SU1096327A1

SU1096327A1 - Вис чий мост

Info

Publication number: SU1096327A1
Application number: SU823498346A
Authority: SU
Inventors: Михаил Матвеевич Кравцов; Владимир Мордухович Фридкин; Михаил Григорьевич Рубин; Юрий Михайлович Вдовин; Валерий Юрьевич Попов; Николай Арсеньевич Муратов
Priority date: 1982-10-06
Filing date: 1982-10-06
Publication date: 1984-06-07

Abstract

1. ВИСЯЧИЙ МОСТ, включающий пилоны, несущие кабели с подвешенным к ним продольным жестким элементом и двухпо сную предварительно напр женную ветровую систему с раст жками и криволинейными параболического очертани в плане симметричными относительно продольной оси моста ветровыми по сами, закрепленными на берегах в анкерных фундаментах, о тличающийс тем, что, с целью снижени материалоемкости и повышени аэродинамической устойчивости моста, ветровые по са расположены по крайней мере в одном из пролетов несимметрично относительно поперечной оси пролета с образованием разноi великих ветвей, причем анкерные фундаменты каждого ветрового по са в (Л этом пролете расположены на разных рассто ни х от продольной оси моста.

Description

2,Мост попЛ отличагощ и и с тем, что пилон, расположенный со стороны меньших ветвей ветровых по совJ снабжен отклон ющими ветровые по са поперечными траверсами.

3.Мост по П.1, отличающийс тем, что продольный элемент неподвижно соединен с ветровьв и по сами со стороны меньших их ветвей .

4. Мост по П.1, о т л и ч а гоод и и с тем, что ветрова система снабжена дополнительными одноветвевыми криволинейными в плане по сами, каждый из которых прикреплен одним концом к соответствующему ветровому по су со стороны большей его ветви, а другим кондом к ближайшему пилону в нижней его части .

Изобретение относитс к мостростроению и может быть использовано при возведении вис 4их мостов. Известен вис чий мост, включающий пилоны, главные кабели, подвески , продольный жесткий элемент и симметричную относительно продольной оси пролета предварительно напр женную двухпо сную ветровую систему , включающую ветровые по са, раст жки, соедин ющие в4тровые по са с балкой жесткости и главными кабел ми, и береговые анкерные закр лени С . Недостатки этого вис чего моста заключаютс в значительном увеличении материалоемкости и усложнении монтажа в случае, когда из-за особе ностей рельефа и наличи неблагопри тных гидрогеологических условий принимаетс уменьшенна стрела прог ба ветровых по сов, следстви ми чег вл ютс повышение в них усилий от ветра, св занное с этим увеличение предварительного напр жени ветровых по сов, ут желение констру ций анкерных опор. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому вл етс вис чий мост включающий пилоны, несущие кабели с подвешенным к ним продольным жест ким элементом и двух по сную предва рительно напр женную ветровую систе му с раст жками и криволинейными параболического очертани в плане симметричными относительно продольн оси моста ветровыми по сами, закрепленными на берегах в анкерных ф даментахС23. Недостаток известного технического решени заключаетс в повышенной материалоемкости вследствие необходимости значительной длины поперечных траверс, что также ухудшает аэродинамические показатели сооружени . Цель изобретени - снижение материалоемкости и повышение аэродинамической устойчивости моста. Указанна цель достигаетс тем, что в вис чем мосту, включающем пилоны , несущие кабели с подвешенным к ним продольным жестким элементом и двухпо сную предварительно напр женную ветровую систему с раст жками и криволинейными параболического очертани в плане симметричными относительно продольной оси моста ветровыми по сами, закрепленными на берегахв анкерных фундаментах, ветровые по са расположены по крайней мере в одном из пролетов несимметрично относительно поперечной оси пролета с образованием разновеликих ветвей, причем анкерные фундаменты каждого -ветрового по са в этом пролете расположены на разных рассто ни х от продольной оси моста. При этом пилон, расположенный со стороны меньших ветвей ветровых по сов , может быть снабжен отклан ющими ветровые по са поперечными траверсами а продольный элемент неподвижно ч:оединен с ветровьгми по сами со стороны меньших их ветвей. Кроме того, ветрова система может быть снабжена дополнительными одноветвевыми криволинейными в плане по сами , каждый из которых прикреплен одним концом к соответстгпкчцему ветровому по су со стороны б(1-1Ы11ей его ветви а другим концом к ближайшему пилону в нижней его части. На фиг.1 изображен однопролетный вис чий мост с анкерными фундаментами по сов ветровой системы в створах пилонов, фасад; на фиг.2 - то же, в плане, на фиг.З - однопролетный мост в котором по са ветровой системьг у б рега с пониженными отметками грунта заанкериваютс в береговой анкерной опоре вместе с несущими кабел ми,фасад; на фиг.4 - то же, в плане,- на фиг.З - разрез А-А на фиг.4, на фиг двухпролетный вис чий мост с одинаковыми пролетами, фасад, на фиг.7 то же, в плане, на фиг.8 - двухпролетный мост с главньм русловым пролетом , фасад; на фиг.9 - то же, в плане. Вис чий мост включает пилоны 1 с фундаментами 2, несущие кабели 3 с подвешенным к ним продольньм жестким элементом пролетного строени 4 двухпо сную предварительно напр женную ветровую систему в виде полигональных ветровых по сов 5 концами закрепленных в анкерные фундаменты 6 и св занных с несущими кабел ми 3, раст жками 7, ас продольным жестким элементом 4 - раст жками 8. Ни пилон 1, к которому наиболее приближены ветровые по са 5, могут быть подвешены перпендикул рно к продольной оси моста поперечные траверсы 9, отклон ющие ветровые по са 5, направленные после перех.ода через поперечные траверсы 9 к анкерным фундаментам 6 несущих кабелей 3 Поперечные траверсы 9 подвешиваютс к пилону 1 наклонными отт жками 10. Снизу поперечные траверсы 9 могут закрепл тьс к фундаменту 2 пилона дополнительными предварительно напр женными отт жками 11. Продольный жесткий элемент 4 может быть неподвижно соединен с ветровыми по сами 5 со стороны меньших их ветвей, например в узле, расположенном в месте наибольшего приближени ветровых по сов 5 к продольному элементу. Со стороны больших ветвей ветроBfcjx по сов 5 может быть выполнен промежуточный узел 12, объедин ющий ветровой по с 5, анкерную отт жку .13 и дополнительный криволинейный в плане предварительно напр женный по с 14, жестко закрепленный к фундаменту 2 ближайшего пилона 1. Сечени 5-5и которых полигональные ветровые по са 5 наиболее приближены к продольной оси моста, смещены соответственно относительно сечений а-а и 6-6 (поперечных осей пролетов )на величину & Применение описанного вис щего мое та обеспечивает возможность выбора на берегах подход щих по гидрогеологичесКИМ услови м площадок дл возведени экономичных анкерных фундаментов ветровой системы без уменьшени ее жесткости. Поскольку очертани ветровых по сов в плане не становитс более пологим, сечение по сов сохран етс , а их длина практически не увеличиваетс , при этом, как правило, сохран етс симметри ветровой системы относительно продольной оси моста, сокращаетс длина поперечных траверс, что способствует повышению аэродинамической устойчивости сооружени .

фг/г. J

f

I i .тТт-т- 1 I . I i , i iT

« r - ltt- f-uijaj

V/ 1 / /j

Jt

i

(piT 7

Claims

1. ВИСЯЧИЙ МОСТ, включающий пилоны, несущие кабели с подвешенным к ним продольным жестким элементом и двухпоясную предварительно напряженную ветровую систему с растяжками и криволинейными параболического очертания в плане симметричными относительно продольной оси моста ветровыми поясами, закрепленными на берегах в анкерных фундаментах, о тличающийся тем, что, с целью снижения материалоемкости и повышения аэродинамической устойчивости моста, ветровые пояса расположены по крайней мере в одном из пролетов несимметрично относительно поперечной оси пролета с образованием разновеликих ветвей, причем анкерные фундаменты каждого ветрового пояса в этом пролете расположены на разных расстояниях от продольной оси моста.

Фиг. 1

SU .„,1096327

2. Мост по п.1₉ отличающийся тем, что пилон, расположенный со стороны меньших ветвей ветровых поясов, снабжен отклоняющими ветровые пояса поперечными траверсами.

3. Мост по п.1, отличающийся тем, что продольный элемент неподвижно соединен с ветровыми поясами со стороны меньших их ветвей.

4. Мост по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что ветровая система снабжена дополнительными одяовет вевыми криволинейными в плане поясами, каждый из которых прикреплен одним концом к соответствующему ветровому поясу со стороны большей его ветви, а другим концом к ближайшему пилону в нижней его части .