DC60 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างเพื่อการกระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่าง ต่อเนื่องชนิดสายพาน ที่มีชิ้นส่วนจำนวนน้อยที่ได้ใช้งานและได้รับการสร้างขึ้นอย่างง่ายและอย่าง กะทัดรัดเพื่อนำเสนอรูปโฉมปรากฏที่โดดเด่น ในขณะเดียวกันก็สามารถกันไม่ให้มีการเข้ามาของน้ำ, ฝุ่น, และผง โครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนจะได้รับการจัดให้มีไว้สำหรับชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องชนิดสายพาน 46 ที่ได้ประกอบรวมอยู่ในชุดกำลัง 20 ที่ได้ติดตั้งไว้บนจักรยานยนต์ ชุดกำลัง 20 จะประกอบด้วยโพรงชุดส่งกำลัง 46C ที่ได้ก่อรูปขึ้นโดยชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 ที่ได้ จัดวางไว้บนห้องชุดขับ 31L จากด้านหนึ่งเพื่อที่จะปิดครอบชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง ชนิดสายพาน ; พัดลมระบายความร้อน 48F ที่ได้จัดวางไว้บนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง 40 ; ช่อง ทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน 36i ที่ได้ก่อรูปขึ้นในชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 ณ ตำแหน่ง ซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับพัดลมระบายความร้อน 48F ช่องทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน 36i สำหรับ การนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนเข้าในโพรงชุดส่งกำลัง 46C ; และชิ้นประกอบปิดครอบ ด้านข้าง 92 สำหรับการปิดครอบ จากด้านหนึ่ง ช่องทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน 36i ใน ชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 และพื้นที่ที่ล้อมรอบส่วนเดียวกันนี้ ในชุดกำลัง 20 นี้ ชิ้นปิดครอบ ด้านข้าง 92 จะจัดให้มีช่องทางเข้าของอากาศภายนอก 95 ที่เปิดออกทางด้านบนที่ส่วนหนึ่งของ ชิ้นประกอบปิดครอบ ที่ซึ่งผิวหน้าส่วนปลายของผนังรอบรูปของชิ้นประกอบปิดครอบด้านข้าง 92 จะเข้าคู่กับชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างเพื่อการกระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่าง ต่อเนื่องชนิดสายพาน ที่มีชิ้นส่วนจำนวนน้อยที่ได้ใช้งานและได้รับการสร้างขึ้นอย่างง่ายและอย่าง กะทัดรัดเพื่อนำเสนอรูปโฉมปรากฏที่โดดเด่น ในขณะเดียวกันก็สามารถกันไม่ให้มีการเข้ามาของน้ำ, ฝุ่น, และผง โครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนจะได้รับการจัดให้มีไว้สำหรับชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องชนิดสายพาน 46 ที่ได้ประกอบรวมอยู่ในชุดกำลัง 20 ที่ได้ติดตั้งไว้บนจักรยานยนต์ ชุดกำลัง 20 จะประกอบด้วยโพรงชุดส่งกำลัง 46C ที่ได้ก่อรูปขึ้นโดยชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 ที่ได้ จัดวางไว้บนห้องชุดขับ 31L จากด้านหนึ่งเพื่อที่จะปิดครอบชุดส่งกำลังแบบแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง ชนิดสายพาน ; พัดลมระบายความร้อน 48F ที่ได้จัดวางไว้บนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง 40 ; ช่อง ทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน 36i ที่ได้ก่อรูปขึ้นในชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 ณ ตำแหน่ง ซึ่งอยู่ตรงกันข้ามกับพัดลมระบายความร้อน 48F ช่องทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน 36i สำหรับ การนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนเข้าในโพรงชุดส่งกำลัง 46C ; และชิ้นประกอบปิดครอบ ด้านข้าง 92 สำหรับการปิดครอบ จากด้านหนึ่ง ช่องทางเข้าอากาศเพื่อระบายความร้อน 36i ใน ชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 และพื้นที่ที่ล้อมรอบส่วนเดียวกันนี้ ในชุดกำลัง 20 นี้ ชิ้นปิดครอบ ด้านข้าง 92 จะจัดให้มีช่องทางเข้าของอากาศภายนอก 95 ที่เปิดออกทางด้านบนที่ส่วนหนึ่งของ ชิ้นประกอบปิดครอบ ที่ซึ่งผิวหน้าส่วนปลายของผนังรอบรูปของชิ้นประกอบปิดครอบด้านข้าง 92 จะเข้าคู่กับชิ้นปิดครอบห้องชุดขับ 36 DC60 to provide a heat dissipation structure for variable power transmissions. Continuous belt type with a small number of parts that have been used and are easily built and Compact to present a distinctive appearance At the same time preventing the ingress of water, dust, and powder, a cooling construction is provided for the variable powertrain. Continuing the belt type 46 assembled into the power unit 20 installed on the motorcycle, the power unit 20 will consist of a 46C transmission cavity formed by a 36 drive chamber cover that is positioned on the Drive cabin 31L from one side to cover continuously variable transmission, belt type ; 48F cooling fans are placed on the ends of the crankshaft 40 ; The 36i air inlet has been molded into the 36 driver chamber shroud, positioned opposite the 48F cooling fan. The 36i air inlet is for the cooling air inlet. into the cavity of the transmission unit 46C ; and the side cover assembly 92 for the cover. From one side, the air inlet for cooling 36i in the driver compartment cover 36 and the area enclosing the same part in this 20 power unit, the side cover 92. An external air inlet 95 shall be provided at the upper part of the cover assembly where the end faces of the perimeter wall of the 92 side cover assembly are matched with the 36 drive chamber cover to provide a highly ventilated structure for the variable powertrain. Continuous belt type with a small number of parts that have been used and are easily built and Compact to present a distinctive appearance At the same time preventing the ingress of water, dust, and powder, a cooling construction is provided for the variable powertrain. Continuing the belt type 46 assembled into the power unit 20 installed on the motorcycle, the power unit 20 will consist of a 46C transmission cavity formed by a 36 drive chamber cover that is positioned on the Drive cabin 31L from one side to cover continuously variable transmission, belt type ; 48F cooling fans are placed on the ends of the crankshaft 40 ; The 36i air inlet has been molded into the 36 driver chamber shroud, positioned opposite the 48F cooling fan. The 36i air inlet is for the cooling air inlet. into the cavity of the transmission unit 46C ; and the side cover assembly 92 for the cover. From one side, the air inlet for cooling 36i in the driver compartment cover 36 and the area enclosing the same part in this 20 power unit, the side cover 92. An external air inlet 95 shall be provided at the upper part of the cover assembly where the end face of the wall around the figure of the side cover assembly 92 is matched with the drive housing cover 36.