TH31741B - motorcycle - Google Patents
motorcycleInfo
- Publication number
- TH31741B TH31741B TH301001577A TH0301001577A TH31741B TH 31741 B TH31741 B TH 31741B TH 301001577 A TH301001577 A TH 301001577A TH 0301001577 A TH0301001577 A TH 0301001577A TH 31741 B TH31741 B TH 31741B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- transmission
- clutch
- motorcycle
- crankcase
- amt
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract 26
- 230000000391 smoking effect Effects 0.000 claims 1
- 230000001066 destructive effect Effects 0.000 abstract 4
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 abstract 1
Abstract
DC60 (07/07/46) เพื่อป้องกันมิให้มุมการเอียงตัวของรถจักรยานยนต์ลดลงในระหว่าง การเลี้ยวมุม และเพื่อลดความเสียหายที่เป็นการทำลายต่อกลไก AMT แม้ในกรณีที่ รถจักรยานยนต์ล้ม รถจักรยานยนต์ 1 ได้รับการจัดให้มีเสื้อสูบ 47 ของเครื่องยนต์; ห้องข้อเหวี่ยง 49 ซึ่งอยู่ข้างใต้เสื้อสูบ 47; ระบบส่งกำลัง 55 ซึ่งอยู่ข้างหลังห้องข้อเหวี่ยง 49 และ ประกอบด้วยกลไกเปลี่ยนแบบหลายชั้นที่ประกอบขึ้นด้วยขั้นหลายขั้นของชุดเฟืองส่ง กำลัง; คลัตช์สำหรับทำการเชื่อมต่อและหยุดการเชื่อมต่อการหมุนเมื่อมีการเปลี่ยน เฟืองของระบบส่งกำลัง 55; และกลไก AMT 63 สำหรับดำเนินการกระตุ้นคลัตช์และ เปลี่ยนเฟืองของระบบส่งกำลัง 55 โดยอัตโนมัติ เนื่องจากกลไก AMT 63 จะอยู่ข้าง หลังเสื้อสูบ 47 และเหนือระบบส่งกำลัง 55 มุมการเอียงตัวของรถจักรยานยนต์ 1 ใน ระหว่างการเลี้ยวมุมจะถูกป้องกันมิให้ลดลง และความเสียหายที่เป็นการทำลายต่อกล ไก AMT 63 จะลดลงแม้ในกรณีที่รถจักรยานยนต์ 1 ล้ม เพื่อป้องกันมิให้มุมการเอียงตัวของรถจักรยานยนต์ลดลงในระหว่าง การเลี้ยวมุม และเพื่อลดความเสียหายที่เป็นการทำลายต่อกลไก AMT แม้ในกรณีที่ รถจักรยานยนต์ล้ม รถจักรยานยนต์ 1 ได้รับการจัดให้มีเสื้อสูบ 47 ของเครื่องยนต์; ห้องข้อเหวี่ยง 49 ซึ่งอยู่ข้างใต้เสื้อสูบ 47; ระบบส่งกำลัง 55 ซึ่งอยู่ข้างหลังห้องข้อเหวี่ยง 49 และ ประกอบด้วยกลไกเปลี่ยนแบบหลายชั้นที่ประกอบขึ้นด้วยขั้นหลายขั้นของชุดเฟืองส่ง กำลัง; คลัตช์สำหรับทำการเชื่อมต่อและหยุดการเชื่อมต่อการหมุนเมื่อมีการเปลี่ยน เฟืองของระบบส่งกำลัง 55; และกลไก AMT 63 สำหรับดำเนินการกระตุ้นคลัตช์และ เปลี่ยนเฟืองของระบบส่งกำลัง 55 โดยอัตโนมัติ เนื่องจากกลไก AMT 63 จะอยู่ข้าง หลังเสื้อสูบ 47 และเหนือระบบส่งกำลัง 55 มุมการเอียงตัวของรถจักรยานยนต์ 1 ใน ระหว่างการเลี้ยวมุมจะถูกป้องกันมิให้ลดลง และความเสียหายที่เป็นการทำลายต่อกล ไก AMT 63 จะลดลงแม้ในกรณีที่รถจักรยานยนต์ 1 ล้ม DC60 (07/07/46) to prevent the motorcycle's leaning angle from decreasing during cornering and to reduce destructive damage to the AMT mechanism, even in the event of a motorcycle falling. Motorcycle 1 is equipped with 47 cylinder block of engine; crankcase 49, which is located under the cylinder block 47; Transmission 55, which is located behind the crankcase 49 and consists of a multi-stage changeover mechanism consisting of several steps of the transmission gear; The clutch for connecting and stopping the rotation connection when changing. gears of the transmission 55; and the AMT 63 mechanism for operating the clutch actuator and Automatically replaces the sprockets of the transmission 55. As the AMT 63 mechanism is located behind the cylinder block 47 and above the transmission 55, the tilt angle of the motorcycle 1 during the turn is prevented from lowering. and destructive damage to the AMT 63 mechanism is minimized even in the event of Motorcycle 1 falling, to prevent the motorcycle's leaning angle from weakening during cornering and to minimize destructive damage to the AMT mechanism, even In the event of a motorcycle crash Motorcycle 1 is equipped with 47 cylinder block of engine; crankcase 49, which is located under the cylinder block 47; Transmission 55, which is located behind the crankcase 49 and consists of a multi-stage changeover mechanism consisting of several steps of the transmission gear; The clutch for connecting and stopping the rotation connection when changing. gears of the transmission 55; and the AMT 63 mechanism for operating the clutch actuator and Automatically replaces the sprockets of the transmission 55. As the AMT 63 mechanism is located behind the cylinder block 47 and above the transmission 55, the tilt angle of the motorcycle 1 during the turn is prevented from lowering. And the destructive damage to the AMT 63 mechanism is reduced even in the event of Motorcycle 1 falling.
Claims (3)
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH66094A TH66094A (en) | 2005-01-04 |
| TH31741B true TH31741B (en) | 2012-01-26 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2609666C (en) | Engine including speed-change actuator | |
| DE102007049534B4 (en) | Engine having a clutch actuator | |
| DE102016116336B4 (en) | Multi-stage gear transmission system | |
| US6357545B1 (en) | Power unit for vehicle | |
| US8061467B2 (en) | Engine arrangement structure of saddle-ride type vehicle | |
| DE102007043152B4 (en) | CLUTCH ACTUATING DEVICE SUPPORT | |
| US20020017418A1 (en) | Direct drive assembly and go-kart containing same | |
| CN101173699A (en) | Vehicle power unit | |
| DE102016116841A1 (en) | Vehicle with engine unit | |
| DE102017217138A1 (en) | clutch | |
| US20170335948A1 (en) | Method and device for operating a motor vehicle | |
| DE102017007052A1 (en) | Fahrzeugschaltsteuervorrichtigung | |
| CN101642012B (en) | Walking transplanter | |
| CN101900002A (en) | Camshaft and method for manufacturing camshaft | |
| US10794484B2 (en) | Transmission structure for vehicle | |
| CN101353077B (en) | Automatic transmission control apparatus, power unit and straddle type vehicle | |
| TH31741B (en) | motorcycle | |
| DE102012205025B4 (en) | Shift actuator layout structure in a vehicle | |
| US9550417B2 (en) | Saddle-riding type vehicle | |
| TH66094A (en) | motorcycle | |
| DE102019119842B4 (en) | Drive unit with crankshaft and main shaft | |
| ITMO990071A1 (en) | AUTOMATIC SERVO CONTROL FOR SEQUENTIAL GEARBOX AND CLUTCH. | |
| DE102016116736B4 (en) | Vehicular transmission system | |
| US8096200B2 (en) | Tractor | |
| JP4139669B2 (en) | Airframe frame structure of riding rice transplanter |