TH162076A - ยานพาหนะ - Google Patents

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------19/01/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 5 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. ยานพาหนะที่ถูกขับโดยกำลังจากแหล่งกำเนิดโดยประกอบด้วย: ล้อหน้าด้านซ้ายและล้อหน้าด้านขวาที่สามารถควบคุมการเลียวได้และถูกติดตังในทิศซ้าย และขวาเมื่อถูกมองจากด้านหน้าของยานพาหนะ; อุปกรณ์ลดการละเทือนด้านขวาที่รองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันและที่ ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวาในทิศฃึนและลงของโครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายที่รองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ล่วนด้านล่างของมันและที่ ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; กลไกเชื่อมต่อที่ประกอบด้วย: ขึ้นล่วนด้านขวาที่รองรับล่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาเพื่อให้ หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวาที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; ชิ้นล่วนด้านซ้ายที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการละเทือนด้านซ้ายเพื่อให้ หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านซ้ายที่ขนานกับแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา; ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่รองรับส่วนด้านบนของ ชิ้นส่วนด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาของมันผ่านแบรงด้านขวาด้านบนเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวา ด้านบนที่ยื่นในทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัวถังและรองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้าน ซ้ายที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันผ่านแบรงด้านซ้ายด้านบนเพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านบนที่ ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังที่ส่วนตรงกลางของมันผ่านแบรงตรง กลางด้านบนเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและแกนด้านซ้าย ด้านบน; และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่รองรับส่วนด้านล่างของ ชิ้นส่วนด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาของมันผ่านแบริงด้านขวาด้านล่างเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวา ด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและรองรับส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ส่วนปลาย ด้านซ้ายของมันผ่านแบรงด้านซ้ายด้านล่างเพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านส่างที่ฃนานกับแกน ด้านซ้ายด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังที่ส่วนตรงกลางของมันผ่านแบริงตรงกลางด้านล่าง เพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านล่างที่ขนานกับแกนตรงกลางด้านบน; เพลาควบคุมการเลี้ยวที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังระหว่างชิ้นส่วนด้านขวาและชิ้นส่วนด้าน ซ้ายในทิศขวางของโครงตัวถังซึ่งส่วนปลายด้านบนจะถูกจัดให้มีขึ้นด้านบนต่อมาในทิศขึ้นและลง ของโครงตัวถังมากกว่าแกนตรงกลางด้านล่างและที่ลามารถหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวตรง กลางที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; คันมือจับที่ถูกจัดให้มีที่ส่วนปลายด้านบนของเพลาควบคุมการเลี้ยว; และ หน้า 2 ของจำนวน 5 หน้า กลไกส่งถ่ายการหมุนที่ส่งถ่ายการหมุนของเพลาควบคุมการเลียวที่ตรงกับการทำงานของ คันมือจับไปยังอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย; ที่ซึ่งในกลไกเชื่อมต่อ, ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนจะแตกต่างในปริมาตรจากชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง, และ การเคลื่อนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่เป็นผลเมื่อแรงทดสอบไปข้างหน้าหรือ ไปข้างหลังในทิศของแกนด้านขวาด้านบนถูกให้บนแบริงด้านขวาด้านบนด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้าน ล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและ ที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชินของ ส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลางของมันถูกติดตั้ง, การเคลื่อนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันใน ขนาดและทิศกับแรงทดสอบถูกให้บนแบริงด้านซ้ายด้านบนด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูก รองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชินของส่วนที่ ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของ มันถูกติดตั้ง, การเคลื่อนของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที,เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันในขนาดและทิศ กับแรงทดสอบถูกให้บนแบริงด้านขวาด้านล่างด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของ ส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วน ปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกติดตั้ง และ การเคลื่อนของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันในขนาดและทิศกับแรง ทดสอบถูกให้บนแบริงด้านซ้ายด้านล่างด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของ มันถูกนำออกและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกติดตั้งจะเท่ากัน 2. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1,ที่ซึ่ง ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและ ส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางจะแตกต่างในส่วนของวัสดุจากชิ้นส่วน กากบาทด้านล่างที,ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้าน ซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลาง 3. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1,ที่ซึ่ง หน้า 3 ของจำนวน 5 หน้า ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและ ส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางจะเหมือนกันในส่วนของวัสดุกับชินส่วนกาก บาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้าย และที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลาง 4. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง โครงตัวกังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ ส่วนตรงกลางและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางในรูปแบบที่ลามารถหมุนได้, และ ปริมาตรของส่วนด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่อยู่ไปข้างหน้ามากกว่าส่วนรอง รับส่วนเชื่อมต่อในทิศของแกนด้านขวาด้านบนจะแตกต่างจากปริมาตรของส่วนด้านหลังของ ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่อยู่ไปข้างหลังมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ 5. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง โครงตัวกังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ ส่วนตรงกลางและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที,ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางในรูปแบบที่สามารถหมุนได้, และ ปริมาตรของส่วนด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่อยู่ไปข้างหน้ามากกว่าส่วนรอง รับส่วนเชื่อมต่อในทิศของแกนด้านขวาด้านบนจะแตกต่างจากปริมาตรของส่วนด้านหลังของ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่อยู่ไปข้างหลังมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ 6. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและ ส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางจะมีปริมาตรน้อยกว่าชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง ที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับ ที่ส่วนตรงกลาง 7. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง โครงตัวกังอาจจะประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านบน และชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างในรูปแบบที่ลามารถหมุนได้, และ ส่วนด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่อยู่ไปข้างหน้ามากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อม ต่อในทิศของแกนด้านขวาด้านบนจะมืปริมาตรน้อยกว่าส่วนด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้าน ล่างที่อยู่ไปข้างหน้ามากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ หน้า 4 ของจำนวน 5 หน้า 8. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ชึ่ง โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที ส่วนตรงกลางและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชินของส่วนที่ถูกรองรับทีส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางในรูปแบบที่สามารถหมุนได้, และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนหรือชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะถูกจัดให้มีแบบใดแบบหนึ่งของ อยู่ข้างหน้าหรือข้างหลังส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อและไม่ถูกจัดให้มีทั้งสองแบบ 9. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ปลายด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชินของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วน ปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางจะถูกจัดให้มีในตำแหน่งที แตกต่างจากตำแหน่งที่ปลายด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชินของส่วนที่ ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางจะถูกจัดให้ มีในทิศของแกนด้านขวาด้านบน 1 0. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ปลายด้านหลังของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชินของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วน ปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางจะถูกจัดให้มีในตำแหน่งที่ แตกต่างจากตำแหน่งที่ปลายด้านหลังของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางจะถูกจัดให้ มีในทิศของแกนด้านขวาด้านบน 1 1. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง โครงตัวถังอาจจะประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ ส่วนตรงกลางและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชินของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางในรูปแบบที่สามารถหมุนได้, และ ส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อจะรองรับเพลาควบคุมการเลี้ยวในรูปแบบที่สามารถหมุนได้ 1 2. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ ส่วนตรงกลางและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางในรูปแบบที่สามารถหมุนได้, และ หน้า 5 ของจำนวน 5 หน้า ชินส่วนกากบาทด้านบนประกอบด้วยชินของส่วนด้านหน้าด้านบนที่ถูกทำตำแหน่งต่อมา ไปข้างหน้ามากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อในทิศของแกนด้านขวาด้านบนซึ่งคือถูกรองรับที่ส่วน ปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางและชิ้นของส่วนด้านหลัง ด้านบนที,ถูกทำตำแหน่งต่อมาไปข้างหลังมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อในทิศของแกนด้านขวา ด้านบนซึ่งคือถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลาง 1 3. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง โครงตัวลังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ ส่วนตรงกลางและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที,ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางในรูปแบบที่สามารถหมุนได้, และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างประกอบด้วยชิ้นของส่วนด้านหน้าด้านล่างที่ถูกทำตำแหน่งต่อ มาไปข้างหน้ามากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อในทิศของแกนด้านขวาด้านล่างซึ่งคือถูกรองรับที่ ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางและชิ้นของส่วนด้าน หลังด้านล่างที่ถูกทำตำแหน่งต่อมาไปข้างหลังมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อในทิศของแกนด้าน ขวาด้านล่างซึ่งคือถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลาง ------------ แก้ไข 23 มิถุนายน 2560 1. ยานพาหนะที่ถูกขับโดยกำลังจากแหล่งกำเนิดโดยประกอบด้วย: โครงตัวถัง; ล้อหน้าด้านซ้ายและล้อหน้าด้านขวาที่สามารถควบคุมการเลี้ยวได้และถูกติดตั้งในทิศ ซ้ายและขวาเมื่อถูกมองจากด้านหน้าของยานพาหนะ; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาที่รองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันและที่ ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวาในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายที่รองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วนด้านล่างของมันและที่ ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; กลไกเชื่อมต่อที่ประกอบด้วย: ชิ้นส่วนด้านขวาที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสั่นสะเทือนด้านขวาเพื่อให้ หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวาที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; ชิ้นส่วนด้านซ้ายที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายเพื่อให้ หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านซ้ายที่ขนานกับแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา; ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่รองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วน ด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาของมันผ่านแบริงด้านขวาด้านบนเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านบน ที่ยื่นในทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัวถังและรองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ส่วน ปลายด้านซ้ายของมันผ่านแบริงด้านซ้ายด้านบนเพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านบนที่ขนานกับ แกนด้านขวาด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังที่ส่วนตรงกลางของมันผ่านแบริงตรงกลาง ด้านบนเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและแกนด้านซ้าย ด้านบน; และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่รองรับส่วนด้านล่างของ ชิ้นส่วนด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาของมันผ่านแบริงด้านขวาด้านล่างเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวา ด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและรองรับส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ปส่วนปลาย ด้านซ้ายของมันผ่านแบริงด้านซ้ายด้านล่างเพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านล่างที่ขนานกับแกน ด้านซ้ายด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังที่ส่วนตรงกลางของมันผ่านแบริงตรงกลางด้านล่าง เพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านล่างที่ขนานกับแกนตรงกลางด้านบน; เพลาควบคุมการเลี้ยวที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังระหว่างชิ้นส่วนด้านขวาและชิ้นส่วน ด้านซ้ายในทิศขวางของโครงตัวถังซึ่งส่วนปลายด้านบนจะถูกจัดให้มีขึ้นด้านบนต่อมาในทิศขึ้น และลงของโครงตัวถังมากกว่าแกนตรงกลางด้านล่างและที่สามารถหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยว ตรงกลางที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; คันมือจับที่ถูกจัดให้มีที่ส่วนปลายด้านบนของเพลาควบคุมการเลี้ยว; และ กลไกส่งถ่ายการหมุนที่ส่งถ่ายการหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวที่ตรงกับการทำงาน ของคันมือจับไปยังอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย; โดยที่ในกลไกเชื่อมต่อ, ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนจะแตกต่างในปริมาตรจากชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง, และ การเคลื่อนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่เป็นผลเมื่อแรงทดสอบไปข้างหน้าหรือไป ข้างหลังในทิศของแกนด้านขวาด้านบนถูกให้บนแบริงด้านขวาด้านบนด้วยชิ้นส่วนกากบาท ด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมัน และที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้น ของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลางของมันถูกติดตั้ง, การเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันใน ขนาดและทิศกับแรงทดสอบถูกให้บนแบริงด้านซ้ายด้านบนด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูก รองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของ มันถูกติดตั้ง, การเคลื่อนของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันในขนาดและทิศ กับแรงทดสอบถูกให้บนแบริงด้านขวาด้านล่างด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของ ส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วน ปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกติดตั้ง และ การเคลื่อนของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันในขนาดและทิศกับแรง ทดสอบถูกให้บนแบริงด้านซ้ายด้านล่างด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของ มันถูกนำออกและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลาย ด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกติดตั้งจะเท่ากัน ---------- คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 12/04/2559 1. ยานพาหนะที่ถูกขับโดยกำลังจากแหล่งกำเนิดประกอบด้วย: ล้อหน้าด้านซ้ายและล้อหน้าด้านขวาที่สามารถควบคุมการเลี้ยวได้และถูกติดตั้งในทิศ ซ้ายและขวาเมื่อถูกมองจากด้านหน้ายานพาหนะ; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาที่รองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันและที่ ดูดกลืนการเคลื่อนที่ขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวาในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายที่รองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วนด้านล่างของมันและที่ ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; กลไกลเชื่อมต่อที่ประกอบด้วย: ชิ้นส่วนด้านขวาที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาเพื่อให้ หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวาที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; ชิ้นส่วนด้านซ้ายที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายเพื่อให้ หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านซ้ายที่ขนานกับแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา; ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่รองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วน ด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาของมันผ่านแบริงด้านขวาด้านบนเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านบน ที่ยื่นในทิศด้านหน้าและด้านหลังของตัวโครงตัวถังและรองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ส่วน ปลายด้านซ้ายของมันผ่านแบริงด้านซ้ายบนเพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านบนที่ขนานกับ แกนด้านขวาด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังที่ส่วนตรงกลางของมันผ่านแบริงตรงกลางด้าน บนเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและแกนด้านซ้ายด้านบน; และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่รองรับส่วนด้านล่างของชิ้น ส่วนด้านขวาที่ส่วนปลายด้านขวาของมันผ่านแบริงด้านขวาด้านล่างเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวา ด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและรองรับส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านซ้ายที่ส่วนปลาย ด้านซ้ายของมันผ่านแบริงด้านซ้ายด้านล่างเพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้านล่างที่ขนานกับแกน ด้านซ้ายด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังที่ส่วนตรงกลางของมันผ่านแบริงตรงกลางด้านล่าง เพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านล่างที่ขนานกับแกนตรงกลางด้านบน; เพลาควบคุมการเลี้ยวที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังระหว่างชิ้นส่วนด้านขวาและชิ้นส่วน ด้านซ้ายในทิศขวางของโครงตัวถังซึ่งส่วนปลายด้านบนจะถูกจัดให้มีขึ้นด้านบนต่อมาในทิศขึ้น และลงของโครงตัวถังมากกว่าแกนตรงกลางด้านล่างและที่สามารถหมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยว ตรงกลางที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของตัวถัง; คันมือจับที่ถูกจัดให้มีที่ส่วนปลายด้านบนของเพลาที่ควบคุมการเลี้ยว; และ กลไกส่งถ่ายการหมุนที่ส่งถ่ายการหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยวที่ตรงกับการทำงาน ของคันมือจับไปยังอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย; โดยที่ในกลไกเชื่อมต่อ, ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนจะแตกต่างในปริมาตรจากชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง, และ การเคลื่อนของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่เป็นผลเมื่อแรงทดสอบไปด้านหน้าหรือไป ข้างหลังในทิศของแกนด้านขวาด้านบนถูกให้บนแบริงด้านขวาด้านบนด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้าน ล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและ ที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของ ส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลางของมันถูกติดตั้ง, การเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันใน ขนาดและทิศกับแรงทดสอบถูกให้บนแบริงด้านซ้ายด้านบนด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูก รองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของ มันถูกติดตั้ง, การเคลื่อนของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันในขนาดและทิศ กับแรงทดสอบถูกให้บนแบริงด้านขวาด้านล่างด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของ ส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลางของมันถูกนำออกและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วน ปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกติดตั้ง และ การเคลื่อนของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่เป็นผลเมื่อแรงที่เหมือนกันในขนาดและทิศกับแรง ทดสอบถูกให้บนแบริงด้านซ้ายด้านล่างด้วยชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของ มันถูกนำออกและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายของมันและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางของมันถูกติดตั้งจะเท่ากัน 2. ยานพาหะนะตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวา และส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางจะแตกต่างในส่วนของวัสดุจากชิ้นส่วนกาก บาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้าย และที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลาง 3. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวา และส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางจะเหมือนกันในส่วนของวัสดุกับชิ้นส่วน กากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้าน ซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลาง 4. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่1 ถึง 3, เป็นแบบที่ โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ ส่วนตรงกลางและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางในรูปแบบที่สามารถหมุนได้, และ ปริมาตรของส่วนด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่อยู่ไปข้างหน้ามากกว่าส่วน รองรับส่วนเชื่อมต่อในทิศของแกนด้านขวาด้านบนจะแตกต่างจากปริมาตรของส่วนด้านหลังของ ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่อยู่ไปข้างหลังมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ 5. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4, เป็นแบบที่ โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ ส่วนตรงกลางและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางในรูปแบบที่สามารถหมุนได้, และ ปริมาตรของชิ้นส่วนด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่อยู่ไปข้างหน้ามากกว่าส่วน รองรับส่วนเชื่อมต่อต่อในทิศของแกนด้านขวาด้านบนจะแตกต่างจากปริมาตรของส่วนด้านหลังของ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่อยู่ไปข้างหลังมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ 6. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5, เป็นแบบที่ ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวา และส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางจะมีปริมาตรน้อยกว่าชิ้นส่วนกากบาทด้าน ล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูก รองรับที่ส่วนตรงกลาง 7. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6, เป็นแบบที่ โครงตัวถังอาจจะประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้าน บนและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างในรูปแบบที่สามารถหมุนได้, และ ส่วนด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่อยู่ไปข้างหน้ามากกว่าส่วนรองรับส่วน เชื่อมต่อในทิศทางของแกนด้านขวาด้านบนจะมีปริมาตรน้อยกว่าส่วนด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาท ด้านล่างที่อยู่ไปข้างหน้ามากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อ 8. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7, เป็นแบบที่ โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ ส่วนตรงกลางและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางในรูปแบบที่สามารถหมุนได้, และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนหรือชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างจะถูกจัดให้มีแบบใดแบบหนึ่ง ของอยู่ข้างหน้าหรือข้างหลังส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อและไม่ถูกจัดให้มีทั้งสองแบบ 9. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 8, เป็นแบบที่ ปลายด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางจะถูกจัดให้มีใน ตำแหน่งที่แตกต่างจากตำแหน่งที่ปลายด้านหน้าของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้น ของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางจะ ถูกจัดให้มีในทิศของแกนด้านขวาด้านบน 1 0. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 9, เป็นแบบที่ ปลายด้านหลังของชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับส่วนตรงกลางจะถูกจัดให้มีใน ตำแหน่งที่แตกต่างจากตำแหน่งที่ส่วนปลายด้านหลังของชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้น ของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางจะ ถูกจัดให้มีในทิศของแกนด้านขวาบน 1

1. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 10, เป็นแบบที่ โครงตัวถังอาจจะประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้าน บนที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรอง รับที่ส่วนตรงกลางและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลาย ด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางในรูปแบบที่สามารถหมุนได้, และ ส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อจะรองรับเพลาควบคุมการเลี้ยวในรูปแบบที่สามารถหมุนได้ 1

2. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 11, เป็นแบบที่ โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ ส่วนตรงกลางและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางในรูปแบบที่สามารถหมุนได้, และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านบนประกอบด้วยชิ้นของส่วนด้านหน้าด้านบนที่ถูกทำตำแหน่งต่อ มาไปข้างหน้ามากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อในทิศของแกนด้านขวาด้านบนซึ่งคือถูกรองรับที่ ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางและชิ้นของส่วนด้าน หลังด้านบนที่ถูกทำตำแหน่งต่อมาไปข้าหลังมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อในทิศของแกนด้าน ขวาด้านบนซึ่งถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลาง 1

3. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 12, เป็นแบบที่ โครงตัวถังประกอบด้วยส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อที่รองรับชิ้นส่วนกากบาทด้านบนที่ ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ ส่วนตรงกลางและชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างที่ประกอบด้วยชิ้นของส่วนที่ถูกรองรับที่ส่วนปลายด้าน ขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางในรูปแบบที่สามารถหมุนได้, และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่างประกอบด้วยชิ้นของส่วนด้านหน้าด้านล่างที่ถูกทำตำแหน่ง ต่อมาไปข้างหน้ามากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อในทิศของแกนด้านขวาด้านล่างซึ่งคือถูกรองรับ ที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรงกลางและชิ้นของส่วนด้าน หลังด้านล่างที่ถูกทำตำแหน่งต่อมาไปข้างหลังมากกว่าส่วนรองรับส่วนเชื่อมต่อในทิศของแกนด้าน ขวาด้านล่างซึ่งคือถูกรองรับที่ส่วนปลายด้านขวาและส่วนปลายด้านซ้ายและที่ถูกรองรับที่ส่วนตรง กลาง