SU962100A1

SU962100A1 - Рулевое устройство быстроходного судна

Info

Publication number: SU962100A1
Application number: SU803240421A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Иванович Поцелуйко
Original assignee: Войсковая Часть 13132
Priority date: 1980-12-09
Filing date: 1980-12-09
Publication date: 1982-09-30

Description

(54) РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО БЫСТРОХОДНОГО СУДНА

1

Изобретение относитс к судостроению, в частности к рулевым устройствам быстроходных судов.

Известно рулевое устройство быстроходного судна, содержащее выдвижные интерцепторы с приводом, установленные в нишах оконечностей корпуса судна под посто нным углом к его диаметральной плоскости 1.

Недостатками известного рулевого устройства вл ютс сложность конструкции привода, а также снижение его эксплуатационных характеристик.

Цель изобретени - упрощение конструкции привода рулевого устройства и улучшение его эксплуатационных характеристик.

Поставленна цель достигаетс тем, что интерпретаци обоих бортов закреплены на общих рамах, установленных в направл ющих с возможностью перемещени на ширину интерцептора.

Кроме того, у транцевых судов интерцепторы установлены на транце корпуса, причем длина интерцептора равна наибольшей осадке по траицу, а высота - 0,01- 0,05 осадки.

На фиг. 1 показано быстроходное судно с установленными на обшивке борта двум парами интерцепторов - в носу и корме , вид сбоку; на фиг. 2 - трюм судна с установленными на общих рамах интерцеп5 торами в носу и на транце; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2.

Судно содержит ниши 1 в корпусе в носовой и/или кормовой оконечност х. В нишах смонтированы пластины-интерцепто ,Q ры 2 заподлицо с обшивкой, которые закреплены на общих рамах 3, подвижно установленных в направл ющих 4. Рамы 3 кинематически , например с помощью зубчато-реечиой передачи 5, св заны с приводом 6.

Рулевое устройство работает следующим 15 образом.

Claims

На ходу судна дл поворота, например, вправо выдвигают левый носовой или правый кормовой интерцептор 2, или оба вместе в зависимости от силы маневра, стесиеиности фарватера и других обсто тельств. Перед интерцептором происходит торможеиие потока, поворот его на 90° в сторону от общивки борта и срыв с кромок интерцептора , а в подторможенной области перед интерцептором по вл етс зона повышейного давлени , пропорционального квад рату скорости судна и геометрическим размерам интерцептора. Результирующа сила этого давлени Ру воздействует на обшивку борта примерно по нормали к ДП судна и создает совместно с аналогичной силой Ру давлени на интерцепторы второй око нечности судна момент, вращающий корпус судна в нужном направлении. В случае работы одного интерцептора процесс создани вращающего момента происходит аналогично . На саму пластину-интерцептор при работе рулевого устройства действует только сила сопротивлени РХ, а в срывную зону за интерцептором подсасываетс воздух из атмосферы, что снижает общее сопротивление трени корпуса при выдвижении левого носового и правого кормового интерцептора , при этом маневренные качества судна повышаютс за счет уменьшени диаметра циркул ции. Таким образом, предлагаемое рулевое уст ройство повышает гидродинамические и экс плуатационные характеристики судна. Формула изобретени 1. Рулевое устройство быстроходного судна , содержащее выдвижные интерцепторы с приводом, установленные в нишах оконечностей корпуса судна под посто нным углом к его диаметральной плоскости, отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции привода рулевого устройства и улучшени его эксплуатационных характеристик , интерцепторы обоих бортов закреплены на общих рамах, установленных в направл ющих с возможностью перемещени на ширину интерцептора.
2. Устройство по п. 1, отличающеес тем, что интерцепторы установлены на транце корпуса, причем длина интерцептора рав на наибольшей осадке по транцу, а высота - 0,01-0,05 этой осадки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 105525, кл. В 63 Н 25/06, 1927.