CN208498605U - 连接结构及车辆骨架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种连接结构及设置有该连接结构的车辆骨架及设置有该车辆骨架的车辆，该连接结构用于连接车辆顶盖骨架和侧围骨架，包括连接主体和位于所述连接主体两端的第一连接部和第二连接部，其中，第一连接部用于连接所述车辆顶盖骨架，所述第二连接部用于连接所述侧围骨架，所述第一连接部和第二连接部构造为在装配状态下，所述连接主体处于倾斜状态。通过该连接结构消除了侧围骨架与顶盖骨架直接焊接连接时焊接过程引起的焊接变形，优化了骨架连接强度、刚度和碰撞性能，提高整车质量精度，为人们的生命财产安全提供更好地保障。

Description

连接结构及车辆骨架及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别是一种连接结构及车辆骨架及车辆。

背景技术

现有客车顶盖骨架主要由带有弯弧的顶横梁和直边纵梁焊接构成，其中顶横梁的弯弧在客车整车造型中起到关键的作用，随着客车外观设计的发展和客户审美的需求，设计出小弧度的顶横梁弯弧(R<150mm)，但是由于目前弯管设备精度、工艺的局限，小弧度的顶横梁难以加工，造成设计出来的新造型客车难以实现生产。另一方面，现有的客车顶盖骨架与侧围骨架是通过焊接方式连接，焊接变形难以控制，焊接后需进行校正校形，增加劳动量且影响整车质量精度。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出一种连接结构及设置有该连接结构的车辆骨架及设置有该车辆骨架的车辆，该连接结构消除了侧围骨架与顶盖骨架直接焊接连接时焊接过程引起的焊接变形，优化了骨架连接强度、刚度和碰撞性能，提高整车质量精度，为人们的生命财产安全提供更好地保障。

为达到上述目的，一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于连接车辆顶盖骨架和侧围骨架的连接结构，包括连接主体和位于所述连接主体两端的第一连接部和第二连接部，其中，第一连接部用于连接所述车辆顶盖骨架，所述第二连接部用于连接所述侧围骨架，所述第一连接部和第二连接部构造为在装配状态下，所述连接主体处于倾斜状态。

优选地，所述顶盖骨架包括垂直设置的顶盖横梁和顶盖纵梁，所述顶盖横梁的端部连接到所述顶盖纵梁上，所述第一连接部连接到所述顶盖横梁和顶盖纵梁的连接处。

优选地，所述第一连接部包括用于支撑所述顶盖纵梁的纵梁支撑部和/或用于连接所述顶盖横梁的横梁定位支撑部，所述纵梁支撑部包括大致水平的纵梁支撑面，所述横梁定位支撑部包括大致垂直设置的横梁支撑面和横梁定位面，所述横梁支撑面大致水平设置，所述横梁定位面大致竖直设置。

优选地，在车辆宽度方向上，所述横梁支撑面位于所述纵梁支撑部的内侧。

优选地，所述连接主体包括底板和加强板，所述加强板连接到所述底板上，所述加强板的上端面构成所述纵梁支撑面，所述底板的上端面构成所述横梁支撑面。

优选地，所述加强板的数量为两个，每个所述加强板的上端的部分向上延伸形成横梁定位板，两个所述横梁定位板分别位于所述顶盖横梁的两侧，两个所述横梁定位板相对的两个面构成所述横梁定位面。

优选地，所述第二连接部包括连接板，所述连接板通过紧固件固定连接到所述侧围骨架上。

优选地，包括造型部，所述造型部构造为弧形结构，所述弧形结构的一端与顶盖骨架连接，另一端与所述侧围骨架连接，所述弧形结构朝向车辆的外侧凸出。

优选地，所述弧形结构的一端与所述顶盖骨架螺纹连接、铆接或者焊接；和/或，

所述弧形结构的另一端与所述侧围骨架螺纹连接、铆接或者焊接；和/或，

所述弧形结构为造型铝材。

另一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆骨架，包括顶盖骨架和侧围骨架，所述顶盖骨架与所述侧围骨架通过上述的连接结构连接。

再一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆，包括上述的车辆骨架。

本实用新型提出一种连接结构连接结构及设置有该连接结构的车辆骨架及设置有该车辆骨架的车辆，通过该连接结构消除了侧围骨架与顶盖骨架直接焊接连接时焊接过程引起的焊接变形，优化了骨架连接强度、刚度和碰撞性能，提高整车质量精度，为人们的生命财产安全提供更好地保障。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1为本实用新型提供的连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型提供的车辆骨架的连接结构处的局部结构示意图；

图3为本实用新型提供的连接结构的侧视图；

图4为本实用新型提供的连接结构的俯视图。

图中：

1、车辆骨架；11、顶盖骨架；111、顶盖横梁；112、顶盖纵梁；12、侧围骨架；2、连接结构；21、连接主体；211、底板；212、加强板；213、连接板；214、横梁定位板；22、第一连接部；221、横梁定位支撑部；2211、横梁支撑面；2212、横梁定位面；222、纵梁支撑部；2221、纵梁支撑面；23、第二连接部；231、螺栓组件；232、螺栓孔；24、造型部；241、弧形结构；242、铆钉。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本实用新型提供了一种连接结构2，用于连接车辆顶盖骨架11和侧围骨架12，如图1和2所示，该连接结构2包括连接主体21和位于所述连接主体21两端的第一连接部22和第二连接部23，其中，第一连接部22用于连接所述车辆顶盖骨架11，所述第二连接部23用于连接所述侧围骨架12，所述第一连接部22和第二连接部23构造为在装配状态下，所述连接主体21处于倾斜状态，以更加方便顶盖骨架11与侧围骨架12的连接，通过该连接结构2可有效加强顶盖骨架11和侧围骨架12的连接强度、刚度和碰撞性能，提高车辆骨架1的整体质量。

如图1和2所示，在一个优选实施例中，所述顶盖骨架11包括垂直设置的顶盖横梁111和顶盖纵梁112，所述顶盖横梁111的端部连接到所述顶盖纵梁112上，所述第一连接部22连接到所述顶盖横梁111和顶盖纵梁112的连接处，以确保第一连接部22与顶盖骨架11的连接的稳定性，优选所述第一连接部22包括用于支撑所述顶盖纵梁112的纵梁支撑部222，所述纵梁支撑部222包括大致水平的纵梁支撑面2221，以达到对顶盖纵梁112的平稳支撑，优选该第一连接部22还包括用于连接顶盖横梁111的横梁定位支撑部221，横梁定位支撑部221包括大致垂直设置的横梁支撑面2211和横梁定位面2212，横梁支撑面2211大致水平设置，横梁定位面2212大致竖直设置，以确保对顶盖横梁111的平稳支撑，具体的，如图1所示，所述连接主体21包括底板211和加强板212，所述加强板212连接到所述底板211上，所述加强板212的上端面构成所述纵梁支撑面2221，所述底板211的上端面构成所述横梁支撑面2211，结构布局合理，进一步确保了该连接结构2的整体结构强度，提高顶盖骨架11与侧围骨架12连接的稳定性，确保车辆骨架1的整体结构稳定性，如图1和2所示，更加优选在所述横梁支撑面2211的外侧设置有相对的两个横梁定位板214，两个横梁定位板214分别位于所述顶盖横梁111的两侧，两个横梁定位板214相对的两个面构成所述横梁定位面2212，用于限制顶盖横梁111在前后方向的移动，在车辆宽度方向上，所述横梁支撑面2211位于所述纵梁支撑部222的内侧，即横梁定位板214位于纵梁支撑部222的内侧，横梁定位板214可对顶盖纵梁112起到限位作用，用于限制顶盖纵梁112向靠近顶盖横梁111的方向移动，顶盖骨架11的顶盖横梁111穿过两个横梁定位板214的间隔放置在横梁支撑面2211上，顶盖纵梁112与顶盖横梁111的连接面位于横梁定位板214的一侧，横梁支撑面2211位于横梁定位板214的另一侧，在装配状态下，顶盖纵梁112抵接在横梁定位板214的一端，通过横梁定位板214能够限制顶盖骨架11在前后左右方向上的移动，对连接结构2与顶盖骨架11的连接起到一定的稳定作用，进一步保证了第一连接部22与顶盖骨架11连接的稳定性，确保第一连接部22与顶盖骨架11焊接时的焊接效果，保证焊接质量。

优选地，如图1、3、4所示，加强板212和横梁定位板214为一体成型结构，所述加强板212的数量为两个，每个加强板212的上端的靠近横梁支撑面2211的部分向上延伸形成横梁定位板214，进一步提高该连接主体21整体结构强度和稳定性，加强板212与横梁定位板214构成的一体成型结构与底板211焊接连接，以保证连接主体21的整体稳定性。

在一个具体实施例中，如图2所示，该连接结构2还包括造型部24，所述造型部24构造为弧形结构241，所述弧形结构241的一端与顶盖骨架11连接，另一端与所述侧围骨架12连接，所述弧形结构241朝向车辆的外侧凸出，该造型部24结构简单，便于生产制作，一定程度上提高了生产效率，使用弧形结构241构成车辆的弧度造型，取消顶盖骨架11的R角弯弧部分，解决了现有弯管设备无法弯制小弧度顶盖横梁111的问题，让小弧度造型的客车能够生产出来，满足人们的需求。优选弧形结构241为造型铝材，以确保该造型部24的整体结构强度和稳定性，且方便加工制作，具体的，弧形结构241的一端与所述顶盖骨架11螺纹连接、铆接或者焊接，弧形结构241的另一端与所述侧围骨架12螺纹连接、铆接或者焊接，优选弧形结构241与顶盖骨架11和侧围骨架12的通过铆钉242铆接连接，连接稳定，且连接方式简单，便于操作，提高生产效率。更加优选第二连接部23包括连接板213，所述连接板213通过紧固件固定连接到所述侧围骨架12上，优选紧固件为螺栓组件231，以确保连接的稳定性和安装操作的便利性。

综上所述，如图1-4所示，该连接结构2的连接板213与侧围骨架12通过螺栓组件231连接，与顶盖骨架11通过第一连接部22定位支撑并焊接连接，该连接结构2的造型部24与顶盖骨架11铆接连接，与侧围骨架12铆接连接，即，该连接结构2消除了通过铆接和螺栓组件231连接替代了传统顶盖骨架11与侧围骨架12直接焊接连接，通过该连接结构2消除了直接焊接连接时引起的焊接变形，提高车辆骨架1的整体结构质量，保障车辆的整体稳定性和安全性能，为人们的生命财产安全提供有效保障，同时，弧形结构241的造型铝材解决了现有弯管设备无法弯制小弧度顶横梁的问题，让小弧度造型的车辆能够生产出来，满足了人们的需求。

本实用新型还提出保护一种设置有上述连接结构2的车辆骨架1和设置该车辆骨架1的车辆，具体的，如图1-4所示，连接结构2由连接板213、底板211、两块加强板212以及两块横梁定位板214构成，连接板213与底板211通过焊接方式连接固定或连接板213与底板211为一体成型结构，以提高该连接结构2的整体结构强度和稳定性，连接板213上设置有螺栓孔232，连接板213通过螺栓组件231与侧围骨架12连接，螺栓孔232的数量为多个，优选相对设置四个螺栓孔232，以保证连接的稳定性，加强板212和横梁定位板214可以是分体结构，也可以是一体成型结构，为了进一步保证该连接结构2的整体结构强度，优选加强板212与横梁定位板214也为一体成型结构，加强板212与横梁定位板214组成的一体成型结构与底板211焊接连接，加强板212的上端面用于对顶盖纵梁112起到支撑作用，底板211的上端面用于对顶盖横梁111起到支撑作用，横梁定位板214用于限制顶盖骨架11在前后左右方向的移动，底板211、加强板212以及横梁定位板214分别与顶盖骨架11焊接连接，连接板213与侧围骨架12通过螺栓连接，实现顶盖骨架11和侧围骨架12的连接固定，侧围骨架12与顶盖骨架11通过连接结构2连接的装配工序如下：(1)装配连接结构2与顶盖骨架11；(2)装配连接结构2与侧围骨架12；(3)装配造型部24与顶盖骨架11和侧围骨架12。车辆整体的长度方向上设置该连接结构2的数量为18-20个，以确保车辆骨架1的整体结构强度和稳定性，造型部24与侧围骨架12和顶盖骨架11铆接固定，构成车辆的整体造型，确保车辆的整体结构强度和稳定性，为人们的生命财产安全提供保障。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本实用新型的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (11)

1.一种连接结构，用于连接车辆顶盖骨架和侧围骨架，其特征在于，包括连接主体和位于所述连接主体两端的第一连接部和第二连接部，其中，第一连接部用于连接所述车辆顶盖骨架，所述第二连接部用于连接所述侧围骨架，所述第一连接部和第二连接部构造为在装配状态下，所述连接主体处于倾斜状态。

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述顶盖骨架包括垂直设置的顶盖横梁和顶盖纵梁，所述顶盖横梁的端部连接到所述顶盖纵梁上，所述第一连接部连接到所述顶盖横梁和顶盖纵梁的连接处。

3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述第一连接部包括用于支撑所述顶盖纵梁的纵梁支撑部和/或用于连接所述顶盖横梁的横梁定位支撑部，所述纵梁支撑部包括大致水平的纵梁支撑面，所述横梁定位支撑部包括大致垂直设置的横梁支撑面和横梁定位面，所述横梁支撑面大致水平设置，所述横梁定位面大致竖直设置。

4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，在车辆宽度方向上，所述横梁支撑面位于所述纵梁支撑部的内侧。

5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述连接主体包括底板和加强板，所述加强板连接到所述底板上，所述加强板的上端面构成所述纵梁支撑面，所述底板的上端面构成所述横梁支撑面。

6.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于，所述加强板的数量为两个，每个所述加强板的上端的靠近所述横梁支撑面的部分向上延伸形成横梁定位板，两个所述横梁定位板分别位于所述顶盖横梁的两侧，两个所述横梁定位板相对的两个面构成所述横梁定位面。

7.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述第二连接部包括连接板，所述连接板通过紧固件固定连接到所述侧围骨架上。

8.根据权利要求1-7之一所述的连接结构，其特征在于，包括造型部，所述造型部构造为弧形结构，所述弧形结构的一端与顶盖骨架连接，另一端与所述侧围骨架连接，所述弧形结构朝向车辆的外侧凸出。

9.根据权利要求8所述的连接结构，其特征在于，所述弧形结构的一端与所述顶盖骨架螺纹连接、铆接或者焊接；和/或，

所述弧形结构的另一端与所述侧围骨架螺纹连接、铆接或者焊接；和/或，

所述弧形结构为造型铝材。

10.一种车辆骨架，包括顶盖骨架和侧围骨架，其特征在于，所述顶盖骨架与所述侧围骨架通过如权利要求1-9之一所述的连接结构连接。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求10所述的车辆骨架。