TH51051B - ชุดส่งกำลังด้วยมืออัตโนมัติ - Google Patents

Abstract

DC60 (27/10/58) ในการจัดให้มีชุดส่งกำลังด้วยมืออัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพและความเรียบง่ายด้วยการหมุน ของมอเตอร์ ซึ่งเป็นการทำให้มีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงจากส่วนที่ประกอบขึ้นมาของเครื่องยนต์ แบบธรรมดานั้น ชุดส่งกำลังด้วยมืออัตโนมัติ M จะรวมถึง : ขบวนเฟืองส่งกำลังแบบหลายขั้น 73, 73A ซึ่งมีขบวนเฟืองส่งกำลังจำนวนหนึ่ง G1 ถึง G4 ; คลัทช์แบบหลายแผ่น 113 ที่ซึ่งแผ่นคลัทช์ จำนวนหนึ่ง 137 และ 136 ซึ่งยึดจับไว้ด้วยด้านในคลัทช์ 134 และด้านนอกคลัทช์ 135 ในสภาพวางซ้อนอย่างสลับกันระหว่างด้านในคลัทช์ 134 และด้านนอกคลัทช์ จะได้รับการ ประสานเข้าด้วยกันด้วยแรงกดของสปริงคลัทช์ 141 ; และกลไกปลดคลายคลัทช์ 112 ซึ่งจะคลาย คลัทช์แบบหลายแผ่น 113 จากการเชื่อมต่อในเวลาการเปลี่ยนแปลงเฟืองส่งกำลังในขบวนเฟือง ส่งกำลังแบบหลายขั้น 73, 73A ที่ซึ่งการเปลี่ยนแปลงของขบวนเฟืองส่งกำลัง G1 ถึง G4 ได้รับการ กระทำด้วยการหมุนของดุมเปลี่ยนเฟือง 91 โดยมีความสัมพันธ์กับการหมุนของมอเตอร์ 28 กลไกปลดคลายคลัทช์ 112 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างปลายของดุมเปลี่ยนเฟือง 91 และ คลัทช์แบบหลายแผ่น 113 คลัทช์แบบหลายแผ่น 113 จะได้รับการคลายจากการเชื่อมต่อด้วย การหมุนของดุมเปลี่ยนเฟือง 91 โดยมีความสัมพันธ์กับการหมุนของมอเตอร์ 28 แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 27/10/2558 ในการจัดให้มีชุดส่งกำลังด้วยมืออัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพและความเรียบง่ายด้วยการหมุน ของมอเตอร์ ซึ่งเป็นการทำให้มีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงจากส่วนที่ประกอบขึ้นมาของเครื่องยนต์ แบบธรรมดานั้น ชุดส่งกำลังด้วยมืออัตโนมัติ M จะรวมถึง : ขบวนเฟืองส่งกำลังแบบหลายขั้น 73, 73A ซึ่งมีขบวนเฟืองส่งกำลังจำนวนหนึ่ง G1 ถึง G4 ; คลัทช์แบบหลายแผ่น 113 ที่ซึ่งแผ่นคลัทช์ จำนวนหนึ่ง 137 และ 136 ซึ่งยึดจับไว้ด้วยด้านในคลัทช์ 134 และด้านนอกคลัทช์ 135 ในสภาพวางซ้อนอย่างสลับกันระหว่างด้านในคลัทช์ 134 และด้านนอกคลัทช์ จะได้รับการ ประสานเข้าด้วยกันด้วยแรงกดของสปริงคลัทช์ 141 ; และกลไกปลดคลายคลัทช์ 112 ซึ่งจะคลาย คลัทช์แบบหลายแผ่น 113 จากการเชื่อมต่อในเวลาการเปลี่ยนแปลงเฟืองส่งกำลังในขบวนเฟือง ส่งกำลังแบบหลายขั้น 73, 73A ที่ซึ่งการเปลี่ยนแปลงของขบวนเฟืองส่งกำลัง G1 ถึง G4 ได้รับการ กระทำด้วยการหมุนของดุมเปลี่ยนเฟือง 91 โดยมีความสัมพันธ์กับการหมุนของมอเตอร์ 28 กลไกปลดคลายคลัทช์ 112 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างปลายของดุมเปลี่ยนเฟือง 91 และ คลัทช์แบบหลายแผ่น 113 คลัทช์แบบหลายแผ่น 113 จะได้รับการคลายจากการเชื่อมต่อด้วย การหมุนของดุมเปลี่ยนเฟือง 91 โดยมีความสัมพันธ์กับการหมุนของมอเตอร์ 28 -----------------------------------------------------------------------------

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 27/10/2558

1. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติซึ่งประกอบรวมด้วย: ขวนเฟืองส่งกำลังแบบหลายชั้น ซึ่งมีขบวน เฟืองส่งกำลังจำนวนหนึ่ง; คลัทช์ส่งกำลังที่ซึ่งแผ่นคลัทช์จำนวนหนึ่ง ซึ่งยึดจับไว้ด้วยด้านนอกคลัทช์ และด้านนอกคลัทช์ในสภาพวางซ้อนอย่างสลับกันระหว่างด้านในคลัทช์และด้านนอกคลัชท์ ได้รับ การประสานเข้าด้วยกันด้วยแรงกดของชิ้นประกอบเพื่อการกด; และกลไกปลดคลายคลัทช์ซึ่งจะ คลายคลัทช์ส่งกำลังจากการเชื่อมต่อในเวลาการเปลี่ยนแปลงเฟืองส่งกำลังในขบวนเฟืองส่งกำลังแบบ หลายขั้น ที่ซึ่งการเปลี่ยนแปลงของขบวนเฟืองส่งกำลังได้รับการกระทำด้วยการหมุนของดุมเปลี่ยน เฟืองโดยมีความสัมพันธ์กับการหมุนของมอเตอร์ ที่ซึ่ง: ดุมเปลี่ยนเฟืองได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยร่องนำซึ่งจะนำก้ามปูเปลี่ยนเฟืองซึ่งจะ กระทำการเปลี่ยนเฟืองในขบวนเฟืองส่งกำลังแบบหลายขั้น ในร่องนำนั้น ชิ้นประกอบเอียงเพื่อการกระทำการเปลี่ยนเฟืองได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่าง บริเวณเส้นตรง กลไกปลดคลายคลัทช์ได้รัการประกอบด้วยลูกเบี้ยวเพื่อการทำงานของคลัทช์ที่ถูกเชื่อมต่อ กับปลายหนึ่งของดุมเปลี่ยนเฟืองและกลไกส่งกำลังเพื่อการทำงานของคลัทช์ที่เชื่อมต่อลูกเบี้ยวเพื่อ การทำงานของคลัทช์และคลัทช์ส่งกำลัง ลูกเบี้ยวเพื่อการทำงานของคลัทช์จะมีส่วนลำตัวหมุนที่ซึ่งลูกเบี้ยวและชิ้นประกอบระนาบ ได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ช่วงห่างเท่ากันบนพื้นผิวที่ปลาย และ เมื่อก้ามปูเปลี่ยนเฟืองได้รับการกำหนดตำแหน่งให้อยู่ในบริเวณเส้นตรงในด้านหน้าของ ชิ้นประกอบเอียงด้วยการหมุนของดุมเปลี่ยนเฟืองโดยมีความสัมพันธ์กับการหมุนของมอเตอร์ ตำแหน่งหนึ่งพร้อมกับ ส่วนลำตัวการหมุนของลูกเบี้ยวเพื่อการทำงานของคลัทช์ที่ถูกนำไปสัมผัสกับ กลไกส่งกำลังเพื่อการทำงานของคลัทช์ได้รับการทำให้เคลื่อนจากลูกเบี้ยวไปยังด้านข้างของชิ้น ประกอบระนาบโดยการหมุนของดุมเปลี่ยนเฟืองเพื่อคลายคลัทช์ส่งกำลังจากการเชื่อมต่อทีละ น้อยโดนผ่านทางกลไกส่งกำลังเพื่อการทำงานของคลัทช์ ในขณะที่เมื่อก้ามปูเปลี่ยนเฟืองได้รับการ กำหนดตำแหน่งให้อยู่ในบริเวณเส้นตรงในด้านหลังของชิ้นประกอบเอียงด้วยการหมุนต่อไปอีกของ ดุมเปลี่ยนเฟืองจุดพร้อมกับ ส่วนลำตัวการหมุนของลูกเบี้ยวเพื่อการทำงานของคลัทช์ที่ถูกนำไป สัมผัสกับกลไกส่งกำลังเพื่อการทำงานของคลัทช์ได้รับการทำให้เคลื่อนจากชิ้นประกอบระนาบไปยัง ด้านข้างของลูกเบี้ยวเพื่อการเชื่อมต่อคลัทช์ส่งกำลังทีละน้อย --------------------------------------------------