SU975867A1

SU975867A1 - Вантовый мост 1

Info

Publication number: SU975867A1
Application number: SU813280269A
Authority: SU
Inventors: Lev A Lunev; Sergej Yu Mironov
Original assignee: Groznensk Neftyanoj Inst
Priority date: 1981-04-21
Filing date: 1981-04-21
Publication date: 1982-11-23

Description

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в вантовых мостах и трубопр<1водных переходах при перекрытии больших пролетов.

Известен вантовый мост, включающий пилоны, балку жесткости, систему радиальных вант, укрепленных на оголовках пилонов и присоединенных одними концами к бадке жесткости^ 1

Недостаток этого моста заключается в необходимости выполнения большого числа длинных вант при перекрытии больших пролетов, а также большого числатрудоемких в изготовлении и монтаже узлов крепления вант к'балке жесткости.

Наиболее близким к изобретению является вантовый мост, включающий пилоны, балку жесткости, две пары разновеликих радиальных вант,, укрепленных на оголовках пилонов с пересечением длинных вант в середине пролета, а длинных вант с короткими в третях пролета, подвески, прикрепленные одними концами к балке жесткости, а другими к узлам пересечения 'длинных вант с. короткими £2^.

Недостаток известного вантового моста заключается в значительной материалоемкости балки, жесткости при

2

увеличении длины перекоываемого пролета вследствие возникающих в ней значительных изгибающих моментов.

_ Цель изобретения - снижение мате^э риалоемкости балки жесткости при увеличении длины перекрываемого пролета. Указанная цель достигается тем,

что вантовый мост, включающий пилоны, балку жесткости, две пары разновеликих радиальных вант, укрепленных на оголовках пилонов с пересечением

длинных вант между собой в середине пролета, а длинных вант с короткимив третях пролета, подвески, прикреп15 ленные одними концами к балке жесткости , а другими - к узлам пересечения длинных ванте короткими, мост снабжен тросом, подвешенным к пилонам в средней по высоте их части

20 н закрепленным в узлах пересечения длинных вант с короткими с образованием трехпролетной провисающей нити, и дополнительными подвесками, прикрепленными одними концами к балке

25 жесткости, а другими - к тросу.

На чертеже изображен вантовый мост, общий вид.

Вантовый мост содержит пилоны 1, _п балку 2 жесткости, выполненную либо

’θ в виде главных ферм с проезжей частьщ

3

либо в виде трубопровода, две пары разновеликих радиальных вант 3, 4 и 5, 6 , укрепленных на оголовках пилонов 1 с пересечением длинных' вант 3, 5 между собой в середине пролета длиной 1 а длинных вант 3,5 5

с короткими 6, 4“ - в третях пролета в узлах 7, 3, трос 9, подвешенный к пилонам 1 в средней по высоте . их части и закрепленный в узлах 7,8 пересечения длинных вант 3,5 с коротПО кими 6,4с образованием трехпролет-? ной провисающей нити,·основные 10 и дополнительные 11 подвески, прикрепленные одними концами к балке 2 жесткости, а другими - к узлам 7, 8 и - 15

тросу 9 соответственно. Трос 9 и ванты 3, 4, 5, 6 заанкерены в узлах 12,

13. В зависимости от расположения подвижной нагрузки по длине; пролета усилие от нее воспринимается либо всеми вантами, либо частью их, например 3, б или 4, 5; при' этом передача нагрузки на ванты осуществляется через трос 9, имеющий форму трехпролетной провисающей нити. 25

Использование предлагаемого вантового моста позволит существенно уменьшить изгибающие моменты в балке жесткости при увеличении длины перекрываемого пролета, что, в свою очередь позволит увеличить рациональный диапазон длин перекрываемых вантовыми мостами пролетов.

975867 4

Claims

Формула изобретения

Вантовый мост, включающий пилоны, балку жесткости, две пары разновеликих радиальных вант, укрепленных на оголовках пилонов с пересечением длинных вант между собой в середине пролета, а длинных вант с короткими в третях пролета, подвески) прикрепленные одними концами к балке жесткости, а другими - к узлам пересечения длинных вант с короткими, о тличающийся тем, что, с целью снижения материалоемкости балки, жесткости при увеличении длины перекрываемого пролета, мост снабжен тросом, подвешенным к пилонам в средней по высоте их части и закрепленным в узлах пересечения длинных вант с короткими с образованием трехпролетной провисающей нити, и дополнительными подвесками, прикрепленными одними концами к· балке жесткости, а другими - к тросу.