Claims (1)
: หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องชนิดสายพาน 40 รวมถึง พุลเลย์ขับ 41 ซึ่งกำลังขับได้รับการส่ง ให้จากเพลาข้อเหวี่ยง 20 ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน E พุลเลย์รับการขับ 48 เพื่อการส่งกำลังไปสู่ ล้อขับยานพาหนะ 15 สายพานตัว V 45 ที่ได้รับการคล้องโอบรอบพุลเลย์ขับและรับการขับ ชุดส่ง กำลังแปรผันได้ต่อเนื่องชนิดสายพานได้รับการบรรจุไว้ในห้องสายพาน 55 ที่ได้รับการก่อรูปขึ้น ระหว่างเรือนชุดส่งกำลัง 30 และชิ้นปิดครอบเรือนชุดส่งกำลัง 60 เรือนชุดส่งกำลัง 30 ได้รับ การจัดให้มีไว้ให้ยื่นอย่างเป็นชิ้นเดียวกันไปด้านท้ายจากเครื่องยนต์ ชิ้นปิดครอบเรือนชุดส่งกำลัง 60 ปิดครอบเรือนชุดส่งกำลัง 30 จากภายนอกในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ พุลเลย์ขับ 41 รวมถึง พัดลมทำให้เย็น 44 ที่หันหน้าออกภายนอกของยานพาหนะ ชิ้นปิดครอบเรือนชุดส่งกำลัง 60 มีช่องทางเข้าอากาศทำให้เย็น 61 ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นให้เปิดออกในด้านหน้าของพัดลมทำให้ เย็น 44 ช่องทางเข้าอากาศทำให้เย็น 61 ได้รับการจัดให้มีไว้สำหรับการนำเข้าอากาศทำให้เย็นเข้าใน ห้องสายพาน 55 สัน 100 เพื่อการแยกย่อยอากาศทำให้เย็นที่ทำการเคลื่อนที่ไหลเวียนรอบพุลเลย์ ขับ (41) ได้รับการจัดให้มีไว้ในเรือนชุดส่งกำลัง 30 ให้ยื่นออกไปสู่ชิ้นปิดครอบเรือนชุดส่งกำลัง 60 และให้ยื่นพ้นเกินส่วนรอบรูปด้านนอกของพุลเลย์ขับในทิศทางตามยาวยานพาหนะไปถึงจุดด้าน ท้ายโครงสร้างการทำให้เย็นทำให้การปล่อยออกของอากาศทำให้เย็นสะดวกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ การระบายอากาศทำให้เย็นขึ้น ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ: Page 1 of number 1 page summary of invention The transmission is continuously variable, belt type 40, including the drive pulley 41, in which the output power is transmitted. Provided from the crankshaft 20 of the internal combustion engine E Pulley, driven 48 for power transmission to A vehicle drive wheel 15 V-belts 45 that are wrapped around the drive pulley and are driven by a continuously variable transmission. The belt type is loaded in a molded 55 belt chamber. Between the transmission housing 30 and the transmission housing 60 powertrain housings, the powertrain 30 is arranged so that it can be projected as one rearward from the engine. The transmission housing 60 covers the transmission housing 30 externally in the direction of the vehicle width, the drive pulley 41, including the cooling fan 44, facing the outside of the vehicle. The transmission housing 60 has cooling air inlets 61 that have been molded open in front of the cooling fan. 44 cooling air inlets 61 are provided for import. The cooling air enters the belt chamber 55 ridge 100 for the separation of the moving cooling air circulating around the drive pulley (41) is provided in the powertrain housing 30, extending to the enclosure. Cover the transmission housing 60 and so that it extends beyond the perimeter of the pulley, driving in the vehicle longitudinal direction to the side point. At the bottom of the cooling structure, it is convenient to let the air cool to improve efficiency. Ventilation to cool up. Claims (number one) which will appear on the advertisement page: page 1 of the number 2 pages.
1. โครงสร้างการทำให้เย็นสำหรับชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องชนิดสายพาน ซึ่งในนั้น ชุดส่งกำลังแปรผันได้ต่อเนื่องชนิดสายพาน (40) รวมถึง พุลเลย์ขับ (41) พุลเลย์รับการขับ (48) และสายพานตัว V (45) ที่ได้รับการคล้องโอบรอบพุลเลย์ขับ (41) และพุลเลย์รับการขับ (48) ที่ ซึ่ง พุลเลย์ขับ (41) รับกำลังขับที่ได้รับการส่งจากเพลาข้อเหวี่ยง (20) ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (E) ที่ได้รับการประกอบติดตั้งบนยแท็ก :1. Cooling structure for a belt-type continuously variable power transmission, in which the belt-type continuously variable transmission (40) includes the drive pulley (41), the drive pulley (48 ) And a V-belt (45) wrapped around the drive pulley (41) and the drive pulley (48), where the drive pulley (41) takes the received power. Transmission from the crankshaft (20) of the internal combustion engine (E) that has been assembled mounted on a tag: