TH31741B - รถจักรยานยนต์ - Google Patents
รถจักรยานยนต์Info
- Publication number
- TH31741B TH31741B TH301001577A TH0301001577A TH31741B TH 31741 B TH31741 B TH 31741B TH 301001577 A TH301001577 A TH 301001577A TH 0301001577 A TH0301001577 A TH 0301001577A TH 31741 B TH31741 B TH 31741B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- transmission
- clutch
- motorcycle
- crankcase
- amt
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract 26
- 230000000391 smoking effect Effects 0.000 claims 1
- 230000001066 destructive effect Effects 0.000 abstract 4
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 abstract 1
Abstract
DC60 (07/07/46) เพื่อป้องกันมิให้มุมการเอียงตัวของรถจักรยานยนต์ลดลงในระหว่าง การเลี้ยวมุม และเพื่อลดความเสียหายที่เป็นการทำลายต่อกลไก AMT แม้ในกรณีที่ รถจักรยานยนต์ล้ม รถจักรยานยนต์ 1 ได้รับการจัดให้มีเสื้อสูบ 47 ของเครื่องยนต์; ห้องข้อเหวี่ยง 49 ซึ่งอยู่ข้างใต้เสื้อสูบ 47; ระบบส่งกำลัง 55 ซึ่งอยู่ข้างหลังห้องข้อเหวี่ยง 49 และ ประกอบด้วยกลไกเปลี่ยนแบบหลายชั้นที่ประกอบขึ้นด้วยขั้นหลายขั้นของชุดเฟืองส่ง กำลัง; คลัตช์สำหรับทำการเชื่อมต่อและหยุดการเชื่อมต่อการหมุนเมื่อมีการเปลี่ยน เฟืองของระบบส่งกำลัง 55; และกลไก AMT 63 สำหรับดำเนินการกระตุ้นคลัตช์และ เปลี่ยนเฟืองของระบบส่งกำลัง 55 โดยอัตโนมัติ เนื่องจากกลไก AMT 63 จะอยู่ข้าง หลังเสื้อสูบ 47 และเหนือระบบส่งกำลัง 55 มุมการเอียงตัวของรถจักรยานยนต์ 1 ใน ระหว่างการเลี้ยวมุมจะถูกป้องกันมิให้ลดลง และความเสียหายที่เป็นการทำลายต่อกล ไก AMT 63 จะลดลงแม้ในกรณีที่รถจักรยานยนต์ 1 ล้ม เพื่อป้องกันมิให้มุมการเอียงตัวของรถจักรยานยนต์ลดลงในระหว่าง การเลี้ยวมุม และเพื่อลดความเสียหายที่เป็นการทำลายต่อกลไก AMT แม้ในกรณีที่ รถจักรยานยนต์ล้ม รถจักรยานยนต์ 1 ได้รับการจัดให้มีเสื้อสูบ 47 ของเครื่องยนต์; ห้องข้อเหวี่ยง 49 ซึ่งอยู่ข้างใต้เสื้อสูบ 47; ระบบส่งกำลัง 55 ซึ่งอยู่ข้างหลังห้องข้อเหวี่ยง 49 และ ประกอบด้วยกลไกเปลี่ยนแบบหลายชั้นที่ประกอบขึ้นด้วยขั้นหลายขั้นของชุดเฟืองส่ง กำลัง; คลัตช์สำหรับทำการเชื่อมต่อและหยุดการเชื่อมต่อการหมุนเมื่อมีการเปลี่ยน เฟืองของระบบส่งกำลัง 55; และกลไก AMT 63 สำหรับดำเนินการกระตุ้นคลัตช์และ เปลี่ยนเฟืองของระบบส่งกำลัง 55 โดยอัตโนมัติ เนื่องจากกลไก AMT 63 จะอยู่ข้าง หลังเสื้อสูบ 47 และเหนือระบบส่งกำลัง 55 มุมการเอียงตัวของรถจักรยานยนต์ 1 ใน ระหว่างการเลี้ยวมุมจะถูกป้องกันมิให้ลดลง และความเสียหายที่เป็นการทำลายต่อกล ไก AMT 63 จะลดลงแม้ในกรณีที่รถจักรยานยนต์ 1 ล้ม
Claims (3)
1. รถจักรยานยนต์ ซึ่งประกอบด้วย เครื่องยนต์ที่ถูกค้ำจุนด้วยโครงของลำตัว; เสื่อสูบที่ประกอบขึ้นที่ส่วนของเครื่องยนต์; ห้องข้อเหวี่ยงที่อยู่ข้างใต้เสื้อสูบ ระบบส่งกำลังทีอยู่ข้างหลังห้องข้อเหวี่ยงและมีกลไกเปลี่ยนแบบหลายขั้นที่มีขั้น หลายขั้นของชุดเฟืองส่งกำลัง; และ ตัวกระตุ้นการเปลียนสำหรับเปลี่ยนชุดเฟืองส่งกำลังของระบบส่งกำลังโดยผ่าน กลไกเชื่อมโยง , ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ตัวกระตุ้นการเปลี่ยนถูกสร้างขึ้นในรูป ทรงกระบอก และจัดวางไว้ข้างหลังเสื้อสูบเหนือระบบส่งกำลัง และอยู่ข้างหน้าปลาย ด้านท้ายของระบบส่งกำลัง เพื่อให้แกนของตัวกระตุ้นการเปลี่ยนถูกตั้งอยู่ในทิศทาง ตามแนวกว้างของยานพาหนะ
2.รถจักรยานยนต์ ซึ่งประกอบด้วย เครื่องยนต์ที่ถูกค้ำจุนด้วยโครงของลำตัว; เสื่อสูบที่ประกอบขึ้นที่ส่วนของเครื่องยนต์; ห้องข้อเหวี่ยงที่อยู่ข้างใต้เสื้อสูบ ระบบส่งกำลังทีอยู่ข้างหลังห้องข้อเหวี่ยงและมีกลไกเปลี่ยนแบบหลายขั้นที่ ประกอบขึ้นด้วยขั้นหลายขั้นของชุดเฟืองส่งกำลัง คลัตช์สำหรับทำาการเชื่อมต่อและหยุดการเชื่อมต่อการหมุนเมื่อมีการเปลี่ยนชุด เฟืองส่งกำลังของระบบส่งกำลัง และ ตัวกระตุันคลัตช์สำหรักระตุ้นคลัตช์โดยผ่านกลไกเชื่อมโยง ; ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ตัวกระตุ้นคลัตช์ถูกสร้างขึ้นในรูปทรงกระบอก และจัดวางไว้ข้างหลังเสื่อสูบ เหนือระบบส่งกำลัง และอยู่ข้างหน้าปลายด้านท้ายของ ระบบส่งกำลัง เพื่อให้แกนของตัวกระตุ้นการเปลี่ยนถูกตั้งอยู่ในทิศทางตามแนวกว้าง ของยานพาหนะ
3. รถจักรยานยนต์ ซึ่งประกอบด้วย เครื่องยนต์ที่ถูกค้ำจุนด้วยโครงของลำตัว; เสื่อสูบที่ประกอบขึ้นที่ส่วนของเครื่องยนต์; ห้องข้อเหวี่ยงที่อยู่ข้างใต้เสื้อสูบ ระบบส่งกำลังที่อยู่ข้างหลังห้องข้อเหวี่ยงและมีกลไกเปลี่ยนแบบหลายขั้นที่ ประกอบขึ้นด้วยขั้นหลายขั้นของชุดเฟืองส่งกำลัง; ตัวกระตุ้นการเปลียนสำหรับเปลี่ยนชุดเฟืองส่งกำลังของระบบส่งกำลังโดยผ่าน กลไกเชื่อมโยง , คลัตช์สำหรับทำการเชื่อมต่อและหยุดการเชื่อมต่อการหมุนเมื่อมีการเปลี่ยนชุด เฟืองส่งกำลังของระบบส่งกำลัง และ ตัวกระตุ้นคลัตช์สำหรับกระตุ้นคลัตช์โดยผ่านกลไกเชื่อมโยง , ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ตัวกระตุ้นการเปลี่ยนและตัวกระตุ้นคลัตช์ถูก จัดวางไว้เหนือระบบส่งกำลัง และอยู่ข้างหน้าปลายด้านท้ายของระบบส่งกำลัง
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH66094A TH66094A (th) | 2005-01-04 |
| TH31741B true TH31741B (th) | 2012-01-26 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2609666C (en) | Engine including speed-change actuator | |
| DE102007049534B4 (de) | Motor, der ein Kupplungsbetätigungsorgan aufweist | |
| DE102016116336B4 (de) | Mehrstufenzahnradgetriebesystem | |
| US6357545B1 (en) | Power unit for vehicle | |
| US8061467B2 (en) | Engine arrangement structure of saddle-ride type vehicle | |
| DE102007043152B4 (de) | Kupplungsbetätigungs-unterstützungsvorrichtung | |
| EP2372196A1 (en) | Transmission system for vehicle | |
| US7000727B2 (en) | Direct drive assembly and go-kart containing same | |
| CN101173699A (zh) | 车辆用动力装置 | |
| DE102016116841A1 (de) | Fahrzeug mit Motoreinheit | |
| DE102017217138A1 (de) | Kupplungsaktuator | |
| US20170335948A1 (en) | Method and device for operating a motor vehicle | |
| DE102017007052A1 (de) | Fahrzeugschaltsteuervorrichtigung | |
| CN101642012B (zh) | 步行式插秧机 | |
| CN101900002A (zh) | 凸轮轴以及凸轮轴的制造方法 | |
| US10794484B2 (en) | Transmission structure for vehicle | |
| TH31741B (th) | รถจักรยานยนต์ | |
| DE102012205025B4 (de) | Schaltaktuator-Layoutstruktur in einem Fahrzeug | |
| US9550417B2 (en) | Saddle-riding type vehicle | |
| TH66094A (th) | รถจักรยานยนต์ | |
| DE102019119842B4 (de) | Antriebseinheit mit Kurbelwelle und Hauptwelle | |
| ITMO990071A1 (it) | Servocomando automatico per cambio sequenziale e frizione. | |
| DE102016116736B4 (de) | Fahrzeuggetriebesystem | |
| US8096200B2 (en) | Tractor | |
| JP4139669B2 (ja) | 乗用田植機の機体フレーム構造 |