกอบด้วย: ล้อหน้าด้านซ้ายและล้อหน้าด้านขวาที่ถูกติดตั้งในทิศซ้ายและขวาเมื่อถูกมองจากด้าน หน้าของยานพาหนะและลามารถควบคุมการเลี้ยวได้; อุปกรณ์ลดการละเทือนด้านขวาที่รองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันและที่ดูด กลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวาในทิศขึ้นและลงของโครงตัวลัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายที่รองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วนด้านล่างของมันและที่ดูด กลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวลัง; กลไกเชื่อมต่อที่ประกอบด้วย: ขึ้นส่วนด้านขวาที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการละเทือนด้านขวาเพื่อให้ หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวาที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวลัง; ขึ้นส่วนด้านซ้ายที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการละเทือนด้านซ้ายเพื่อให้ หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านซ้ายที่ขนานลับแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา; ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่รองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วน ด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านบนที่ยื่นในทิศด้านหน้าและ ด้านหลังของโครงตัวลังผ่านแบรงด้านขวาด้านบน, ที่รองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ส่วน ปลายด้านซ้ายของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านบนที่ขนานลับแกนด้านขวาด้านบนผ่านแบริง ด้านซ้ายด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวลังที่ส่วนตรงกลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลาง ด้านบนที่ขนานลับแกนด้านขวาด้านบนและแกนด้านซ้ายด้านบนผ่านแบรงตรงกลางด้านบน; และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่รองรับส่วนด้านล่างของชิ้น ส่วนด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านล่างที่ขนานลับแกนด้านขวาด้าน บนผ่านแบรงด้านขวาด้านล่าง, ที่รองรับส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ส่วนปลายด้านซ้าย เพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านล่างที่ขนานลับแกนด้านซ้ายด้านบนผ่านแบรงด้านซ้ายด้านล่าง และที่ถูกรองรับบนโครงตัวลังที่ส่วนตรงกลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านล่างที่ขนาน ลับแกนตรงกลางด้านบนผ่านแบรงตรงกลางด้านล่าง; เพลาควบคุมการเลี้ยวที่ถูกรองรับบนโครงตัวลังระหว่างชิ้นส่วนด้านขวาและชิ้นส่วนด้าน ซ้ายในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวลังซึ่งส่วนปลายด้านบนจะถูกจัดให้มีขึ้นด้านบนต่อมาในทิศขึ้น และลงของโครงตัวลังมากกว่าแกนตรงกลางด้านล่างและที่ลามารถหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยว ตรงกลางที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวลัง; คันมือจับที่ถูกจัดให้มีที่ส่วนปลายด้านบนของเพลาควบคุมการเลี้ยว; และ หน้า 2 ของจำนวน 5 หน้า กลไกล่งถ่ายการหมุนที่ล่งถ่ายการหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวตามการทำงานของคัน มือจับไปยังอุปกรณ์ลดการละเทือนด้านขวาและอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย, โดยที่ ด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของล่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวา และส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วนกาก บาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้าย ของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกติดตั้ง การเคลื่อนด้านขวาด้านบนของชิ้นส่วน กากบาทด้านบนที่เป็นผลเมื่อแรงทดลอบไปข้างหน้าหรอไปข้างหลังสัมพันธ์กับแกนด้านขวาด้าน บนถูกให้บนแบรงด้านขวาด้านบนและการเคลื่อนด้านซ้ายด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันในขนาดและทิศกับแรงทดลอบถูกให้บนแบรงด้านซ้ายด้านล่างจะเท่า กัน ด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวา และส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วนกาก บาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้าย ของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกติดตั้ง การเคลื่อนด้านขวาด้านล่างของชิ้นส่วน กากบาทด้านล่างที่เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันในขนาดและทิศกับแรงทดสอบถูกให้บนแบริงด้าน ขวาด้านล่างและการเคลื่อนด้านซ้ายด้านล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่เป็นผลเมื่อแรงที่ เหมือนกันในขนาดและทิศกับแรงทดสอบถูกให้บนแบรงด้านซ้ายด้านล่างจะเท่ากัน, การเคลื่อนด้านขวาด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนและการเคลื่อนด้านขวาด้านล่าง ของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะแตกต่างจากกัน, การเคลื่อนด้านซ้ายด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนและการเคลื่อนด้านซ้ายด้านล่าง ของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะแตกต่างจากกัน, และ รูปร่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนและรูปร่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะแตกต่าง จากกัน 2. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1,ที่ซึ่ง การเคลื่อนด้านขวาด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนจะมากกว่าการเคลื่อนด้านขวา ด้านล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง, การเคลื่อนด้านซ้ายด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนจะมากกว่าการเคลื่อนด้านซ้าย ด้านล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง, และ รูปร่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันจะเล็กกว่ารูปร่างของชิ้น หน้า 3 ของจำนวน 5 หน้า ส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับบนส่วนด้านข้างที่ส่วนปลายด้านขวา และส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมัน 3. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1,ที่ซึ่ง การเคลื่อนด้านขวาด้านล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะมากกว่าการเคลื่อนด้านขวา ด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบน, การเคลื่อนด้านซ้ายด้านล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะมากกว่าการเคลื่อนด้านซ้าย ด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบน, และ รูปร่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลาย ด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันจะเล็กกว่ารูปร่าง ของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับบนส่วนด้านข้างที่ส่วนปลาย ด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมัน 4. ยานพาหนะตามข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3, ที่ซึ่ง วัลดุของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันจะเหมือนกันกับวัสดุ ของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วน ปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมัน 5. ยานพาหนะตามข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3, ที่ซึ่ง วัสดุของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันจะแตกต่างจากวัสดุของ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วน ปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมัน 6. ยานพาหนะตามข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5, ที่ซึ่ง โครงตัวกังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วนกากบาท ด้านบนและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง, และ รูปร่างของส่วนด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่อยู่ต่อมาไปข้างหน้าในทิศของแกน ด้านขวาด้านบนมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อจะแตกต่างจากรูปร่างของส่วนด้านหลังของชิ้น ส่วนกากบาทด้านบนที่อยู่ต่อมาไปข้างหลังมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ 7. ยานพาหนะตามข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6, ที่ซึ่ง โครงตัวกังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วนกากบาท ด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมัน และที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ หน้า 4 ของจำนวน 5 หน้า ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของ มัน, และ รูปร่างของส่วนด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่อยู่ต่อมาไปข้างหน้าในทิศของแกน ด้านขวาด้านล่างมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อจะแตกต่างจากรูปร่างของส่วนด้านหลังของชิ้น ส่วนกากบาทด้านล่างที่อยู่ต่อมาไปข้างหลังมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ 8. ยานพาหนะตามข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7, ที่ซึ่ง โครงตัวถังอาจจะประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วน กากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้าน ซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้น ของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลางของมัน, และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนประกอบด้วยชิ้นของส่วนด้านหน้าด้านบนที่อยู่ต่อมาไปข้างหน้า ในทิศของแกนด้านขวาด้านบนมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ, ที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวา และส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางและชิ้นของส่วนด้านหลังด้านบนที่อยู่ต่อมา ไปข้างหลังในทิศของแกนด้านขวาด้านล่างมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ, ที่ถูกรองรับที่ส่วน ปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลาง 9. ยานพาหนะตามข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7, ที่ซึ่ง โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วนกากบาท ด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมัน และที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของ มัน, และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างประกอบด้วยชิ้นของส่วนด้านหน้าด้านล่างที่อยู่ต่อมาไปข้างหน้า ในทิศของแกนด้านขวาด้านล่างมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ, ที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวา และส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางและชิ้นของส่วนด้านหลังด้านล่างที่อยู่ต่อ มาไปข้างหลังในทิศของแกนด้านขวาด้านล่างมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ, ที่ถูกรองรับที่ส่วน ปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลาง 1 0. ยานพาหนะตามข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 9, ที่ซึ่ง โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วนกากบาท ด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมัน และที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ หน้า 5 ของจำนวน 5 หน้า ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของ มัน, และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนหรอชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะถูกจัดให้มีเพียงแบบใดแบบหนึ่ง ของอยู่ข้างหน้าหรออยู่ข้างหลังส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อและจะไม่ถูกจัดให้มีแบบทังที่อยู่ข้างหน้า และอยู่ข้างหลังส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ 1 1. ยานพาหนะตามข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 10,ที่ซึ่ง ปลายด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วน ปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันและปลาย ด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชินของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวา และส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันจะถูกจัดให้มีในตำแหน่งที่ แตกต่างกันสัมพันธ์กับทิศของแกนด้านขวาด้านบน 1 2. ยานพาหนะตามข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 11, ที่ซึ่ง ปลายด้านหลังของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชินของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วน ปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันและปลาย ด้านหลังของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวา และส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันจะถูกจัดให้มีในตำแหน่งที่ แตกต่างกันสัมพันธ์กับทิศของแกนด้านขวาด้านบน 1 3. ยานพาหนะตามข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 12, ที่ซึ่ง โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อชินส่วนกากบาท ด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมัน และที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชินของส่วนที่ ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของ มัน, และส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อจะรองรับเพลาควบคุมการเลี้ยวแบบหมุนได้ ------------ 16 สิงหาคม 2560 1.ยานพาหนะที่ถูกขับโดยกำลังจากแหล่งกำเนิด, ประกอบด้วย: ล้อหน้าด้านซ้ายและล้อหน้าด้านขวาที่ถูกติดตั้งในทิศซ้ายและขวาเมื่อถูกมองจากด้าน หน้าของยานพาหนะและสามารถควบคุมการเลี้ยวได้; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาที่รองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันและที่ ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวาในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายที่รองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วนด้านล่างของมันและที่ ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; กลไกเชื่อมต่อที่ประกอบด้วย: ชิ้นส่วนด้านขวาที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาเพื่อให้ หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวาที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; ชิ้นส่วนด้านซ้ายที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายเพื่อให้ หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านซ้ายที่ขนานกับแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา; ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่รองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วน ด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านบนที่ยื่นในทิศด้านหน้าและ ด้านหลังของโครงตัวถังผ่านแบริงด้านขวาด้านบน, ที่รองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ส่วน ปลายด้านซ้ายของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนผ่านแบริง ด้านซ้ายด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังที่ส่วนตรงกลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลาง ด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและแกนด้านซ้ายด้านบนผ่านแบริงตรงกลางด้านบน; และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่รองรับส่วนด้านล่างของชิ้น ส่วนด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านขวาด้าน บนแผ่นแบริงด้านขวาด้านล่าง, ที่รองรับส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ส่วนปลายด้านซ้าย เพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านซ้ายด้านบนผ่านแบริงด้านซ้ายด้านล่าง และที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังที่ส่วนตรงกลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านล่างที่ขนาน กับแกนตรงกลางด้านบนผ่านแบริงตรงกลางด้านล่าง; เพลาควบคุมการเลี้ยวที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังระหว่างชิ้นส่วนด้านขวาและชิ้นส่วน ด้านซ้ายในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถังซึ่งส่วนปลายด้านบนจะถูกจัดให้มีขึ้นด้านบนต่อมาใน ทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังมากกว่าแกนตรงกลางด้านล่างและที่สามารถหมุนรอบแกนควบคุม การเลี้ยวตรงกลางที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; คันมือจับที่ถูกจัดให้มีที่ส่วนปลายด้วยบนของเพลาควบคุมการเลี้ยว; และ กลไกส่งถ่ายการหมุนที่ส่งถ่ายการหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวตามการทำงานของ คันมือจับไปยังอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย, โดยที่ ด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วน กากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้าน ซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกติดตั้ง การเคลื่อนด้านขวาด้านบนของชิ้น ส่วนกากบาทด้านบนที่เป็นผลเมื่อแรงทดสอบไปข้างหน้าหรือไปข้างหลังสัมพันธ์กับแกนด้านขวา ด้านบนถูกให้บนแบริงด้านขวาด้านบนและการเคลื่อนด้านซ้ายด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้าน บนที่เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันในขนาดและทิศกับแรงทดสอบถูกให้บนแบริงด้านซ้ายด้านล่างจะ เท่ากัน ด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วน กากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้าน ซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกติดตั้ง การเคลื่อนด้านขวาด้านล่างของชิ้น ส่วนกากบาทด้านล่างที่เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันในขนาดและทิศกับแรงทดสอบถูกให้บนแบริง ด้านขวาด้านล่างและการเคลื่อนด้านซ้ายด้านล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่เป็นผลเมื่อแรงที่ เหมือนกันในขนาดและทิศกับแรงทดสอบถูกให้บนแบริงด้านซ้ายด้านล่างจะเท่ากัน, การเคลื่อนด้านขวาด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนและการเคลื่อนด้านขวาด้าน ล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะแตกต่างจากกัน, การเคลื่อนด้านซ้ายด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนและการเคลื่อนด้านซ้ายด้าน ล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะแตกต่างจากกัน, และ รูปร่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนและรูปร่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะแตกต่าง จากกัน --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 12/04/2559 1. ยานพาหนะที่ถูกขับโดยกำลังจากแหล่งกำเนิด, ประกอบด้วย: ล้อหน้าด้านซ้ายและล้อหน้าด้านขวาที่ถูกติดตั้งในทิศซ้ายและขวาเมื่อถูกมองจากด้าน หน้าของยาพาหนะและสามารถควบคุมการเลี้ยวได้; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาที่รองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันและที่ ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวาในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายที่รองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วนด้านล่างของมันและที่ ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; กลไกเชื่อมต่อที่ประกอบด้วย: ชิ้นส่วนด้านขวาที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาเพื่อให้ หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวาที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; ชิ้นส่วนด้านซ้ายที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายเพื่อให้ หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านซ้ายที่ขนานกับแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา; ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่รองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วน ด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านบนที่ยื่นในทิศด้านหน้าและ ด้านหลังของโครงตัวถังผ่านแบริงด้านขวาด้านบน, ที่รองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ส่วน ปลายด้านซ้ายของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนผ่านแบริง ด้านซ้ายด้านบนและที่ถูกรอบงรับบนโครงตัวถังที่ส่วนตรงกลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลาง ด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและแกนด้านซ้ายด้านบนผ่านแบริงตรงกลางด้านบน; และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่รองรับส่วนด้านล่างของชิ้น ส่วนด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านขวาด้าน บนผ่านแบริงด้านขวาด้านล่าง, ที่รองรับส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ส่วนปลายด้านซ้าย เพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านซ้ายด้านบนผ่านแบริงด้านซ้ายด้านล่าง และที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังที่ส่วนตรงกลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านล่างที่ขนาน กับแกนตรงกลางด้านบนผ่านแบริงตรงกลางด้านล่าง; เพลาควบคุมการเลี้ยวที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังระหว่างชิ้นส่วนด้านขวาและชิ้นส่วน ด้านซ้ายในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถังซึ่งส่วนปลายด้านบนจะถูกจัดให้มีขึ้นด้านบนต่อมาใน ทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังมากกว่าแกนตรงกลางด้านล่างและที่สามารถหมุนรอบแกนควบคุม การเลี้ยวตรงกลางที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; คันมือจับที่ถูกจัดให้มีที่ส่วนปลายด้านบนของเพลาควบคุมการเลี้ยว; และ กลไกส่งถ่ายการหมุนที่ส่งถ่ายการหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวตามการทำงานของ คันมือจับไปยังอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย, โดยที่ ด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้านชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วน กากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้าน ซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกติดตั้ง การเคลื่อนด้านขวาด้านบนของชิ้น ส่วนกากบาทด้านบนที่เป็นผลเมื่อแรงทดสอบไปข้างหน้าหรือไปข้างหลังสัมพันธ์กับแกนด้านขวา ด้านบนถูกให้บนแบริงด้านขวาด้านบนและการเคลื่อนด้านซ้ายด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้าน บนที่เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันในขนาดและทิศกับแรงทดสอบถูกให้บนแบริงด้านซ้ายด้านล่างจะ เท่ากัน ด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นอของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วน กากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้าน ซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกติดตั้ง การเคลื่อนด้านขวาด้านล่างของชิ้น ส่วนกากบาทด้านล่างที่เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันในขนาดและทิศกับแรงทดสอบถูกให้บนแบริง ด้านขวาด้านล่างและการเคลื่อนด้านซ้ายด้านล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่เป็นผลเมื่อแรงที่ เหมือนกันในขนาดและทิศกับแรงทดสอบถูกให้บนแบริงด้านซ้ายด้านล่างจะเท่ากัน, การเคลื่อนด้านขวาด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนและการเคลื่อนด้านขวาด้าน ล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะแตกต่างจากกัน, การเคลื่อนด้านซ้ายด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนและการเคลื่อนด้านซ้ายด้าน ล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะแตกต่างจากกัน, และ รูปร่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนและรูปร่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะแตกต่าง จากกัน 2. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ การเคลื่อนด้านขวาด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนจะมากกว่าการเคลื่อนด้านขวา ด้านล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง, การเคลื่อนด้านซ้ายด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนจะมากกว่าการเคลื่อนด้าน ซ้ายด้านล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง, และ รูปร่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลาย ด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนกลางของมันจะเล็กกว่ารูปร่าง ของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับบนส่วนด้านข้างที่ส่วนปลาย ด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมัน 3. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ การเคลื่อนด้านขวาด้านล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะมากกว่าการเคลื่อนด้าน ขวาด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบน, การเคลื่อนด้านซ้ายด้านล่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะมากกว่าการเคลื่อนด้าน ซ้ายด้านบนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบน, และ รูปร่างของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลาย ด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนกลางของมันจะเล็กกว่ารูปร่าง ของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับบนส่วนด้านข้างที่ส่วนปลาย ด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมัน 4. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3, เป็นแบบที่ วัสดุของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลาย ด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนกลางของมันจะเหมือนกันกับ วัสดุของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับบนส่วนด้านขวาและ ส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมัน 5. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4, เป็นแบบที่ วัสดุของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลาย ด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนกลางของมันจะแตกต่างจากวัสดุ ของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วน ปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมัน 6. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5, เป็นแบบที่ โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วนกาก บาทด้านบนและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง, และ รูปร่างของส่วนด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่อยู่ต่อมาไปข้างหน้าในทิศของ แกนด้านขวาด้านบนมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อจะแตกต่างจากรูปร่างของส่วนด้านหลังของ ของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่อยู่ต่อมาไปข้างหลังมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ 7. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6, เป็นแบบที่ โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วนกาก บาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้าย ของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนกลางของมันและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของ ส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลางของมัน, และ รูปร่างของส่วนด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่อยู่ต่อมาไปข้างหน้าในทิศของ แกนด้านขวาด้านล่างมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อจะแตกต่างจากรูปร่างของส่วนด้านหลังของ ของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่อยู่ต่อมาไปข้างหลังมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ 8. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7, เป็นแบบที่ โครงตัวถังอาจจะประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วน กากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้าน ซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนกลางของมันและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้น ของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลางของมัน, และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนประกอบด้วยชิ้นของส่วนด้านหน้าด้านบนที่อยู่ต่อมาไปข้าง หน้าในทิศของแกนด้านขวามากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ, ที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางและชิ้นของส่วนด้านหลังด้านบนที่อยู่ ต่อมาไปข้างหลังในทิศของแกนด้านขวาด้านล่างมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ, ที่ถูกรองรับที่ ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลาง 9. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7, เป็นแบบที่ โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วนกาก บาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้าย ของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนกลางของมันและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของ ส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลางของมัน, และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างประกอบด้วยชิ้นของส่วนด้านหน้าด้านล่างที่อยู่ต่อมาไปข้าง หน้าในทิศของแกนด้านขวาด้านล่างมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ, ที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางและชิ้นของส่วนด้านหลังด้านบนที่อยู่ ต่อมาไปข้างหลังในทิศของแกนด้านขวาด้านล่างมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ, ที่ถูกรองรับที่ ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลาง 1 0. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 9, เป็นแบบที่ โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วนกาก บาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้าย ของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนกลางของมันและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของ ส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลางของมัน, และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนหรือชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะถูกจัดให้มีเพียงแบบใดแบบ หนึ่งของอยู่ข้างหน้าหรืออยู่ข้างหลังรองรับส่วนเชื่อมต่อและจะไม่ถูกจัดให้มีแบบทั้งที่อยู่ข้าง หน้าและอยู่ข้างหลังส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ 1

1. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 10, เป็นแบบที่ ปลายด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันและ ปลายด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลาย ด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันจะถูกจัดให้มีใน ตำแหน่งที่แตกต่างกันสัมพันธ์กับทิศของแกนด้านขวาด้านบน 1

2. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 11, เป็นแบบที่ ปลายด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันและ ปลายด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลาย ด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันจะถูกจัดให้มีใน ตำแหน่งที่แตกต่างกันสัมพันธ์กับทิศของแกนด้านขวาด้านบน 1

3. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 12, เป็นแบบที่ โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับแบบหมุนได้ต่อชิ้นส่วนกาก บาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้าย ของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนกลางของมันและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของ ส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลางของมัน, และส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อจะรองรับเพลาควบคุมการเลี้ยวแบบหมุนได้