TH47014A

TH47014A - เคเบิลเหล็กกล้าแบบหลายชั้นสำหรับโครงยางของยางล้อรถ

Info

Publication number: TH47014A
Application number: TH1005118A
Authority: TH
Inventors: กอร์ดองนีเอร์ นายฟรังซัวส์-ฌาคส์; โดมิงโก นายอแลง
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายวิรัช ศรีเอนกราธา
Filing date: 2000-12-27
Publication date: 2001-09-06

Abstract

DC60 (23/03/44) เคเบิลแบบหลายชั้นซึ่งมีชั้นด้านนอกที่ไม่อิ่มตัว ซึ่งสามารถใช้งานเป็นชิ้นส่วนวัสดุเสริมแรง สำหรับการเสริมแรงโครงยางของยางล้อรถ ซึ่งประกอบด้วยแกนกลาง (C0) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง d0 ซึ่งล้อมรอบด้วยชั้นระหว่างกลาง (C1) ของลวดจำนวนหกหรือเจ็ดเส้น (M = 6 หรือ 7) ที่มีเส้นผ่าน ศูนย์กลาง d1 ซึ่งพันอยู่ด้วยกันในลักษณะเป็นลายก้นหอยโดยมีพิตช์ p1 ตัวของชั้น C1 เองได้รับการ ล้อมรอบโดยชั้นด้านนอก (C2) ของลวดจำนวน N เส้น ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง d2 ซึ่งพันอยู่ด้วยกันใน ลักษณะเป็นลายก้นหอยโดยมีพิตช์ p2 โดย N มีจำนวนน้อยกว่าจำนวนสูงสุด Nmax ของลวดที่ สามารถพันอยู่ในหนึ่งชั้นรอบๆชั้น C1 อยู่เป็นจำนวน 1 ถึง 3 เส้น เคเบิลนี้มีลักษณะเฉพาะที่ตามมา คือ (d0, d1, p1 และ p2 ในหน่วย มม.) - (i) 0.14 < d0 < 0.28; - (ii) 0.12 < d1 < 0.25; - (iii) 0.12 < d2 < 0.25; - (iv) สำหรับ M = 6

Claims

1.1.40 < (d0/d1) < 1.70; (v) 5 (ไพ) (d0 + d1) < p1 < p2 < 5 (ไพ)(d0 + 2d1 + d2); (vi) ลวดของชั้น C1 และ C2 ได้รับการพันในทิศเดียวกันของการบิดเกลียว 2. เคเบิลตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งมีโครงสร้างแบบ [1+M+N], แกนกลางของเคเบิลได้รับการ ก่อรูปขึ้นโดยลวดเส้นเดียว 3. เคเบิลตามข้อถือสิทธิที่ 2, ซึ่งเลือกจากเคเบิลที่มีโครงสร้างแบบ [1+6+10], [1+6+11], [1+6+12], [1+7+11], [1+7+12] และ [1+7+13] 4. เคเบิลตามข้อถือสิทธิที่ 2, ซึ่งมีโครงสร้างแบบ [1+6+N] 5. เคเบิลตามข้อถือสิทธิที่ 3 หรือ 4, ซึ่งมีโครงสร้างแบบ [1+6+11] 6. เคเบิลตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งสอดคล้องกับความสัมพันธ์ดังต่อไปนี้: d1 = d2; 5 < p1< p2 < 15 1.18 < d0 < 0.24; 0.16 < d1 = d2 < 0.19; 5 < p1 < p2 < 12 8. เคเบิลตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ เคเบิลเป็นเคเบิลเหล็กกล้า 9. เคเบิลตามข้อถือสิทธิที่ 8, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ เหล็กกล้าเป็นเหล็กกล้าผสมคาร์บอน 1 1.3 (ไพ) (d0 + d1) < p1 < p2 < 4.7 (ไพ)(d0 + 2d1 + d2) 1 1. เคเบิลตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งแกนกลางประกอบรวมด้วยลวดจำนวน L เส้น , ที่ซึ่ง L เท่ากับ หรือมากกว่า 2 1 1.40 < (d0/d1) < 1.70; (v) 5(ไพ)(d0 + d1) < p1 < p2 < 5(ไพ)(d0 + 2d1 + d2); (vi) ลวดของชั้น C1 และ C2 ได้รับการพันในทิศเดียวกันของการบิดเกลียว 1 3. สิ่งทอตามข้อถือสิทธิที่ 12, ที่ซึ่งเคเบิลแบบหลายชั้นมีโครงสร้างแบบ [1+M+N], ซึ่งมี แกนกลางที่ก่อรูปขึ้นโดยลวดเส้นเดียว 1 4. สิ่งทอตามข้อถือสิทธิที่ 13, ที่ซึ่งเคเบิลแบบหลายชั้นได้รับการเลือกจากเคเบิลที่มี โครงสร้างแบบ [1+6+10], [1+6+11], [1+6+12], [1+7+11], [1+7+12] และ [1+7+13] 1 5. สิ่งทอตามข้อถือสิทธิที่ 13 หรือ 14, ที่ซึ่งเคเบิลแบบหลายชั้นมีโครงสร้างแบบ [1+6+N] 1 6. สิ่งทอตามข้อถือสิทธิที่ 15, ที่ซึ่งเคเบิลแบบหลายชั้นมีโครงสร้างแบบ [1+6+11] 1 7. สิ่งทอตามข้อถือสิทธิที่ 12, ซึ่งสอดคล้องกับความสัมพันธ์ดังต่อไปนี้: d1 = d2; 5 < p1 < p2 < 15 1 8. สิ่งทอตามข้อถือสิทธิที่ 17, ซึ่งสอดคล้องกับความสัมพันธ์ดังต่อไปนี้; 0.18 < d0 < 0.24; 0.16 < d1 = d2 < 0.19; 5 < p1 < p2 < 12 1 9. สิ่งทอตามข้อถือสิทธิที่ 12, ที่ซึ่งความหนาแน่นของเคเบิล, ในเมตริกซ์ของสารผสมยาง, มีค่าระหว่าง 40 และ 100 เคเบิลต่อเดซิเมตร ของสิ่งทอ 2 0. สิ่งทอตามข้อถือสิทธิที่ 12, ที่ซึ่งความกว้าง (แลมบ์ดา) ของสะพานของสารผสมยาง, ระหว่าง เคเบิลที่อยู่ติดกันสองเส้น, มีขนาดระหว่าง 0.35 และ 1 มม 2

1. สิ่งทอตามข้อถือสิทธิที่ 20, ที่ซึ่งความกว้าง (แลมบ์ดา) ของสะพานของสารผสมยาง, ระหว่าง เคเบิลที่อยู่ติดกันสองเส้น, มีขนาดระหว่าง 0.5 และ 0.8 มม 2

2. สิ่งทอตามข้อถือสิทธิที่ 21, ที่ซึ่งสารผสมยาง, ในสภาพที่ผ่านการวัลคาไนซ์แล้ว, มีมอดุลัสแรงดึงเส้นตัดแบบ M10 น้อยกว่า 8 เมกะพาสคัล 2

3. สิ่งทอตามข้อถือสิทธิที่ 22, ที่ซึ่งสารผสมยาง, ในสภาพที่ผ่านการวัลคาไนซ์แล้ว, มีมอดุลัสแรงดึงเส้นตัดแบบ M10 ระหว่าง 4 และ 8 เมกะพาสคัล 2 1.40 < (d0/d1) < 1.70; (v) 5(ไพ)(d0 + d1) < p1 < p2 < 5(ไพ)(d0 + 2d1 + d2); (vi) ลวดของชั้น C1 และ C2 ได้รับการพันในทิศเดียวกันของการบิดเกลียว 2 5. ยางล้อรถตามข้อถือสิทธิที่ 24, ที่ซึ่งเคเบิลแบบหลายชั้นมีโครงสร้างแบบ [1+M+N], ซึ่งมีแกนกลางที่ก่อรูปขึ้นโดยลวดเส้นเดียว 2 6. ยางล้อรถตามข้อถือสิทธิที่ 25, ที่ซึ่งเคเบิลแบบหลายชั้นได้รับการเลือกจากเคเบิลที่มี โครงสร้างแบบ [1+6+10], [1+6+11], [1+6+12], [1+7+11], [1+7+12] และ [1+7+13] 2 7. ยางล้อรถตามข้อถือสิทธิที่ 25, ที่ซึ่งเคเบิลแบบหลายชั้นมีโครงสร้างแบบ [1+6+N] 2 8. ยางล้อรถตามข้อถือสิทธิที่ 26 หรือ 27, ที่ซึ่งเคเบิลแบบหลายชั้นมีโครงสร้างแบบ [1+6+11] 2 9. ยางล้อรถตามข้อถือสิทธิที่ 24, ซึ่งสอดคล้องกับความสัมพันธ์ดังต่อไปนี้: d1 = d2; 5 < p1 < p2 < 15 3 1.18 < d0 < 0.24; 0.16 < d1 = d2 < 0.19; 5 < p1 < p2 < 12 3 1. ยางล้อรถตามข้อถือสิทธิที่ 24, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ เคเบิลแบบชั้นเป็นเคเบิลเหล็กกล้า 3 2. ยางล้อรถตามข้อถือสิทธิที่ 31, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ เหล็กกล้าเป็นเหล็กกล้าผสม คาร์บอน 3 1.3 (ไพ)(d0 + d1) < p1 < p2 < 4.7 (ไพ)(d0 + 2d1 + d2) 3

4. ยางล้อรถบรรทุกที่มีชั้นเสริมแรงโครงยางซึ่งประกอบรวมด้วยสิ่งทอแบบคอมโพสิต, ในฐานะเป็นชั้นผ้าใบเสริมแรง, ตามข้อถือสิทธิที่ 12 3

5. ยางล้อรถบรรทุกที่มีชั้นเสริมแรงโครงยางซึ่งประกอบรวมด้วยสิ่งทอแบบคอมโพสิต, ในฐานะเป็นชั้นผ้าใบเสริมแรง, ตามข้อถือสิทธิที่ 19 3

6. ยางล้อรถบรรทุกที่มีชั้นเสริมแรงโครงยางซึ่งประกอบรวมด้วยสิ่งทอแบบคอมโพสิต, ในฐานะเป็นชั้นผ้าใบเสริมแรง, ตามข้อถือสิทธิที่ 20 หรือ 21 3

7. ยางล้อรถบรรทุกที่มีชั้นเสริมแรงโครงยางซึ่งประกอบรวมด้วยสิ่งทอแบบคอมโพสิต, ในฐานะเป็นชั้นผ้าใบเสริมแรง, ตามข้อถือสิทธิที่ 22 หรือ 23