SU1585262A1 - Судно - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судам дл  лесосплавных работ. Цель изобретени  - повышение эффективности работы судна путем улучшени  его маневренных качеств. Судно содержит водоизмещающий корпус 1, силовую установку 2 с движителем в виде гребного винта 3, а также рулевое 4 и буксирное устройства. Судно снабжено дополнительным средством управлени , включающим установленное в диаметральной плоскости судна опорно-поворотное устройство 5 и св занную с ним раму 6, на которой смонтировано буксирное устройство. При этом опорно-поворотное устройство 5 св зано с корпусом 1 судна, а рама 6 выполнена составной, причем ее длина в транспортном положении не превышает длину корпуса 1 судна. 2 з.п. ф-лы, 10 ил.

Description

Фиг. 2

/fФиг .

10,

360

к

Фиг. 5

Фиг.7

/ /

25

А ро о/7ь/ а ось X

Хп

о

23

- . 22

4 5

фиг. 9

Фиг. 10

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Судно, содержащее корпус с винтомоторным комплексом и дополнительным средством управления, выполненным в виде поворотной в горизонтальной плоскости приводной рамы, длина которой не превышает в транспортном положении длину корпуса и на которой установлено буксирное устрой-

   25 ство, включающее в себя две консоли, каждая из которых выполнена по крайней мере из двух шарнирно соединенных между собой частей, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности работы, оно снабжено конечными выключателями, располо30 женными на корпусе по окружности, центр которой совпадает с геометрической осью поворота упомянутой рамы, на которой установлен упор с возможностью его поочередного-взаимодействия с вышеуказанными конечными выключателями, при этом два вы35 ключателя расположены симметрично относительно диаметральной плоскости судна в плоскости, перпендикулярной последней и проходящей через указанную ось поворота рамы, а остальные выключатели расположены попарно симметрично относительно диаметральной плоскости судна соответственно в носовой и кормовой частях корпуса в плоскостях, проходящих через ось поворота рамы и образующих между собой острый угол, причем продольные оси упомянутых консолей 45 расположены в одной плоскости, проходящей через ось поворота рамы.
2. 2. Судно по π. 1, отличающееся тем, что буксирное устройство выполнено по крайней ?лере с одной лебедкой и двумя направляющими для троса, установленными соответ-

   50 ственно на концах первой и второй консолей.
3. 3. Судно по π. 1, отличающееся тем, что буксирное устройство выполнено с грузозахватным органом, закрепленным на конце одной из консолей.

   Фиг 2

   Фиг. 5

   26 77 29 фиг. б

   ВН5

   ВВ2

   Фи г. 7

   Фиг. 8