SU969289A2 - Фильтр-сепаратор - Google Patents

Description

(54) ФИЛЬТР-СЕПАРАТОР Изобретение относитс  к устройствам дл  очистки углеводородных жидкостей, преимущественно топлив, от свободной воды и механических примесей и может быть использовано в автомобильном и водном транспорте, нефтеперерабатывающей промышленности. По основному авт. св. № 539587 известен фильтр-сепаратор, содержащий корпус с входным, выходным и дренажными патрубками , а также фильтрующий элемент, выполненный из фильтрующего, коагулирующего , дренажного и водоотталкивающего слоев. Благодар  наличию в фильтрующем элементе дренажного сло  укрупненные капли воды после выхода из коагулирующего сло  отвод тс  через дренажные отверсти  в нижней крышке элемента непосредственно в отстойник фильтра-сепаратора, где имеютс  наиболее благопри тные услови  дл  осаждени  капель воды, отделенных из топлива фильтрующим элементом 1. Недостатком фильтра-сепаратора  вл етс  понижение эффективности его работы при скорости потока топлива, проход щего через коагулирующий слой, превыщающий 1 см/с, особенно при скорости потока более 2-3 см/с. Это понижение эффективности работы фильтра-сепаратора обуславливаетс  тем, что при больщих скорост х потока через дренажные отверсти  вместе с капл ми воды проходит часть топливного потока. В результате этого под крышкой фильтрующего элемента возникают завихрени , вызывающие дробление некоторых капель воды, захват и унос их из корпуса фильтра-сепаратора. Цель изобретени  - повышение эффективности работы фильтра-сепаратора при больших скорост х потока топлива за счет ликвидации возможности повторного диспергировани  капель воды. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в фильтре-сепараторе, включаюшем корпус с фильтрующим элементом, состо щим из фильтрующего коагулирующего, дренажного и водоотталкивающего слоев, отстойник с входным и дренажным патрубками, дренажный и водоотталкивающие слои установлены нижними концами в отстойной зоне корпуса. На чертеже изображен фильтр-сепаратор , общий ВИЯ.

Фильтр-сепаратор состоит из корпуса 1, в котором на опорном фланце 2 герметично установлен фильтрующий элемент 3. Снизу корпус оканчиваетс  отстойником 4 с входным патрубком 5. В нижней точке отстойник снабжен дренажным патрубком с краном 6. Сверху корпус герм.етично закрываетс  крышкой 7 с выходным патрубком 8.

Фильтрующий элемент по направлению топливного потока изнутри наружу состоит из слоев: фильтрующего 9, коагулирующего 10, дренажного 11 и водоотталкивающего 12.

Торцовые поверхности фильтрующего элемента снабжены крыщками 13 и 14. Верхн   крыщка 13 герметично приклеена к фильтрующему , коагулирующему, дренажному и водоотталкивающему сло м. Нижн   крыщка 14 приклеена только к фильтрующему и коагулирующему сло м. Дренажный и водоотталкивающий слои своими нижними концами выход т за пределы нижней крыщки фильтрующего элемента и опущены в отстойник почти до самого дна.

Герметична  установка фильтрующего элемента в корпусе обеспечиваетс  прижимной гайкой 15 и уплотнительными прокладками 16 и 17.

Фильтр-сепаратор работает следующим образом.

Загр зненное и обводненное топливо по патр)убку 5 поступает во внутрь фильтрующего элемента 3 и в радиальном направлении проходит последовательно через фильтрующий 9, коагулирующий 10, дренажный 11 и водоотталкивающий 12 слои. При этом фильтрующий слой 9 отдел ет от топлива твердые частицы, а коагулирующий слой 10 укрупн ет микрокапли воды, содержащиес  в топливе. Укрупненные капли воды после отрыва с наружной поверхности коагулирующего сло  10 удар ютс  о дренажный слой 11 и стекают по его вертикальным каналам под действием эффективной силы т жести вниз элемента 3 и далее в отстойник 4. При больщих скорост х потока часть топлива по дренажному слою также протекает наружу

ИЗ фильтрующего элемента. Но благодар  гидрофобным свойствам дренажного сло  11 топливо после выхода из фильтрующего элемента 3 свободно протекает через дренажный слой 11 в горизонтальном направлении, не доход  до его нижнего конца. Вода в этом случае стекает непосредственно в отстойник 4, где отсутствует вертикальна  скорость топливного потока. Капли воды, размер которых позвол ет им пройти через дренажный слой 11, прилипают к водоотталкивающему слою 12 и после коалисценции с другими капл ми стекают по внутренней стороне сло  12 и дренажному слою 11 в отстойник 4. Очищенное от воды и механических примесей топливо через выходной патрубок 8 выходит из фильтра-сепаратора наружу .

Благодар  предлагаемой конструкции фильтрующего элемента 3 при больщих скорост х топливного потока капли воды, отделенные от топлива, отвод тс  по дренажному слою 11 в зону, где отсутствует вертикальна  скорость потока. В результате этого повыщаетс  эффективна  работа фильтра-сепаратора .

Применение предлагаемого изобретени  позвол ет повысить эффективность обезвоживани  топлива при более высоких скорост х потока.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Фильтр-сепаратор по авт. св. № 539587, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  эффективности работы фильтра-сепаратора за счет ликвидации повторного диспергировани  капель воды, его дренажный и водоотталкивающий слои установлены нижними концами в отстойной Зоне корпуса.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 539587, кл. В 01 D 25/00, 1974 (прототип ).