Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไขใหม่ 16/8/61 ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งซึ่งมีท่อส่วนหัว (11) สำหรับ การรองรับล้อหน้า (2) อย่างหมุนรอบแกน ในลักษณะที่ว่า ล้อหน้า (2) นี้จะบังคับเลี้ยวได้อย่างอิสระ โครงดาวน์ (12) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากส่วนด้านท้ายของท่อส่วนหัว (11) คู่หนึ่งของ โครงด้านล่าง (13) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านล่างของ โครงดาวน์ (12) นี้, คู่หนึ่งของโครงด้านท้าย (15) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านบนและ ไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) นี้, ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) ซึ่งได้รับ การจัดไว้อย่างสวิงได้โดยอิสระให้กับโครงตัวยานพาหนะ (F), และคู่หนึ่งของส่วนแขวน (14) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งแต่ละส่วนได้รับการจัดไว้อยู่ ณ ส่วนปลายด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) หรือระหว่างโครงด้านล่าง (13) กับโครงด้านท้าย (15) และรองรับหน่วยกำลังแบบสวิงเป็นหน่วย อย่างหมนุรอบแกนโดยตรงหรือโดยอ้อม ในลักษณะที่ว่า หน่วยกำลังแบบสวิงเป็นหน่วย (U) สวิงได้ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนแขวน (14) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อซึ่ง มีโครงสร้างภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งแตกต่างจากโครงด้านล่าง (13) และโครงด้านท้าย (15) ส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านล่าง (13) ณ ส่วนปลายด้านหน้าของส่วนแขวนนี้และได้รับ การประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านท้าย (15) ณ ส่วนปลายด้านท้ายของส่วนแขวนนี้ เพื่อต่อโครงด้านล่าง (13) และโครงด้านท้าย (15) นี้ ตอนซึ่งโครงด้านล่าง (14) และโครงด้านท้าย (15) ไม่ทอดตัวผ่านได้รับ การก่อรูปขึ้นมาระหว่างส่วนปลายด้านหน้ากับส่วนปลายด้านท้าย และส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการก่อรูป ขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อโดยการต่อส่วนครึ่งลำตัวแบบแบ่งอย่างตามแนวรอบนอก ส่วนแขวน (14) มีภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งก่อรูปขึ้นมาโดยโครงสร้างแบบแบ่งสามส่วนที่เป็นส่วนครึ่งลำตัวด้านบน (103) ซึ่งเปิดออกไปทางด้านล่างและชิ้นประกอบข้างนอกทางด้านล่าง (104) และชิ้นประกอบข้าง ในทางด้านล่าง (105) ซึ่งต่อเข้ากับด้านล่างของส่วนครึ่งลำตัวด้านบน (103) และได้รับการ แบ่งทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและส่วนรองรับ (112a) ของหน่วยกำลังแบบสวิงเป็นหน่วย (U) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ณ ส่วนยื่นออก (90) ซึ่งทำให้ได้มาโดยการซ้อนเหลื่อมส่วนยื่นออก ข้างนอก (126) และส่วนยื่นออกข้างใน (116) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากชิ้นประกอบข้างนอก ทางด้านล่าง (104) และชิ้นประกอบข้างในทางด้านล่าง (105) ตามลำดับ +++++++++++++++++++++++++++ แก้ไข 29 สิงหาคม 2560 1. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งซึ่งมีท่อส่วนหัว (11) สำหรับการรองรับล้อหน้า (2) อย่างหมุนรอบแกน ในลักษณะที่ว่า ล้อหน้า (2) นี้จะบังคับเลี้ยวได้ อย่างอิสระ, โครงดาวน์ (12) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากส่วนด้านท้ายของท่อส่วนหัว (11) นี้, คู่หนึ่งของโครงด้านล่าง (13) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านล่างของ โครงดาวน์ (12) นี้, คู่หนึ่งของโครงด้านท้าย (15) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านบน และไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) นี้, ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) ซึ่ง ได้รับการจัดไว้อย่างสวิงได้โดยอิสระให้กับโครงตัวยานพาหนะ (F), และคู่หนึ่งของส่วนแขวน (14) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งแต่ละส่วนได้รับการจัดไว้อยู่ ณ ส่วนปลายด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) นี้หรือระหว่างโครงด้านล่าง (13) กับโครงด้านท้าย (15) นี้ และรองรับชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุดนี้ อย่างหมนุรอบแกนโดยตรงหรือโดยอ้อม ในลักษณะที่ว่า ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) นี้สวิงได้ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อ ซึ่งมีโครงสร้างภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งแตกต่างจากโครงด้านล่าง (13) และโครงด้านท้าย (15) นี้ ส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านล่าง (13) ณ ส่วนปลายด้านหน้าของ ส่วนแขวนนี้และได้รับการประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านท้าย (15) ณ ส่วนปลายด้านท้ายของ ส่วนแขวนนี้ เพื่อต่อโครงด้านล่าง (13) และโครงด้านท้าย (15) นี้ ตอนซึ่งโครงด้านล่าง (14) และ โครงด้านท้าย (15) ไม่ทอดตัวผ่านตอนนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างส่วนปลายด้านหน้ากับ ส่วนปลายด้านท้าย และส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อโดยการต่อ ส่วนครึ่งลำตัวแบบแบ่งอย่างตามแนวรอบนอก ส่วนแขวน (14) นี้มีภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งก่อรูป ขึ้นมาโดยโครงสร้างแบบแบ่งสามส่วนที่เป็นส่วนครึ่งลำตัวด้านบน (103) ซึ่งเปิดออกไปทางด้านล่าง และชิ้นประกอบข้างนอกทางด้านล่าง (104) และชิ้นประกอบข้างในทางด้านล่าง (105) ซึ่งต่อเข้ากับ ด้านล่างของส่วนครึ่งลำตัวด้านบน (103) และได้รับการแบ่งทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและ ส่วนรองรับ (112a) ของชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ณ ส่วนยื่นออก (90) ซึ่ง ืทำให้ได้มาโดยการซ้อนเหลื่อมส่วนยื่นออกข้างนอก (126) และส่วนยื่นออกข้างใน (116) ซึ่งทอดแนว ไปทางด้านล่างจากชิ้นประกอบข้างนอกทางด้านล่าง (104) และชิ้นประกอบข้างในทางด้านล่าง (105) ตามลำดับ ---------- คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 12/02/2559Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Revised 16/8/61 Claims 1. Frame structure for saddle-driven vehicles with header pipe (11) for support. Front wheels (2) fully rotating around the axis. In such a way that the front wheels (2) are steer freely, the down-frame (12), which runs along the bottom from the end of the header tube (11), a pair of the bottom frame (13) on the right. From the bottom of this down frame (12), a pair of the bottom frame (15), the right and left hand side, which runs upwards and Towards the rear from the rear part of this undercarriage (13), the swing power unit (U) is freely positioned to swing to the vehicle chassis (F), and to a pair. Of the right-hand and left-hand overhangs (14), each of which is located at the end of the bottom frame (13) or between the bottom frame (13) and the rear frame (15) and supports. Swing power unit as a unit Spontaneously around the axis, directly or indirectly In such a way that The swing power unit is a swinging unit (U), which has been characterized by the suspension (14) being formed into a tubular shape that It has a closed cross-section structure, which differs from the underframe (13) and the rear frame (15). This suspension (14) is fitted into the underframe (13) at the front end of the suspension. This and get Fit the rear frame (15) at the end of this suspension. To connect the bottom frame (13) and the bottom frame (15), now that the bottom frame (14) and the bottom frame (15) do not extend through it. This is formed between the fore and distal ends, and overhangs (14) have been formed. It rises into a tube-like shape by joining the halves along the periphery. The overhang (14) has a closed cross-section formed by a three-segment structure that forms the side halves. The top (103), which opens to the bottom, and the outward assembly (104), and the side assembly. In the lower way (105), which is attached to the bottom of the upper half of the body (103) and is directionally divided according to the vehicle width and the support (112a) of the swing power unit (U). This has been formed at the protrusion (90), which is obtained by overlapping the outward protrusions (126) and the inner protrusions (116), which line the bottom from the assembly. The outside of the bottom (104) and the inner parts on the bottom (105), respectively ++++++++++++++++++++++++++ edit 29 August 2017 1. Frame structure for saddle-driven vehicles with head tube (11) for supporting the front wheel (2) rotated around the axis. In such a way that this front wheel (2) will be steering freely, down-frame (12) which runs downward from the end of this header tube (11), a pair of undercarriage (13). ) On the right and left-hand sides, which are directed towards the rear from the bottom portion of this down frame (12), a pair of the rear frames (15) on the right and left-hand sides that line up. From the rear part of the undercarriage (13) this, the swing power unit (U) is freely arranged to the vehicle chassis (F), and the pair. One of the right and left overhangs (14), each of which is located at this end of the bottom frame (13), or between the bottom frame (13) and the rear frame (15). And supports this swing power unit Spontaneously around the axis, directly or indirectly In such a way that It is characterized by this suspension (14) being formed into a tubular shape. Unlike the underframe (13) and the rear frame (15), this suspension (14) has been fitted to the bottom frame (13) at the front end of This suspension has been assembled and fitted to the bottom frame (15) at the foot end of this suspension to attach the bottom frame (13) and the bottom frame (15) now the bottom frame (14). And the rear frame (15) did not extend past it, having been formed between the front end and The tail end and suspension (14) are formed into a tubular shape by connecting The peripheral halves of the overhang (14) have a closed cross-section that forms It is brought up by a three-part structure that forms the upper half (103), which opens outwards. And the outer assembly on the bottom (104) and the outer assembly on the bottom (105), which is connected to The underside of the upper half (103) and directed along the width of the vehicle and the support (112a) of this unit swing power unit (U) has been formed in the overhang. Exit (90), which is obtained by stacking the outer protrusions (126) and the inner protrusions (116), which are directed downward from the lower outer assemblies (104) and Assembled inside, below (105) respectively ---------- New request updated 12/02/2016
1. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งซึ่งมีแกนหน้า (11) สำหรับ การรองรับล้อหน้า (2) อย่างหมุนรอบแกน ในลักษณะที่ว่า ล้อหน้า (2) นี้จะบังคับเลี้ยวได้อย่างอิสระ, โครงดาวน์ (12) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากส่วนด้านท้ายของแกนหน้า (11) นี้, คู่หนึ่งของ โครงด้านล่าง (13) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านล่างของโครง ดาวน์ (12) นี้, คู่หนึ่งของโครงด้านท้าย (15) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านบนและ ไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) นี้, ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) ซึ่งได้รับ การจัดไว้อย่างสวิงได้โดยอิสระให้กับโครงตัวยานพาหนะ (F), และคู่หนึ่งของส่วนแขวน (14) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งแต่ละส่วนได้รับการจัดไว้อยู่ ณ ส่วนปลายด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) นี้ หรือระหว่างโครงด้านล่าง (13) กับโครงด้านท้าย (15) นี้ และรองรับชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุดนี้ อย่างหมนุรอบแกนโดยตรงหรือโดยอ้อม ในลักษณะที่ว่า ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) นี้สวิงได้ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อ ซึ่งมีโครงสร้างภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งแตกต่างจากโครงด้านล่าง (13) และโครงด้านท้าย (15) นี้ ส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านล่าง (13) ณ ส่วนปลายด้านหน้าของ ส่วนแขวนนี้และได้รับกาประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านท้าย (15) ณ ส่วนปลายด้านท้ายของ ส่วนแขวนนี้ เพื่อต่อโครงด้านล่าง (13) และโครงด้านท้าย (15) นี้ ตอนซึ่งโครงด้านล่าง (14) และ โครงด้านท้าย (15) ไม่ทอดตัวผ่านตอนนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างส่วนปลายด้านหน้ากับ ส่วนปลายด้านท้าย และส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อโดยการต่อ ส่วนครึ่งลำตัวแบบแบ่งอย่างตามแนวรอบนอก1.Frame structure for saddle-driven vehicles with a front (11) axis for supporting the front wheels (2) in a circular motion. In such a way that this front wheel (2) is steering freely, the down-frame (12) which runs downward from the rear end of this front axle (11), a pair of the lower frame (13). The right and left-hand sides, which line to the end from the bottom portion of this down frame (12), a pair of the right-hand and left-hand rear frames (15), which line up and Towards the rear from the rear part of this undercarriage (13), the swing power unit (U) is freely arranged to the vehicle chassis (F), and a pair. Of the right-hand and left-hand overhangs (14), each of which is located at this end of the bottom frame (13) or between the bottom frame (13) and this rear frame (15). And supports this swing power unit Spontaneously around the axis, directly or indirectly In such a way that It is characterized by the fact that the suspension (14) is formed into a tubular shape. Unlike the underframe (13) and the end frame (15), this suspension (14) has been fitted to the bottom frame (13) at the front end of This suspension has been assembled and fitted to the bottom frame (15) at the end of the end of this suspension to attach the bottom frame (13) and the bottom frame (15) now the bottom frame (14). And the rear frame (15) did not extend past it, having been formed between the front end and The tail end and suspension (14) are formed into a tubular shape by connecting The half of the body is divided according to the perimeter.
2. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการจัดไว้อยู่ระหว่างโครงด้านล่าง (13) กับโครงด้านท้าย (15) และก่อขึ้นรูปส่วนโค้งงอ2. Saddle-mounted vehicle chassis structure according to claim 1, where this suspension (14) is arranged between the lower frame (13) and the rear frame (15) and forms the section. Bend
3. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ซึ่งยังประกอบรวม ต่อไปอีกด้วยชิ้นประกอบขวาง (16) สำหรับการต่อส่วนปลายด้านท้ายของคู่หนึ่งของโครงด้านล่าง (13) ด้านขวามือและซ้ายมือ ที่ซึ่งส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการต่อเข้ากับชิ้นประกอบขวาง (16)3. Vehicle frame structure for ride on the saddle according to claim 2, which also includes Continue with the cross assemblies (16) for connecting the ends of one pair of the undercarriage (13) on the right and left. Where this suspension (14) is connected to the cross assembly (16).
4. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนแขวน (14) นี้มีภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งก่อรูปขึ้นมาโดยโครงสร้างแบบแบ่งสามส่วนที่เป็น ส่วนครึ่งลำตัวด้านบน (103) ซึ่งเปิดออกไปทางด้านล่าง และชิ้นประกอบข้างนอกทางด้านล่าง (104) และชิ้นประกอบข้างในทางด้านล่าง (105) ซึ่งต่อเข้ากับด้านล่างของส่วนครึ่งลำตัวด้านบน (103) และ ได้รับการแบ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และส่วนรองรับ (112a) ของชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (UI นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ณ ส่วนยื่นออก (90) ซึ่งทำให้ได้มาโดยการซ้อนเหลื่อมส่วนยื่นออกข้างนอก (90) และส่วนที่ยื่นออกข้างใน (116) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากชิ้นประกอบข้างนอกทางด้านล่าง (104) และชิ้นประกอบข้างในทางด้านล่าง (105) ตามลำดับ4.Saddle-seated vehicle frame structure according to one of the claims 1 to 3. Where this overhang (14) has a closed cross-section formed by a three-segment structure that is The upper half of the body (103), which opens to the bottom. And the lower outer assembly (104) and the lower inner assembly (105), which are attached to the bottom of the upper half body (103) and are divided in the direction of the vehicle width. And the support (112a) of the swing power unit (this UI has been formed at the protrusion (90), which is obtained by overlapping the outward protrusion (90) and the overhang. Outward assembly (116), which extends downward from outside assembly downward (104) and downward assembly (105), respectively.
5. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งส่วนที่ยื่นออก (90) นี้มีส่วนด้านบน (110) ของส่วนยื่นออกซึ่งก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นสำคัญอยู่ ณ กึ่งกลางในทิศทาง ตามความกว้างยานพาหนะของโครงด้านท้าย (15) นี้ และส่วนด้านล่าง (112) ของส่วนยื่นออกซึ่งจัดให้มี ขึ้นมาอยู่ด้านในในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะมากกว่าส่วนด้านบน (110) ของส่วนยื่นออกนี้ และส่วนรองรับ (112a) ของชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) ได้รับการจัดไว้ให้กับส่วนด้านล่าง (112) ของส่วนยื่นออกนี้5. Saddle-seated vehicle frame structure according to claim 4, where this overhang (90) has the upper (110) portion of the overhang, which is essentially formed at the center in the direction According to the vehicle width of this rear frame (15) and the bottom (112) of the overhang which provides Rises inward in the direction of the vehicle width greater than the top (110) of this overhang. And the support (112a) of the swing power unit (U) is provided with the bottom (112) of this protrusion.
6. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 4 หรือ 5 ที่ซึ่ง ขอบรอบนอกของส่วนยื่นออกข้างนอก (126) และส่วนยื่นออกข้างใน (116) นี้ได้รับการเชื่อมเข้ากับ กันและกันอย่างร่วมกัน และส่วนหนึ่งของส่วนรอบนอกของส่วนรองรับ (112a) นี้ได้รับการจัดให้มี ขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนที่ไม่ผ่านการเชื่อม (121)6. Saddle-driven vehicle chassis structure according to claim 4 or 5, where the periphery of the outward protrusion (126) and the inner overhang (116) are welded to Each other together And this part of the periphery of the support (112a) is provided with It comes up, complete with a non-welded part (121).
7. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนตัดออก (102) ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาให้กับด้านของส่วนแขวน (14) ณ ส่วนต่อระหว่าง ส่วนแขวน (14) กับโครงด้านท้าย (15) นี้7. Vehicle frame structure for saddle-ride in accordance with any of Clause 2 to 6. Where the cut-out (102) is provided for the side of the suspension (14) at this connection between the suspension (14) and the rear frame (15).
8. โครงสร้างโครงยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งโครงหนึ่งโครงใดๆ ของคู่หนึ่งของโครงด้านท้าย (15) ด้านขวามือและซ้ายมือนี้ได้รับการจัดให้มี ขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนยึดตรึง (15b) ของชิ้นประกอบกันสะเทือนท้าย (33) สำหรับการรองรับชุดกำลัง แบบสวิงเป็นชุด (U) นี้ และชิ้นประกอบขวาง (100a) ซึ่งทะลุผ่านภาคตัดขวางแบบปิดของส่วนแขวน (14) นี้ได้รับการจัดวางอยู่ ณ ส่วนแขวน (14) ซึ่งส่วนยึดตรึง (15b) ได้รับการจัดไว้ให้กับส่วนแขวนนั้น8.Saddle-driven vehicle frame structure in accordance with any of Clause 1 to 7. Where any frame Of a pair of rear frames (15), this right and left hand side has been provided It comes up with a retention element (15b) of the rear suspension assembly (33) for supporting the power unit. This series swing type (U) and the cross-section (100a) that pass through the closed cross-section of this suspension (14) are positioned at the suspension (14), where the retention section (15b) can be. Been provided with that suspension
9. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งซึ่งมีแกนหน้า (11) สำหรับ การรองรับล้อหน้า (2) อย่างหมุนรอบแกน ในลักษณะที่ว่า ล้อหน้า (2) นี้จะบังคับเลี้ยวได้อย่างอิสระ, โครงดาวน์ (12) ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากส่วนด้านท้ายของแกนหน้า (11) นี้, คู่หนึ่งของ โครงด้านล่าง (213) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านล่างของโครงดาวน์ (12) นี้, คู่หนึ่งของโครงด้านท้าย (215) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งทอดแนวไปทางด้านบนและ ไปทางด้านท้ายจากส่วนด้านท้ายของโครงด้านล่าง (13) นี้, ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) ซึ่งได้รับ การจัดไว้อย่างสวิงได้โดยอิสระให้กับโครงตัวถังยานพาหนะ (F1), และคู่หนึ่งของส่วนแขวน (214) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งแต่ละส่วนได้รับการจัดไว้อยู่ ณ ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งของโครงด้านท้าย (215) นี้ และรองรับชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุดนี้อย่างหมุนรอบแกนโดยตรงหรือโดยอ้อม ในลักษณะ ที่ว่า ชุดกำลังแบบสวิงเป็นชุด (U) นี้สวิงได้ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนแขวน (214) นี้ ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อซึ่งมีโครงสร้างภาคตัดขวางแบบปิดซึ่งแตกต่างจากโครงด้านท้าย (215) นี้ ส่วนแขวน (214) นี้ได้รับการประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านท้ายทางด้านหน้า (215a) ณ ส่วนปลายด้านหน้าของส่วนแขวนนี้ และได้รับการประกอบเข้าพอดีกับโครงด้านท้ายทางด้านท้าย (215b) ณ ส่วนปลายด้านท้ายของส่วนแขวนนี้ เพื่อต่อโครงด้านท้ายทางด้านหน้า (215a) และ โครงด้านท้ายทางด้านท้าย (215b) นี้ ตอนซึ่งโครงด้านท้ายทางด้านหน้า (215a) และโครงด้านท้าย ทางด้านท้าย (215b) ไม่ทอดตัวผ่านตอนนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างส่วนปลายด้านหน้ากับ ส่วนปลายด้านท้าย และส่วนแขวน (214) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเป็นรูปร่างที่คล้ายท่อโดยการต่อ ส่วนครึ่งลำตัวแบบแบ่งอย่างตามแนวรอบนอก9. A frame structure for saddle-driven vehicles with a front (11) axis for supporting the front wheels (2) around the axis. In such a way that the front wheels (2) are steering freely, down-frame (12) which runs downward from this rear end of the front axle (11), a pair of undercarriage (213). From the bottom of this down frame (12), a pair of the right-hand and left-hand rear ribs (215), which line the top and Towards the rear, from the rear of this undercarriage (13), the swing power unit (U) is arranged independently of the vehicle chassis (F1), and the pair. One of the right-hand and left-hand suspension (214), each of which is positioned at one of the rear frame (215) positions, and supports this swing power unit as a direct rotation or Indirectly in such a way that this series U (U) can swing, which has been characterized by the suspension (214) being formed into a tubular shape with a sector structure. Closed cross-section.Unlike the rear frame (215), this suspension (214) has been fitted to the front rear frame (215a) at the front end of this suspension. And it has been fully assembled into the rear end frame (215b) at the rear end of this suspension. To connect the front rear undercarriage (215a) and the front rear undercarriage (215b), now that the front rear undercarriage (215a) and the rear rear undercarriage (215b) were not stretched through at that time, were built. Formed between the front end and The tail end and suspension (214) have been formed into a tubular shape by connecting The half of the body is divided according to the perimeter.