SU1617513A1

SU1617513A1 - Переход воздушной линии электропередачи через преп тстви

Info

Publication number: SU1617513A1
Application number: SU874344650A
Authority: SU
Inventors: Владислав Николаевич Петрунин
Priority date: 1987-12-16
Filing date: 1987-12-16
Publication date: 1990-12-30

Abstract

Изобретение относитс к электроэнергетике и может быть использовано на переходах воздушных линий электропередачи через преп тстви . Цель изобретени - повышение экономичности путем снижени металлоемкости опор, количества опор и гирл нд изол торов. Переход линии электропередачи через преп тствие 1 прокладываетс на переходных промежуточных опорах 2, имеющих верхние траверсы. В пролете перехода располагаютс нат жные гирл нды изол торов 6, к ним прикрепл ютс провода 7 перехода и тросовые отт жки 4, проложенные в поддерживающих роликовых подвесах 5 на верхних траверсах. Ниже верхних траверс закрепл ютс траверсы дл анкерного креплени проводов 10 смежных пролетов. Горизонтальные нагрузки воспринимаютс тросовыми отт жками 4, а вертикальные нагрузки создают изгибающий момент, противодействующий изгибающему моменту от т жени проводов 10, что облегчает работу опор 2. 3 ил.

Description

Фиг.1

31

Изобретение относитс к области электроэнергетики, а более конкретно к переходам воздушных линий электропередачи через преп тстви .

Цель изобретени - повышение экономичности путем снюсени металлоемкости опор, количества опор и гирл нд изол торов.

На фиг.1 представлен общий вид перехода воздушной линии электропередачи через преп тстви ; на фиг,2 - то же, вид в плане; на фиг.З - общий вид переходной дромежуточной опоры, используемой в переходе на фиг.1.

Переход воздушной линии электропередачи через преп тствие 1 содержит переходные промеч уточные опоры 2 с верхними траверсами 3. дл поддерживающего креплени тросовых отт жек 4, которые проложены в поддерживающих роликовых подвесах 5 и прикреплены одним концом через нат женые гирл нды изол торов 6 к проводам (токоведуща часть) перехода 7, а другим концом - к грунтовым анкерам 8, установленным в смежных пролетах. Опоры 2 снабжены нижними траверсами 9 дл анкерного креплени проводов 10 смежных пролетов перехода. Провода перехода 7 соединены с проводами Ю смежных пролетов перехода при помощи пшейфов 11. В Состав перехода вход т нат жные гирл нды изол торов 12 дл креплени проводов 10 смежных пролетов. Нат жные гирл нды изол торов 6 расположены в пролете перехода.

Работа опоры осуществл етс следующим образом.

При монтаже проводов, а также в нормальном режиме работы горизонтальна составл юща нагрузки от проводов перехода 7 воспринимаетс тросовыми отт жками 4, а вертикальна составл - нагрузки приводов перехода 7, действующа по оси опоры 2, создает изгибаюищй момент, противодействующий изгибающему моменту от т жени проводов 10 смежных пролетов перехода, что облегчает работу конструкции

Q 5

0 5 g

0

5

0

134

опоры и снижает нагрузку на фундаменты .

Рассто ние от поддерживакщего роликового подвеса 5 до нат жной гир- ЛЯ1ЗДЫ изол торов 6 выбирают в зависимости от т жени провода таким, чтобы опора 2 не испытывала гориэон тапьных нагрузок в аварийном режиме при обрыве проводов перехода 7 благодар проскальзыванию тросовых отт жек 4 в поддерживающих роликовых подвесах 5 до тех пор, пока т жение в тросовой отт жке 4 не станет равным редуцированному т жению в оборванном проводе перехода 7 или направление т жени в тросовой отт жке 4 не приблизитс к вертикальной оси.

Строительство перехода данной конструкции по сравнению с типовым переходом , вьтолненным по схеме К-П-П-К позволит сэкономить значительное количество металла, а также самих опор и гирл нд изол торов.

Claims

Формула изобретени

Переход воздушной линии электропередачи через преп тстви , содержащий переходные промежуточные опоры с поддерживаюцими роликовыми подвесами на верхних траверсах с обеих сторон преп тстви , тросовые отт жки, закрепленные одним концом к грунтовым анкерам, установленные в смежных пролетах, а другим - через нат жные гирл нды изол торов к токоведущей части перехода, и нат жные гирл нды дл креплени проводов смежных пролетов , отличающийс тем, что, с целью повьш1ени экономичности путем снижени металлоемкости опор, количества опор и гирл нд изол торов, нат жные гирл нды, на которых закреплены тросовые отт жки и токоведуща часть перехода, расположены в пролете перехода, а нат жные гирл нды, предназначенные дл креплени проводов смежных пролетов, прикреплены к дополнительно введенным траверсам, расположенным ниже верхних.

W

Фиг. г