TH57445B

TH57445B - โครงสร้างการนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววี

Info

Publication number: TH57445B
Application number: TH1101003539A
Authority: TH
Inventors: โมโตกิ มาซาคาซุ; อิการิ ทาเคโอะ; ยามากูชิ ซาโตชิ; โตะ ทาคาฮิโร
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2011-12-07
Publication date: 2017-09-14

Abstract

DC60 (02/09/59) ในการจัดให้มีโครงสร้างนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิด แปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววี ซึ่งสามารถลดการผ่านเข้าของฝุ่น และสิ่งในทำนอง เดียวกัน และที่ซึ่งสามารถยับยั้งการขยายตัวออกไปทางด้านข้างจากยานพาหนะ และขึ้นทางด้านบน ข้างบนหน่วยกำลังนั้น การประดิษฐ์นี้ได้จัดให้มีโครงสร้างการนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่ง กำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีในหน่วยกำลัง 5 ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผัน ได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววี 30 อยู่ข้างล้อหลัง 6 ในยานพาหนะ 1 ที่ซึ่งส่วนกระบอกสูบ 52 ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน 2 ซึ่งได้รับการปิดครอบด้วยแผ่นป้องลมระบายความร้อน 65 ได้รับการจัดเตรียมไว้ โดยที่จะกำหนดทิศทางให้เข้าหาด้านหน้าของยานพาหนะจากเพลาข้อเหวี่ยง 51 ที่ซึ่งพุลเลย์ขับ 33 ของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีได้รับการยึดติด เข้าด้วย ทางผ่านอากาศระบายความร้อน 90 สำหรับการนำอากาศระบายความร้อนไปยังด้านไป ทางด้านข้างของพัดลมระบายความร้อน 93 ซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับพื้นผิวด้านนอกของพุลเลย์ขับจะ ได้รับการก่อรูปขึ้นมา โดยที่จะให้ติดต่อกับด้านในของท่ออากาศระบายความร้อน 80 ซึ่งจัดเตรียมไว้ โดยที่จะให้ได้รับการเชื่อมต่อกับห้องชุดส่งกำลัง 32 สำหรับการห่อหุ้มชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววี และซึ่งยื่นเข้าหาด้านหน้าของยานพาหนะ และส่วนด้านต้นทาง ของท่ออากาศระบายความร้อนจะรวมถึงช่องนำเข้าอากาศระบายความร้อน 82 ซึ่งงอกลับในรูปร่าง ของตัวอักษรยูด้วยการงอขึ้นทางด้านบนตามแนวพื้นผิวด้านข้างของแผ่นป้องลมระบายความร้อน และงอไปทางด้านหลังภายหลังจากนั้น และซึ่งจะหันหน้าเข้าหาด้านหลังของยานพาหนะ แก้ไข 2/9/59 ในการจัดให้มีโครงสร้างนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิด แปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววี ซึ่งสามารถลดการผ่านเข้าของฝุ่น และสิ่งในทำนอง เดียวกัน และที่ซึ่งสามารถยับยั้งการขยายตัวออกไปทางด้านข้างจากยานพาหนะ และขึ้นทางด้านบน ข้างบนหน่วยกำลังนั้น การประดิษฐ์นี้ได้จัดให้มีโครงสร้างการนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่ง กำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีในหน่วยกำลัง 5 ซึ่งมีชุดกำลังชนิดแปรผัน ได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววี 30 อยู่ข้างล้อหลัง 6 ในยานพาหนะ 1 ที่ซึ่งส่วนกระบอกสูบ 52 ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน 2 ซึ่งได้รับการปิดครอบด้วยแผ่นป้องลมระบายความร้อน 65 ได้รับการจัดเตรียมไว้ โดยที่จะกำหนดทิศทางให้เข้าหาด้านหน้าของยานพาหนะจากเพลาข้อเหวี่ยง 51 ที่ซึ่งพุลเลย์ขับ 33 ของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีได้รับการยึดติด เข้าด้วย ทางผ่านอากาศระบายความร้อน 90 สำหรับการนำอากาศระบายความร้อนไปยังด้านไป ทางด้านข้างของพัดลมระบายความร้อน 93 ซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับพื้นผิวด้านนอกของพุลเลย์ขับจะ ได้รับการก่อรูปขึ้นมา โดยที่จะให้ติดต่อกับด้านในของท่ออากาศระบายความร้อน 80 ซึ่งจัดเตรียมไว้ โดยที่จะให้ได้รับการเชื่อมต่อกับห้องชุดส่งกำลัง 32 สำหรับการห่อหุ้มชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววี และซึ่งยื่นเข้าหาด้านหน้าของยานพาหนะ และส่วนด้านต้นทาง ของท่ออากาศระบายความร้อนจะรวมถึงช่องนำเข้าอากาศระบายความร้อน 82 ซึ่งงอกกลับในรูปร่าง ของตัวอักษรยูด้วยการงอขึ้นทางด้านบนตามแนวพื้นผิวด้านข้างของแผ่นป้องลมระบายความร้อน และงอไปทางด้านหลังภายหลังจากนั้น และซึ่งจะหันหน้าเข้าหาด้านหลังของยานพาหนะ ----------------------------------------

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 2/09/2559 1. โครงสร้างเพื่อการดูดอากาศระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีในหน่วยกำลัง (5) ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง แบบสายพานรูปตัววี (30) อยู่ข้างล้อหลัง (6) ในยานพาหนะ (1), ที่ซึ่งส่วนกระบอกสูบ (52) ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (2), ซึ่งได้รับการปิดครอบด้วยแผ่น ป้องลมระบายความร้อน (cooling shroud) (65), ได้รับการจัดเตรียมไว้, โดยที่ได้รับการกำหนดทิศทาง ให้เข้าหาด้านหน้าของยานพาหนะจากเพลาข้อเหวี่ยง (51) ซึ่งพุลเลย์ขับ (33) ของชุดส่งกำลังชนิดแปรผัน ได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววี (30) ได้รับการยึดติดเข้า, ทางผ่านอากาศระบายความร้อน (90) สำหรับการนำอากาศระบายความร้อนไปยังด้านไป ทางด้านข้างของพัดลมระบายความร้อน (93) ซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับพื้นผิวด้านนอกของพุลเลย์ขับ (33) ได้รับการก่อรูปขึ้นมา โดยที่ติดต่อกับด้านในของท่ออากาศระบายความร้อน (80) ซึ่งจัดเตรียมไว้ โดยที่จะให้ได้รับการเชื่อมต่อกับห้องชุดส่งกำลัง (32) สำหรับการห่อหุ้มชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววี (30) และซึ่งยื่นเข้าหาด้านหน้าของยานพาหนะ, ด้านต้นทางของท่ออากาศระบายความร้อน (80) รวมถึงช่องนำเข้าอากาศระบายความร้อน (82) ซึ่งงอกลับในรูปร่างของตัวอักษรยูด้วยการงอขึ้นทางด้านบนตามแนวพื้นผิวด้านข้างของแผ่น ป้องลมระบายความร้อน (65) และงอไปทางด้านหลังภายหลังจากนั้น, และซึ่งหันหน้าเข้าหาด้านหลัง ยานพาหนะ, และ ที่เกี่ยวข้องกับท่ออากาศระบายความร้อน (80), ส่วนด้านข้างอยู่ใกล้กับด้านนอกยานพาหนะ ได้รับการปิดครอบด้วยส่วนปิดครอบท่อ (96), ส่วนต้นทางซึ่งอยู่ใกล้กับช่วงนำเข้าอากาศระบาย ความร้อน (82) ยื่นขึ้นไปทางด้านบนเหนือส่วนปิดครอบท่อ (96) และได้รับการกำหนดทิศทางให้ เข้าหาด้านหลังของยานพาหนะ และช่องนำเข้าอากาศระบายความร้อน (82) ได้รับการเปิดไปทาง ด้านหลัง และเข้าหาด้านนอกทางด้านข้าง 2. โครงสร้างนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งหน่วยกำลัง (5) ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยมอเตอร์ตัวติดเครื่อง (69), ซึ่งได้รับ การเชื่อมต่อแบบเฟืองกับพุลเลย์ขับ (33), ข้างบนพุลเลย์ขับ (33) ระหว่างล้อหลัง (6) และช่องนำเข้า อากาศระบายความร้อน (82) 3. โครงสร้างนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งท่ออากาศระบายความร้อน (80) ได้รับการเว้นระยะห่างจากแผ่นป้องลมระบาย ความร้อน (65) ด้วยระยะซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าระหว่างที่นั้น, และ สายเคเบิลลิ้นปีกผีเสื้อ (29) ได้รับการยึดจับไว้ระหว่างท่ออากาศระบายความร้อน (80) และ แผ่นป้องลมระบายความร้อน (65) 4. โครงสร้างนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งผนังด้านหน้า (80c) ของท่ออากาศระบายความร้อน (80), ซึ่งหันหน้าเข้าหาด้านหน้า ยานพาหนะได้รับการจัดวางไว้ในแนวทางซึ่งทำให้ผนังด้านหน้า (80c) เอียงไปตามแนวเฉียงโดย ที่จะให้ยกตัวสูงขึ้นเข้าหาด้านหลังตามแนวส่วนด้านล่างไปยังส่วนด้านบนของแผ่นป้องลมระบาย ความร้อน (65), และ ผนังด้านบน (80d) ของท่ออากาศระบายความร้อน (80) ได้รับการกำหนดทิศทางให้ไปยัง ช่องนำเข้าซึ่งหันหน้าไปทางด้านหน้า (26a) ของตัวเรือนหม้อกรองอากาศ (26) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ ข้างบนหน่วยกำลัง (5) 5. โครงสร้างนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ที่ซึ่งขอบช่องเปิด (82a) ของช่องนำเข้าอากาศระบายความร้อน (82) ของท่ออากาศระบาย ความร้อน (80) และส่วนขอบ (26b) ของช่องนำเข้า (26a) ของตัวเรือนหม้อกรองอากาศ (26) ได้รับ การจัดวางไว้ตามแนวดิ่งใกล้กันในลักษณะเคียงข้างกันเมื่อมองในรูปด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ 6. โครงสร้างนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งตัวเรือนด้านนอกชุดส่งกำลัง (56) ซึ่งประกอบขึ้นมาเป็นส่วนลำตัวเปลือกด้านนอก ของห้องชุดส่งกำลัง (32) และปิดครอบพัดลมระบายความร้อน (93) มีส่วนช่องเปิดตัวเรือน (92) ในบริเวณซึ่งอยู่ข้างหน้าของพุลเลย์ขับ (33) ในทิศทางไปทางด้านหน้าของยานพาหนะ, ท่ออากาศระบายความร้อน (80) รวมถึงส่วนการเชื่อมต่อในลักษณะประกอบ (81) โดยที่ จะให้ได้รับการประกอบเข้ากับส่วนช่องเปิดตัวเรือน (92), และ ท่ออากาศระบายความร้อน (80) ได้รับการกำหนดตำแหน่งด้วยการประกอบส่วนการเชื่อมต่อ ในลักษณะประกอบ (81) เข้ากับส่วนช่องเปิดตัวเรือน (92) ในลักษณะข้อต่อแบบเดือย และเบ้าพร้อม ด้วยชิ้นประกอบเพื่อการเชื่อมต่อรูปวงแหวน (83) ซึ่งวางแทรกลงไประหว่างที่นั้น ----------------------------------------------------------

1. โครงสร้างเพื่อการดูดอากาศระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีในชุดกำลัง (5) ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง แบบสายพานรูปตัววี (30) อยู่ข้างล้อหลัง (6) ในยานพาหนะ (1), ที่ซึ่งส่วนกระบอกสูบ (52) ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (2), ซึ่งได้รับการปิดครอบด้วยแผ่น ป้องลมระบายความร้อน (cooling shround) (65), ได้รับการจัดเตรียมไว้, โดยที่จะกำหนดทิศทาง ให้เข้าหาด้านหน้าของยานพาหนะจากเพลาข้อเหวี่ยง (51) ที่ซึ่งพุลเลย์ขับ (33) ของชุดส่งกำลังชนิดแปรผัน ได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววี (30) ได้รับการยึดติดเข้า, ทางผ่านอากาศระบายความร้อน (90) สำหรับการนำอากาศระบายความร้อนไปยังด้านไป ทางด้านข้างของพัดลมระบายความร้อน (93) ซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับพื้นผิวด้านนอกของพุลเลย์ขับ (33) ได้รับการก่อรูปขึ้นมา โดยที่จะให้ติดต่อกับด้านในของท่ออากาศระบายความร้อน (80) ซึ่งจัดเตรียมไว้ โดยที่จะให้ได้รับการเชื่อมต่อกับห้องชุดส่งกำลัง (32) สำหรับการห่อหุ้มชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววี (30) และซึ่งยื่นเข้าหาด้านหน้าของยานพาหนะ, ด้านต้นทางของท่ออากาศระบายความร้อน (80) ประกอบด้วยช่องดูดอากาศระบายความร้อน (82) ซึ่งจะงอกลับในรูปร่างของตัวอักษรยูด้วยการงอขึ้นทางด้านบนตามแนวพื้นผิวด้านข้างของแผ่น ป้องลมระบายความร้อน (65) และงอไปทางด้านหลังภายหลังจากนั้นและซึ่งจะหันหน้าเข้าหาด้านหลัง ยานพาหนะ, และ

2. โครงสร้างนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชุดกำลัง (5) ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยมอเตอร์ตัวติดเครื่อง (69), ซึ่งได้รับ การเชื่อมต่อแบบเฟืองกับพุลเลย์ขับ (33), ข้างบนพุลเลย์ขับ (33) ระหว่างล้อหลัง (6) และช่องนำเข้า อากาศระบายความร้อน (82)

3. โครงสร้างเพื่อการดูดอากาศระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งท่ออากาศระบายความร้อน (80) ได้รับการเส้นระยะห่างจากแผ่นป้องลมระบาย ความร้อน (65) ด้วยระยะซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าในระหว่างที่นั้น, และ สายเคเบิลลิ้นปีกผีเสื้อ (29) ได้รับการยึดจับไว้ระหว่างท่ออากาศระบายความร้อน (80) และ และแผ่นป้องลมระบายความร้อน (65)

4. โครงสร้างเพื่อการดูดอากาศระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งผนังด้านหน้า (80c) ของท่ออากาศระบายความร้อน (80), ซึ่งหันหน้าเข้าหาด้านหน้า ยานพาหนะได้รับการจัดวางไว้ในแนวทางซึ่งทำให้ผนังด้านหน้า (80c) เอียงไปตามแนวเฉียงโดย ที่จะให้ยกตัวสูงขึ้นเข้าหาด้านหลังตามแนวส่วนด้านล่างไปยังส่วนด้านบนของแผ่นป้องลมระบาย ความร้อน (65), และ ผนังด้านบน (80d) ของท่ออากาศระบายความร้อน (80) ได้รับการกำหนดทิศทางให้ไปยัง ช่องนำเข้าซึ่งหันหน้าไปทางด้านหน้า (26a) ของตัวเรือนหม้อกรองอากาศ (26) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ ข้างบนหน่วยกำลัง (5)

5. โครงสร้างเพื่อการดูดอากาศระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ที่ซึ่งขอบช่องเปิด (82a) ของช่องนำเข้าอากาศระบายความร้อน (82) ของท่ออากาศระบาย ความร้อน (80) และส่วนขอบ (26b) ของช่องนำเข้า (26a) ของตัวเรือนหม้อกรองอากาศ (26) ได้รับ การจัดวางไว้ตามแนวดิ่งใกล้กันในลักษณะเคียงข้างกันเมื่อมองในรูปด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ

6. โครงสร้างนำเข้าอากาศเพื่อการระบายความร้อนสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานรูปตัววีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งตัวเรือนด้านนอกชุดส่งกำลัง (56) ซึ่งประกอบขึ้นมาเป็นส่วนลำตัวเปลือกด้านนอก ของห้องชุดส่งกำลัง (32) และปิดครอบพัดลมระบายความร้อน (93) มีส่วนช่องเปิดตัวเรือน (92) ในบริเวณซึ่งอยู่ข้างหน้าของพุลเลย์ขับ (33) ในทิศทางไปทางด้านหน้าของยานพาหนะ, ท่ออากาศระบายความร้อน (80) รวมถึงส่วนการเชื่อมต่อในลักษณะประกอบ (81) โดยที่ จะให้ได้รับการประกอบเข้ากับส่วนช่องเปิดตัวเรือน (92), และ ท่ออากาศระบายความร้อน (80) ได้รับการกำหนดตำแหน่งด้วยการประกอบส่วนการเชื่อมต่อ ในลักษณะประกอบ (81) เข้ากับส่วนช่องเปิดตัวเรือน (92) ในลักษณะข้อต่อแบบเดือย และเบ้าพร้อม ด้วยชิ้นประกอบเพื่อการเชื่อมต่อรูปวงแหวน (83) ซึ่งวางแทรกลงไปในระหว่างที่นั้น