SU977224A1

SU977224A1 - Система вентил ции и отоплени кабины транспортного средства

Info

Publication number: SU977224A1
Application number: SU792858829A
Authority: SU
Inventors: Николай Гаспарович Хапланов; Вячеслав Михайлович Мамзелькин; Александр Алексеевич Быков; Борис Григорьевич Айзикович; Эдуард Иосифович Грицай; Леонид Николаевич Окунев
Original assignee: Московский автомобильный завод им.И.А.Лихачева (Производственное объединение "ЗИЛ")
Priority date: 1979-09-25
Filing date: 1979-09-25
Publication date: 1982-11-30

Description

(54) СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к системам вейтил ции и отоплени кабин транспортных средств.

Известна система вентил ции и отоплени кабины транспортного средства, содержаща приточный канал наружного воздуха, с установленным в нем подогревателем, устройство управлени подачей теплоносител в подогреватель, первый развод щий патрубок дл подачи воздуха от подогревател в нижнюю часть кабины и второй развод щий патрубок дл подачи воздуха от подогревател На ветровое стекло, заслонку, с приводом дл регулировани проходного сечени развод щих патрубков, и контрольно-измерительное устройство, вход которого подключен к датчику температуры возду ха в кабине, а выход - к устройству управлени подачей теплоносител в подогреватель 1.

Недостатком известной системы вл етс нарушение комфортных условий при работе , обусловленное поступлением в кабину слишком холодного воздуха от подогревател послетого, как при достижении заданной температуры воздуха в кабине, устройство управлени отключает подачу теплоносител в подогреватель, что обусловлено большой тепло вой инерцией системы «кабина - теплообменник.

Цель изобретени - улучшение комфортности в кабине путем повышени эффективности работы системы.

Claims

Поставленна цель достигаетс тем, что в системе вентил ции и отоплени кабины транспортного средства, содержащей приточный канал Наружного воздуха с установленным в нем подогревателем, устройство управлени подачей теплоносител в подогреватель , первый развод щий патрубок дл подачи воздуха от подогревател в нижнюю часть кабины и второй развод щий патрубок дл подачи воздуха от подогревател на ветровое стекло, заслонку с приводом дл регулировани проходного сечени развод щих патрубков и контрольно-измерительное устройство, вход которого подключен к датчику температуры воздуха в каби20 не, а выход - к устройству управлени подачей теплоносител в подогреватель, привод заслонки упом нутых патрубков подключен к выходу контрольно-измерительного устройства параллельно с устройством управлени теплоносител в подогреватель и логически св зан с последним. На фиг. 1 показана схема предлагаемой системы с распределением потоков воздуха при температуре в кабине ниже или равной заданной; на фиг. 2 - то же, с распределением потоков воздуха при температуре в кабине выше заданной. . Система имеет канал 1 подачи воздуха , в котором установлен подогреватель 2. Имеютс патрубок 3 подачи воздуха в верхнюю часть кабины и патрубок 4 подачи воздуха в Нижнюю часть кабины. Патрубки 3 и 4 снабжены заслонкой 5 дл регулировани подачи воздуха. В кабине размещены датчик 6 температуры воздуха, подключенный к нему блок 7 управлени . Заслонка 5 имеет сервомеханизм 8 перемещени , управл емый блоком 7 управлени . Подогреватель имеет клапан 9 также подключенный к блоку 7 управлени . Система работает следующим образом. Воздух проходит по каналу 1 через подогреватель 2 и далее уже нагретый поступает по патрубкам 3 и 4 в кабину. При этом заслонка 5 находитс в положении (фиг. 1), при котором больща часть нагретого воздуха проходит через патрубок 4 в нижнюю часть кабины. Патрубок 3 при этом почти полностью перекрыт и через него подаетс небольшое количество воздуха только дл обогрева лобового стекла. Клапан 9 открыт дл поступлени теплоносител в подогреватель 2. При достижении заданной температуры датчик 6 подает сигнал в блок 7 управлени , который закрывает клапан 9 и переводит заслонку 5 при помощи сервомеханизма 8 в положение, показанное на фиг.
2. При этом прекращаетс поступление теплоносител в подогреватель 2, а заслонка 5 полностью перекрывает патрубок 4. Подогрев воздуха в подогревателе прекращаетс и поступающий через него Наружный воздух подаетс по патрубку 3 в верхнюю часть кабины, непосредственно не воздейству на наход щихс в ней людей и не снижа комфорта в кабине. При снижении температуры воздуха, которую регистрирует датчик 6, блок 7 управлени вновь переключает клапан 9 и заслонку 5 в прежнее положение (фиг. 1). Таким образом, комфортность в кабине повыщаетс за счет повышени эффективности работы системы и уменьшени инерционности системы «кабина-теплообменник . Изобретение улучшает услови работы водител в холодное врем года. Формула изобретени Система вентил ции и отоплени кабины транспортного средства, содержаща приточный канал наружного воздуха с установленным в нем подогревателем, устройство управлени подачей геплоносител в подогреватель , первый развод щий патрубок дл подачи воздуха рт подогревател в нижнюю часть кабины и второй развод щий патрубок дл подачи воздуха от подогревател на ветровое стекло, заслонку с приводом дл регулировани проходного сечени развод щих патрубков и контрольно-измерительное устройство, вход которого подключен к датчику температуры воздуха в кабине , а выход - к устройству управлени подачей теплоносител в подогреватель, отличающа с тем, что, с целью улучшени комфортности в кабине путем повышени эффективности работы системы, привод заслонки упом нутых патрубков подключен к выходу контрольно-измерительного устройства параллельно с устройством управлени подачей теплоносител в подогреватель и логически св зан с последним. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Автомобили ЗИЛ-114 и ЗИЛ-117. Инструкци по эксплуатации. Министерство автомобильной промышленности СССР. М., 1977, гл. XVI, с. 235-248 (прототип).