TH53779B - อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (11/04/59) อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิง (1) จะได้รับการจัดให้มีไว้ซึ่งสามารถกันไม่ให้เกิดไออุดในชุดตัวกรอง เชื้อเพลิง (41) โดยการส่งคืนไอที่เป็นผลมาจากเชื้อเพลิงที่ระเหยเป็นไอในชุดตัวกรองเชื้อเพลิง (41) ไปยังถังเชื้อเพลิง (19) ในระหว่างการจอดของยานพาหนะ (2) โดยที่ไม่มีการจัดเตรียมท่อทำหน้าที่ เฉพาะส่งคืนไอ ในสภาพที่ตั้งตรงใดๆ ซึ่งยานพาหนะ (2) ได้รับการกรองรับไว้โดยขาตั้งหลัก (70) และใน สภาพเอียงซึ่งยานพาหนะ (2) ได้รับการรองรับไว้โดยขาตั้งด้านข้าง (71) ช่องทางไหลเข้า (60) ของชุดตัวกรองเชื้อเพลิง (41) จะได้รับการจัดให้อยู่ ณ ตำแหน่งที่สูงกว่าช่องทางไหลออก (61) นอกจากนั้น ชุดตัวกรองเชื้อเพลิง (41) และท่อตัวกรองด้านต้นทาง (42A) จะได้รับการติดตั้ง ประกอบไว้ในยานพาหนะ (2) เพื่อที่ว่าท่อตัวกรองด้านต้นทาง (42A) จะได้รับการจัดไว้ ณ ตำแหน่งที่ สูงกว่าเมื่อมุ่งไปยังด้านต้นทาง บทสรุปการประดิษฐ์ 11/04/2559 อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิง (1) จะได้รับการจัดให้มีไว้ซึ่งสามารถกันไม่ให้เกิดไออุดในชุดตัวกรอง เชื้อเพลิง (41) โดยการส่งคืนไอที่เป็นผลมาจากเชื้อเพลิงที่ระเหยเป็นไอในชุดตัวกรองเชื้อเพลิง (41) ไปยังถังเชื้อเพลิง (19) ในระหว่างการจอดยานพาหนะ (2) โดยที่ไม่มีการจัดเตรียมท่อที่ทำหน้าที่ เฉพาะส่งคืนไอ ในสภาพที่ตั้งตรงใดๆซึ่งยานพาหนะ (2) ได้รับการรองรับไว้โดยขาตั้งหลัก (70) และใน สภาพเอียงซึ่งยานพาหนะ (2) ได้รับการรองรับไว้ดดยขาตั้งด้านข้าง (71) ช่องทางไหลเข้า (60) ของชุดตัวกรองเชื้อเพลิง (41) จะได้รับการจัดให้อยู่ ณ ตำแหน่งที่สูงกว่าช่องทางไหลออก (61) นอกจากนั้น ชุดตัวกรองเชื้อเพลิง (41) และท่อตัวกรองด้านต้านทาน (42A) จะได้รับการติดตั้ง ประกอบไว้ในยานพาหนะ (2) เพื่อที่ว่าท่อตัวกรองด้านต้นทาง (42A) จะได้รับการจัดไว้ ณ ตำแหน่งที่ สูงกว่าเมื่อมุ่งไปยังด้านต้นทาง ---------------------------------------------------------------

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 11/04/2559 1. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ, ซึ่งอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงดังกล่าวประกอบรวม ด้วย: ถังเชื้อเพลิงซึ่งได้รับการจัดดครงแบบเพื่อได้รับการรองรับไว้โดยดครงยานพาหนะของ ยานพาหนะ, และได้รับการจัดดครงแบบเพื่อจัดเก็บเชื้อเพลิงไว้ในนั้น; ชุดปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งได้รับการจัดโครงแบบเพื่อได้รับการติดตั้งจากข้างล่างเพื่อปิดกั้นช่องเปิด ของแผ่นด้านก้นของถังเชื้อเพลิง; ปั๊มเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดวางไว้ในถังเชื้อเพลิงเพื่อประกอบขึ้นเป็นส่วนของชุดปั๊มเชื้อเพลิง, และได้รับการจัดโครงแบบเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงภายใต้ความดันไปยังหัวฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์; ท่อตัวกรองด้านต้นทางซึ่งได้รับการจัดโครงแบบเพื่อได้รับการจัดวางไว้ข้างล่างถังเชื้อเพลิง และเพื่อต่อถึงกันกับส่วนภายในของถังเชื้อเพลิง; ท่อตัวกรองด้านปลายทางที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับปั๊มเชื้อเพลิง; และ ชุดตัวกรองเชื้อเพลิงที่ได้รับการเชื่อมต่อระหว่างท่อตัวกรองด้านต้นทางและ ท่อตัวกรองด้านปลายทาง, และได้รับการจัดโครงแบบเพื่อกรองเชื้อเพลิงที่ได้รับการป้อนมาจากถัง เชื้อเพลิงไปยังปั๊มเชื้อเพลิง, ที่ซึ่งชุดตัวกรองเชื้อเพลิงประกอบรวมด้วยตัวเรือนตัวกรอง, และที่ซึ่งตัวเรือนตัวกรองประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยช่องทางไหลเข้าทางด้านปลายด้านหนึ่ง ของสิ่งนั้นซึ่งเชื้อเพลิงที่ได้รับการป้อนจากถังเชื้อเพลิงโดยผ่านท่อตัวกรองด้านต้นทางไหลเข้าไปใน นั้น, และทางอีกด้านหนึ่งที่มีช่องทางไหลออกที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อนำส่งเชื้อเพลิงไปยังปั๊ม เชื้อเพลิง โดยผ่านท่อตัวกรองด้านปลายทาง, ซึ่งชุดตัวกรองเชื้อเพลิงประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย, ชิ้นส่วนตัวกรองซึ่งได้รับการจัดบรรจุไว้ระหว่างช่องทางไหลเข้าและช่องทางไหลออก, ที่ซึ่งเมื่อยานพาหนะอยู่ในสภาพที่ตั้งตรง, ช่องทางไหลเข้าของชุดตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการ จัดวางไว้ ณ ตำแหน่งที่สูงกว่าช่องทางไหลออกและท่อตัวกรองด้านต้นทางได้รับการจัดวางไว้ ณ ตำแหน่งที่สูงขึ้นเมื่อท่อตัวกรองด้านต้นทางมุ่งไปยังด้านต้นทาง, ที่ซึ่งส่วนพักเก็บเชื้อเพลิงชั่วคราวที่ต่อถึงกันกับส่วนภายในของถังเชื้อเพลิงได้รับการจัดวาง ไว้ที่ส่วนด้านล่างของชุดปั๊มเชื้อเพลิง, ท่อดูดเชื้อเพลิงออก ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับท่อตัวกรองด้าน ต้นทางได้รับการจัดวางไว้บนส่วนพักเก็บเชื้อเพลิงชั่วคราว, และ ที่ซึ่งท่อดูดเชื้อเพลิงออกได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งที่อยู่ข้างท้ายและข้างล่าง ส่วนพักเก็บเชื้อเพลิงชั่วคราว 2. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิง, ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งอุปกรณ์ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อที่ว่ายานพาหนะได้รับการจอดและได้รับการ รองรับไว้โดยขาตั้งด้านข้าง, ช่องทางไหลเข้าของชุดตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้ ณ ตำแหน่ง ที่สูงกว่าช่องทางไหลออก, และท่อตัวกรองด้านต้นทางได้รับการจัดวางไว้ ณ ตำแหน่งที่สูงกว่าขึ้นเมื่อท่อ ตัวกรองด้านต้นทางมุ่งไปยังด้านต้นทาง 3. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิง, ตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งปลายด้านต้นทางของท่อตัวกรองด้านต้น ทางได้รับการจัดวางไว้ทางด้านเดียวกันกับขาตั้งด้านข้าง 4. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งยานพาหนะได้รับการจอดและได้รับการ รองรับไว้โดยขาตั้งหนึ่งของขาตั้งหลักและขาตั้งด้านข้าง, ท่อด้านปลายทางได้รับการจัดโครงแบบ เพื่อให้ยื่นขึ้นด้านบนจากช่องทางไหลออกของชุดตัวกรองเชื้อเพลิง 5. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งยานพาหนะได้รับการรองรับโดยขาตั้ง หนึ่งของขาตั้งหลักและขาตั้งด้านข้าง, ท่อดูดเชื้อเพลิงออกได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งที่อยู่ข้างท้าย และข้างล่างส่วนพักเก็บเชื้อเพลิงชั่วคราวและอยู่ทางเดียวกันกับขาตั้งด้านข้าง 6. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชุดตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้ด้วยทิศทางตามแนวยาวของสิ่งนั้นซึ่งมีการจัด วางตัวตามแนวดิ่งเพื่อที่ว่าช่องทางไหลเข้าอยู่ขึ้นด้านบนและช่องทางไหลออกอยู่ลงด้านล่าง 7. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งส่วนด้านบนของพื้นผิวทางด้านข้างของชุด ตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการก่อรูปขึ้นพร้อมด้วยช่องทางไหลเข้าและชุดตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการก่อ รูปขึ้นพร้อมด้วยช่องทางไหลออกทางด้านปลายด้านหนึ่ง 8. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะเป็นแกโซลีน, แอลกอฮอล์หรือของผสมของ แกโซลีนและแอลกอฮอล์และการฉีดเชื้อเพลิงได้รับการควบคุมในลักษณะที่สอดคล้องกับสัดส่วน ของแกโซลีนต่อแอลกอฮอล์ 9. ยานพาหนะ, ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงยานพาหนะ; ถังเชื้อเพลิงที่ได้รับการรองรับไว้โดยโครงยานพาหนะ, ซึ่งถังเชื้อเพลิงดังกล่าวได้รับการจัด โครงแบบเพื่อจัดเก็บเชื้อเพลิงไว้ในนั้น; ชุดปั๊มเชื้อเพลิงที่ได้รับการติดตั้งที่ส่วนด้านก้นของถังเชื้อเพลิง, ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงดังกล่าว ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อปิดกั้นช่องเปิดของแผ่นด้านก้นของถังเชื้อเพลิง; ปั๊มเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดวางไว้ในถังเชื้อเพลิง, ซึ่งปั๊มเชื้อเพลิงดังกล่าวก่อรูปเป็นส่วนของ ชุดปั๊มเชื้อเพลิง, ซึ่งปั๊มเชื้อเพลิงดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงอัดความดันไปยัง หัวฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์; ท่อตัวกรองด้านต้นทางที่ได้รับการจัดวางไว้ข้างล่างถังเชื้อเพลิงและต่อถึงกับส่วนภายใน ของถังเชื้อเพลิง; ท่อตัวกรองด้านปลายทางที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับท่อเชื้อเพลิง; ชุดตัวกรองเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดวางไว้ระหว่างท่อตัวกรองด้านต้นทางและท่อตัวกรองด้าน ปลายทาง, ซึ่งชุดตัวกรองเชื้อเพลิงดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบเพื่อกรองเชื้อเพลิงที่ได้รับการป้อนมา จากถังเชื้อเพลิงไปยังเชื้อเพลิง, ชุดตัวกรองเชื้อเพลิงดังกล่าวประกอบรวมด้วยตัวเรือนตัวกรอง, ตัว เรือนตัวกรองดังกล่าวรวมถึงช่องทางไหลเข้าทางด้านปลายด้านหนึ่งของสิ่งนั้นซึ่งเชื้อเพลิงที่ได้รับ การป้อนจากถังเชื้อเพลิงโดยผ่านท่อตัวกรองด้านต้นทางไหลเข้าไปในนั้น, ซึ่งตัวเรือนตัวกรอง ดังกล่าวประกอบเพิ่มเติมด้วยช่องทางไหลออกที่ได้รับการจัดดครงแบบเพื่อนำส่งเชื้อเพลิงจากปั๊ม เชื้อเพลิง โดยผ่านท่อตัวกรองด้านปลายทาง, ที่ซึ่งชุดตัวกรองเชื้อเพลิงประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยชิ้นส่วนตัวกรองซึ่งได้รับการจัดบรรจุไว้ ระหว่างช่องทางไหลเข้าและช่องทางไหลออก, ที่ซึ่งเมื่อยานพ่หนะอยู่ในสภาพที่ตั้งตรง, ช่องทาง ไหลเข้าของชุดตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้ ณ ตำแหน่งที่สูงกว่าช่องทางไหลออก, และที่ซึ่ง ท่อตัวกรองด้านต้นทางได้รับการจัดวางไว้ ณ ตำแหน่งที่สูงขึ้นเมื่อท่อตัวกรองด้านต้นทางมุ่งไปยัง ด้านต้นทาง, ซึ่งยานพาหนะดังกล่าวประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ส่วนพักเก็บเชื้อเพลิงชั่วคราวที่ได้รับการจัดวางไว้ที่ส่วนด้านล่างของชุดปั๊มเชื้อเพลิง, และที่ ต่อถึงกันกับส่วนภายในของถังเชื้อเพลิง; และ ท่อดูดเชื้อเพลิงออก ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับท่อตัวกรองด้านต้นทางที่ได้รับการจัดวางไว้ บนส่วนพักเก็บเชื้อเพลิงชั่วคราว, ที่ซึ่งท่อดูดเชื้อเพลิงออกได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งที่อยู่ข้างท้ายและข้างล่าง ส่วนพักเก็บเชื้อเพลิงชั่วคราว 1 0. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 9, ที่ซึ่งช่องทางไหลเข้าได้รับการจัดดครงแบบเพื่อที่ว่าเมื่อ ยานพาหนะได้รับการจอดและได้รับการรองรับไว้ดดยขาตั้งด้านข้าง, ช่องทางไหลเข้าของชุดตัวกรอง เชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้ ณ ตำแหน่งที่สูงกว่าช่องทางไหลออก, และท่อตัวกรองด้านต้นทางได้รับ การจัดวางไว้ ณ ตำแหน่งที่สูงขึ้นเมื่อท่อตัวกรองด้านต้นทางมุ่งไปยังด้านต้นทาง 1

1. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 10, ที่ซึ่งปลายด้านต้นทางของท่อตัวกรองด้านต้นทางได้รับ การจัดวางไว้ทางเดียวกันกับขาตั้งด้านข้าง 1

2. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 9, ที่ซึ่งยานพาหนะได้รับการจัดโครงแบบเพื่อที่ว่าเมื่อ ยานพาหนะได้รับการจอดและได้รับการรองรับไว้โดยขาตั้งหนึ่งของขาตั้งหลักและขาตั้งด้านข้าง, ท่อ ด้านปลายทางได้รับการจัดโครงแบบเพื่อให้ยื่นขึ้นด้านบนจากช่องทางไหลออกของชุดตัวกรอง เชื้อเพลิง 1

3. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 9 เมื่อยานพาหนะได้รับการรองรับไว้โดยขาตั้งหนึ่งของขาตั้งหลักและขาตั้งด้านข้าง, ท่อดูด เชื้อเพลิงออกได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งที่อยู่ข้างท้ายและข้างล่างส่วนพักเก็บเชื้อเพลิงชั่วคราวและ อยู่ทางด้านเดียวกันกับขาตั้งด้านข้าง 1

4. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 9, ที่ซึ่งชุดตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้ด้วยทิศทาง ตามแนวยาวของสิ่งนั้นซึ่งมีการจัดวางตัวตามแนวดิ่งเพื่อที่ว่าช่องทางไหลเข้าอยู่ขึ้นด้านบนและ ช่องทางไหลออกอยู่ลงด้านล่าง 1

5. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 9, ที่ซึ่งส่วนด้านบนของพื้นผิวทางด้านข้างของชุดตัวกรอง เชื้อเพลิงเป็นชิ้นเดียวกันกับช่องทางไหลเข้าและชุดตัวกรองเชื้อเพลิงเป็นชิ้นเดียวกันกับช่องทางไหล ออกทางด้านปลายด้านหนึ่ง 1

6. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 9, ที่ซึ่งยานพาหนะได้รับการจัดโครงแบบสำหรับเชื้อเพลิง แกโซลีน, เชื้อเพลิงแอลกอฮอล์, หรือเชื้อเพลิงซึ่งเป็นของผสมของแกโซลีนและแอลกอฮอล์, ที่ซึ่งการ ฉีดเชื้อเพลิงได้รับการควบคุมในลักษณะที่สอดคล้องกับสัดส่วนของแกโซลีนต่อแอลกอฮอล์ 1

7. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ, ซึ่งอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงดังกล่าวประกอบรวม ด้วย: ถังเชื้อเพลิงที่ได้รับการรองรับไว้โดยยานพาหนะ, ซึ่งถังเชื้อเพลิงดังกล่าวได้รับการจัด โครงแบบเพื่อจัดเก็บเชื้อเพลิงไว้ในนั้น; ชุดปั๊มเชื้อเพลิงที่ได้รับการติดตั้งที่ส่วนด้านก้นของถังเชื้อเพลิง, ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงดังกล่าว ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อปิดกั้นช่องเปิดของแผ่นด้านก้นของถังเชื้อเพลิง; ปั๊มเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดวางไว้ในถังเชื้อเพลิง, ซึ่งปั๊มเชื้อเพลิงดังกล่าวก่อรูปเป็นส่วนของ ชุดปั๊มเชื้อเพลิง, ปั๊มเชื้อเพลิงดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงอัดความดันไปยังหัวฉีด เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์; ท่อตัวกรองด้านต้นทางที่ได้รับการจัดวางไว้ข้างล่างถังเชื้อเพลิงและต่อถึงกับส่วนภายใน ของถังเชื้อเพลิง; ท่อตัวกรองด้านปลายทางที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับท่อเชื้อเพลิง; ชุดตัวกรองเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดวางไว้ระหว่างท่อตัวกรองด้านต้นทางและท่อตัวกรองด้าน ปลายทาง, ซึ่งชุดตัวกรองเชื้อเพลิงดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบเพื่อกรองเชื้อเพลิงที่ได้รับการป้อนมา จากถังเชื้อเพลิงไปยังปั๊มเชื้อเพลิง, ชุดตัวกรองเชื้อเพลิงดังกล่าวประกอบรวมด้วยตัวเรือนตัวกรอง, ตัว เรือนตัวกรองดังกล่าวรวมถึงช่องทางไหลเข้าทางด้านปลายด้านหนึ่งของสิ่งนั้นซึ่งเชื้อเพลิงที่ได้รับ การป้อนจากถังเชื้อเพลิงโดยผ่านท่อตัวกรองด้านต้นทางไหลเข้าไปในนั้น, ตัวเรือนตัวกรองดังกล่าว ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยช่องทางไหลออกที่ได้รับการจัดดครงแบบเพื่อนำส่งเชื้อเพลิงจากปั๊ม เชื้อเพลิงโดยผ่านท่อตัวกรองด้านปลายทาง, ที่ซึ่งชุดตัวกรองเชื้อเพลิงประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยชิ้นส่วนตัวกรองซึ่งได้รับการจัดบรรจุไว้ ระหว่างช่องทางไหลเข้าและช่องทางไหลออก, ที่ซึ่งเมื่อยานพ่หนะอยู่ในสภาพที่ตั้งตรง, ช่องทาง ไหลเข้าของชุดตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้ ณ ตำแหน่งที่สูงกว่าช่องทางไหลออก, และที่ซึ่ง ท่อตัวกรองด้านต้นทางได้รับการจัดวางไว้ ณ ตำแหน่งที่สูงขึ้นเมื่อท่อตัวกรองด้านต้นทางมุ่งไปยัง ด้านต้นทาง ที่ซึ่งส่วนพักเก็บเชื้อเพลิงชั่วคราวที่ต่อถึงกันกับส่วนภายในของถังเชื้อเพลิงได้รับการจัดวาง ไว้ที่ส่วนด้านล่างของชุดปั๊มเชื้อเพลิง, ท่อดูดเชื้อเพลิงออกที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับท่อตัวกรองด้าน ต้นทางได้รับการจัดวางไว้บนส่วนพักเก็บเชื้อเพลิงชั่วคราว ที่ซึ่งชุดตัวกรองเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดวางไว้ที่ระหว่างเครื่องยนต์และถังเชื้อเพลิง, ที่ซึ่งท่อดูดเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้บนชุดปั๊มเชื้อเพลิง, ที่ซึ่งท่อดูดเชื้อเพลิงออกและท่อดูดเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้บนด้านตรงข้ามกันของแต่ละ ท่อ, และ ที่ซึ่งท่อตัวกรองด้านต้นทางและท่อตัวกรองด้านปลายทางซึ่งได้รับการเชื่อมต่อระหว่างท่อ ดูดเชื้อเพลิงออกและท่อดูดเชื้อเพลิงในรูปร่างของวงที่ผิดรูป 1

8. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งสายท่อจ่ายเชื้อเพลิงได้รับการจัดโครงแบบ เพื่อให้ยื่นลงด้านล่างจากท่อตัวกรองด้านต้นทาง 1

9. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งสายท่อจ่ายเชื้อเพลิงได้รับการจัดโครงแบบเพื่อให้ ยื่นลงด้านล่างจากท่อตัวกรองด้านต้นทาง ---------------------------------------------------