TH41254B - โครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่องชนิดสายพาน - Google Patents

Abstract

DC60 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างเพื่อการกระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่าง ต่อเนื่องชนิดสายพาน ที่มีชิ้นส่วนจำนวนน้อยที่ได้ใช้งานและได้รับการสร้างขึ้นอย่างง่ายและอย่าง กะทัดรัดเพื่อนำเสนอรูปโฉมปรากฏที่โดดเด่น ในขณะเดียวกันก็สามารถกันไม่ให้มีการเข้ามาของน้ำ, ฝุ่น, และผง โครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนจะได้รับการจัดให้มีไว้สำหรับชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องชนิดสายพาน 46 ที่ได้ประกอบรวมอยู่ในชุดกำลัง 20 ที่ได้ติดตั้งไว้บนจักรยานยนต์ ชุดกำลัง 20 จะประกอบด้วยโพรงชุดส่งกำลัง 46C ที่ได้ก่อรูปขึ้นโดยชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 ที่ได้ จัดวางไว้บนห้องชุดขับ 31L จากด้านหนึ่งเพื่อที่จะปิดครอบชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง ชนิดสายพาน ; พัดลมระบายความร้อน 48F ที่ได้จัดวางไว้บนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง 40 ; ช่อง ทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน 36i ที่ได้ก่อรูปขึ้นในชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 ณ ตำแหน่ง ซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับพัดลมระบายความร้อน 48F ช่องทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน 36i สำหรับ การนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนเข้าในโพรงชุดส่งกำลัง 46C ; และชิ้นประกอบปิดครอบ ด้านข้าง 92 สำหรับการปิดครอบ จากด้านหนึ่ง ช่องทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน 36i ใน ชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 และพื้นที่ที่ล้อมรอบส่วนเดียวกันนี้ ในชุดกำลัง 20 นี้ ชิ้นปิดครอบ ด้านข้าง 92 จะจัดให้มีช่องทางเข้าของอากาศภายนอก 95 ที่เปิดออกทางด้านบนที่ส่วนหนึ่งของ ชิ้นประกอบปิดครอบ ที่ซึ่งผิวหน้าส่วนปลายของผนังรอบรูปของชิ้นประกอบปิดครอบด้านข้าง 92 จะเข้าคู่กับชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างเพื่อการกระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่าง ต่อเนื่องชนิดสายพาน ที่มีชิ้นส่วนจำนวนน้อยที่ได้ใช้งานและได้รับการสร้างขึ้นอย่างง่ายและอย่าง กะทัดรัดเพื่อนำเสนอรูปโฉมปรากฏที่โดดเด่น ในขณะเดียวกันก็สามารถกันไม่ให้มีการเข้ามาของน้ำ, ฝุ่น, และผง โครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนจะได้รับการจัดให้มีไว้สำหรับชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องชนิดสายพาน 46 ที่ได้ประกอบรวมอยู่ในชุดกำลัง 20 ที่ได้ติดตั้งไว้บนจักรยานยนต์ ชุดกำลัง 20 จะประกอบด้วยโพรงชุดส่งกำลัง 46C ที่ได้ก่อรูปขึ้นโดยชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 ที่ได้ จัดวางไว้บนห้องชุดขับ 31L จากด้านหนึ่งเพื่อที่จะปิดครอบชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง ชนิดสายพาน ; พัดลมระบายความร้อน 48F ที่ได้จัดวางไว้บนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง 40 ; ช่อง ทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน 36i ที่ได้ก่อรูปขึ้นในชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 ณ ตำแหน่ง ซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับพัดลมระบายความร้อน 48F ช่องทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน 36i สำหรับ การนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนเข้าในโพรงชุดส่งกำลัง 46C ; และชิ้นประกอบปิดครอบ ด้านข้าง 92 สำหรับการปิดครอบ จากด้านหนึ่ง ช่องทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน 36i ใน ชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 และพื้นที่ที่ล้อมรอบส่วนเดียวกันนี้ ในชุดกำลัง 20 นี้ ชิ้นปิดครอบ ด้านข้าง 92 จะจัดให้มีช่องทางเข้าของอากาศภายนอก 95 ที่เปิดออกทางด้านบนที่ส่วนหนึ่งของ ชิ้นประกอบปิดครอบ ที่ซึ่งผิวหน้าส่วนปลายของผนังรอบรูปของชิ้นประกอบปิดครอบด้านข้าง 92 จะเข้าคู่กับชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. โครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่องชนิด สายพานที่ถูกประกอบรวมอยู่ในชุดกำลัง (20) ที่ถูกติดตั้งไว้บนจักรยานยนต์ ซึ่งชุดกำลังจะประกอบ รวมด้วย: ชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่องชนิดสายพาน (46) ที่ถูกจัดวางไว้ข้างๆห้องชุดขับ (31L) ซึ่งทำหน้าที่เป็นห้องข้อเหวี่ยง (31) ที่ต่อข้อสัมผัสเพลาข้อเหวี่ยง (40) ของเครื่องยนต์สันดาป ภายใน (30) อย่างสามารถหมุนได้ด้วยเช่นกัน; โพรงชุดส่งกำลัง (46C) ที่ถูกก่อรูปขึ้นโดยชิ้นครอบห้องชุดขับ (36) ที่ถูกจัดวางไว้เหนือ ห้องชุดขับ (31L) จากด้านหนึ่งเพื่อให้ปิดครอบชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่องชนิดสายพาน (46); พัดลมระบายความร้อน (48F) ที่ถูกจัดวางไว้บนปลายด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง (40); ช่องทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน (36ii) ที่ถูกก่อรูปขึ้นในชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ (36) ณ ตำแหน่งซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับพัดลมระบายความร้อน (48F) โดยช่องทางเข้าอากาศเพื่อระบายความ ร้อนนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนเข้าในโพรงชุดส่งกำลัง (46C); และ ชิ้นประกอบปิดครอบด้านข้าง (92) สำหรับการปิดครอบ จากด้านข้างด้านหนึ่ง ช่องทางเข้า อากาศเพื่อระบายความร้อน (36i) ในชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ (36) และพื้นที่ที่ล้อมรอบส่วนเดียวกันนี้ ที่ซึ่งชิ้นประกอบปิดครอบด้านข้าง (92) ถูกจัดให้มีช่องทางเข้าของอากาศภายนอก (95) ที่เปิด ออกทางด้านบนที่ส่วนหนึ่งของชิ้นประกอบปิดครอบ ที่ซึ่งผิวหน้าส่วนปลายของผนังรอบรูปของชิ้น ประกอบปิดครอบด้านข้าง (92) จะเข้าคู่กับชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ (36), หม้อกรองอากาศ (26) ถูกจัดวางเพื่อให้ปิดครอบพื้นที่ข้างบนของช่องทางเข้าของอากาศภาย นอก (95), และ ส่วนล่างของหม้อกรองอากาศ (26) ที่อยู่เหนือช่องทางเข้าของอากาศภายนอก (95) ถูกจัด ตำแหน่งไว้ระหว่างพื้นผิวด้านบน (Ln) ของห้องชุดขับ (31L) และส่วนบนสุด (Lm) ของห้องข้อ เหวี่ยง (31)

2. โครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่องชนิด สายพานที่ถูกประกอบรวมอยู่ในชุดกำลัง (20) ที่ถูกติดตั้งไว้บนจักรยานยนต์ ซึ่งชุดกำลังจะประกอบ รวมด้วย: ชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่องชนิดสายพาน (46) ที่ถูกจัดวางไว้ข้างๆห้องชุดขับ (31L) ซึ่งทำหน้าที่เป็นห้องข้อเหวี่ยง (31) ที่ต่อข้อสัมผัสเพลาข้อเหวี่ยง (40) ของเครื่องยนต์สันดาป ภายใน (30) อย่างสามารถหมุนได้ด้วยเช่นกัน; โพรงชุดส่งกำลัง (46C) ที่ถูกก่อรูปขึ้นโดยชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ (36) ที่ถูกจัดวางไว้เหนือ ห้องชุดขับ (31L) จากด้านหนึ่งเพื่อให้ปิดครอบชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่องชนิดสายพาน (46); พัดลมระบายความร้อน (48F) ที่ถูกจัดวางไว้บนปลายด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง (40); ช่องทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน (36i) ที่ถูกก่อรูปขึ้นในชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ (36) ณ ตำแหน่งซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับพัดลมระบายความร้อน (48F) โดยช่องทางเข้าอากาศเพื่อระบายความ ร้อนนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนเข้าในโพรงชุดส่งกำลัง (46C); และ ชิ้นประกอบปิดครอบด้านข้าง (92) สำหรับการปิดครอบ จากด้านข้างด้านหนึ่ง ช่องทางเข้า อากาศเพื่อระบายความร้อน (36i) ในชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ (36) และพื้นที่ที่ล้อมรอบส่วนเดียวกันนี้ ที่ซึ่งชิ้นประกอบปิดครอบด้านข้าง (92) ถูกจัดให้มีช่องทางเข้าของอากาศภายนอก (95) ที่เปิด ออกทางด้านบนที่ส่วนหนึ่งของชิ้นประกอบปิดครอบ ที่ซึ่งผิวหน้าส่วนปลายของผนังรอบรูปของชิ้น ประกอบปิดครอบด้านข้าง (92) จะเข้าคู่กับชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ (36), และ ช่องทางเข้าของอากาศภายนอก (95) ถูกจัดวางอยู่ระหว่างพื้นผิวด้านบน (Ln) ของห้องชุดขับ (31L) และส่วนด้านบนสุด (Lm) ของห้องข้อเหวี่ยง (31)

3. โครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่องชนิด สายพาน ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่ง ช่องทางเข้าของอากาศภายนอก (95) จะได้รับการจัดให้อยู่ระหว่างพื้นผิวที่เรียบเสมอกับ พื้นผิวด้านบน (Ln) ของห้องชุดขับ (31L)