TH59747B - อุปกรณ์แสดงผลขั้นการเปลี่ยนเเกียร์ - Google Patents

Abstract

DC60 (05/02/59) ในการจัดให้มีอุปกรณ์แสดงผลตำแหน่งเปลี่ยนเฟืองซึ่งสามารถทำให้ผู้โดยสารรู้จำสภาวะ ของยานพาหนะเมื่อมีความล้มเหลวเกิดขึ้นมาในชุดส่งกำลังอัตโนมัติได้นั้น ส่วนตรวจหาความล้มเหลว 110 ซึ่งตรวจหาความล้มเหลวของเอเอ็มที (ชุดส่งกำลังด้วยมือ อัตโนมัติ) 36 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ และเมื่อความล้มเหลวของเอเอ็มที 36 ได้รับการตรวจหา ในขณะที่แหล่งกำลังได้รับการเปิด ชุดควบคุมเอเอ็มที 30 จะสลับเปลี่ยนการแสดงผลของ ส่วนแสดงผลตำแหน่งเฟือง 98 ซึ่งก่อรูปขึ้นมาจากส่วนแสดงผลแบบ 7 เซกเมนต์จากการแสดงผล แบบส่องสว่างของรูปตัวเลขซึ่งแสดงถึงตำแหน่งเฟืองในขณะนั้นไปเป็นการแสดงผลแบบสั่นไหว ของแท่งตามแนวด้านข้าง (การสั่นไหวของแท่ง) ถ้าความล้มเหลวได้รับการตรวจหาเมื่อ ส่วนจ่ายกำลังของยานพาหนะได้รับการสลับเปลี่ยนจากปิดไปเป็นเปิด ไม่ว่าความล้มเหลว จะเป็นความล้มเหลวที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะมีการเดินทางหรือความล้มเหลวที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะมี การเดินทางเมื่อข้อจำกัดซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าได้รับการจัดให้อยู่บนการเคลื่อนที่แบบเปลี่ยนเฟือง ของเอเอ็มที 36 ได้รับการกำหนดขึ้น และเมื่อความล้มเหลวได้รับการกำหนดขึ้นว่าเป็น ความล้มเหลวที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะมีการเดินทางเมื่อข้อจำกัดซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าได้รับการ จัดให้อยู่บนการเคลื่อนที่แบบเปลี่ยนเฟือง การแสดงผลจะได้รับการสลับเปลี่ยนจากการแสดงผล แบบสั่นไหวของแท่งตามแนวด้านข้าง (การสั่นไหวของแท่ง) ไปเป็นการแสดงผลแบบสั่นไหว ของตัวเลขตำแหน่งเปลี่ยนเฟือง แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 5/02/2559 ในการจัดให้มีอุปกรณ์แสดงผลตำแหน่งเปลี่ยนเฟืองซึ่งสามารถทำให้ผู้โดยสารรู้จำสภาวะ ของยานพาหนะเมื่อมีความล้มเหลวเกิดขึ้นมาในชุดส่งกำลังอัตโนมัติได้นั้น ส่วนตรวจหาความล้มเหลว 110 ซึ่งตรวจหาความล้มเหลวของเอเอ็มที (ชุดส่งกำลังด้วยมือ อัตโนมัติ) 36 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ และเมื่อความล้มเหลวของเอเอ็มที 36 ได้รับการตรวจหา ในขณะที่แหล่งกำลังได้รับการเปิด ชุดควบคุมเอเอ็มที 30 จะสลับเปลี่ยนการแสดงผลของ ส่วนแสดงผลตำแหน่งเฟือง 98 ซึ่งก่อรูปขึ้นมาจากส่วนแสดงผลแบบ 7 เซกเมนต์จากการแสดงผล แบบส่องสว่างของรูปตัวเลขซึ่งแสดงถึงตำแหน่งเฟืองในขณะนั้นไปเป็นการแสดงผลแบบสั่นไหว ของแท่งตามแนวด้านข้าง (การสั่นไหวของแท่ง) ถ้าความล้มเหลวได้รับการตรวจหาเมื่อ ส่วนจ่ายกำลังของยานพาหนะได้รับการสลับเปลี่ยนจากปิดไปเป็นเปิด ไม่ว่าความล้มเหลว จะเป็นความล้มเหลวที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะมีการเดินทางหรือความล้มเหลวที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะมี การเดินทางเมื่อข้อจำกัดซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าได้รับการจัดให้อยู่บนการเคลื่อนที่แบบเปลี่ยนเฟือง ของเอเอ็มที 36 ได้รับการกำหนดขึ้น และเมื่อความล้มเหลวได้รับการกำหนดขึ้นว่าเป็น ความล้มเหลวที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะมีการเดินทางเมื่อข้อจำกัดซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าได้รับการ จัดให้อยู่บนการเคลื่อนที่แบบเปลี่ยนเฟือง การแสดงผลจะได้รับการสลับเปลี่ยนจากการแสดงผล แบบสั่นไหวของแท่งตามแนวด้านข้าง (การสั่นไหวของแท่ง) ไปเป็นการแสดงผลแบบสั่นไหว ของตัวเลขตำแหน่งเปลี่ยนเฟือง ---------------------------------------------

Claims (7)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 5/02/59

1. อุปกรณ์แสดงผลตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ซึ่งประกอบรวมด้วย: ส่วนควบคุม (30) ซึ่งทำการเปลี่ยนเกียร์ของตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์อย่างอัตโนมัติด้วย การทำงานของตัวกระตุ้น (16, 18a, 18b) โดยมีพื้นฐานอยู่บนคำสั่งเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนเกียร์ของ ส่วนควบคุม (30); และ ส่วนแสดงผลตำแหน่งเฟือง (98) ซึ่งแสดงผลสภาวะของชุดส่งกำลังอัตโนมัติ (36) โดยมีพื้นฐานอยู่บนคำสั่งแสดงผลของส่วนควบคุม (30) ที่ซึ่ง : วิถีทางตรวจหาความล้อมเหลว (110) ซึ่งตรวจหาความส้มเหลวของชุดส่งกำลัง อัตโนมัติ (36) ได้รับการจัดเตรียมไว้; ส่วนควบคุม (30) ได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อให้สลับเปลี่ยนการแสดงผลของ ส่วนแสดงผลตำแหน่งเฟือง (98) จากการแสดงผลแบบส่องสว่างในรูปตัวเลขซึ่งแสดงถึง ตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ที่ได้รับการเลือกในขณะนั้นไปเป็นการแสดงผลสำหรับการแจ้งการเกิดขึ้นมา ของความล้มเหลวถ้าความล้มเหลวของชุดส่งกำลังอัตโนมัติ (36) ได้รับการตรวจพบในขณะที่ส่วน จ่ายกำลังของยานพาหนะได้รับการเปิด; และซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ส่วนควบคุม (30) ได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อพิจารณาว่าความล้มเหลวจะเป็นความล้มเหลวที่ ซึ่งเป็นไปได้ที่จะมีการเดินทางหรือความล้มเหลวที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะมีการเดินทางเมื่อข้อจำกัดซึ่ง กำหนดไว้ล่วงหน้าได้รับการถูกกำหนดให้กับการดำเนินการเปลี่ยนเกียร์ของชุดส่งกำลังอัตโนมัติ (36) ถ้าความล้มเหลวได้รับการตรวจพบเมื่อส่วนจ่ายกำลังของยานพาหนะได้รับการสลับเปลี่ยนจาก ปิดไปเป็นเปิด, และเพื่อการสลับเปลี่ยนจากการแสดงผลสำหรับการแจ้งการเกิดขึ้นมาของความ ล้มเหลวไปเป็นการแสดงผลตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ถ้าความล้มเหลวได้รับการพิจารณาว่าเป็นความ ล้มเหลวที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะมีการเดินทางเมื่อข้อจำกัดซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าได้รับการถูกกำหนด ให้กับการดำเนินการเปลี่ยนเกียร์

2. อุปกรณ์แสดงผลตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง : การแสดงผลสำหรับการแจ้งการเกิดขึ้นมาของความล้มเหลวเป็นการแสดงผล แบบสั่นไหวด้วยแท่งที่ซึ่งแท่งตามแนวด้านข้างหนึ่งแท่งได้รับการทำให้เกิดการสั่นไหว ; และ การแสดงผลตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ในระหว่างความล้มเหลวเป็นการแสดงผล แบบสั่นไหวในรูปตัวเลขซึ่งแสดงถึงตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ที่ได้รับการเลือกในขณะนั้น

3. อุปกรณ์แสดงผลตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่ง: วิถีทางตรวจหาความล้มเหลว (110) ได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อตรวจหาความล้มเหลวของ ตัวรับรู้ตำแหน่งเฟือง (SE7) ซึ่งตรวจหาตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ที่ได้รับการเลือกในขณะนั้น; และ ส่วนควบคุม (30) ได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อกำหนดว่าดุมเปลี่ยนเกียร์ (11) ได้รับการหมุนไป ยังตำแหน่งเกียร์ว่างถ้าดุมเปลี่ยนเกียร์ (11) ได้รับการตรวจพบว่าอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่างซึ่งกำหนดไว้ ล่วงหน้าด้วยสวิทช์เกียร์ว่าง (SE6) และเพลาหลัง (4) ได้รับการกำหนดขึ้นเพื่อที่จะได้รับการหมุนไป พร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยง (2) ด้วยเอาต์พุตของตัวรับรู้อัตราเร็วเครื่องยนต์ (SE1) และตัวรับรู้อัตราเร็วใน การหมุนเพลาหลัก (SE3, SE4) และเป็นการยอมให้มีการเดินทางด้วยข้อจำกัดซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า ซึ่งได้รับการถูกกำหนดให้กับการดำเนินการเปลี่ยนเกียร์, เมื่อความล้มเหลวของตัวรับรู้ตำแหน่งเฟือง (SE7) ได้รับการตรวจพบ

4. อุปกรณ์แสดงผลตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่ง เมื่อความล้มเหลวของตัวรับรู้ตำแหน่งเฟือง (SE7) ได้รับการตรวจพบ, และถ้าดุมเปลี่ยนเกียร์ (11) ได้รับการตรวจพบว่าไม่อยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่างซึ่งกำหนดไว้ล่างหน้าด้วยสวิทช์เกียร์ว่าง (SE6) ละเพลาหลัก (4a) ได้รับการกำหนดขึ้นในอันที่จะได้รับการทำให้หยุดไว้โดยมีพื้นฐานอยู่บน เอาต์พุตของตัวรับรู้อัตราส่วนในการหมุนเพลาหลัก (SE3, SE4), ส่วนควบคุม (30) จะกำหนดให้ดุม เปลี่ยนเกียร์ (11) ได้รับการหมุนไปยังตำแหน่งเฟืองอัตราเร็วที่หนึ่งและเปลี่ยนเกียร์จากการแสดงผล สำหรับการแจ้งการเกิดขึ้นมาของความล้มเหลวไปเป็นการแสดงผลตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ในเวลาของ ความล้มเหลว

5. อุปกรณ์แสดงผลตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1หรือ 2, ที่ซึ่ง: ชุดส่งกำลังอัตโนมัติ (36) ได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อควบคุมการประสาน/ การคลายจากการประสานของคลัทช์ไฮดรอลิก-น้ำมัน (CL1, CL2) ด้วยการผ่านและการหยุด ความดันน้ำมันคงที่ซึ่งได้รับการจ่ายจากเครื่องสูบไฮดรอลิก-น้ำมัน (21) ด้วยลิ้น (18a, 18b); วิถีทางตรวจหาความล้มเหลว (110) ได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อตรวจหาความล้มเหลวของ ตัวรับรู้ความดันน้ำมันในสายน้ำมัน (SE14) ซึ่งตรวจหาความดันน้ำมันคงที่ซึ่งได้รับการจ่ายจาก เครื่องสูบไฮดรอลิก-น้ำมัน (21); และ ส่วนควบคุม (30) ได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อยอมให้มีการเดินทางด้วยข้อจำกัด ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งได้รับการถูกกำหนดให้กับการดำเนินการเปลี่ยนเกียร์ด้วยการแทนที่เอาต์พุต ของตัวรับรู้ของตัวรับรู้ความดันน้ำมันคลัทช์ (SE8, SE9) ซึ่งตรวจหาความดันน้ำมันที่จ่ายไปยังคลัทช์ ไฮดรอลิก-น้ำมัน (CL1, CL2) เมื่อความล้มเหลวของตัวรับรู้ความดันน้ำมันในสายน้ำมัน (SE14) ได้รับการตรวจหา

6. อุปกรณ์แสดงผลตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1หรือ 2, ที่ซึ่ง: ชุดส่งกำลังอัตโนมัติ (36) ได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อควบคุมการประสาน/ การคลายจากการประสานของคลัทช์ที่หนึ่ง (CL1) และคลัทช์ที่สอง (CL2) ตามลำดับด้วยการผ่าน และการหยุดความดันน้ำมันคงที่ซึ่งจ่ายจากเครื่องสูบไฮดรอลิก-น้ำมัน (21) ด้วยลิ้นที่หนึ่ง (18a) หรือลิ้นที่สอง (18b); วิถีทางตรวจหาความล้มเหลว (110) ได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อตรวจหาความล้มเหลวของ ตัวรับรู้ความดันน้ำมันคลัทช์ที่หนึ่ง (SE8) ซึ่งตรวจหาความดันน้ำมันที่จ่ายไปยังคลัทช์ที่หนึ่ง (CL1) และตัวรับรู้ความดันน้ำมันคลัทช์ที่สอง (SE9) ซึ่งตรวจหาความดันน้ำมันที่จ่ายไปยัง คลัทช์ที่สอง (CL2); และ ส่วนควบคุม (30) ได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อยอมให้มีการเดินทางด้วยคลัทช์ที่สอง (CL2) เพียง เท่านั้นซึ่งได้รับการกระตุ้นให้ทำงานเมื่อความล้มเหลวของตัวรับรู้ความดันน้ำมันคลัทช์ที่หนึ่ง (SE8) ได้รับการตรวจพบหรือจะยอมให้มีการเดินทางด้วยคลัทช์ที่หนึ่ง (CL1) เพียงเท่านั้นซึ่งได้รับการ กระตุ้นให้ทำงานเมื่อความล้มเหลวของตัวรับรู้ความดันน้ำมันคลัทช์ที่สอง (SE9) ได้รับการตรวจพบ เพียงเท่านั้น

7. อุปกรณ์แสดงผลตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6, ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งส่วนแสดงผลตำแหน่งเฟือง (98) ได้รับการสร้างขึ้นมาในฐานะที่เป็นส่วนแสดงผลแบบ 7 เซกเมนต์ --------------------------------------------------