RU222089U1 - Прогулочная детская коляска - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам, приводимым в движение вручную, а именно к коляскам, предназначенным для транспортировки детей. Целью заявляемой полезной модели является повышение надежности конструкции. Поставленная цель достигается следующим образом: прогулочная детская коляска, содержащая люльку-трансформер, раму люльки-трансформера, основную ручку, передние и задние базовые опоры в виде дуг, передние и задние колеса, где задние базовые опоры в верхней части соединены с основной ручкой и содержат посадочный узел под раму люльки-трансформера, рама люльки-трансформера содержит посадочное место ручки-поручня с закрепленной ручкой-поручнем, также передние базовые опоры в верхней части соединены с основной ручкой, в нижней части базовых опор закреплены колеса, при этом задние базовые опоры объединены осью, расположенной в месте закрепления колес, на оси закреплен стояночный тормоз в виде двух педалей, объединенных втулкой; а узел крепления задних колес содержит амортизатор, характеризующаяся тем, что спицы колес дополнительно снабжены ребрами жесткости, ручка-поручень дополнительно снабжена ребрами жесткости, стояночный тормоз снабжен ребрами жесткости. Заявляемая детская коляска предназначена для осуществления перевозки детей. Может быть изготовлена на предприятиях легкой промышленности.

Description

Заявляемая полезная модель относится к транспортным средствам, приводимым в движение вручную, а именно к коляскам, предназначенным для транспортировки детей.

Известна детская коляска (патент RU 2250851, опубликован 27.04.2005), включающая имеющую днище и борта люльку, установленную на двухосную ходовую часть. В днище люльки выполнен проем, а коляска снабжена имеющей боковой проем корзиной, закрепленной под проемом днища люльки и шарнирно установленной на боковой стороне проема днища заслонкой с возможностью поочередного перекрытия последней проема днища и бокового проема корзины.

Недостатком известной коляски является низкая надежность конструкции.

Наиболее близким аналогом к заявляемой коляске, является прогулочная детская коляска (патент RU 2707851, опубликован 29.11.2019), содержащая корпус коляски, выполненный с возможностью складывания из разложенного состояния в сложенное состояние; и прогулочное кресло, которое неразъемно прикреплено к корпусу коляски и которое выполнено с возможностью складывания между спинкой и сиденьем при складывании корпуса коляски, причем корпус коляски снабжен деталями для прикрепления, которые выполнены с возможностью разъемного прикрепления люльки к корпусу коляски в положении выше прогулочного кресла.

Недостатком известного аналога, также является низкая надежность конструкции.

Целью заявляемой полезной модели является устранение выявленного недостатка для достижения такого технического результата, как повышение надежности конструкции.

Поставленная цель достигается следующим образом: прогулочная детская коляска, содержащая люльку-трансформер, раму люльки-трансформера, основную ручку, передние и задние базовые опоры в виде дуг, передние и задние колеса, где задние базовые опоры в верхней части соединены с основной ручкой и содержат посадочный узел под раму люльки-трансформера, рама люльки-трансформера содержит посадочное место ручки-поручня с закрепленной ручкой-поручнем, также передние базовые опоры в верхней части соединены с основной ручкой, в нижней части базовых опор закреплены колеса, при этом задние базовые опоры объединены осью, расположенной в месте закрепления колес, на оси закреплен стояночный тормоз в виде двух педалей, объединенных втулкой; а узел крепления задних колес содержит амортизатор, характеризующаяся тем, что спицы колес дополнительно снабжены ребрами жесткости, ручка-поручень дополнительно снабжена ребрами жесткости, стояночный тормоз дополнительно усилены снабжен ребрами жесткости.

Детская коляска, в частности, может характеризоваться тем, что ребра жесткости спицы колеса выполнены продольными и поперечными и расположены с внутренней стороны в полости спицы, образуя ячеистую структуру.

Детская коляска, в частности, может характеризоваться тем, что ребра жесткости ручки-поручня расположены с внутренней стороны ее изгиба.

Детская коляска, в частности, может характеризоваться тем, что по краю педалей стояночного тормоза имеется бортик, расположенный по периметру и образующий полость, при этом ребра жесткости стояночного тормоза могут быть расположены внутри полости.

Детская коляска, в частности, может характеризоваться тем, что ребра жесткости стояночного тормоза выполнены дугообразными.

Детская коляска, в частности, может характеризоваться тем, что амортизатор узла крепления задних колес включает пружину, заключенную в цилиндрический корпус, дополнительно снабженный ребрами жесткости.

Детская коляска, в частности, может характеризоваться тем, что передние базовые опоры в нижней части содержат дополнительную укрепляющую распорку, соединяющую правую и левую стороны конструкции.

Детская коляска, в частности, может характеризоваться тем, что задние базовые опоры в нижней части содержат дополнительную укрепляющую распорку, соединяющую правую и левую стороны конструкции, при этом укрепляющая распорка содержит пару крепежных отверстий на каждом из концов.

Детская коляска, в частности, может характеризоваться тем, что передние базовые опоры в верхней части содержат дополнительную укрепляющую распорку, соединяющую правую и левую стороны конструкции.

На Фиг. 1 изображена коляска, общий вид, на Фиг. 2 схематично показано колесо коляски, на Фиг. 3 схематично изображен фрагмент ручки-поручня с ребрами жесткости, на Фиг. 4 схематично показан стояночный тормоз, где цифрами обозначено следующее:

1. Люлька-трансформер

2. Рама люльки-трансформера

3. Основная ручка

4. Передние базовые опоры

5. Задние базовые опоры

6. Колесо

7. Посадочный узел люльки-трансформера

8. Посадочное место ручки-поручня

9. Ручка-поручень

10. Ось

11. Стояночный тормоз

12. Амортизатор

13. Ребра жесткости спицы колеса продольные

14. Ребра жесткости спицы колеса поперечные

15. Ребра жесткости ручки-поручня

16. Бортик

17. Ребра жесткости стояночного тормоза

18. Укрепляющая распорка нижней части задних базовых опор

19. Укрепляющая распорка нижней части передних базовых опор

20. Укрепляющая распорка верхней части передних базовых опор

21. Укрепляющая стяжка нижней части передних базовых опор

Представленная на фигурах прогулочная детская коляска устроена следующим образом.

Детская коляска представляет собой люльку-трансформер (1), закрепленную на раме (2). Рама люльки-трансформера закрепляется в посадочном узле (7), расположенном сверху задних базовых опор (5), также в посадочном узле закреплена основная ручка (3). Для надежного скрепления и удержания рамы люльки-трансформера, предусмотрена ручка-поручень (9), установленная в посадочном месте (8). Ручка-поручень обеспечивает дополнительное скрепление конструкции, с целью увеличения надежности. Ручка-поручень также может быть использована ребенком, для удержания. Передние базовые опоры (4) в верхней части крепятся к основной ручке.

Колеса (6) закрепляются в основании передних и задних базовых опор. Передние колеса в заявляемой конструкции могут быть выполнены поворотными. Поворотные колеса обеспечивают маневренность коляски, например, по передвижению по сложному рельефу. Задние колеса дополнительно соединяются колесной осью (10), на которой расположен стояночный тормоз (11). Стояночный тормоз может быть выполнен, например, в виде двух педалей, объединенных втулкой.

Представленная на фигурах прогулочная детская коляска действует следующим образом

Коляска детская предназначена для транспортировки детей. Передвижение осуществляется путем толкания коляски по направлению движения. Для удобства перемещения коляски, предусмотрена ручка.

С целью повышения надежности заявляемая конструкция дополнительно усилена ребрами жесткости, располагаемыми в спицах колес, в ручке-поручне и в стояночном тормозе.

Колесо любого транспортного средства принимает на себя вес всей конструкции, с учетом чего должно быть выполнено с запасом прочности и надежности. Для этой цели в спицах колеса могут быть расположены дополнительные ребра жесткости, которые обеспечивают перераспределение нагрузки и усиливают конструкцию спиц, обеспечивая, таким образом, надежность конструкции. При этом спица колеса может иметь внутреннюю полость, внутри которой располагаются продольные (13) и поперечные (14) ребра жесткости. Совокупность ребер жесткости, расположенных под углом друг к другу, обеспечивает дополнительную прочность в нескольких плоскостях. При этом ребра жесткости могут формировать ячеистую структуру. Ячеистая структура обеспечивает высокую сопротивляемость на сжатие, за счет чего достигается прочность и надежность конструкции.

Ручка-поручень в заявляемой конструкции имеет усиление в местах изгиба. Так как место изгиба являются наиболее уязвимым к воздействию различных сил, то с целью обеспечения надежности конструкции, в местах изгиба ручки-поручня формируют ряд упрочняющих ребер жесткости (15). Ряд ребер жесткости обеспечивает надежность и прочность конструкции.

Немаловажной частью заявляемой конструкции является стояночный тормоз. Тормоз определяет надежность удержания коляски, обеспечивает ее экстренное торможение. Поэтому конструкция тормоза должна быть надежной, для чего дополнительно вводятся усиливающие ребра жесткости. Дополнительное упрочнение стояночного тормоза обеспечивает его конструкция, выполняемая в виде бортика (16), расположенного по периметру и образующего полость. Бортик усиливает конструкцию стояночного тормоза, фактически выполняя роль ребра жесткости, расположенного по периметру. Внутри данной полости располагаются ребра жесткости (17), взаимно дополняя и усиливая бортик и повышая надежность конструкции. Кроме того, с целью дополнительного увеличения надежности, ребра жесткости могут быть выполнены дугообразными. Дугообразная конструкция формирует ребро жесткости в виде арки, которая перераспределяет возникающую нагрузку на бортик (или втулку). Таким образом, повышается механическая прочность и надежность верхней части педали стояночного тормоза, а значит и всей конструкции.

Дополнительно, ребра жесткости в заявляемой конструкции могут находиться у цилиндрического корпуса амортизатора узла крепления задних колес. Задние колеса принимают на себя значительную нагрузку (выше, чем передние). Для уменьшения ударных нагрузок в конструкцию были введены амортизаторы (12). Однако поскольку нагрузка оставалась высока, цилиндрический корпус амортизатора был дополнительно усилен ребрами жесткости, что благотворно сказалось на надежности конструкции.

Для обеспечения повышенной надежности конструкции, базовые опоры выполняются в виде дуг, причем передние и задние базовые опоры соединены между собой попарно с левой и с правой стороны люльки-трансформера. Дуга пропорционально распределяет нагрузку, за счет чего обеспечивается высокая прочность конструкции. Соединение может быть выполнено в срединной части

Поскольку каркас коляски представляет собой соединенные базовые опоры правой и левой стороны конструкции, объединяемые рамой люльки-трансформера, то для надежности конструкции, необходимы дополнительные элементы сочленения каркаса. В качестве таких элементов предусмотрены укрепляющие распорки. При этом укрепляющие распорки могут находиться в основании конструкции, соединяя между собой правую и левую стороны. Основание коляски испытывает наибольшие нагрузки, поэтому укрепляющие распорки располагаются между задними базовыми опорами (18) и между передними базовыми опорами (19). Соединение конечных точек базовых опор обеспечивает их неподвижность друг, относительно друга, а значит и общую стабильность. Дополнительную надежность конструкции придает укрепляющая распорка верхней части передних базовых опор (20), которая скрепляет верхнюю часть базовых опор. Верхняя часть базовых опор испытывает нагрузку от люльки-трансформера, скрепление верхней части придает надежность и жесткость конструкции. Совокупность укрепляющих распорок, расположенных по краям конструкции, минимизирует их подвижность друг относительно друга и придает ей наибольшую прочность и надежность. Укрепляющие распорки могут содержать пару крепежных отверстий на каждом из концов, которые могут быть расположены продольно. Таким образом, увеличивается надежность закрепления укрепляющих распорок на базовых опорах, за счет закрепления в двух точках, лежащих на одной прямой, что исключает подвижность соединения. Дополнительно, конструкция может быть снабжена укрепляющей стяжкой нижней части передних базовых опор (21), которая может быть выполнена с изгибом, что дополнительно позволяет ей обладать свойствами снижения ударных нагрузок, возникающих в результате столкновения передних колес с препятствиями. Основная ударная нагрузка ложится именно на передние колеса, а пружинящие свойства изогнутой стяжки позволяют их минимизировать. Укрепляющая стяжка может содержать пару крепежных отверстий на каждом из концов, которые могут быть расположены продольно.

Таким образом, применение ребер жесткости в высоконагруженных узлах конструкции, а именно - спицах колес, ручке-поручне и стояночном тормозе, позволяет достигать заявляемый технический результат, а именно - повышение надежности конструкции.

Заявляемая детская коляска предназначена для осуществления перевозки детей. Может быть изготовлена на предприятиях легкой промышленности.

Claims (13)

1. Прогулочная детская коляска, содержащая люльку-трансформер, раму люльки-трансформера, основную ручку, передние и задние базовые опоры в виде дуг, передние и задние колёса, где задние базовые опоры в верхней части соединены с основной ручкой и содержат посадочный узел под раму люльки-трансформера, рама люльки-трансформера содержит посадочное место ручки-поручня с закреплённой ручкой-поручнем, также передние базовые опоры в верхней части соединены с основной ручкой, в нижней части базовых опор закреплены колеса, при этом задние базовые опоры объединены осью, расположенной в месте закрепления колес, на оси закреплен стояночный тормоз, а узел крепления задних колес содержит амортизатор, отличающаяся тем, что спицы колес дополнительно снабжены ребрами жесткости, ручка-поручень дополнительно снабжена ребрами жесткости, стояночный тормоз дополнительно снабжен ребрами жесткости.

2. Детская коляска по п.1, отличающаяся тем, что ребра жесткости спицы колеса выполнены продольными и поперечными и расположены с внутренней стороны в полости спицы.

3. Детская коляска по п.2, отличающаяся тем, что продольные и поперечные ребра жесткости спицы колеса расположены под углом друг к другу, образуя ячеистую структуру.

4. Детская коляска по п.1, отличающаяся тем, что ребра жесткости ручки-поручня расположены с внутренней стороны ее изгиба.

5. Детская коляска по п.1, отличающаяся тем, что по краю педалей стояночного тормоза имеется бортик, расположенный по периметру и образующий полость.

6. Детская коляска по п.5, отличающаяся тем, что ребра жесткости стояночного тормоза расположены внутри полости.

7. Детская коляска по п.1, отличающаяся тем, что ребра жесткости стояночного тормоза выполнены дугообразными.

8. Детская коляска по п.1, отличающаяся тем, что амортизатор узла крепления задних колес включает пружину, заключенную в цилиндрический корпус, дополнительно снабжённый рёбрами жесткости.

9. Детская коляска по п.1, отличающаяся тем, что передние базовые опоры в нижней части содержат дополнительную укрепляющую распорку, соединяющую правую и левую стороны конструкции.

10. Детская коляска по п.1, отличающаяся тем, что задние базовые опоры в нижней части содержат дополнительную укрепляющую распорку, соединяющую правую и левую стороны конструкции.

11. Детская коляска по п.10, отличающаяся тем, что укрепляющая распорка содержит пару крепёжных отверстий на каждом из концов.

12. Детская коляска по п.1, отличающаяся тем, что передние базовые опоры в верхней части содержат дополнительную укрепляющую распорку, соединяющую правую и левую стороны конструкции.

13. Детская коляска по п.12, отличающаяся тем, что укрепляющая распорка содержит пару крепёжных отверстий на каждом из концов.