TH38442B - ยานพาหนะแบบสกูเตอร์ - Google Patents

Abstract

DC60 (24/12/55) ในยานพาหนะแบบสกูเตอร์ที่ซึ่งชุดกำลังได้รับการรองรับไว้ที่ส่วนด้านหน้าของนั้นสำหรับ การเคลื่อนที่ในลักษณะโยกขึ้นทางด้านบนและลงทางด้านล่างโดยผ่านทางชิ้นประกอบก้านต่อบน โครงตัวถังซึ่งมีท่อส่วนหัวที่ซึ่งที่จับบังคับเลี้ยวได้รับการรองรับไว้สำหรับการทำงานในลักษณะ บังคับเลี้ยวที่ปลายด้านหน้าของส่วนนั้น และพื้นที่วางเท้าสำหรับการรับเท้าของผู้ขับขี่ซึ่งจัดวางลงไป บนนั้นถูกจัดวางไว้ระหว่างที่นั่งซึ่งถูกจัดวางไว้เหนือชุดกำลังในลักษณะที่ว่าผู้ขับขี่อาจนั่งลงไปบน นั้นและที่จับบังคับเลี้ยว เพื่อที่จะกันการชนของชุดกำลังกับหินขอบถนนหรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันด้วย โครงสร้างที่เรียบง่ายนั้น ชิ้นประกอบป้องกัน 54 ซึ่งโป่งตัวออกไปในลักษณะลงทางด้านล่างไกลมากกว่าชิ้นประกอบ ก้านต่อ 46 จะได้รับการยึดเข้ากับชิ้นประกอบก้านต่อ 46 ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างชิ้นประกอบโครง 43 ซึ่ง ถูกจัดวางไว้ในลักษณะที่อยู่ต่ำกว่าปลายด้านหลังของพื้นที่วางเท้า 103 และก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนของ โครงตัวถัง 25 และส่วนรองรับ 42 ซึ่งจัดเตรียมไว้ที่ส่วนด้านล่างของชุดกำลัง ในยานพาหนะแบบสกูเตอร์ที่ซึ่งชุดกำลังได้รับการรองรับไว้ที่ส่วนด้านหน้าของนั้นสำหรับ การเคลื่อนที่ในลักษณะโยกขึ้นทางด้านบนและลงทางด้านล่างโดยผ่านทางชิ้นประกอบก้านต่อบน โครงตัวถังซึ่งมีท่อส่วนหัวที่ซึ่งที่จับบังคับเลี้ยวได้รับการรองรับไว้สำหรับการทำงานในลักษณะ บังคับเลี้ยวที่ปลายด้านหน้าของส่วนนั้น และพื้นที่วางเท้าสำหรับการรับเท้าของผู้ขับขี่ซึ่งจัดวางลงไป บนนั้นถูกจัดวางไว้ระหว่างที่นั่งซึ่งถูกจัดวางไว้เหนือชุดกำลังในลักษณะที่ว่าผู้ขับขี่อาจนั่งลงไปบน นั้นและที่จับบังคับเลี้ยว เพื่อที่จะกันการชนของชุดกำลังกับหินขอบถนนหรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันด้วย โครงสร้างที่เรียบง่ายนั้น ชิ้นประกอบป้องกัน 54 ซึ่งโป่งตัวออกไปในลักษณะลงทางด้านล่างไกลมากกว่าชิ้นประกอบ ก้านต่อ 46 จะได้รับการยึดเข้ากับชิ้นประกอบก้านต่อ 46 ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างชิ้นประกอบโครง 43 ซึ่ง ถูกจัดวางไว้ในลักษณะที่อยู่ต่ำกว่าปลายด้านหลังของพื้นที่วางเท้า 103 และก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนของ โครงตัวถัง 25 และส่วนรองรับ 42 ซึ่งจัดเตรียมไว้ที่ส่วนด้านล่างของชุดกำลัง

Claims (5)

1. ยานพาหนะแบบสกูเตอร์ที่ซึ่งชุดกำลัง (P) ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ (E) และชุดส่งกำลัง (M) และซึ่งมีล้อหลัง (WR) ซึ่งรองรับไว้สำรหับการหมุนที่ส่วนด้านหลังของส่วนนั้นได้รับการ รองรับไว้ที่ส่วนด้านหน้าของส่วนนั้น สำหรับการเคลื่อนที่ในลักษณะโยกขึ้นทางด้านบนและลงทาง ด้านล่างโดยผ่านทางก้านต่อ (41) บนโครงตัวถัง (25) ซึ่งมีท่อส่วนหัว (26) ที่ซึ่งที่จับบังคับเลี้ยว (35) ได้รับการรองรับไว้สำหรับการทำงานในลักษณะบังคับเลี้ยวที่ปลายด้านหน้าของส่วนนั้น, และพื้นที่ วางเท้า (103) สำหรับการรับเท้าของผู้ขับขี่ซึ่งวางลงไปบนนั้นไว้ได้รับการจัดวางไว้ระหว่างที่นั่ง (105) ซึ่งถูกจัดวางไว้เหนือชุดกำลังดังกล่าว (P) ในลักษณะที่ว่าผู้ขับขี่อาจจะนั่งลงไปบนนั้น และที่จับ บังคับเลี้ยวดังกล่าว (35), ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ก้านต่อ (41) ดังกล่าวจะรวมถึง คู่หนึ่งของส่วน รองรับข้างซ้ายและข้างขวา (42) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ที่ส่วนที่ขยับไปข้างหน้าด้านล่างของชุดกำลัง (P) ดังกล่าว, ท่อชนิดหมุนได้รูปทรงกระบอก (44) ซึ่งถูกจัดวางไว้ระหว่าง และถูกรองรับอย่างหมุนได้ โดยส่วนรองรับ (42) ดังกล่าว, คู่หนึ่งของชิ้นประกอบก้านต่อ (46) ซึ่งแต่ละชิ้นได้รับการก่อรูปขึ้นใน รูปทรงของท่อที่มีภาคตัดขวางสี่เหลี่ยมผืนผ้า และถูกตรึงแน่นไว้ที่ปลายด้านหนึ่งของส่วนนั้นเข้ากับ ท่อชิดหมุนได้ (44) ดังกล่าว, คู่หนึ่งของชิ้นประกอบโครง (43) ข้างซ้ายและข้างหวา ซึ่งถูกจัดวางไว้ ต่ำกว่าปลายด้านหลังของพื้นที่วางเท้า (103) นั้น และก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนของโครงตัวถัง (25) นั้น, และท่อด้านนอกรูปทรงกระบอก (47) ซึ่งถูกจัดวางไว้ระหว่าง และถูกรองรับอย่างหมุนได้โดย ชิ้นประกอบโครง (43) ดังกล่าว, ปลายอีกด้านหนึ่งของชิ้นประกอบก้านต่อ (46) ดังกล่าว ถูกตรึงแน่น เข้ากับท่อด้านนอกรูปทรงกระบอก (47) ดังกล่าว, ชิ้นประกอบป้องกัน (54) ซึ่งโป่งตัวออกลงด้านล่าง ไกลออกไปกว่าชิ้นประกอบก้านต่อ (46) ดังกล่าวจะได้รับการตรึงแน่นเข้ากับแต่ละชิ้นของ ชิ้นประกอบก้านต่อ (46) ดังกล่าวทั้งสอง, ชิ้นประกอบป้องกัน (54) นั้น ซึ่งถูกก่อรูปขึ้นโดยการดัดงอ แท่งเหล็กกล้า เป็นรูปร่างครึ่งวงกลมในทิศทางหน้าและหลัง, และปลายด้านหน้าและปลายด้านหลัง ของแต่ละชิ้นของชิ้น ชิ้นประกอบป้องกัน (54) ดังกล่าว จะได้รับการจัดให้ซ้อนทับกันกับตำแหน่งที่ สอดคล้องตรงกัน ที่ซึ่งชิ้นประกอบก้านต่อ (46) ดังกล่าวทั้งสอง ได้รับการตรึงแน่นเข้ากับท่อชนิด หมุนได้ (44) ดังกล่าว และท่อด้านนอก (47) ดังกล่าว ในมุมมองด้านบน

2. ยานพาหนะแบบสกูเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ชิ้นประกอบป้องกัน (54) ทั้งสองนั้น จะถูกจัดวางที่แต่ละ ตำแหน่งตามลำดับ ซึ่งถูกเบี่ยงเบนออกไปด้านนอกจากศูนย์กลางตามความกว้างในแนวซ้าย-ขวา ของชิ้นประกอบก้านต่อ (46) ทั้งสองนั้น ในมุมมองด้านบน

3. ยานพาหนะแบบสกูเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 2, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าแขนซึ่งยื่นไปด้านหน้า (52) จะมีปลายด้านหลังถูกตรึงแน่นเข้า กับส่วนตรงกลางตามแนวแกนของท่อด้านนอก (47) นั้น, ชิ้นประกอบยางของตัวหยุดยั้ง (53) ถูกยึด ติดไว้ที่ปลายนำของแขน (52) ดังกล่าว เพื่อที่จะให้ถูกสอดเข้าไปในส่วนรองรับยาง (31) ที่ถูกก่อรูป ไว้ในโครงตัวถัง (25) นั้นในลักษณะที่ให้สัมผัสกับผิวหน้าด้านในข้างบนและข้างล่าง ของส่วนรอง รับยาง (31) นั้น, และปลายด้านหลังของแขน (52) ดังกล่าว และปลายด้านหน้าของชิ้นประกอบป้อง กัน (54) ดังกล่าวจะถูกจัดวางไว้ที่แต่ละตำแหน่งตามลำดับ ซึ่งทับซึ่งกันและกันโดยประมาณในมุม มองตั้งด้านข้าง

4. ยานพาหนะแบบสกูเตอร์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ชิ้นประกอบป้องกัน (54) ดังกล่าว จะมีปลายด้านหน้า และปลาย ด้านหลังที่ผ่านทะลุส่วนล่างของชิ้นประกอบก้านต่อ (46) ดังกล่าว และเข้าไปในชิ้นประกอบก้านต่อ (46) ดังกล่าว

5. ยานพาหนะแบบสกูเตอร์ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 4, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า แท่งเหล็กกล้าดังกล่าว เป็นท่อ