SU977346A1 - Устройство дл управлени движением кабины и открыванием дверей лифта - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к системе управлени  подъемниками, воздействую ющей на привод, и может быть использовано в TiojgibeMHHKax, в которых действие переключающего элемента (шун- . та) распростран етс  одновременно на датчики трех смежных стстановок. Например , лифты многоэтажных.гаражей, в которых этажные остановочные площадки расположены в шахматном пор дке с рассто нием между ними, равным или меньшим половины длины шунта на замедление движени  кабины.

Известны устройства дл  управлени  движением кабины и ткрыванием. дверей лифта, содержащие контакторы направлени , быстрого и медленного движени , этажные датчики, реле этаАных датчиков, датчик и реле точной остановки, реле выбора направлени  движени  , реле управлени  приводом дверей и кнопки управлени  С13

Однако соединенные последовательно с реле выбора направлени  движени  контакты реле этажных датчиков снижают надежность работы.

Известно- также устройство дл  управлени  движением кабины и открыванием дверей лифта, содержащее реле выбора направлени  движени  и реле

управлени  приводом дверей, соединённые с источником питани  через последовательно включенные контакты реле этажных датчиков, взаимодействуют щих с шунтом на кабине, и замыкающие контакты блока выдачи сигналов вызова , контакторы направлени  и контакторы быстрого и медленного движени  датчик и реле точной остановки ,

10

Однако соединенны® последовате ьно с катушка.ми реле направлени  движени  контакты реле импульсов этажных датчиков снижают надежность работы ..

15

Цель изобретени  - повышение надежности .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что реле этажных датчиков выполнены с дополнительными контактами,

20 -соединенными между собой последовательно , причем каждый основной контакт реле этажногб датчика подключен параллельно дополнительному контакту реле смежного этажного датчика, а

25 шунт выполнен с возможностью взаимодействи  с основным и смежными этажными датчиками.

На фиг.1 изображена электрическа  схема выбора направлени 

30 движени  кабины и управлени  приводом дверей; на фиг.2 - электрическа  схема питани  реле этажных датчиков и реле точной остановки; на фиг.З электрическа  схема узла управлени  приводом.кабины; на фиг.4 - электрическа  функциональна  схема дл  по с нени  работы аппаратов на фиг.1 и 2. УСТРОЙСТВО содержит контакты 1-6;/ блока выдачи сигналов вызова, числовые обозначени  которых соответствуют номерам остановок (этажей). Реле 7 выбора направлени  движени  с контактаг и 7.1-7,4 предназначено дл  управлени  движением кабины в направлении спуска, а реле 8 выбор направлени  движени  с контактами 8. 8.4 - дл  управлени  движением кабины в направлении подъема. Реле 9 управлени  приводом дверей с контактом 9.1 предназначено дл  по . дачи сигнала разрешени  включени  - контакторов открывани  и закрывани  д Ьерей лифта. Реле 10 точной остановки с контак тами 10.1 и 10.2 служит дл  точной остановки, кабины. . Реле 11-18. этажных датчиков с кон тактами 11.1и 11.2, 12.1-12.3, 13.1 13.4, 14.1-14.4, 15.1-15.4, 16.1-16. 17.1-17.3, 18.1 и 18.2 соответственно предназначены дл  определени  положени  кабины в шахте. Датчик 19 точной остановки и этажные датчики20-27 выполнены с герконами (герметизированными магнитоуправл емыми контактами)i В зависимости от этажа сто нки кабины, этаж нне датчики 21-26 могут выполн ть функцию как основных,так и смежных этаж ных датчиков, а этажные датчики 20 и 27 могут быть только смежными.Так, например , если кабина находитс  на .третьей остановке (этаже), датчик 23 выполн ет функцию основного этаж .ного датчика, а датчики 22 и 24  вл ютс  смежными.. При сто нке кабины на второй остановке основным этажным датчиком  вл етс  датчик 22, а смежными этажными датчиками - датчики 21 и23. Один из контактов каждого реле этажных датчиков, подключенный парал лельно к .контакту реле смежного этаж ного датчика, относительно другого . вл етс  основным, а другой - дополнительным . Шунты 28, установленные в шахте на остановках и взаимодействующие с датчиком 19 точной остановки, установленным на кабине, предназначены дл  точной Остановки кабины. rtlyHT 29 монтируетс  на кабине и предназначен дл  подачи сигнала на замедленное движение кабины. Состо ние контактов реле 1(-18 и датчиков 20-27 (фиг.4) показано дл  случа , когда кабина-находитс  на третьей остановке. Реле 30 вспомогательное с контактами 30.1-30.3, контактор 31 направлени  спуска с контактами 31.3 и 31.2/ контактор 32 направлени  подъемас , контактами 32.1 и .32.2, контактор 33 быстрого движени  с контактами 33.1и 33.2 и контактор 34 медленного движени  с контактом 34.1 вход т в узел управлени  приводом кабины. Дл  упрощени  чертежа силовые цепи указанных контакторов, а также контактор управлени  приводом дверей не показаны . Устройство работает следующим образом . Если, например, кабина находитс  на третьей остановке, то вследствие взаимодействи  шунта 29 с датчиками 22-24 гер-коны этих датчиков в цеп х реле 13-15 соответственно разомкнуты и последние выключены (фиг.4). В этом случае контакты 13.1. и 13.2реле 13, 14.1 и 14.2 реле 14 и 15.1 и 15.2 реле 15 разомкнуты, а контакты 13.3 и 13.4 реле 13 14.3 и 14.4 реле 14 и 15.3 и 15.4 реле 15 . замкнуты. При замыкании контакта 3 блока выдачи сицвалов вызова через контакты 13.4 реле. 13 и 15.3 реле 15 замыкаетс  цепь катушки реле 9 управлени  приводом дверей/ которое,, включившись, замыканием контакта 9.1 подает -сигнал дл  управлени  приводом дверей, а при замыкании контактов 1-5 или 6 блока выдачи сигналов вызова включаетс  одно из рел-е 7 или 8 выбора направлени  движени  и подаетс  сигнал в узел управлени  приводом кабины. Так, например, при замыкании контакта 1 через контакт 11.1 реле 11 и контакт 12.1 реле 12 получает питание катушка реле 7, которое, включившись, подает сигналы в узел управлени  приводом кабины дл  включени  ее в направлении спуска.. При этс1| контакт 7.2 подготавливают к включению реле 30, контакт 7.3 включает контактор 31 направлени  спуска, а контакт 7.4 включают контактор 33 быстрого движени , после чего кабина начинает двигатйс  в сторону первой остановки. При включении контактора 33 его размыкак)щий контакт 33.2 размыкаетс  , исключа  возможность.включени  контактора 34, а контакт 33.1 подготавливают к включению реле.30. После начала движени  кабины вследствие освобождени  датчика 19 от воздействи  шунта. 28 геркон датчика 19 замыкаетс  и включает реле 10, которое замыканием своего контакта 10.2 включает реле 30. Реле 30, включившись, своим контактом 30.1 самоблокируетс , контактом 30.2 замыкает цепь самоблокировки контактора 31 направлени  спуска и контактом 30.3 подготавливает к включению цепь катушки контактора 34.

При прохождении кабины мимо второй остановки вследствие вэаимодейст ВИЯ шунта 29 с датчиком 21 выключаетс  реле 12, которое размыканием контакта 12.1 подготавливает к выключению реле 7.

Реле 7 выключаетс  при достижении кабиной первой остановки, когда редний по ходу движени  кабины конец шунта 29 воздействует на датчик 20, в результате чего реле 11 выключаетс  и его контакт 11.1 размыкаетс .

Выключение реле 7 приводит к размыканию его контактов 7.2 - 7.4, в результате чего цепи катушек реле 30 и контактора 31 подготавливаютс  к отключению , а контактор 33 выключаетс  .

Контактор 33 замыканием своего размыкающего контакта 33.2. включает контактор 34 медленного движени , после чего кабина переходит на медлен1 ое движение.

При дальнейшем движении кабины в результате взаимодействр  датчика 19 с шунтом 28 первой остановки выклюг чаетс  реле 10, которое размыканием контакта 10.1 выключает реле 30.

В свою очередь, реле 30 размыканием своих контактов 30,2 и 30.3 выключает контакторы .31 направлени  спуска и 34 медленного движени ,после чего кабина останавливаетс  на первой остановке.

Адресование кабины на другие остановки производитс  аналогично описанному и отличаетс  лишь тем, что при этом замыкаютс  контакты 2-5 или б, а при подъеме включаетс  реле 8 и контактор 32.

Предлагаемое устройство повышает надежность работы лифта, так как при неисправности одного контакта в цепи между катушками реле выбора направлени  сигнал управлени  к этим катушкам проходит через исправный контакт, соединенный параллельно с вышедшим из стро контактом.

Claims (2)

10 Формула изобретени 

Устройство дл  управлени  движением кабины и открыванием дверей лифта, содержащее реле  ыбора направлени  движени  и реле управлени  приводом дверей, соединенные с источником питани  через последовательно включенные контакты реле этажных датчиков, взаимодействующих с шунтом

20 на кабине, и замыкающие контакты

блока выдачи сигналов вызова, контакторы направл ени  и контакторы быстрого и медленного движени , датчик и реле точной остановки, отличаю25 Щ е е с   тем, что, с целью повышени  надежности работы, реле этажных датчиков выполнены с дополнительными контактами, соединенными между собой последовательно, причем каждый основУЛ ной контакт реле этажного датчика подключен параллельно дополнительному контакту реле смежного этажного датчика , а шунт выполнен с возможностью взаимодействи  с основным и смежными

J5 этажными датчиками.

Источники информации, прин тые во внимание при,экспертизе

1.Бродский М.Г., Вишневский И.М. Грейман Ю.В. Безопасна  эксплуатаци 

40 лифтов. М., Недра, 1975, с.78-85.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 603629, кл. В 66 В 1/06, 1978 (прототип ) .

g.1

X

i7.Z 18.1

3,1

I I V.

7.f

11

20

иг

F

/22

/2 г

J

гч29

18

727

13 П X-t

2S CD

.