CN216091332U - 后拉乘坐式助行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种后拉乘坐式助行器，包含有：一前轮支架，其两端分别连接有一前轮；两可调式握把，分别具有可伸缩长度的机构，两可调式握把的一端分别锁固于前轮支架上；两后轮支架，分别枢接于前轮支架上，两后轮支架的一端分别与可调式握把的一端连接，另一端分别连接有一后轮；一脚踏车座椅部，与前轮支架的中央处连接。

Description

后拉乘坐式助行器

技术领域

本实用新型涉及一种助行器，特别是一种后拉乘坐式助行器。

背景技术

助行器是用以协助年长者或身心障碍人士行走或复健练习的一种辅具。在目前的助行器中，大部分都是采用前推式的结构，即助行器是置于使用者的前方，当使用者向前行走时，助行器可提供支撑的功能，辅助使用者行走移动，部分的助行器会在底部加装滚轮，在使用时便能以滑行的方式行进，如此可让使用者行走过程较为顺畅，也有助于减少体力的耗费。

然而，上述的前推式助行器，大部分都有可扶手高度调整的设计，但前推行走方式，容易让使用者的重心向前倾，造成驼背的习惯，对于脊椎的负荷也较大，另外，前推行走方式也会影响跟前方人员的互动(需保留前推式助行器的空间)，且要增加座椅边走边坐较不易实施(不符合人体工学)。

因此，如何改良并能提供一种后拉乘坐式助行器来避免上述所遭遇到的问题，为目前业界的重要课题。

实用新型内容

有鉴于上述现有技艺的问题，本实用新型的其中一目的就是在提供一种后拉乘坐式助行器，以解决现有技艺的各种问题。

根据本实用新型的其中一目的，提出一种后拉乘坐式助行器，包含有：一前轮支架，于所述的前轮支架的两端分别连接有一前轮；两可调式握把，分别具有可伸缩长度的机构，所述的两可调式握把的一端分别锁固于所述的前轮支架上；两后轮支架，分别枢接于所述的前轮支架上，所述的两后轮支架的一端分别与所述的可调式握把的一端连接，另一端分别连接有一后轮；及一脚踏车座椅部，与所述的前轮支架的中央处连接。

在一些实施例中，还包含有一第一安全扣带，分别连接于两可调式握把，并环绕于脚踏车座椅部的前方。

在一些实施例中，还包含有一第二安全扣带，分别连接于两可调式握把，并环绕于脚踏车座椅部的后方。

在一些实施例中，所述的两可调式握把还分别连接有一刹车机构，用以分别锁定或释放所述的后轮的转动。

在一些实施例中，所述的两可调式握把其中之一还连接有一刹车机构，用以同时锁定或释放所述的后轮的转动。

在一些实施例中，于所述的两后轮支架与所述的前轮支架的枢接处分别设有一定位插销，当所述的定位插销被拉出时，所述的前轮支架可向后位移，所述的两后轮支架可向前位移，以使所述的后拉乘坐式助行器呈一折叠状态。

在一些实施例中，所述的前轮支架的两端设置分别有一止档件，并通过所述的止档件，转换所述的前轮为一定向轮或一万向轮。

在一些实施例中，所述的脚踏车座椅部的底部具有一关节机构，以调整所述的脚踏车座椅部的角度。

在一些实施例中，所述的脚踏车座椅部的下方具有一伸缩机构，以调整所述的脚踏车座椅部的高度。

在一些实施例中，还包含有一第一水平支架，分别连接所述的前轮支架上；一第二水平支架，分别连接所述的两后轮支架上。

本实用新型的后拉乘坐式助行器，可归纳具有下列优点：

(1)可调整握把的高度，以符合使用者的需求。

(2)脚踏车座椅部可调整各种角度与高度，以符合使用者的乘坐需求，边坐边走，符合人体工学。

(3)安全扣带的设计，分别环绕在使用者前方与后方，以提升安全性。

(4)第一安全扣带(即前安全扣带)可稳住使用者的骨盆，以提升辅助行走的稳定度。

(5)定位插销的设计，使本实用新型具有可折叠的功能，提升收纳便利性。

(6)采用后拉式助行方式，可让使用者自然挺胸，避免驼背。

(7)前轮可调整为定向或万向，符合使用者各种的练习需求。

(8)可调整为使用单一握把对两个后轮进行煞停，不仅更为方便，且符合残障使用者(例如，仅剩单一手臂)的需求。

为让本实用新型能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图式作详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的立体外观示意图。

图2是本实用新型第一实施例的第一可调式握把立体外观示意图。

图3是本实用新型第一实施例的第一前轮立体外观示意图。

图4是本实用新型第一实施例的侧面外观示意图。

图5是本实用新型第一实施例的折叠外观示意图。

图6是本实用新型第二实施例的立体外观示意图。

图7是本实用新型第三实施例的立体外观示意图。

图8是本实用新型第四实施例的立体外观示意图。

附图标记说明：10-前轮支架；10a-轮座；10b-转轴方向；100、200、300、400-后拉乘坐式助行器；20-第一前轮；22-第二前轮；24-第一后轮；26-第二后轮；30-第一可调式握把；30a-可伸缩长度的机构；32-第二可调式握把；35、36-刹车机构；40-第一后轮支架；42-第二后轮支架；45-定位插销；50-第一水平支架；52-第二水平支架；60-脚踏车座椅部；60a-关节机构；60b-伸缩机构；70-第一安全扣带；72-第二安全扣带。

具体实施方式

为了清楚与方便图式说明的故，图式中的各部件在尺寸与比例上可能会被扩大或缩小地呈现。在以下描述中，当提及元件「连接」或「耦合」至另一元件时，其可直接连接或耦合至该另一元件或可存在介入元件；而当提及元件「直接连接」或「直接耦合」至另一元件时，不存在介入元件，用于描述元件或层之间的关系的其他字词应以相同方式解释。「第一」、「第二」等序数，彼此之间并没有顺序上的先后关系，其仅用于标示区分两个具有相同名字的不同元件。为使便于理解，下述实施例中的相同元件系以相同的符号标示来说明。

请参照图1，是本实用新型第一实施例的立体外观示意图。如图1所示，本实用新型第一实施例的后拉乘坐式助行器100包含有：前轮支架10、第一前轮20、第二前轮22、第一后轮24、第二后轮26、可调式握把30、第一后轮支架40、第二后轮支架42、第一水平支架50、第二水平支架52、脚踏车座椅部60。

前轮支架10，大致上呈一U字形结构。于前轮支架10的一端连接有第一前轮20。前轮支架10的一端设置有第一止档件12，并通过第一止档件12，转换第一前轮20为一定向轮或一万向轮。

同样的，于前轮支架10的另一端连接有第二前轮22。前轮支架10的另一端设置有第二止档件14，并通过第二止档件14，转换第二前轮22为一定向轮或一万向轮。

第一可调式握把30，具有可伸缩长度的机构30a(如图2所示)。第一可调式握把30的一端系锁固于前轮支架10上，并第一后轮支架40的一端连接。同样的，第二可调式握把32，具有另一组可伸缩长度的机构30a。第二可调式握把32的一端系锁固于前轮支架10上，并与第二后轮支架42的一端连接。

第一可调式握把30连接有一刹车机构35，用以锁定或释放第一后轮24的转动。刹车机构35由刹车杆、刹车线与刹车片所组成，而刹车机构35的刹车原理同一般助行器，于此不再赘述。同样的，第二可调式握把32连接有另一组刹车机构，用以锁定或释放第二后轮26的转动。因此，本实用新型第一实施例的后拉乘坐式助行器100可通过两组刹车机构35分别锁定或释放第一后轮24与第二后轮26的转动。

第一后轮支架40，枢接于前轮支架10上。第一后轮支架40的一端与第一可调式握把30的一端连接。第一后轮支架40的另一端连接有第一后轮24。同样的，第二后轮支架42，枢接于前轮支架10上。第二后轮支架42的一端与第二可调式握把32的一端连接。第二后轮支架42的另一端连接有第二后轮26。

第一水平支架50，分别连接前轮支架10上。更具体的说，第一水平支架50，分别连接前轮支架10的内侧。第二水平支架52，分别连接第一轮支架40上与第二后轮支架42上。更具体的说，第二水平支架52，分别连接第一轮支架40的内侧与第二后轮支架42的内侧。第一水平支架50与第二水平支架52用以分别提供水平方向的支撑力。

脚踏车座椅部60，分别与第一水平支架50的中央处及前轮支架10的中央处连接。脚踏车座椅部60的底部具有一关节机构60a(如图2所示)，以调整脚踏车座椅部60的角度。脚踏车座椅部60的下方具有一伸缩机构60b(如图2所示)，以调整脚踏车座椅部60的高度。

实际上，前轮支架10、第一后轮支架40、第二后轮支架42、第一水平支架50、第二水平支架52可采用铝合金等轻量化金属材质所制成。另外，在本实用新型一些实施例中，第一水平支架50、第二水平支架52可以省略，而脚踏车座椅部60直接连接至前轮支架10的中央处。

值得说明的是，后拉乘坐式助行器100在使用上是置于使用者的后方，采用后拉方式辅助使用者向前行走前进，如此，可让使用者自然挺胸，避免造成驼背习惯。座椅提供使用者边走边乘坐，提高行走效率与安全性。

请参照图2，是本实用新型第一实施例的可调式握把立体外观示意图。如图2所示，第一可调式握把30具有可伸缩长度的机构30a，以调整第一可调式握把30的高度，如此，可符合具有不同身高的使用者需求。更具体的说，可伸缩长度的机构30a利用伸缩杆、定位孔与金属圆珠，实现调整高度的功能。当金属圆珠突出定位孔时，可提供支撑力抵住伸缩杆，以固定第一可调式握把30的高度。当金属圆珠缩入定位孔内时，伸缩杆可上下移动，以调整第一可调式握把30的高度。同样的，第二可调式握把32也具有相同于可伸缩长度的机构30a与动作原理，于此不再赘述。

请参照图3，是本实用新型第一实施例的第一前轮立体外观示意图。如图3所示，前轮支架10的一端连接有第一前轮20。前轮支架10的一端与第一前轮20之间设置有轮座10a与第一止档件12。轮座10a可沿转轴方向10b进行360度的顺时针或逆时针旋转。当第一止档件12被拉起时，轮座10a不受第一止档件12的限制，因此可自由转向，进而使第一前轮20转换为万向轮。当一止档件12被按下时(即如图3呈现的状态)，轮座10a受到第一止档件12的限制，因此，只能朝着同一方向，进而使第一前轮20转换为定向轮。同样的，前轮支架10的另一端与第二前轮22之间设置有轮座10a与第二止档件14，其结构与动作原理相同，于此不再赘述。

请参照图4，是本实用新型第一实施例的侧面外观示意图。如图4所示，第二后轮支架42与前轮支架10的枢接处设有一定位插销45。同样的，在第一后轮支架40与前轮支架10的枢接处也设有一定位插销45。当定位插销45被拉出时，前轮支架10可向后位移、第二后轮支架42可向前位移、第一后轮支架40可向前位移，以使后拉乘坐式助行器100呈一折叠状态。

请参照图5，是本实用新型第一实施例的折叠外观示意图。如图5所示，前轮支架10分别与第一后轮支架40、第二后轮支架42靠拢，以使后拉乘坐式助行器100呈一折叠状态。将前轮支架10往前位移、第二后轮支架42向后位移、第一后轮支架40向后位移，以使后拉乘坐式助行器100呈一展开状态(如图4所示)。

请参照图6，是本实用新型第二实施例的立体外观示意图。如图6所示，本实用新型第二实施例的后拉乘坐式助行器200与第一实施例的后拉乘坐式助行器100不同的处在于：第二实施例的后拉乘坐式助行器200还具有第一安全扣带70，分别连接于第一可调式握把30与第二可调式握把32之间。更具体的说，第一安全扣带70环绕于脚踏车座椅部60的后方。值得一提的是，第一安全扣带70可稳住使用者的骨盆，以提升辅助行走的稳定度。除此之外，第二实施例的其余结构相同于第一实施例，于此不再赘述。

请参照图7，是本实用新型第三实施例的立体外观示意图。如图7所示，本实用新型第三实施例的后拉乘坐式助行器300与第二实施例的后拉乘坐式助行器200不同的处在于：第三实施例的后拉乘坐式助行器300还具有第二安全扣带72，分别连接于第一可调式握把30与第二可调式握把32之间。更具体的说，第二安全扣带72环绕于脚踏车座椅部60的后方。值得一提的是，第二安全扣带72，用以提升安全性。除此之外，第三实施例的其余结构相同于第二实施例，于此不再赘述。

请参照图8，是本实用新型第四实施例的立体外观示意图。如图7所示，本实用新型第四实施例的后拉乘坐式助行器400与第一实施例的后拉乘坐式助行器100不同的处在于：第四实施例的后拉乘坐式助行400的刹车机构36分别与第一可调式握把30、第一后轮24、第二后轮26连接，如此，以使用单一握把对两个后轮进行煞停。除此之外，第四实施例的其余结构相同于第一实施例，于此不再赘述。另外，在本实用新型的一些实施例中，刹车机构36也可分别与第二可调式握把32、第一后轮24、第二后轮26连接，同样可以使用单一握把对两个后轮进行煞停。

综上所述，本实用新型的后拉乘坐式助行器，可归纳具有下列优点：

(1)可调整握把的高度，以符合使用者的需求。

(2)脚踏车座椅部可调整各种角度与高度，以符合使用者的乘坐需求，边坐边走，符合人体工学。

(3)安全扣带的设计，分别环绕在使用者前方与后方，以提升安全性。

(4)第一安全扣带(即前安全扣带)可稳住使用者的骨盆，以提升辅助行走的稳定度。

(5)定位插销的设计，使本实用新型具有可折叠的功能，提升收纳便利性。

(6)采用后拉式助行方式，可让使用者自然挺胸，避免驼背。

(7)前轮可调整为定向或万向，符合使用者各种的练习需求。

(8)可调整为使用单一握把对两个后轮进行煞停，不仅更为方便，且符合残障使用者(例如，仅剩单一手臂)的需求。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后拉乘坐式助行器，其特征在于，包含有：

一前轮支架，在该前轮支架的两端分别连接有一前轮；

两可调式握把，分别具有能够伸缩长度的机构，该两可调式握把的一端分别锁固于该前轮支架上；

两后轮支架，分别枢接于该前轮支架上，该两后轮支架的一端分别与该两可调式握把的一端连接，该两后轮支架的另一端分别连接有一后轮；及

一脚踏车座椅部，连接至该前轮支架的中央处。

2.如权利要求1所述的后拉乘坐式助行器，其特征在于：还包含有一第一安全扣带，分别连接于两可调式握把，并环绕于脚踏车座椅部的前方。

3.如权利要求2所述的后拉乘坐式助行器，其特征在于：还包含有一第二安全扣带，分别连接于两可调式握把，并环绕于脚踏车座椅部的后方。

4.如权利要求1所述的后拉乘坐式助行器，其特征在于：该两可调式握把还分别连接有一刹车机构，用以分别锁定或释放该后轮的转动。

5.如权利要求1所述的后拉乘坐式助行器，其特征在于：该两可调式握把其中之一还连接有一刹车机构，用以同时锁定或释放该后轮的转动。

6.如权利要求1所述的后拉乘坐式助行器，其特征在于：在两后轮支架与该前轮支架的枢接处分别设有一定位插销，当该定位插销被拉出时，该前轮支架能够向后位移，该两后轮支架能够向前位移，以使该后拉乘坐式助行器呈折叠状态。

7.如权利要求1所述的后拉乘坐式助行器，其特征在于：该前轮支架的两端分别设置有一止档件，通过该止档件能够转换该前轮为一定向轮或一万向轮。

8.如权利要求1所述的后拉乘坐式助行器，其特征在于：该脚踏车座椅部的底部具有一关节机构，以调整该脚踏车座椅部的角度。

9.如权利要求1所述的后拉乘坐式助行器，其特征在于：该脚踏车座椅部的下方具有一伸缩机构，以调整该脚踏车座椅部的高度。

10.如权利要求1所述的后拉乘坐式助行器，其特征在于，还包含有：

一第一水平支架，分别连接该前轮支架上；及

一第二水平支架，分别连接该两后轮支架上。

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