TH156027A - โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอาน - Google Patents

Abstract

คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 12/02/2559 การลดน้ำหนักลงได้รับการดำเนินการในโครงสร้างสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง ในขณะที่ทำให้เป็นการแน่นอนถึงความแข็งแรงและสภาพแข็งเกร็งของส่วนแขวน ในโครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งซึ่งมีคู่หนึ่งของโครงด้านล่าง 13 ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้ายจากโครงดาวน์, คู่หนึ่งของโครงด้านท้าย 15 ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านบนและไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านท้ายของ โครงด้านล่าง 13 นี้, ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุดซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาอย่างสวิงได้โดยอิสระอยู่กับ โครงตัวถังยานพาหนะ F, และคู่หนึ่งของส่วนแขวน 14 ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งได้รับการจัดให้มี ขึ้นมาอยู่ระหว่างโครงด้านล่าง 13 กับโครงด้านท้าย 15 นี้และซึ่งรองรับชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุดนี้ อย่างหมุนรอบแกน ดังนั้น ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุดนี้สวิงได้ ส่วนแขวน 14 นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ให้มีโครงสร้างภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งแตกต่างจากโครงด้านล่าง 13 และโครงด้านท้าย 15 นี้ และ ได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมา ในลักษณะที่ว่า โครงด้านล่าง 13 และโครงด้านท้าย 15 นี้ไม่ทอดตัว ผ่านส่วนแขวน 14 นี้ ส่วนแขวน 14 นี้ได้รับการต่อเข้ากับโครงด้านล่าง 13 และโครงด้านท้าย 15 ณ ส่วนด้านหน้าและส่วนด้านท้ายของส่วนแขวน 14 นี้

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไขใหม่ 16/8/61 ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งซึ่งมีท่อส่วนหัว (11) สำหรับ การรองรับล้อหน้า (2) อย่างหมุนรอบแกน ในลักษณะที่ว่า ล้อหน้า (2) นี้จะบังคับเลี้ยวได้อย่างอิสระ โครงดาวน์ (12) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากส่วนด้านท้ายของท่อส่วนหัว (11) คู่หนึ่งของ โครงด้านล่าง (13) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านล่างของ โครงดาวน์ (12) นี้, คู่หนึ่งของโครงด้านท้าย (15) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านบนและ ไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) นี้, ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) ซึ่งได้รับ การจัดไว้อย่างสวิงได้โดยอิสระให้กับโครงตัวยานพาหนะ (F), และคู่หนึ่งของส่วนแขวน (14) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งแต่ละส่วนได้รับการจัดไว้อยู่ ณ ส่วนปลายด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) หรือระหว่างโครงด้านล่าง (13) กับโครงด้านท้าย (15) และรองรับหน่วยกำลังแบบสวิงเป็นหน่วย อย่างหมนุรอบแกนโดยตรงหรือโดยอ้อม ในลักษณะที่ว่า หน่วยกำลังแบบสวิงเป็นหน่วย (U) สวิงได้ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนแขวน (14) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อซึ่ง มีโครงสร้างภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งแตกต่างจากโครงด้านล่าง (13) และโครงด้านท้าย (15) ส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านล่าง (13) ณ ส่วนปลายด้านหน้าของส่วนแขวนนี้และได้รับ การประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านท้าย (15) ณ ส่วนปลายด้านท้ายของส่วนแขวนนี้ เพื่อต่อโครงด้านล่าง (13) และโครงด้านท้าย (15) นี้ ตอนซึ่งโครงด้านล่าง (14) และโครงด้านท้าย (15) ไม่ทอดตัวผ่านได้รับ การก่อรูปขึ้นมาระหว่างส่วนปลายด้านหน้ากับส่วนปลายด้านท้าย และส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการก่อรูป ขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อโดยการต่อส่วนครึ่งลำตัวแบบแบ่งอย่างตามแนวรอบนอก ส่วนแขวน (14) มีภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งก่อรูปขึ้นมาโดยโครงสร้างแบบแบ่งสามส่วนที่เป็นส่วนครึ่งลำตัวด้านบน (103) ซึ่งเปิดออกไปทางด้านล่างและชิ้นประกอบข้างนอกทางด้านล่าง (104) และชิ้นประกอบข้าง ในทางด้านล่าง (105) ซึ่งต่อเข้ากับด้านล่างของส่วนครึ่งลำตัวด้านบน (103) และได้รับการ แบ่งทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและส่วนรองรับ (112a) ของหน่วยกำลังแบบสวิงเป็นหน่วย (U) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ณ ส่วนยื่นออก (90) ซึ่งทำให้ได้มาโดยการซ้อนเหลื่อมส่วนยื่นออก ข้างนอก (126) และส่วนยื่นออกข้างใน (116) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากชิ้นประกอบข้างนอก ทางด้านล่าง (104) และชิ้นประกอบข้างในทางด้านล่าง (105) ตามลำดับ +++++++++++++++++++++++++++ แก้ไข 29 สิงหาคม 2560 1. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งซึ่งมีท่อส่วนหัว (11) สำหรับการรองรับล้อหน้า (2) อย่างหมุนรอบแกน ในลักษณะที่ว่า ล้อหน้า (2) นี้จะบังคับเลี้ยวได้ อย่างอิสระ, โครงดาวน์ (12) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากส่วนด้านท้ายของท่อส่วนหัว (11) นี้, คู่หนึ่งของโครงด้านล่าง (13) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านล่างของ โครงดาวน์ (12) นี้, คู่หนึ่งของโครงด้านท้าย (15) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านบน และไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) นี้, ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) ซึ่ง ได้รับการจัดไว้อย่างสวิงได้โดยอิสระให้กับโครงตัวยานพาหนะ (F), และคู่หนึ่งของส่วนแขวน (14) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งแต่ละส่วนได้รับการจัดไว้อยู่ ณ ส่วนปลายด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) นี้หรือระหว่างโครงด้านล่าง (13) กับโครงด้านท้าย (15) นี้ และรองรับชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุดนี้ อย่างหมนุรอบแกนโดยตรงหรือโดยอ้อม ในลักษณะที่ว่า ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) นี้สวิงได้ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อ ซึ่งมีโครงสร้างภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งแตกต่างจากโครงด้านล่าง (13) และโครงด้านท้าย (15) นี้ ส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านล่าง (13) ณ ส่วนปลายด้านหน้าของ ส่วนแขวนนี้และได้รับการประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านท้าย (15) ณ ส่วนปลายด้านท้ายของ ส่วนแขวนนี้ เพื่อต่อโครงด้านล่าง (13) และโครงด้านท้าย (15) นี้ ตอนซึ่งโครงด้านล่าง (14) และ โครงด้านท้าย (15) ไม่ทอดตัวผ่านตอนนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างส่วนปลายด้านหน้ากับ ส่วนปลายด้านท้าย และส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อโดยการต่อ ส่วนครึ่งลำตัวแบบแบ่งอย่างตามแนวรอบนอก ส่วนแขวน (14) นี้มีภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งก่อรูป ขึ้นมาโดยโครงสร้างแบบแบ่งสามส่วนที่เป็นส่วนครึ่งลำตัวด้านบน (103) ซึ่งเปิดออกไปทางด้านล่าง และชิ้นประกอบข้างนอกทางด้านล่าง (104) และชิ้นประกอบข้างในทางด้านล่าง (105) ซึ่งต่อเข้ากับ ด้านล่างของส่วนครึ่งลำตัวด้านบน (103) และได้รับการแบ่งทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและ ส่วนรองรับ (112a) ของชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ณ ส่วนยื่นออก (90) ซึ่ง ืทำให้ได้มาโดยการซ้อนเหลื่อมส่วนยื่นออกข้างนอก (126) และส่วนยื่นออกข้างใน (116) ซึ่งทอดแนว ไปทางด้านล่างจากชิ้นประกอบข้างนอกทางด้านล่าง (104) และชิ้นประกอบข้างในทางด้านล่าง (105) ตามลำดับ ---------- คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 12/02/2559

1. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งซึ่งมีแกนหน้า (11) สำหรับ การรองรับล้อหน้า (2) อย่างหมุนรอบแกน ในลักษณะที่ว่า ล้อหน้า (2) นี้จะบังคับเลี้ยวได้อย่างอิสระ, โครงดาวน์ (12) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากส่วนด้านท้ายของแกนหน้า (11) นี้, คู่หนึ่งของ โครงด้านล่าง (13) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านล่างของโครง ดาวน์ (12) นี้, คู่หนึ่งของโครงด้านท้าย (15) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านบนและ ไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) นี้, ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) ซึ่งได้รับ การจัดไว้อย่างสวิงได้โดยอิสระให้กับโครงตัวยานพาหนะ (F), และคู่หนึ่งของส่วนแขวน (14) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งแต่ละส่วนได้รับการจัดไว้อยู่ ณ ส่วนปลายด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) นี้ หรือระหว่างโครงด้านล่าง (13) กับโครงด้านท้าย (15) นี้ และรองรับชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุดนี้ อย่างหมนุรอบแกนโดยตรงหรือโดยอ้อม ในลักษณะที่ว่า ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) นี้สวิงได้ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อ ซึ่งมีโครงสร้างภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งแตกต่างจากโครงด้านล่าง (13) และโครงด้านท้าย (15) นี้ ส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านล่าง (13) ณ ส่วนปลายด้านหน้าของ ส่วนแขวนนี้และได้รับกาประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านท้าย (15) ณ ส่วนปลายด้านท้ายของ ส่วนแขวนนี้ เพื่อต่อโครงด้านล่าง (13) และโครงด้านท้าย (15) นี้ ตอนซึ่งโครงด้านล่าง (14) และ โครงด้านท้าย (15) ไม่ทอดตัวผ่านตอนนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างส่วนปลายด้านหน้ากับ ส่วนปลายด้านท้าย และส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อโดยการต่อ ส่วนครึ่งลำตัวแบบแบ่งอย่างตามแนวรอบนอก

2. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการจัดไว้อยู่ระหว่างโครงด้านล่าง (13) กับโครงด้านท้าย (15) และก่อขึ้นรูปส่วนโค้งงอ

3. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ซึ่งยังประกอบรวม ต่อไปอีกด้วยชิ้นประกอบขวาง (16) สำหรับการต่อส่วนปลายด้านท้ายของคู่หนึ่งของโครงด้านล่าง (13) ด้านขวามือและซ้ายมือ ที่ซึ่งส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการต่อเข้ากับชิ้นประกอบขวาง (16)

4. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนแขวน (14) นี้มีภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งก่อรูปขึ้นมาโดยโครงสร้างแบบแบ่งสามส่วนที่เป็น ส่วนครึ่งลำตัวด้านบน (103) ซึ่งเปิดออกไปทางด้านล่าง และชิ้นประกอบข้างนอกทางด้านล่าง (104) และชิ้นประกอบข้างในทางด้านล่าง (105) ซึ่งต่อเข้ากับด้านล่างของส่วนครึ่งลำตัวด้านบน (103) และ ได้รับการแบ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และส่วนรองรับ (112a) ของชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (UI นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ณ ส่วนยื่นออก (90) ซึ่งทำให้ได้มาโดยการซ้อนเหลื่อมส่วนยื่นออกข้างนอก (90) และส่วนที่ยื่นออกข้างใน (116) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากชิ้นประกอบข้างนอกทางด้านล่าง (104) และชิ้นประกอบข้างในทางด้านล่าง (105) ตามลำดับ

5. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งส่วนที่ยื่นออก (90) นี้มีส่วนด้านบน (110) ของส่วนยื่นออกซึ่งก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นสำคัญอยู่ ณ กึ่งกลางในทิศทาง ตามความกว้างยานพาหนะของโครงด้านท้าย (15) นี้ และส่วนด้านล่าง (112) ของส่วนยื่นออกซึ่งจัดให้มี ขึ้นมาอยู่ด้านในในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะมากกว่าส่วนด้านบน (110) ของส่วนยื่นออกนี้ และส่วนรองรับ (112a) ของชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) ได้รับการจัดไว้ให้กับส่วนด้านล่าง (112) ของส่วนยื่นออกนี้

6. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 4 หรือ 5 ที่ซึ่ง ขอบรอบนอกของส่วนยื่นออกข้างนอก (126) และส่วนยื่นออกข้างใน (116) นี้ได้รับการเชื่อมเข้ากับ กันและกันอย่างร่วมกัน และส่วนหนึ่งของส่วนรอบนอกของส่วนรองรับ (112a) นี้ได้รับการจัดให้มี ขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนที่ไม่ผ่านการเชื่อม (121)

7. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนตัดออก (102) ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาให้กับด้านของส่วนแขวน (14) ณ ส่วนต่อระหว่าง ส่วนแขวน (14) กับโครงด้านท้าย (15) นี้

8. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งโครงหนึ่งโครงใดๆ ของคู่หนึ่งของโครงด้านท้าย (15) ด้านขวามือและซ้ายมือนี้ได้รับการจัดให้มี ขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนยึดตรึง (15b) ของชิ้นประกอบกันสะเทือนท้าย (33) สำหรับการรองรับชุดกำลัง แบบสวิงเป็นชุด (U) นี้ และชิ้นประกอบขวาง (100a) ซึ่งทะลุผ่านภาคตัดขวางแบบปิดของส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการจัดวางอยู่ ณ ส่วนแขวน (14) ซึ่งส่วนยึดตรึง (15b) ได้รับการจัดไว้ให้กับส่วนแขวนนั้น

9. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งซึ่งมีแกนหน้า (11) สำหรับ การรองรับล้อหน้า (2) อย่างหมุนรอบแกน ในลักษณะที่ว่า ล้อหน้า (2) นี้จะบังคับเลี้ยวได้อย่างอิสระ, โครงดาวน์ (12) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากส่วนด้านท้ายของแกนหน้า (11) นี้, คู่หนึ่งของ โครงด้านล่าง (213) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านล่างของโครงดาวน์ (12) นี้, คู่หนึ่งของโครงด้านท้าย (215) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านบนและ ไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) นี้, ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) ซึ่งได้รับ การจัดไว้อย่างสวิงได้โดยอิสระให้กับโครงตัวถังยานพาหนะ (F1), และคู่หนึ่งของส่วนแขวน (214) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งแต่ละส่วนได้รับการจัดไว้อยู่ ณ ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งของโครงด้านท้าย (215) นี้ และรองรับชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุดนี้อย่างหมุนรอบแกนโดยตรงหรือโดยอ้อม ในลักษณะ ที่ว่า ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) นี้สวิงได้ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนแขวน (214) นี้ ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อซึ่งมีโครงสร้างภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งแตกต่างจากโครงด้านท้าย (215) นี้ ส่วนแขวน (214) นี้ได้รับการประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านท้ายทางด้านหน้า (215a) ณ ส่วนปลายด้านหน้าของส่วนแขวนนี้ และได้รับการประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านท้ายทางด้านท้าย (215b) ณ ส่วนปลายด้านท้ายของส่วนแขวนนี้ เพื่อต่อโครงด้านท้ายทางด้านหน้า (215a) และ โครงด้านท้ายทางด้านท้าย (215b) นี้ ตอนซึ่งโครงด้านท้ายทางด้านหน้า (215a) และโครงด้านท้าย ทางด้านท้าย (215b) ไม่ทอดตัวผ่านตอนนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างส่วนปลายด้านหน้ากับ ส่วนปลายด้านท้าย และส่วนแขวน (214) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อโดยการต่อ ส่วนครึ่งลำตัวแบบแบ่งอย่างตามแนวรอบนอก