TH45221A - โครงสร้างหน่วงการสั่นสะเทือนของโครงยานพาหนะของยานพาหนะชนิดที่มีอานนั่ง - Google Patents
โครงสร้างหน่วงการสั่นสะเทือนของโครงยานพาหนะของยานพาหนะชนิดที่มีอานนั่งInfo
- Publication number
- TH45221A TH45221A TH1003244A TH0001003244A TH45221A TH 45221 A TH45221 A TH 45221A TH 1003244 A TH1003244 A TH 1003244A TH 0001003244 A TH0001003244 A TH 0001003244A TH 45221 A TH45221 A TH 45221A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- vehicle
- assembly
- compression
- block
- damping block
- Prior art date
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract 13
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract 11
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract 11
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract 8
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract 4
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims 6
- 210000001217 buttock Anatomy 0.000 claims 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract 4
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 abstract 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 abstract 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 abstract 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 abstract 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 abstract 1
Abstract
DC60 บล็อกหน่วงการสั่นสะเทือน 46 ได้รับการยึดติดกับโครงยานพาหนะ 11 โดยการยึดติดส่วน ยื่น 46b ของบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือน 46 สำหรับการยับยั้งการสั่นสะเทือนของโครงยานพาหนะ 11 เข้ากับชิ้นประกอบด้านล่าง 52 โดยการอัดก้น 46c ของบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือน 46 เข้ากับชิ้น ประกอบด้านบน 51 และต่อจากนั้นโดยการเชื่อมต่อส่วนหน้าจาน 51c, 51c ของชิ้นประกอบด้านบน และด้านล่าง 51 และ 52 เข้ากับส่วนหน้าจาน 52c, 52c เมื่อชิ้นประกอบด้านบนและด้านล่างจะได้รับการเชื่อมต่อ ยกตัวอย่างเช่น โดยกระบวนการ เชื่อมแบบจุด การอัดของบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือนและการจัดใส่ความดันของการเชื่อมแบบจุดจะ ได้รับการปฏิบัติในทิศทางเดียวกัน และดังนั้นความดันของการเชื่อมแบบจุดจึงยังสามารถได้รับการ ใช้งานสำหรับการอัดบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือน โดยสอดคล้องกัน อุปกรณ์พิเศษจะไม่มีความ จำเป็นสำหรับการอัดบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือน ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่จะใช้งานบริภัณฑ์ซึ่งมี โครงสร้างที่ทำให้เรียบง่ายขึ้นสำหรับการสร้างโครงยานพาหนะที่มีโครงสร้างหน่วงการสั่นสะเทือน และเพื่ออำนวยความสะดวกในการสร้างโครงยานพาหนะที่มีโครงสร้างหน่วงการสั่นสะเทือน บล็อกหน่วงการสั่นสะเทือน 46 ได้รับการยึดติดกับโครงฐานยานพาหนะ 11 โดยการยึดติดส่วน ยื่น 46b ของบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือน 46 สำหรับการกำจัดการสั่นสะเทือนของโครงฐานยานพาหนะ 11 เข้ากับชิ้นประกอบด้านล่าง 52 โดยการกดอัดส่วนล่างสุด 46c ของบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือน 46 เข้ากับชิ้น ประกอบด้านบน 51 และต่อจากนั้นโดยการเชื่อมต่อส่วนหน้าจาน 51c, 51c ของชิ้นประกอบด้านบน และด้านล่าง 51 และ 52 เข้ากับหน้าจาน 52c, 52c เมื่อชิ้นประกอบด้านบนและด้านล่างจะได้รับการเชื่อมต่อ ยกตัวอย่างเช่น โดยกระบวนการ เชื่อมแบบจุด การกดอัดของบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือนและการจัดใส่ความดันของการเชื่อมแบบจุดจะ ได้รับการปฏิบัติในทิศเดียวกัน และดังนั้นความดันของการเชื่อมแบบจุดจึงยังสามารถได้รับการ ใช้งานสำหรับการกดอัดบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือน โดยสอดคล้องกัน อุปกรณ์พิเศษจะไม่มีความ จำเป็นสำหรับการกดอัดบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือน ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่จะใช้งานบริภัณฑ์ซึ่งมี โครงสร้างที่ทำให้เรียบง่ายขึ้นสำหรับการสร้างโครงฐานยานพาหนะที่มีโครงสร้างหน่วงการสั่นสะเทือน และเพื่ออำนวยความสะดวกในการสร้างโครงฐานยานพาหนะที่มีโครงหน่วงการสั่นสะเทือน
Claims (4)
1. โครงสร้างหน่วงกันสั่นสะเทือนของโครงยานพาหนะของยานพาหนะชนิดที่มีอานนั่งที่เป็น โครงสร้างแบบหน้าตัดปิดที่ก่อรูปขึ้นมาโดยการเชื่อมต่อส่วนหน้าจานของคู่ของชิ้นประกอบจากการ หล่อแบบอัดที่มีรูปข้างหน้าตัดที่ประกอบด้วยกัน ส่วนผนังที่ยกขึ้นมาจากปลายทั้งสองข้างของ ก้น และส่วนหน้าจานที่ืยื่นไปยังด้านขวาและด้านซ้ายจากปลายด้านบนของส่วนผนังนั้น ที่ซึ่งปลายข้างหนึ่งของยล็อกหน่วงการสั่นสะเทือนสำหรับยับยั้งการสั่นสะเทือนของโครง ยานพาหนะได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้มีส่วนอื่น ปลายอีกข้างหนึ่งของบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือนได้รับการอัดโดยชิ้นประกอบจากการหล่อ แบบอัดอื่น โดยที่ส่วนยื่นได้รับการยึดติดกับชิ้นประกอบจากการหล่อแบบอัดชิ้นประกอบหนึ่งเพื่อให้ ทิศทางการอัดของบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือนและทิศทางการเพิ่มความดันเมื่อส่วนหน้าจานได้รับ การเชื่อมต่อนั้นได้รับการจัดวางไว้ในทิศทางเดียวกัน และ ส่วนหน้าจานของชิ้นประกอบจากการหล่อแบบอัดทั้งสองได้รับการเชื่อมต่อเพื่อการยึดติด บล็อกหน่วงการสั่นสะเทือนเข้ากับโครงยานพาหนะ
2.โครงสร้างหน่วงกันสั่นสะเทือนของโครงยานพาหนะของยานพาหนะชนิดที่มีอานนั่งตาม ข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชิ้นประกอบการปรับความสูงได้รับการยึดติดกับชิ้นประกอบจากการหล่อแบบ อัดชิ้นประกอบหนึ่ง และบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือนได้รับการยึดติดกับชิ้นประกอบจากการหล่อ แบบอัดชิ้นประกอบหนึ่งโดยผ่านทางชิ้นประกอบการปรับความสูง
3. โครงสร้างหน่วงกันสั่นสะเทือนของโครงยานพาหนะของยานพาหนะชนิดที่มีอานนั่งตาม ข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชิ้นประกอบการปรับความสูงได้รับการจัดไว้บนพื้นผิวด้านในของชิ้นประกอบ จากการหล่อแบบอัดชิ้นประกอบหนึ่ง และส่วนยื่นของบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือนได้รับการยึดติด กับชิ้นประกอบการปรับความสูง
4. โครงสร้างหน่วงกันสั่นสะเทือนของโครงยานพาหนะของยานพาหนะชนิดที่มีอานนั่งตาม ข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชิ้นประกอบจากการหล่อแบบอัดอื่นได้รับการจัดไว้ให้มีส่วนยื่นที่ได้ก่อรูป ขึ้นมาบนส่วนสัมผัสกับบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือนและยื่นไปยังบล็อกหน่วงการสั่นสะเทือน
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH45221A true TH45221A (th) | 2001-05-10 |
| TH30670B TH30670B (th) | 2011-09-13 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104925137B (zh) | 用于车辆的挤压金属副车架 | |
| KR20040022749A (ko) | 스티어링 기어 프레임을 이용한 전륜 현가장치 | |
| CN110962942B (zh) | 一种下车体后部框架组件 | |
| TH45221A (th) | โครงสร้างหน่วงการสั่นสะเทือนของโครงยานพาหนะของยานพาหนะชนิดที่มีอานนั่ง | |
| KR100385263B1 (ko) | 안승형(鞍乘型) 차량의 차체 프레임 방진 구조 | |
| TH30670B (th) | โครงสร้างหน่วงการสั่นสะเทือนของโครงยานพาหนะของยานพาหนะชนิดที่มีอานนั่ง | |
| CN216761438U (zh) | 一种车用发动机减震装置 | |
| CN218084982U (zh) | 一种改善了减振性能的橡胶悬架 | |
| CN203974522U (zh) | 发动机液压悬置 | |
| CN111267762B (zh) | 一种轻型货车cfp后下防护梁 | |
| CN109955905B (zh) | 一种全地形车车架结构 | |
| CN210555390U (zh) | 一种多级减震自行车车架 | |
| CN209111885U (zh) | 横向稳定杆安装架及汽车后悬架 | |
| CN203358265U (zh) | 一种多功能前减震器支架 | |
| US3328048A (en) | Isolated stub frame for automotive vehicles | |
| CN215043101U (zh) | 一种高强度商用车横梁总成 | |
| CN216424001U (zh) | 一种新能源车型减震器座加强结构 | |
| CN214057157U (zh) | 一种弹簧座、减震器安装座及汽车纵梁连接结构 | |
| CN223224411U (zh) | 一种卡车前接梁 | |
| CN221438154U (zh) | 一种用于前减震器安装的车身结构 | |
| CN214564436U (zh) | 一种汽车后减震器安装加强板结构 | |
| CN217396681U (zh) | 一种悬置连接系统及矿用车驾驶室 | |
| CN111661165B (zh) | 一种防撞的汽车车架 | |
| CN218229140U (zh) | 一种副车架吸振器、安装结构及车辆 | |
| CN213442036U (zh) | 一种具有横梁结构的汽车车身顶盖 |