TH66094A - รถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (07/07/46) เพื่อป้องกันมิให้มุมการเอียงตัวของรถจักรยานยนต์ลดลงในระหว่าง การเลี้ยวมุม และเพื่อลดความเสียหายที่เป็นการทำลายต่อกลไก AMT แม้ในกรณีที่ รถจักรยานยนต์ล้ม รถจักรยานยนต์ 1 ได้รับการจัดให้มีเสื้อสูบ 47 ของเครื่องยนต์; ห้องข้อเหวี่ยง 49 ซึ่งอยู่ข้างใต้เสื้อสูบ 47; ระบบส่งกำลัง 55 ซึ่งอยู่ข้างหลังห้องข้อเหวี่ยง 49 และ ประกอบด้วยกลไกเปลี่ยนแบบหลายชั้นที่ประกอบขึ้นด้วยขั้นหลายขั้นของชุดเฟืองส่ง กำลัง; คลัตช์สำหรับทำการเชื่อมต่อและหยุดการเชื่อมต่อการหมุนเมื่อมีการเปลี่ยน เฟืองของระบบส่งกำลัง 55; และกลไก AMT 63 สำหรับดำเนินการกระตุ้นคลัตช์และ เปลี่ยนเฟืองของระบบส่งกำลัง 55 โดยอัตโนมัติ เนื่องจากกลไก AMT 63 จะอยู่ข้าง หลังเสื้อสูบ 47 และเหนือระบบส่งกำลัง 55 มุมการเอียงตัวของรถจักรยานยนต์ 1 ใน ระหว่างการเลี้ยวมุมจะถูกป้องกันมิให้ลดลง และความเสียหายที่เป็นการทำลายต่อกล ไก AMT 63 จะลดลงแม้ในกรณีที่รถจักรยานยนต์ 1 ล้ม เพื่อป้องกันมิให้มุมการเอียงตัวของรถจักรยานยนต์ลดลงในระหว่าง การเลี้ยวมุม และเพื่อลดความเสียหายที่เป็นการทำลายต่อกลไก AMT แม้ในกรณีที่ รถจักรยานยนต์ล้ม รถจักรยานยนต์ 1 ได้รับการจัดให้มีเสื้อสูบ 47 ของเครื่องยนต์; ห้องข้อเหวี่ยง 49 ซึ่งอยู่ข้างใต้เสื้อสูบ 47; ระบบส่งกำลัง 55 ซึ่งอยู่ข้างหลังห้องข้อเหวี่ยง 49 และ ประกอบด้วยกลไกเปลี่ยนแบบหลายชั้นที่ประกอบขึ้นด้วยขั้นหลายขั้นของชุดเฟืองส่ง กำลัง; คลัตช์สำหรับทำการเชื่อมต่อและหยุดการเชื่อมต่อการหมุนเมื่อมีการเปลี่ยน เฟืองของระบบส่งกำลัง 55; และกลไก AMT 63 สำหรับดำเนินการกระตุ้นคลัตช์และ เปลี่ยนเฟืองของระบบส่งกำลัง 55 โดยอัตโนมัติ เนื่องจากกลไก AMT 63 จะอยู่ข้าง หลังเสื้อสูบ 47 และเหนือระบบส่งกำลัง 55 มุมการเอียงตัวของรถจักรยานยนต์ 1 ใน ระหว่างการเลี้ยวมุมจะถูกป้องกันมิให้ลดลง และความเสียหายที่เป็นการทำลายต่อกล ไก AMT 63 จะลดลงแม้ในกรณีที่รถจักรยานยนต์ 1 ล้ม

Claims (3)

1. รถจักรยานยนต์ ซึ่งประกอบด้วย เครื่องยนต์ที่ถูกค้ำจุนด้วยโครงของลำตัว; เสื่อสูบที่ประกอบขึ้นที่ส่วนของเครื่องยนต์; ห้องข้อเหวี่ยงที่อยู่ข้างใต้เสื้อสูบ ระบบส่งกำลังทีอยู่ข้างหลังห้องข้อเหวี่ยงและมีกลไกเปลี่ยนแบบหลายขั้นที่มีขั้น หลายขั้นของชุดเฟืองส่งกำลัง; และ ตัวกระตุ้นการเปลียนสำหรับเปลี่ยนชุดเฟืองส่งกำลังของระบบส่งกำลังโดยผ่าน กลไกเชื่อมโยง , ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ตัวกระตุ้นการเปลี่ยนถูกสร้างขึ้นในรูป ทรงกระบอก และจัดวางไว้ข้างหลังเสื้อสูบเหนือระบบส่งกำลัง และอยู่ข้างหน้าปลาย ด้านท้ายของระบบส่งกำลัง เพื่อให้แกนของตัวกระตุ้นการเปลี่ยนถูกตั้งอยู่ในทิศทาง ตามแนวกว้างของยานพาหนะ

2.รถจักรยานยนต์ ซึ่งประกอบด้วย เครื่องยนต์ที่ถูกค้ำจุนด้วยโครงของลำตัว; เสื่อสูบที่ประกอบขึ้นที่ส่วนของเครื่องยนต์; ห้องข้อเหวี่ยงที่อยู่ข้างใต้เสื้อสูบ ระบบส่งกำลังทีอยู่ข้างหลังห้องข้อเหวี่ยงและมีกลไกเปลี่ยนแบบหลายขั้นที่ ประกอบขึ้นด้วยขั้นหลายขั้นของชุดเฟืองส่งกำลัง คลัตช์สำหรับทำาการเชื่อมต่อและหยุดการเชื่อมต่อการหมุนเมื่อมีการเปลี่ยนชุด เฟืองส่งกำลังของระบบส่งกำลัง และ ตัวกระตุันคลัตช์สำหรักระตุ้นคลัตช์โดยผ่านกลไกเชื่อมโยง ; ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ตัวกระตุ้นคลัตช์ถูกสร้างขึ้นในรูปทรงกระบอก และจัดวางไว้ข้างหลังเสื่อสูบ เหนือระบบส่งกำลัง และอยู่ข้างหน้าปลายด้านท้ายของ ระบบส่งกำลัง เพื่อให้แกนของตัวกระตุ้นการเปลี่ยนถูกตั้งอยู่ในทิศทางตามแนวกว้าง ของยานพาหนะ

3. รถจักรยานยนต์ ซึ่งประกอบด้วย เครื่องยนต์ที่ถูกค้ำจุนด้วยโครงของลำตัว; เสื่อสูบที่ประกอบขึ้นที่ส่วนของเครื่องยนต์; ห้องข้อเหวี่ยงที่อยู่ข้างใต้เสื้อสูบ ระบบส่งกำลังที่อยู่ข้างหลังห้องข้อเหวี่ยงและมีกลไกเปลี่ยนแบบหลายขั้นที่ ประกอบขึ้นด้วยขั้นหลายขั้นของชุดเฟืองส่งกำลัง; ตัวกระตุ้นการเปลียนสำหรับเปลี่ยนชุดเฟืองส่งกำลังของระบบส่งกำลังโดยผ่าน กลไกเชื่อมโยง , คลัตช์สำหรับทำการเชื่อมต่อและหยุดการเชื่อมต่อการหมุนเมื่อมีการเปลี่ยนชุด เฟืองส่งกำลังของระบบส่งกำลัง และ ตัวกระตุ้นคลัตช์สำหรับกระตุ้นคลัตช์โดยผ่านกลไกเชื่อมโยง , ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ตัวกระตุ้นการเปลี่ยนและตัวกระตุ้นคลัตช์ถูก จัดวางไว้เหนือระบบส่งกำลัง และอยู่ข้างหน้าปลายด้านท้ายของระบบส่งกำลัง