TH59276B - โครงสร้างที่บังลมสำหรับยานพาหนะประเภทขี่บนอาน - Google Patents

Abstract

DC60 (13/07/60) เพื่อจัดให้มีโครงสร้างที่บังลมสำหรับยานพาหนะประเภทขี่บนอานที่เพิ่มผลกระทบของ ที่บังลมโดยการลดสุญญากาศหลังส่วนกำบังขา และในกึ่งกลางตามแนวขวางของยานพาหนะ โครงสร้างที่บังลมสำหรับยานพาหนะประเภทขี่บนอานจะรวมถึงส่วนเก็บ 131 ที่ได้รับการ จัดไว้อย่างสามารถเปิดได้ และสามารถปิดได้ในพื้นผิวของส่วนกำบังขา 601 บนด้านข้างของที่นั่ง 10 และส่วนการปิดคลุมด้านก้น 602A ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นอย่างรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับส่วนกำบังขา 601และที่ได้รับการก่อรูปขึ้นเพื่อปิดคลุมส่วนเก็บ 131 จากด้านล่าง ส่วนการปิดคลุมด้านก้น 602A สำหรับปิดคลุมกล่องเก็บด้านหน้า 131 จากด้านล่าง จะได้รับการก่อรูปขึ้นพร้อมกับช่องระบายลม 651,651 สำหรับปล่อยลมที่พัดผ่านมาจากด้านหน้าของลำตัวยานพาหนะไปยังด้านหลังของส่วน กำบังขา 601 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างกระจกบังลมหน้าสำหรับยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมขี่ ที่เพิ่ม ผลกระทบของกระจกบังลมหน้าโดยการลดสูญญาณการหลังส่วนกำบังขา และในกึ่นกลางตาม แนวขวางของยานพาหนะ โครงสร้างกระจกบังลมหน้าสำหรับยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมขี่จะรวมถึงส่วนเก็บ 131 ที่ได้รับการจัดไว้อย่างสามารถเปิดได้ และสามารถปิดได้ในพื้นผิวของส่วนกำลังขา 601 บนด้านข้าง ของที่นั่ง 10 และ ส่วนการปิดคลุมด้านก้น 602A ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นอย่างรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับ ส่วนกำบังขา 601และที่ได้รับการก่อรูปขึ้นเพื่อปิดคลุมส่วนเก็บ 131 จากด้านล่าง ส่วนการปิดคลุม ด้านก้น 602A สำหรับปิดคลุมกล่องเก็บด้านหน้า 131 จากด้านล่าง จะได้รับการก่อรูปขึ้นพร้อมกับ ช่องระบายลม651,651 สำหรับปล่อยลมที่พัดผ่านมาจากด้านหน้าของลำตัวยานพาหนะไปยัง ด้านหลังของส่วนกำบังขา (601)

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 13 ก.ค. 2560 1. โครงสร้างที่บังลมสำหรับยานพาหนะประเภทขี่บนอาน ที่ประกอบรวมด้วย: ส่วนกำบังขา (601) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้ไปด้านหน้าของที่นั่ง (10) ที่ซึ่งผู้ครอบครองได้รับ การจัดให้นั่งบนนั้น; ส่วนเก็บ (131) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้อย่างสามารถเปิดได้และสามารถปิดได้ในพื้นผิวของ ส่วนกำบังขา (601) บนด้านข้างของที่นั่ง (10); และ ผนังด้านล่าง (602A2) ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นอย่างรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับส่วนกำบังขา (601) และที่ได้รับการก่อรูปขึ้นเพื่อปิดคลุมส่วนเก็บ (131) จากด้านล่าง, ที่ซึ่งผนังด้านล่าง (602A2) ได้รับการก่อรูปขึ้นพร้อมกับช่องระบายลม (651) สำหรับปล่อย ลมที่พัดผ่านมาจากด้านหน้าของลำตัวยานพาหนะไปยังด้านหลังของส่วนกำบังขา (601), ผนังด้านก้น (132C) ของส่วนเก็บ (131) มีด้านหน้าที่ได้รับการก่อรูปเป็นผนังด้านก้นที่ลึก ที่สุด (132C1) ที่อยู่ต่ำกว่าช่องระบายลม (651), และด้านหลังที่ได้รับการก่อรูปเป็นผนังด้านก้นที่ ได้รับการยกสูงขึ้น (132C2) ที่อยู่สูงกว่าช่องระบายลม (651), โดยมีบริเวณใกล้เคียงกับด้านหน้าของ ช่องระบายลม (651) เป็นขอบ, ซึ่งผนังด้านก้นที่ลึกที่สุด (132C1) และผนังด้านก้นที่ได้รับการยก สูงขึ้น (132C2) ได้รับการเชื่อมต่อซึ่งกันและกันโดยผนังตามแนวตั้ง (132C3) ที่ยื่นออกในทิศทางตาม แนวตั้ง, และระยะห่าง (KL) ระหว่างผนังด้านก้น (132C) และผนังด้านล่าง (602A2) ได้รับการก่อรูป ขึ้นเป็นทางผ่านที่วกวนสำหรับลมที่พัดผ่านซึ่งได้รับการกำหนดทิศทางไปยังช่องระบายลม (651), ซึ่งทางผ่านที่วกวนได้รับการก่อรูปเป็นทางผ่านที่โค้งที่ไม่ได้โค้งเพียงแค่ในทิศทางตามแนวยาวของ ลำตัวยานพาหนะแต่ยังโค้งในทิศทางตามแนวตั้งด้วย, และ ในระยะห่าง (KL), ผนังที่เป็นสัน (132D) ที่ยื่นลงไปด้านล่างจากผนังด้านก้น (132C) และ ที่ก่อรูประยะห่าง (KL) ให้เป็นทางผ่านที่วกวนที่ได้รับการทำให้ซับซ้อนมากขึ้นได้รับการจัดให้มีไว้ อย่างรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับผนังด้านก้น (132C) -----------------------------------------------------------------------------------------

1. โครงสร้างกระจกบังลมหน้าสำหรับยานพาหนะประเภทนั่งคร่อมขี่ ที่ประกอบรวมด้วย ส่วนกำบังขา (601) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้ไปด้านหน้าของที่นั่ง (10) ที่ซึ่งผู้ครอบครองได้รับ การจัดให้นั่งบนนั้น ส่วนเก็บ (131) ที่ได้รับการจัดไว้อย่างสามารถเปิดได้ และสามารถปิดได้ในพื้นผิวของส่วน กำลังขา (601) บนด้านข้างของที่นั่ง (10) และ ผนังด้านล่าง (602A2) ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นอย่างรวมเป็นชิ้นเดียวกันกับส่วนกำบังขา (601) และที่ได้รับการก่อรูปขึ้นเพื่อปิดคลุมส่วนเก็บ (131) จากด้านล่าง ที่ซึ่งผนังด้านล่าง (602A2) ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นพร้อมกันกับช่องระบายลม (651) สำหรับปล่อย ลมที่พัดผ่านมาจากด้านหน้าของลำตัวยานพาหนะไปยังด้านหลังของส่วนกำบังขา (601)