SU990560A1 - Погрузочно-разгрузочное устройство транспортного средства - Google Patents

Description

(54) ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к транспортным средствам с устройствами дл  облегчени  погрузки и разгрузки грузов.

Известно погрузочно-разгрузочное устройство транспортного средства, содержащее закрепленную в верхней части кузова направл ющую с подвижной вдоль нее кареткой , захват и привод каретки и захвата, представл ющий собой размещенные в кузове и св занные муфтой сцеплени  ведущий и ведомый барабаны с запасованными на них в противоположных направлени х тросами, свободные концы которых прикреплены соответственно к захвату и к каретке 1.

Недостатком этого устройства  вл етс  то, что направл юща  в выдвинутом положении нагружена изгибающим моментом, а также отсутствие фиксации каретки в транспортном положении и во врем  подъема груза , что ухудщает эксплуатационные характеристики устройства.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик устройства.

Цель достигаетс  тем, что погрузочноразгрузочное устройство снабжено подпружиненным коромыслом, щарнирно закрепленным на каретке с возможностью взаимодействи  одного его плеча, выполненного Гобразным , с торцом указанной направл ющей , причем другое плечо коромысла выпол5 нено с отверстием, сквозь которое пропущен трос, св занный с захватом, а направл юща  установлена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости.

На фиг. 1 изображено погрузочно-разгрузочное устройство, установленное на транспортном средстве, общий вид; на фиг. 2 - кинематическа  схема устройства.

В центре грузовой платформы 1 транспортного средства закреплено основание 2 с поворотной колонной 3 от электромехани15 ческого привода 4. На колонне 3 размещено погрузочно-разгрузочное устройство, состо щее из двух симметричных узлов, каждый из которых содержит направл ющую 5, несущую каретку 6, грузоподъемное приспособление 7 и кнопочную станцию 8.

20

Грузоподъемное приспособление 7 содержит электродвигатель 9, черв к 10, черв чное колесо 11, на вал 12 которого жестко посажен ведущий барабан 13 с навитым на него грузовым тросом 14, несущим захват 15. Каретка 6 содержит корпус 16, ходовую часть 17, грузовые блоки 18 и подпружиненное коромысло 19, одно плечо которого выполнено Г-образным, а другое - с отверстием а, сквозь которое пропущен трос 14.

Корпус 16 каретки 6 через блоки 20 и 21, установленные на направл ющей5, соединен с тросом 22 ведомого барабана 23, установленного на валу 12. Барабан 23 св зан с барабаном 13 муфтой сцеплени .

Муфта состоит из двух полумуфт, одна из которых встроена в барабан 23 и вводитс  в зацепление с полумуфтой 24, посаженной на вал 12 на шпонке. Полу муфты 24 двух частей погрузочно-разгрузочного устройства ножницеобразными вилками 25 св заны с электромагнитом 26. Тросы 14 и 22 запасованы соответственно на барабанах 13 и 23 в противоположных направлени х. В транспортном положении направл ющие 5 . установлены вдоль грузовой платформы транспортного средства. При этом каретки 6 разведены и зафиксированы Г-образными плечами коромысел 19. Этими же плечами выключены конечные выключатели 27, установленные последовательно в цепи питани  электромагнита 26.

Устройство работает следующим образом .

Транспортное средство вводитс  в проход между штучными или затаренными грузами, расположенными под навесом или на открытой площадке. По команде с кнопочной станции 8 включаетс  электромеханический 4, сообщающий вращательное движение поворотной колонне 3. При этом направл ющие 5 разворачиваютс  на 90°, после чего электромеханический привод 4 выключаетс , а электродвигатель включаетс  на опускание захватов 15. К опущенным захватам 15 с обеих бортов транспортного средства прицепл ютс  грузы, которые затем поднимаютс  вверх тросами 14.

Обратным вращением поворотной колонны 3 направл ющие 5 возвращаютс  в исходное положение вместе с подн тыми вверх грузами. Снова включаютс  барабаны 13 на подъем грузов. При наматывании тросов 14 на барабаны 13 захваты 15 прижимаютс  к отверсти м коромысел 19 и вывод т их Г-образные плечи из контакта с конечными выключател ми 27 и из зацеплени  с торцами направл ющих 5. Электромагниты 26 при этом посредством ножницеобразных вилок 25 и полумуфт 24 запирают барабаны 23 на валу 12, при дальнейшем вращении которого на барабаны 13 наматываютс  тросы 14, а с барабанов 23 сматываютс  тросы 22, и каретки 6 с грузами смещаютс  к центру.

после чего кнопочной станцией 8 электромагнит 26 обесточиваетс , вилки 25 вывод т барабаны 23 из зацеплени  с валом 12,элект родвигатель 9 переключаетс  на обратный ход, грузы опускаютс  на платформу 1 транс

портного средства, освобождаютс  от захватов 15..

Затем кнопочной станцией 8 включают электромагнит 26, вилки 24 запирают барабаны 23 на валу 12, электродвигатель 9 переключаетс  на пр мой ход. Тросы 22 наматываютс  на барабаны 23, а тросы 14 сматываютс  с барабанов 13. При этом каретки 6 развод тс  на периферию направл ющих 5 и фиксируютс  на ней Г-образными плечами подпружиненных коромысел 19. Эти же плечи вход т в контакты с конечными выключател ми 27, обесточива  электромагнит 26, и вилки 25 вывод т барабаны 23 из зацеплени  с валом 12. Одновременно с этим по команде с кнопочной станции 8 выключаетс  электродвигатель 9. В дальнейщем погрузка осуществл етс  в описанном пор дке . Разгрузка производитс  в пор дке, обратном описанному.

Предлагаемое устройство, по сравнению с известным, обладает улучшенными эксплу5 атационным характеристиками.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Погрузочно-разгрузочное устройство

   30 транспортного средства, содержащее закрепленную в верхней части кузова направл ющую с подвижной вдоль нее кареткой, захват и привод каретки и захвата, представл ющий собой размещенные в кузове и св занные муфтой сцеплени  ведущий и ведо мый барабаны с запасованными на них в противоположных направлени х тросами, свободные концы которых прикреплены соответственно к захвату и к каретке, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплу40 атационных характеристик, оно снабжено подпружиненным коромыслом, шарнирно закрепленным на каретке с возможностью взаимодействи  одного его плеча, выполненного Г-образным, с торцом указанной направл ющей , причем другое плечо коромысла

   45 выполнено с отверстием, сквозь которое пропущен трос, св занный с захватом, а направл юща  установлена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 535177, кл. В 60 Р 1/02, 1974 (прототип ).