TH59620A - ระบบเครื่องที่ปฏิบัติการเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (11/03/46) ในระบบเครื่องที่ปฏิบัติการเครื่องยนต์ซึ่งรวมทั้งท่อนรองรับกลวงที่ต่ออยู่ที่ปลายหนึ่งเข้ากับ เครื่องยนต์ผ่านฉนวนป้องกันการสั่น น้ำหนักช่วยจะถูกติดอยู่ที่อีกปลายหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับทำให้เกิดแรงหนีศูนย์กลางอยู่ในทิศทางเดียวกับแรงเฉื่อยของลูกสูบ เมื่อลูกสูบไปถึงศูนย์ ตายบนและล่าง ดังนั้น มันจึงเป็นไปได้ที่จะนำศูนย์ถ่วงของเครื่องยนต์เข้าไปติดกับตำแหน่งของ ฉนวนป้องกันการสั่น ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ระงับการกระทำของการสั่นจากเครื่องยนต์ไปยังท่อนรอง รับได้อย่างเต็มที่ ในระบบเครื่องที่ปฏิบัติการเครื่องยนต์ ซึ่งรวมทั้งท่อนรองรับกลวงที่ต่ออยู่ที่ปลายหนึ่งเข้ากับ เครื่องยนต์ผ่านฉนวนป้องกันการสั่น น้ำหนักช่วยจะถูกติดอยู่ที่ปลายหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับทำให้เกิดแรงหนีศูนย์กลางอยู่ในทิศทางเดียวกับแรงเฉื่อยของลูกสูบ เมื่อลูกสูบไปถึงศูนย์ ตายบนและล่าง ดังนั้น มันจึงเป็นไปได้ที่จะนำศูนย์ถ่วงของเครื่องยนต์เข้าไปติดกับตำแหน่งของ ฉนวนป้องกันการสั่น ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ระงับการกระทำของการสั่นจากเครื่องยนต์ไปยังท่อนรอง รับได้อย่างเต็มที่

Claims (3)

1. ระบบเครื่องที่ปฏิบัติการเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบด้วย : เครื่องยนต์ (E); ท่อนรองรับกลวง (2) ที่ต่ออยู่ที่ปลายหนึ่งเข้ากับเครื่องยนต์ดังกล่าว (E) ผ่านฉนวนป้องกันการสั่น (1); เครื่องมือใช้งาน (3) ที่รองรับอยู่ที่อีกปลายหนึ่งของท่อนรองรับดังกล่าว (2); และเพลาขับ (17) ที่จัดวางอยู่ภายในท่อน รองรับดังกล่าว (2) และต่ออย่างแกนร่วมเข้ากับปลายหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง (11) ของเครื่องยนต์ ดังกล่าว (E) เพื่อขับเครื่องมือใช้งานดังกล่าว (3); ฉนวนป้องกันการสั่นดังกล่าว (1) จะถูกจัดวางอยู่ ระหว่างศูนย์ถ่วง (G) ของเครื่องยนต์ดังกล่าว (E) และศูนย์กลางการสั่น (O) ของเครื่องยนต์ดังกล่าว, ที่ซึ่งน้ำหนักช่วย (26) จะถูกติดอยู่ที่อีกปลายหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง (11) และทำให้เกิดแรงหนี ศูนย์กลาง (F2) อยู่ในทิศทางเดียวกับแรงเฉื่อย (F1) ของลูกสูบ (13), เมื่อลูกสูบดังกล่าว (13) ไปถึง ศูนย์ตายบนและล่าง, ที่ซึ่งน้ำหนักถ่วง (27) สำหรับทำให้เกิดแรงหนีศูนย์กลาง (F2) ที่ได้ดุลกับแรงหนี ศูนย์กลาง (F2) ที่ทำให้เกิดโดยน้ำหนักช่วยดังกล่าว (27) จะถูกติดเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง (11) อันมี ลักษณะเฉพาะที่วาน้ำหนักถ่วงดังกล่าว (27) จะถูกติดตั้งกับเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว ที่ตำแหน่งที่เยื้อง ไปตามแนวแกนจากตำแหน่งติดตั้งของน้ำหนักช่วงดังกล่าว (26) ระหว่างลูกสูบ (13) และน้ำหนักช่วย ดังกล่าว (26)

2. ระบบเครื่องที่ปฏิบัติการเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่งน้ำหนักช่วยดังกล่าว (26) และ น้ำหนักถ่วงดังกล่าว (27) คือ ห่วงน้ำมัน (26, 27) ที่กระจายน้ำมันหล่อลื่นคู่หนึ่งที่ยึดอยู่ในรูปแบบ เยื้องตามแนวแกนเข้าเพลาข้อเหวี่ยง (11), ตามลำดับ

3. ระบบเครื่องที่ปฏิบัติการเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง, โดยที่กลไก ปฎิบัติการลิ้น (22) สำหรับการเปิดและปิดและปิดลิ้นไอดีและลิ้นไอเสีย (20, 21) ของเครื่องยนต์ (E), ตาม ลำดับ, จะถูกขับเพลาข้อเหวี่ยงผ่านกลไกชุดส่งกำลังไทมิ่งแบบสายพาน (23), กลไกชุดส่งกำลัง ไทมิ่งดังกล่าว (23) ได้รับการคล้องรอบเพลาข้อเหวี่ยงตามแนวแกนระหว่างน้ำหนักช่วยดังกล่าว (26) และน้ำหนักถ่วงดังกล่าว (27)