TH26302B - ระบบการระบายอากาศสำหรับหน้าต่างรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 ระบบการระบายอากาศหน้าต่างรถยนต์ ซึ่งประกอบรวมด้วยตัวเรือนลำตัว 11, แผ่นปิด กั้น A (13) และ B (14'), และ ชิ้นประกอบการไหลของอากาศจำนวนหนึ่ง (18, 19, 20, 21 และ 55), ที่ ซึ่ง ชิ้นประกอบการไหลของอากาศจำนวนหนึ่ง (18, 19, 20, 21 และ 55) ได้รับการจัดวางเป็นชั้นอยู่ ในห้องด้านในซึ่ง ติดตามช่องเปิดการระบายอากาศ 11a ของตัวเรือนลำตัว (11); และ แผ่นปิดคลุม (56) ซึ่งสามารถได้รับการเปิด/ปิด เพื่อปรับ ปริมาณการไหลของอากาศผ่านชิ้นประกอบการไหลของอากาศ ทั้งหมด (18, 19, 20, 21, และ 55) จะได้รับการจัเตรียมอยู่บนกรอบปิด คลุม (52) ที่ซึ่งชิ้นประกอบการ ไหลของอากาศด้านในสุด (55) ได้รับการยึดติดอยู่, ดังนั้นหน้าที่การระบายอากาศจึงได้รับการกำหนด ให้กับหน้า ต่างของรถยนต์ เพื่อที่ว่าปริมาณการ ไหลของอากาศผ่านหน้าต่างรถยนต์จะสามารถได้รับ การปรับตามการ เลือก ระบบการระบายอากาศสำหรับหน้าต่างของรถยนต์ ซึ่งประกอบด้วยตัวเรือนลำตัว 11, แผ่นปิด กั้น A (13) และ B (14'), และ ชิ้นประกอบการไหลของอากาศจำนวนหนึ่ง (18, 19, 20, 21 และ 55), ที่ ซึ่ง: ชิ้นประกอบการไหลของอากาศจำนวนหนึ่ง (18, 19, 20, 21 และ 55) ได้รับการจัดวางเป็นชั้นอยู่ ในห้องด้านในซึ่ง ติดตามช่องเปิดการระบายอากาศ 11a ของตัวเรือนลำตัว (11); และ แผ่นปิดคลุม (56) ซึ่งสามารถได้รับการเปิด/ปิด เพื่อปรับ ปริมาณการไหลของอากาศผ่านชิ้นประกอบการไหลของอากาศ ทั้งหมด (18, 19, 20, 21, และ 55) จะได้รับการจัเตรียมอยู่บนกรอบปิด คลุม (52) ที่ซึ่งชิ้นประกอบการ ไหลของอากาศด้านหน้าสุด (55) ได้รับการยึดติดอยู่, ดังนั้นหน้าที่การระบายอากาศจึงได้รับการกำหนด ให้กับหน้า ต่างของรถยนต์ เพื่อที่ว่าปริมาณการ ไหลของอากาศผ่านหน้าต่างรถยนต์จะสามารถได้รับ การปรับตามการ เลือก:

Claims (2)

1. ระบบการระบายอากาศสำหรับหน้าต่างของรถยนต์ ประกอบรวมด้วยตัวเรือนลำตัว (11), แผ่นปิดกั้น A (13) และ B (14), และชิ้นประกอบการไหลของอากาศจำนวนหนึ่ง (18, 19, 20, 21) , ที่ซึ่ง: ตัวเรือนลำตัวดังกล่าว (11) ประกอบด้วยร่องที่ก่อรูปอยู่ในขอบ เส้นรอบรูปของตัวเรือนลำตัว, และช่องเปิดการระบาย อากาศ (11a) ที่ก่อรูปอยู่ในส่วนกลางของตัวเรือนลำตัว, ร่องดัง กล่าว, อย่าง น้อยที่สุด, มีร่องด้านหลัง (11b) ที่ก่อรูปอยู่ในด้านหลังของบริเวณหน้าต่างรถยนต์, ร่องด้านหน้า (11c) ที่ก่อรูปอยู่ในด้านหน้าของบริเวณหน้า ต่างรถยนต์, และร่องด้านล่าง (11d) ที่ก่อรูปอยู่ในด้าน ล่างของ บริเวณหน้าต่างรถยนต์, ด้านปลายข้างขวาของแผ่นปิด กั้น A (13) และด้านปลายข้างซ้ายของ แผ่นปิดกั้นดังกล่าว B (14) ได้ รับการติดตั้งพอดีเข้าไปในร่องด้านหลังดังกล่าว (11b) และร่องด้าน หน้าดังกล่าว (11c) ตามลำดับ เพื่อที่จะทั้งสามารถออกได้และปรับได้, กระจกหน้าต่าง (6) ได้รับ การทำให้ถอยกลับบางส่วนโดยเทียบกับขอบด้าน (2) ของกรอบหน้าต่างรถยนต์ เพื่อที่จะติดตั้ง พอดีในลักษณะถอดออกได้ เข้าไปในร่องด้านล่างดังกล่าว (11d), ขอบเส้นรอบรูปส่วนที่เหลือของ แผ่นปิดกั้น A (13) และ B (14) ดังกล่าว ได้รับการติดตั้งพอดีเข้าไปในขอบด้านล่าง (3), ขอบด้านบน (1), ขอบลาดเอียง (4), และขอบด้านหน้า (5), ตามลำดับ, ขอบกรอบหน้าต่างรถยนต์ดังกล่าว; และ ชิ้นประกอบการไหลของอากาศจำนวนหนึ่งดังกล่าวประกอบรวมด้วย (a) ชิ้นประกอบการ ไหลของอากาศจำนวนหนึ่ง (20, 21) ซึ่งมีรูการไหลของอากาศจำนวนมาก (20a, 21a) และ (b) แผ่น ตาราง (19) ซึ่งได้รับการจัดไว้เป็นชั้นอยู่ในห้องด้านในต่อจากช่องเปิดการระบายอากาศดังกล่าว (11a) ของตัวเรือนลำตัวดังกล่าว (11) โดยอาศัยชิ้นประกอบช่องห่าง (22), และรูการไหลของอากาศจำนวน มากดังกล่าว (20a) ของชิ้นประกอบการการไหลของอากาศหนึ่งชิ้น (20) และรูการไหลของอากาศจำนวน มาก (21a) ของชิ้นประกอบการไหลของอากาศอีกชิ้นหนึ่ง (21) ได้รับการจัดวางเยื้องศูนย์กลางอยู่ใน พื้นผิวทั้งหมดของชิ้นประกอบการไหลของอากาศดังกล่าวแต่ละชิ้น (20, 21) เพื่อที่ว่ารูการไหลของ อากาศจำนวนมาก (20a) ของชิ้นประกอบการการไหลของอากาศหนึ่งชิ้น (20) จะไม่ได้รับการจัดให้ตรง แนวกั้นกับรูการไหลของอากาศ (21a) ของชิ้นประกอบการไหลของอากาศอีกชิ้นชิ้นหนึ่ง (21), และ (c) ชิ้นฐานการระบายอากาศ (18) ซึ่งมีหน้าที่การไหลของอากาศ 2. ระบบการระบายอากาศของหน้าต่างรถยนต์ ซึ่งประกอบด้วยตัว เรือนลำตัว (11), แผ่น ปิดกั้น A (13) และ B (14\'), และชิ้น ประกอบการไหลของอากาศจำนวนหนึ่ง (18, 19, 20, 21, 55), ที่ ซึ่ง: ตัวเรือนลำตัวดังกล่าว (11) ประกอบด้วยร่องที่ก่อรูปอยู่ในขอบเส้นรอบ รูปของตัวเรือนลำตัว, และช่องเปิดการระบายอากาศ (11a) ที่ก่อรูปอยู่ในส่วนกลางของตัวเรือนลำตัว, ร่องดังกล่าว, อย่าง น้อยที่สุด, มีร่องด้านหลัง (11b) ที่ ก่อรูปอยู่ในด้านหลังของบริเวณหน้าต่างรถยนต์, ร่องด้าน หน้า (11c) ที่ก่อรูปอยู่ในด้านหน้าของบริเวณหน้าต่างรถ ยนต์, และร่องด้านล่าง (11d) ที่ก่อรูปอยู่ในด้านล่างของ บริเวณหน้าต่างรถยนต์, ด้านปลายข้างขวาของแผ่นปิดกั้นดังกล่าว A (13) และด้านปลายข้างซ้ายของ แผ่นปิดกั้นดังกล่าว B (14\') ได้รับการติด ตั้งพอดีเข้าไปในร่องด้านหลังดังกล่าว (11b) และร่องด้าน หน้าดังกล่าว (11c) ตามลำดับ เพื่อที่จะทั้งสามารถถอดออก ได้ และปรับได้, กระจกหน้าต่าง (6) ได้รับ การทำให้ถอยกลับบาง ส่วนโดยเทียบกับขอบด้านล่าง (2) ของกรอบหน้าต่างรถยนต์ เพื่อที่จะติดตั้ง พอดีในลักษณะถอดออกได้ เข้าไปในร่องด้าน ล่างดังกล่าว (11d), ขอบเส้นรอบรูปส่วนที่เหลือของ แผ่นปิด กั้น A (13) และ B (14\') ดังกล่าว ได้รับการติดตั้งพอดีเข้าไปในขอบ ด้านหลัง (3), ขอบด้านบน (1), ขอบลาดเอียง (4), และขอบด้าน หน้า (5), ตามลำดับ, ของกรอบหน้าต่างรถยนต์ดังกล่าว; ชิ้นประกอบการไหลของอากาศจำนวนหนึ่งดังกล่าวประกอบรวมด้วย (a) ชิ้นประกอบการ ไหลของอากาศจำนวนหนึ่ง (20, 21) ซึ่งมีรูการไหลของอากาศจำนวนมาก (20a, 21a) และ (b) แผ่น ตารางจำนวนหนึ่ง (19, 55) ซึ่งได้รับการจัดไว้เป็นชั้นอยู่ในห้องด้านในต่อจากช่องเปิดการระบาย อากาศดังกล่าว (11a) ของตัวเรือนลำตัวดังกล่าว (11) โดยอาศัยชิ้นประกอบช่องห่าง (22), และรูการ ไหลของอากาศจำนวนมากดังกล่าว (20a) ของชิ้นประกอบการไหลของอากาศหนึ่งชิ้น (20) และรูการ ไหลของอากาศจำนวนมาก (21a) ของชิ้นประกอบการไหลของอากาศอีกหนึ่งชิ้น (21) ได้รับการจัด วางเยื้องศูนย์กลางอยู่ในพื้นผิวทั้งหมดของชิ้นประกอบการไหลของอากาศดังกล่าวแต่ละชิ้น (20, 21) เพื่อที่ว่ารูการไหลของอากาศจำนวนมาก (20a) ของชิ้นประกอบการไหลของอากาศหนึ่งชิ้น (20) จะ ไม่ได้รับการจัดให้ตรงแนวกันกับรูการไหลของอากาศ (21a) ของชิ้นประกอบการไหลของอากาศอีก ชิ้นหนึ่ง (21), และ (c) ชิ้นฐานการระบายอากาศ (18) ซึ่งมีหน้าที่การไหลของอากาศ; และ แผ่นปิดคลุม (56) ซึ่งสามารถได้รับการเปิดและปิด เพื่อปรับ ปริมาณการไหลของอากาศผ่าน ชิ้นประกอบการไหลของอากาศทั้งหมด (18, 19, 20, 21, 55) ได้รับการติดตั้งพอดีเข้าไปในกรอบปิด คลุม (52) ที่ซึ่งชิ้นประกอบการไหลของอากาศด้านในสุด (55) ได้รับการยึดติดไว้ 3. ระบบการระบายอากาศของหน้าต่างรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ ที่ 1, ซึ่งประกอบรวมต่อไป อีกด้วยหน่วยพัดลม (30) ที่จัดเตรียมไว้เพิ่มเติมสำหรับการเสริมหน้าที่การ ระบายอากาศดังกล่าว 4. ระบบการระบายอากาศของหน้าต่างรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ ที่ 3, ที่ซึ่งแผงรับแสงอาทิตย์ (41) ได้รับการยึดติดกับรถ ยนต์ เพื่อที่ว่าแผงรับแสงอาทิตย์ดังกล่าว (41) จะทำหน้าที่ เป็นแหล่งจ่าย กำลังงานสำหรับขับเร้าหน่วยพัดลมดังกล่าว (30) 5. ระบบการระบายอากาศของหน้าต่างรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ ที่ 3, ที่ซึ่งลวดสายไฟได้รับ การ เชื่อมต่อจากแผงรับแสงอาทิตย์ดังกล่าว (41) ไปสู่แบตเตอรี่ (47) ที่จัดเตรียมไว้อย่างเหมาะสมอยู่ ในรถยนต์ เพื่อที่ว่า กำลังงานไฟฟ้าจากแผงรับแสงอาทิตย์ดังกล่าว (41) ซึ่งยึดติดกับ รถยนต์ จะได้รับ การจ่ายให้กับแบตเตอรี่ดังกล่าว (47) 6. ระบบการระบายอากาศของหน้าต่างรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ ที่ 4, ที่ซึ่งตัวตรวจวัดอุณหภูมิ (45) สำหรับการตั้งค่าสภาวะอุณหภูมิสำหรับการทำงาน/หยุดทำ งาน ของระบบการระบายอากาศของ หน้าต่างรถยนต์ดังกล่าว ได้ รับการจัดเตรียมอยู่ในระบบการนำไฟฟ้า ซึ่งปฏิบัติการนำไฟฟ้า จากแผง รับแสงอาทิตย์ดังกล่าว (41) ซึ่งยึดติดกับรถยนต์ ไป สู่หน่วยพัดลมดังกล่าว (30) 7. ระบบการระบายอากาศของหน้าต่างรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ ที่ 1, ที่ซึ่งรูระบาย (26, 26\') ได้รับ การจัดเตรียมไว้เพื่อที่จะได้รับการเปิดจากห้องด้านใน ซึ่งต่อเนื่องไปสู่ช่องเปิดการระบายอากาศดัง กล่าว (11a) ของตัวเรือนลำตัวดังกล่าว (11) ไปสู่พื้นผิวด้านนอกของตัว เรือนลำตัวดังกล่าว (11) 8. ระบบการระบายอากาศของหน้าต่างรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ ที่ 1, ที่ซึ่งตัวเรือนลำตัว ดังกล่าว (11) ประกอบด้วยแผ่นบังแดดและแผ่นชายคาป้องกันลมฝน (12) ในบริเวณ ของช่องเปิดการ ระบายอากาศดังกล่าว (11a) 9. ระบบการระบายอากาศของหน้าต่างรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งระบบการระบาย อากาศดังกล่าว ได้รับการประยุกต์ใช้งานกับหน้าต่างที่จัดเตรียมอยู่ในส่วนหลัง ของรถยนต์ 1 0. ระบบการระบายอากาศของหน้าต่างรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ ที่ 3, ที่ซึ่ง, ในฐานะให้เป็น แหล่งจ่ายกำลังงานสำหรับการ ขับเร้าหน่วยพัดลมดังกล่าว (30), แหล่งจ่ายกำลังงานอุปกรณ์จุดบุหรี่ ของรถยนต์จะได้รับการนำมาใช้ และแหล่งจ่ายกำลังงานสำหรับเครื่องกำเนิดพลังงานจากแสงอาทิตย์ ของรถยนต์พลังงานแสง อาทิตย์จะได้รับการนำมาใช้ เมื่อระบบการระบายอากาศดังกล่าว ได้รับการ ติดตั้งอยู่ในรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ดังกล่าว 1

1. ระบบการระบายอากาศของหน้าต่างรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ ที่ 1, ที่ซึ่งอุปกรณ์ส่งสัญญาณ เตือน จะได้รับการรวมอยู่ในวงจรสำหรับการปฏิบัติการเชื่อมต่อ สะพานไฟฟ้า ระหว่างแผ่นปิดกั้นดังกล่าว A (13) และ B (14 หรือ 14,) และร่องดังกล่าว (11b, 11c) ของตัวเรือนลำตัวดัง กล่าว (11), ด้วยเหตุนี้ สัญญาณเตือนจึงได้รับการส่งออกมาเพื่อ จุดมุ่งหมายในการป้องกันไม่ให้ระบบการระบายอากาศ ดังกล่าวได้รับการ โจรกรรมหรือถูกทำลาย เมื่อวงจรดังกล่าวได้รับการขัดจังหวะ 1

2. ระบบการระบายอากาศสำหรับหน้าต่างของรถยนต์ ที่ซึ่งแผ่น ปิดกั้นแผ่นที่หนึ่ง (114) หรือ แผ่นปิดกั้นที่สี่ (161) ได้รับการจัดเตรียมอยู่ระหว่างแผ่นปิดกั้นแผ่นที่สาม (108) และขอบด้านหน้า (104) ของกรอบหน้าต่าง, แผ่นปิดกั้น ที่สอง (135) หรือแผ่นปิดกั้นที่ห้า (150) ได้รับการจัดเตรียมอยู่ระหว่าง แผ่นปิดกั้นที่หนึ่ง (114) หรือแผ่นปิดกั้นที่สี่ (161) และขอบด้านบน (101) ของ หน้าต่างรถยนต์, และ แผ่นปิดกั้นแผ่นที่สองดังกล่าว (135) หรือแผ่นปิดกั้นที่ห้าดังกล่าว (150) ได้รับการติดตั้งพอดีใน ลักษณะ ถอดออกได้อยู่ในร่องสำหรับขอบด้านบน (101) ของหน้า ต่างรถยนต์ โดยกลไกเฟืองสะพาน (136, 137, 138, 139 หรือ 156, 157, 158, 159)