TH48483B - โครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบแกว่งไปทั้งชุด - Google Patents

Abstract

DC60 (12/05/58) เพื่อจัดให้มีโครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครี่องยนต์สันดาปภายในแบบเเกว่งไปทั้งชุดที่มีการจัด ซึ่งได้จัดวางหม้อน้ำไว้ให้ไม่ปิดคลุมด้านข้างของส่วนรองรับแบบเดือยที่จัดวางไว้ที่ส่วนด้านบนของ ห้องข้อเหวี่ยง ได้จัดให้มีโครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเเกว่งไปทั้งชุดที่มีการจัดที่ ตามมานี้ โดยจำเพาะเจาะจง ส่วนถังหม้อน้ำด้านบน 52 ได้รับการจัดวางไว้เพื่อให้ส่วนรองรับแบบ เดือย 18 ได้รับการจัดวางไว้ในที่ว่าง 52S ทางด้านบนของส่วนถังด้านต่ำ 52L เเละด้านหน้าของส่วน ถังด้านสูง 52U ในรูปด้านข้าง ท่อเชื่อมต่อทางเข้าตัวทำให้เย็น 52J จะยื่นจากส่วนด้านบนของส่วน ถังด้านสูง 52U อย่างขนานอย่างเป็นสำคัญกับขอบด้านบนของส่วนถังด้านต่ำ 52L ในรูปด้านข้าง ส่วนรองรับแบบเดือย 18 ได้รับการจัดวางไว้ระหว่างส่วนถังด้านต่ำ 52L และท่อเชื่อมต่อทางเข้า 52J เเผ่นปิดครอบถัง 55 ปิดคลุมส่วนถังหม้อน้ำด้านบน 52 ตามแนวภาพหน้าข้างหน้าตัดของส่วนนั้นจาก ด้านข้างโดยการโอบส่วนรองรับเเบบเดือย 18 ในรูปด้านข้าง เเละยื่นไปตามเเนวของท่อเชื่อมต่อ ทางเข้า 52J เพื่อการก่อรูปส่วนต่อยื่น 55J ส่วนต่อยื่น 55j ปิดคลุมด้านข้างของท่อเชื่อมต่อทางเข้า 52J เป็นอย่างน้อยที่สุด แก้ไข 12/05/58 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครี่องยนต์สันดาปภายในแบบเเกว่งไปทั้งชุดที่มีการจัด ซึ่งได้จัดวางหม้อน้ำไว้ให้ไม่ปิดคลุมด้านข้างของส่วนรองรับแบบเดีอยที่จัดวางไว้ที่ส่วนด้านบนของ ห้องข้อเหวี่ยง ได้จัดให้มีโครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครี่องยนต์สันดาปภายในแบบเเกว่งไปทั้งชุดที่มีการจัดที่ ตามมานี้ โดยจำเพาะเจาะจง ส่วนถังหน้กน้ำด้านบน 52 ได้รับการจัดวางไว้เพี่อให้ส่วนรองรับแบบ เดือย 18 ได้รับการจัดวางไว้ในที่ว่าง 52s ทางด้านบนของส่วนถังด้านต่ำ 52L เเละด้านหน้าของส่วน ถังด้านสูง 52U ในรูปด้านข้าง ท่อเชี่อมต่อทางเข้าตัวทำให้เย็น 52J จะยื่นจากส่วนด้านบนของส่วน ถังด้านสูง 52U อย่างขนานอย่างเป็นสำคัญกับขอบด้านบนของส่วนถังด้านต่ำ 52L ในรูปด้านข้าง ส่วนรองรับแบบเดีอย 18 ได้รับการจัดวางไว้ระหว่างส่วนถังด้านต่ำ 52L ttละท่อเชื่อมต่อทางเข้า 52J เเผ่นปิดครอบถัง 55 ปิดคลุมส่วนถังหม้อน้ำด้านบน 52 ตามแนวภาพหน้าข้างหน้าตัดของส่วนนั้นจาก ด้านข้างโดยการโอบส่วนรองรับเเบบเดีอย 18 ในรูปด้านข้าง เเละยื่นไปตามเเนวของท่อเชี่อมต่อ ทางเข้า 52J เพื่อการก่อรูปส่านต่อยี่น 55J ชวนต่อยื่น 55j ปิดคลุมด้านข้างของท่อเชื่อมต่อทางเข้า 52J เป็นอย่างน้อยที่สุด ------------------------------------------------------------------ เพื่อจัดให้มีโครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครี่องยนต์สันดาปภายในแบบเเกว่งไปทั้งชุดที่มีการจัด ซึ่งได้จัดวางหม้อน้ำไว้ให้้ไม่ปิดคลุมด้านข้างของส่วนรองรับแบบเดีอยที่จัดวางไว้ที่ส่วนด้านบนของ ห้องข้อเหวี่ยง ได้จัดให้มีโครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครี่องยนต์สันดาปภายในแบบเเกว่งไปทั้งชุดที่มีการจัดที่ ตามมานี้ โดยจำเพาะเจาะจง ส่วนถังหน้กน้ำด้านบน 52 ได้รับการจัดวางไว้เพี่อให้ส่วนรองรับแบบ เดือย 18 ได้รับการจัดวางไว้ในที่ว่าง 52s ทางด้านบนของส่วนถังด้านต่ำ 52L เเละด้านหน้าของส่วน ถังด้านสูง 52U ในรูปด้านข้าง ท่อเชี่อมต่อทางเข้าตัวทำให้เย็น 52J จะยื่นจากส่วนด้านบนของส่วน ถังด้านสูง 52U อย่างขนานอย่างเป็นสำคัญกับขอบด้านบนของส่วนถังด้านต่ำ 52L ในรูปด้านข้าง ส่วนรองรับแบบเดีอย 18 ได้รับการจัดวางไว้ระหว่างส่วนถังด้านต่ำ 52L ttละท่อเชื่อมต่อทางเข้า 52J เเผ่นปิดครอบถัง 55 ปิดคลุมส่วนถังหม้อน้ำด้านบน 52 ตามแนวภาพหน้าข้างหน้าตัดของส่วนนั้นจาก ด้านข้างโดยการโอบส่วนรองรับเเบบเดีอย 18 ในรูปด้านข้าง เเละยื่นไปตามเเนวของท่อเชี่อมต่อ ทางเข้า 52J เพื่อการก่อรูปส่านต่อยี่น 55J ชวนต่อยื่น 55j ปิดคลุมด้านข้างของท่อเชื่อมต่อทางเข้า 52J เป็นอย่างน้อยที่สุด

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 12/05/58 1. โครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบแกว่งไปทั้งชุด เครี่องยนต์สันดาปภายในเเบบเเกว่งไปทั้งชุดได้รับการรองรับไว้อย่างให้แกว่งได้โดยอาจที่มี ส่วนรองรับแบบเดือย (18) ที่ยืนจากส่วนด้านบนของห้องข้อเหวียง (31) โดยส่วนรองรับแบบเดีอย (18) ที่เชื่อมต่อกับโครงตัวถังยานพาหนะ (4) ผ่านทางชิ้นประกอบเชี่อมโยงรองรับ (16) โดยเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบแกว่งไปทั้งชุดรวมถึงหม้อน้ำ (50) ที่มีส่วนเเกนแผ่รังสี ความร้อน (51) ที่มีรูปร่างสี่เหลี่ยมมุมฉากในรูปด้านข้างซึ่งจัดวางไว้ทางด้านข้างของห้องข้อเหวี่ยง (31) ซึ่งหม้อน้ำ (50) นั้นได้รับการประกอบในเเนวตั้งระหว่างส่วนถังหม้อน้ำด้านบน (52) และส่วนถัง หม้อน้ำด้านล่าง (53) ที่ ซึ่ง ; หม้อน้ำ (50) โดยทั่วไปจะเอียงไปทางด้านหน้าเเละส่วนถังหม้อน้ำด้านบน (52) ที่ซึ่งตัวทำ ให้เย็นได้รับการจ่ายจากส่วนนั้นสู่ส่วนแกนแผ่รังสีความร้อน (51) เอียงไปทางด้านหน้าอีกด้วย ส่วนถังหม้อน้ำด้านบน (52) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้รวมถึง ส่วนถังด้านต่ำ (52L) ที่ถูกก่อรูปในส่วนหนึ่งที่เป็นด้านต่ำในรูปด้านข้าง และ ส่วนถังด้านสูง (52U) ที่ถูกก่อรูปในส่วนหนึ่งที่เป็นด้านสูง โดยที่ยีนนูนขึ้นบนจาก ผนังด้านบน (52f) ของส่วนถังด้านต่ำ (52) [พี่อการนำตัวทำให้เย็นเข้าในนั้น ผนังด้านบน (52r) ของส่วนถังด้านสูง (52U) รวมถึงผนังด้านบน (52uc) ผนังด้านหน้า (52uf) ซึ่งได้รับการก่อรูปที่เอียงตัวไปบ้านหน้าจากผนังด้านบน (52uc) เเละได้รับการก่อรูปต่อเนื่องถึงผนัง ด้านบน (52f) ของส่วนถังด้านต่ำ (52L) และผนังด้านหลัง (52ur) ซึ่งได้รับการก่อรูปเอียงตัวไปด้าน หลังจากผนังด้านบน (52uc); ส่วนถังหม้อน้ำด้านบน (52) ได้รับการจัตวางไว้ในสภาพที่ส่วนรองรับแบบเดือย (18) ได้รับ การจัดวางไว้ในที่ว่างด้านบน (52s) ของส่วนถังด้านต่ำ (52U) และดานหน้าของส่วนถังด้านสูง (52L) ในรูปด้านข้าง ท่อเชื่อมต่อทางเข้าตัวทำให้เย็น (52J) ยื่นไปด้านหน้าจากส่วนด้านบนของผนังด้านหน้า (52uf) ของส่วนถังด้านสูง (52U) อย่างขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับผนังด้านบน (52f) ของส่วนถังด้าน ต่ำ (52L); ส่วนรองรับเเบบเดือย (18) ได้รับการจัดวางไว้ระหว่างส่วนถังด้านต่ำ (52L) และท่อ เชื่อมต่อทางเข้า (52J) ในรูปด้านข้าง เเผ่นปิดครอบลัง (55) ปิดคลุมส่วนถังหม้อน้ำด้านบน (52) ตามแนวเส้นรอบนอกของแผ่นปิด ครอบถังจากด้านข้างโดยการล้อมรอบ ในมุมมองด้านข้าง ส่วนรองรับแบบเดือย (18) และ เเผ่นปิดครอบถัง (55) ได้รับการจัดให้มีพร้อมด้วยส่วนปิดคลุมท่อเชื่อมต่อ (55j) ที่ยื่นไปตาม แนวของท่อเชื่อมต่อทางเข้า (52j) เพื่อปิดคลุมด้านข้างของท่อเชื่อมต่อทางเข้า (52j) เป็นอย่างน้อย ที่สุด 2. โครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครี่องยนต์สันดาปภายในแบบเเกว่งไปทั้งชุดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ทึ่ซึ่งผนังด้านบน (52f) ของส่วนถังด้านต่ำ (52L) เอียงในแนวขนานกับการเอียงไปด้านหน้าของส่วน แกนแผ่รังสีความร้อน (51) 3. โครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบแกว่งไปทั้งชุดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรีอ 2 ที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วย ที่วางเท้าผู้โดยสารซ้อนท้าย (43) ที่จัดวางไว้ทางด้านข้างของท่อเชื่อมต่อทางเข้า (52j) 4. โครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครี่องยนต์สันดาปภายในแบบเเกว่งไปทั้งชุดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ชึ่งท่อเชื่อมต่อแยกกิ่ง (75) ที่ติดต่อกับช่องน้ำเสื้อสูบ (33w) ได้รับการจัดให้มีที่ส่วนด้านบน ของพื้นผิวด้านขวาของฝาสูบ (33) และท่อหลัก (75a) ของท่อเชี่อมต่อแยกกิ่ง (75) ได้รับการวางใน ตำแหน่งที่สูงกว่าส่วนรองรับเเบบเดีอย (18) ในมุมมองด้านข้าง เเละ ท่อหลัก (75a) เเละท่อเชื่อมต่อทางเข้า (52J) ได้รับการเชื่อมต่อซึ่งกันและกันโดยอาศัยท่อ อ่อน (80) 5. โครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครี่องยนต์สันดาปภายในแบบแกว่งไปทั้งชุดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ท่อเชื่อมต่อทางออก (53J) ยื่นไปบ้านหน้าจากส่วนถังหม้อน้ำด้านล่าง (53) อย่างขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับท่อเชี่อมต่อทางเข้า (52J) ----------------------------------------------------------

1. โครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบแกว่งไปทั้งชุด เครี่องยนต์สันดาปภายในเเบบเเกว่งไปทั้งชุดได้รับการรองรับไว้อย่างให้แกว่งได้โดยอาจที่มี ส่วนรองรับแบบเดือย (18) ที่ยืนจากส่วนด้านบนของห้องข้อเหวียง (31) โดยส่วนรองรับแบบเดีอย (18) ที่เชื่อมต่อกับโครงตัวถังยานพาหนะ (4) ผ่านทางชิ้นประกอบเชี่อมโยงรองรับ (16) โดยเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบแกว่งไปทั้งชุดรวมถึงหม้อน้ำ (50) ที่มีส่วนเเกนแผ่รังสี ความร้อน (51) ที่มีรูปร่างสี่เหลี่ยมมุมฉากในรูปด้านข้างซึ่งจัดวางไว้ทางด้านข้างของห้องข้อเหวี่ยง (31) ซึ่งหม้อน้ำ (50) นั้นได้รับการประกอบในเเนวตั้งระหว่างส่วนถังหม้อน้ำด้านบน (52) และส่วนถัง หม้อน้ำด้านล่าง (53) ที่ ซึ่ง ; หม้อน้ำ (50) โดยทั่วไปจะเอียงไปทางด้านหน้าเเละส่วนถังหม้อน้ำด้านบน (52) ที่ซึ่งตัวทำ ให้เย็นได้รับการจ่ายจากส่วนนั้นสู่ส่วนแกนแผ่รังสีความร้อน (51) เอียงไปทางด้านหน้าอีกด้วย ส่วนถังหม้อน้ำด้านบน (52) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้รวมถึง ส่วนถังด้านต่ำ (52L) ที่ถูกก่อรูปในส่วนหนึ่งที่เป็นด้านต่ำในรูปด้านข้าง และ ส่วนถังด้านสูง (52U) ที่ถูกก่อรูปในส่วนหนึ่งที่เป็นด้านสูง โดยที่ยีนนูนขึ้นบนจาก ผนังด้านบน (52f) ของส่วนถังด้านต่ำ (52) [พี่อการนำตัวทำให้เย็นเข้าในนั้น ผนังด้านบน (52r) ของส่วนถังด้านสูง (52U) รวมถึงผนังด้านบน (52uc) ผนังด้านหน้า (52uf) ซึ่งได้รับการก่อรูปที่เอียงตัวไปบ้านหน้าจากผนังด้านบน (52uc) เเละได้รับการก่อรูปต่อเนื่องถึงผนัง ด้านบน (52f) ของส่วนถังด้านต่ำ (52L) และผนังด้านหลัง (52ur) ซึ่งได้รับการก่อรูปเอียงตัวไปด้าน หลังจากผนังด้านบน (52uc); ส่วนถังหม้อน้ำด้านบน (52) ได้รับการจัตวางไว้ในสภาพที่ส่วนรองรับแบบเดือย (18) ได้รับ การจัดวางไว้ในที่ว่างด้านบน (52s) ของส่วนถังด้านต่ำ (52U) และดานหน้าของส่วนถังด้านสูง (52L) ในรูปด้านข้าง ท่อเชื่อมต่อทางเข้าตัวทำให้เย็น (52J) ยื่นไปด้านหน้าจากส่วนด้านบนของผนังด้านหน้า (52uf) ของส่วนถังด้านสูง (52U) อย่างขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับผนังด้านบน (52f) ของส่วนถังด้าน ต่ำ (52L); ส่วนรองรับเเบบเดือย (18) ได้รับการจัดวางไว้ระหว่างส่วนถังด้านต่ำ (52L) และท่อ เชื่อมต่อทางเข้า (52J) ในรูปด้านข้าง เเผ่นปิดครอบลัง (55) ปิดคลุมส่วนถังหม้อน้ำด้านบน (52) ตามแนวเส้นรอบนอกของแผ่นปิด ครอบถังจากด้านข้างโดยการล้อมรอบ ในมุมมองด้านข้าง ส่วนรองรับแบบเดือย (18) และ เเผ่นปิดครอบถัง (55) ได้รับการจัดให้มีพร้อมด้วยส่วนปิดคลุมท่อเชื่อมต่อ (55j) ที่ยื่นไปตาม แนวของท่อเชื่อมต่อทางเข้า (52j) เพื่อปิดคลุมด้านข้างของท่อเชื่อมต่อทางเข้า (52j) เป็นอย่างน้อย ที่สุด

2. โครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครี่องยนต์สันดาปภายในแบบเเกว่งไปทั้งชุดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ทึ่ซึ่งผนังด้านบน (52f) ของส่วนถังด้านต่ำ (52L) เอียงในแนวขนานกับการเอียงไปด้านหน้าของส่วน แกนแผ่รังสีความร้อน (51)

3. โครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบแกว่งไปทั้งชุดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรีอ 2 ที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วย ที่วางเท้าผู้โดยสารซ้อนท้าย (43) ที่จัดวางไว้ทางด้านข้างของท่อเชื่อมต่อทางเข้า (52j)

4. โครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครี่องยนต์สันดาปภายในแบบเเกว่งไปทั้งชุดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ชึ่งท่อเชื่อมต่อแยกกิ่ง (75) ที่ติดต่อกับช่องน้ำเสื้อสูบ (33w) ได้รับการจัดให้มีที่ส่วนด้านบน ของพื้นผิวด้านขวาของฝาสูบ (33) และท่อหลัก (75a) ของท่อเชี่อมต่อแยกกิ่ง (75) ได้รับการวางใน ตำแหน่งที่สูงกว่าส่วนรองรับเเบบเดีอย (18) ในมุมมองด้านข้าง เเละ ท่อหลัก (75a) เเละท่อเชื่อมต่อทางเข้า (52J) ได้รับการเชื่อมต่อซึ่งกันและกันโดยอาศัยท่อ อ่อน (80)

5. โครงสร้างหม้อน้ำสำหรับเครี่องยนต์สันดาปภายในแบบแกว่งไปทั้งชุดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ท่อเชื่อมต่อทางออก (53J) ยื่นไปบ้านหน้าจากส่วนถังหม้อน้ำด้านล่าง (53) อย่างขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับท่อเชี่อมต่อทางเข้า (52J)