SU1749578A1

SU1749578A1 - Демпфер крутильных колебаний

Info

Publication number: SU1749578A1
Application number: SU904876139A
Authority: SU
Inventors: Александр Николаевич Гоц; Александр Николаевич Красулин; Виктор Борисович Пичугин
Original assignee: Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей; Заволжское Производственное Объединение "Автодвигатель"
Priority date: 1990-10-22
Filing date: 1990-10-22
Publication date: 1992-07-23

Abstract

Использование: в машиностроении, а именное демпферах крутильных колебаний коленчатых валов. Сущность изобретени : демпфер крутильных колебаний содержит кольцевой маховик 1, установленный соос- но с ним корпус 2 в виде стакана с центральным отверстием и коническим фланцем и упругую втулку 3 с сечением треугольной формы, расположенную между коническим фланцем и торцом маховика. Корпус 2 сопр жен с внутренней поверхностью 4 маховика по внешней цилиндрической поверхности 5 стакана по скольз щей посадке , причем высота 1ц цилиндрической поверхности 5 определ етс соотношением 1ц 0,51м, где 1м заданна ширина маховика . 2 ил. ел с Ч N О ел VI 00

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к демпферам крутильных колебаний коленчатых валов.

Известен демпфер, состо щий из двух дисков, один из которых жестко закрепленный на конце вала, соединен по наружному диаметру слоем резины с другим - подвижным маховиком.

На резонансных режимах работы при продольных и поперечных колебаний сила инерции от массы маховика передаетс демпфирующему слою (резине), вызыва ее отслоение от дисков, что снижает его эффективность и долговечность.

Известен демпфер крутильных колебаний , содержащий кольцевой маховик, установленный соосно с ним корпус, в виде стакана с центральным отверстием и коническим фланцем и упругую втулку треугольной формы сечени , установленную между коническим фланцем корпуса и торцом маховика .

Недостаток этой конструкции заключаетс в том, что при продольных и поперечных колебани х коленчатого вала сила инерции от массы маховика передаетс упругой втулке, что вызывает ее отслоение, по вление трещин, тем самым снижаетс эффективность демпфировани и надежность демпфера.

Цель изобретени - повышение надежности путем снижени деформаций упругой втулки от продольных и поперечных колебаний

Поставленна цель достигаетс тем, что демпфере крутильных колебаний, содержащем кольцевой маховик, установленный соосно с ним корпус в виде стакана-с центральным отверстием и коническим фланцем и упругую втулку треугольной формы сечени , установленную между коническим фланцем и торцом маховика, корпус сопр жен с внутренней поверхностью маховика по внешней цилиндрической поверхности стакана по скольз щей посадке, причем высота цилиндрической поверхности определ етс соотношением 1Ц 0,5 1м, где 1м - заданна ширина маховика,

Выполнение сопр жени корпуса с внутренней поверхностью маховика по внешней цилиндрической поверхности снижает нагрузку на упругую втулку от продоль- ных и поперечных колебаний, так как нагрузка от сип инерции маховика воспринимаетс корпусом, что повышает надежность упругой втулки.

Выполнение сопр жени корпуса с внутренней поверхностью маховика по скольз щей посадке полностью снимает нагрузку с упругой втулки от инерционных сил

за счет массы маховика при продольных и поперечных колебани х Это увеличивает надежность упругой втулки, так как она будет воспринимать нагрузку только от крутильных колебаний,

Выполнение высоты цилиндрической поверхности корпуса ц в соответствии с соотношением 1Ц 0,5 1М, где 1М - ширина маховика, и ее максимальное значение

определ етс из услови пересечени равнодействующей сил инерции с цилиндрической поверхностью корпуса, исключает нагружение упругой втулки при продольно- поперечных колебани х, когда суммарный

вектор сил инерции маховика проходит вне цилиндрической поверхности корпуса.

Таким образом, повышаетс надежность демпфера крутильных колебаний путем снижени деформаций упругой втулки

от сил инерции при,продольных и поперечных колебани х.

На фиг.1 изображен предлагаемый демпфер крутильных колебаний; на фиг.2 - йилы инерции маховика при продольных и

поперечных колебани х, а также их равнодействующа .

Демпфер содержит кольцевой маховик 1, установленный соосно с ним корпус 2 в виде стакана с центральным отверстием и

коническим фланцем и упругую втулку 3 треугольной формы сечени , установленную между коническим фланцем и торцом маховика Корпус 2 сопр жен с внутренней поверхностью 4 маховика 1 по внешней

цилиндрической поверхности 5 по скольз щей посадке. Высота цилиндрической поверхности 5 1Ц 0,5 1М, где 1м - заданна ширина маховика.

Равнодействующа Р от сил инерции

маховика 1 при вертикальных Ра и горизонтальных Рг колебани х пересекает цилиндрическую поверхность 4, что исключает отслоение маховика 1 от резины.

Дл испытаний маховик демпфера имеет момент инерции lg 0,086 кгм , ширина маховика 1м 32 мм.

Демпфер крутильных колебаний функционирует следующим образом.

При работе двигател внутреннего сгорани и равномерном вращении коленчатого вала (не показан) демпфер крутильных колебаний вращаетс с ним как одно целое. Пои возникновении крутильных колебаний

коленчатого вала маховик 1 стремитс продолжить равномерное вращение, вследствие чего упруга втулка 3 будет то скручиватьс , то раскручиватьс . При этом часть энергии крутильных колебаний поглощаетс внутренним трением упругой втулки , а затем рассеиваетс в окружающую среду.

Сопр жение корпуса 2 с внутренней поверхностью 4 маховика 1 по внешней цилиндрической поверхности 5 стакана по скольз щей посадке, причем высота цилиндрической поверхности выполнена в соответствии с соотношением ц 0,5 1м. где 1м - ширина маховика (в конкретном исполнении 1цв 0,61 м) снижает нагрузку на упругую втулку при продольных и поперечных колебани х коленчатого вала, обеспечивает надежность демпфера крутильных колебаний.

Таким образом, изобретение позвол ет снизить деформации упругой втулки от продольных и поперечных колебаний, обеспечить надежность демпфера крутильных

0

колебаний в эксплуатации, уменьшить шум и вибрацию двигател .

Claims

Формула изобретени Демпфер крутильных колебаний, содержащий кольцевой маховик, установленный соосно с ним корпус в виде стакана с центральным отверстием и коническим фланцем и упругую втулку треугольной формы сечени , установленную между коническим фланцем корпуса и торцом маховика, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности, корпус сопр жен с внутренней поверхностью маховика по внешней цилиндрической поверхности стакана по скольз щей посадке, причем высота цилиндрической поверхности определ етс соотношением 1Ц 0,5 1м, где 1М - заданна ширина маховика

Фие.2