TH13459A - คาร์บอนแบล็คสำหรับยางที่ใช้ทำหน้ายางของยางล้อรถ - Google Patents
คาร์บอนแบล็คสำหรับยางที่ใช้ทำหน้ายางของยางล้อรถInfo
- Publication number
- TH13459A TH13459A TH9001000834A TH9001000834A TH13459A TH 13459 A TH13459 A TH 13459A TH 9001000834 A TH9001000834 A TH 9001000834A TH 9001000834 A TH9001000834 A TH 9001000834A TH 13459 A TH13459 A TH 13459A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- dst
- stoke
- dbp
- expressed
- diameter
- Prior art date
Links
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 title claims abstract 4
- DOIRQSBPFJWKBE-UHFFFAOYSA-N dibutyl phthalate Chemical compound CCCCOC(=O)C1=CC=CC=C1C(=O)OCCCC DOIRQSBPFJWKBE-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract 18
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract 6
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims abstract 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract 3
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 claims abstract 3
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 claims 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 abstract 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 abstract 1
Abstract
คาร์บอนแบล็คสำหรับหน้ายางของยางล้อรถที่มีพื้นที่ผิวหน้าจำเพาะในการดูดไนโตรเจน (N2SA,nitrogenadsorption specitic surface area) เป็น 60-160 ตร.ม./กรัม ค่าการดูดซึม DBP (ไดบิวทิลพธาเลท) เป็น 90-150 มล./100 กรัม ในที่ซึ่งปริมาตรที่ว่างจากการรวมกันภายใน (VP,intraggregate void volume ,มล./กรัม) ที่สอดคล้องกับความประสงค์ที่แสดงได้โดย สูตร (1) ต่อไปนี้ และ คุณสมบัติการรวมกันที่สอดคล้องกับความประสงค์ที่แสดงได้โดยสูตร (2) ต่อไปนี้ ลักษณะแรกหรือความประสงค์ที่แสดงโดยสูตร (3) และ (4) ตามลำดับลักษณะที่ (2) ต่อไปนี้ เมื่อวัดโดยวิธีการจัดจำแนกโดยการเซนดริฟิวจ์ Vp >_ 0.00976 x DBP - 0.0358 .........(1) (สามเหลี่ยม)Dst/(0.601 x Dst + 4.02) <_ 1.00 ........(2) Vp >_ 0.00976 x DBP - 0.1309 .........(3) (สามเหลี่ยม)Dst/(0.601 x Dst + 23.71) <_ 1.00 ........(4) ในที่ซึ่งDst คือความแตกต่างของเส้นผ่าศูนย์กลาง 2 สโตค(stoke)ที่ต่างก็ได้ในความถี่ 50% ของความถี่สูงสุดในเส้นโค้งการกระจายตัวของเส้นผ่าศูนย์กลางสโตคที่รวมกัน และ Dst (นาโนเมตร)คือ เส้นผ่าศูนย์กลางสโตคของความถี่สูงสุดในเส้นโค้งกระจายตัว เส้นผ่าศูนย์กลางสโตคที่รวมกัน
Claims (2)
1. คาร์บอนแบล็คสำหรับหน้ายางของยางล้อรถที่มีพื้นที่ผิวหน้า จำเพาะในการในการดูดซับไนโตรเจน (N2SA) เป็น 60-160 ตร.ม./กรัม ค่าการดูดซึม DBP (ไดบิวทิลพธาเลท) เป็น 90-150 มล./100 กรัม ปริมาตรที่ว่างจากการรวมกันภายใน (มล./กรัม) ที่สอดคล้องกันความประสงค์ที่แสดงได้โดยสูตร (1) ต่อไปนี้ และคุณสมบัติการรวมกันที่สอดคล้องกับความประสงค์ที่แสดงได้ โดยสูตร (2) ต่อไปนี้ เมื่อวัดได้โดยวิธีการจัดจำแนกโดยการเซนดริฟิวจ์ Vp >_ 0.00976 x DBP - 0.0358 .........(1) (สามเหลี่ยม)Dst/(0.601 x Dst + 4.02) <_ 1.00 .........(2) ในที่ซึ่ง Dst คือความแตกต่างของเส้นผ่าศูนย์กลาง 2 สโตค(stoke)ที่ต่างก็ ได้ในความถี่ 50% ของความถี่สูงสุดในเส้นโค้งการกระจายตัวของเส้นผ่าศูนย์ กลางสโตคที่รวมกันและ Dst คือเส้นผ่าศูนย์กลางสโตค (นาโนเมตร)ของความถี่ สูงสุดในเส้นโค้งการกระจายตัวของเส้นผ่าศูนย์กลางสโตนที่รวมกัน
2. คาร์บอนแบล็คสำหรับหน้ายางของยางล้อรถที่มีพื้นที่ผิว หน้าจำเพาะในการดูดซับไนโตรเจน (N2SA) เป็น 60-160 ตร.ม./กรัม ค่าการดูดซึม (DBP) เป็น 90-150 มล./100 กรัม ปริมาตรที่ว่างจากการรวมกันภายใน VP (มล./กรัม) ที่สอด คล้องกับความประสงค์ที่แสดงโดยสูตร (3) ต่อไปนี้ และ คุณสมบัติการรวมกันที่สอดคล้องกับความประสงค์ที่แสดงโดย สูตร (4) ต่อไปนี้เมื่อวัดโดยวิธีการจำแนกโดยการเซนดริฟิวจ์ Vp >_ 0.00976 x DBP - 0.1309 .........(1) (สามเหลี่ยม)Dst/(0.601 x Dst + 23.71) <_ 1.00 .........(2) ในที่ซึ่ง Dst คือความแตกต่างของเส้นผ่าศูนย์กลาง 2 สโตคที่ต่างก็ได้ ในความถี่ 50% ของความถี่สูงสุดในเส้นโค้งการกระจายตัวของเส้นผ่า ศูนย์กลางสโตคที่รวมกัน และ Dst (นาโนเมตร)คือเส้นผ่าศูนย์กลางสโตค ของความถี่สูงสุดในเส้นโค้งการกระจายตัวของเส้นผ่าศูนย์กลางสโตคที่รวมกัน
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH13459A true TH13459A (th) | 1993-12-15 |
| TH6026B TH6026B (th) | 1996-08-20 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ATE324274T1 (de) | Zugvorrichtung für fahrzeugräder | |
| CA2496922A1 (en) | Silanised, structurally modified, pyrogenically produced silica | |
| KR900001798A (ko) | 타이어 트레드 고무에 배합하는 카아본 블랙 | |
| GB684729A (en) | Improvements relating to motor vehicle axle suspensions | |
| GB930265A (en) | Improvements in and relating to pneumatic tyres | |
| IT1279062B1 (it) | Apparecchiatura per una prova di superamento ostacolo di una ruota comprendente un cerchio e un pneumatico | |
| KR900003267A (ko) | 타이어 트레드(tire tread)용 카본블랙 | |
| TH13459A (th) | คาร์บอนแบล็คสำหรับยางที่ใช้ทำหน้ายางของยางล้อรถ | |
| CA2155194A1 (en) | Carbon Blacks | |
| AU684227B2 (en) | Process and device for testing vehicle shock absorbers | |
| CN205620142U (zh) | 一种用于对车辆进行测试的颠簸滚轴路 | |
| TH6026B (th) | คาร์บอนแบล็คสำหรับยางที่ใช้ทำหน้ายางของยางล้อรถ | |
| ZA881248B (en) | Pair of tires for two wheeled vehicle | |
| KR910008091A (ko) | 타이어 트레드 고무 용 카번블랙 | |
| KR910004759A (ko) | 타이어 트레드 고무 용 카번 블랙 | |
| KR910008090A (ko) | 타이어 트레드 고무용 카번 블랙 | |
| TH4335B (th) | ถ่านเขม่าสำหรับยางที่ใช้ทำดอกยาง | |
| KR900001797A (ko) | 타이어 트레드 고무용 카아본 블랙 | |
| TH3768B (th) | คาร์บอนแบล็คที่ใช้ทำเป็นดอกยาง | |
| KR900007975A (ko) | 타이어 트레드 고무용 카번 블랙 | |
| KR970015651A (ko) | 회전저항이 개선된 타이어 트레드 고무조성물 | |
| TH8855A (th) | คาร์บอนแบล็คที่ใช้ทำเป็นดอกยาง | |
| TH6804A (th) | ถ่านเขม่าสำหรับยางที่ใช้ทำดอกยาง | |
| GB1198173A (en) | Improvements in and relating to Pneumatic Tyres | |
| TH9298A (th) | คาร์บอนแบล็คสำหรับยางที่ใช้ทำยางหล่อดอกยางรถ |