SU969597A1 - Рулевое устройство судна - Google Patents

Description

С54) РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО СУДНА

Изобретение относитс  к судостроению и может быть использовано дл  создари  рулевых устройств судов, подводных, аппаратов и других плаваиощих средств. Известно устройство судна, содержащее рулевую машину, баллер, кинематически св занный с испрлнительным органом рулевой машины, .перо, неподвижно закрепленное к нижней части ба лера, и узел дл прижати ,потока к поверхности пера рул  и включгиощий приводной цилиндр, расположенный перед передней кромкой пера рул . При перекладке рул  цилиндр враща етс  в направлении, при котором окру на  скорость цилиндра со стороны вса сывани  рул  имеет одно направление со скоростью потока. При этом происходит прижатие потока к стороне всасывани  рул . Благодар  этому отрыв потока на стороне всасывани  происходит при значительно больших углах перекладки рул , что повышает эффективность рулевого устройства ti. Недостатком данного устройства  вл етс  увеличение времени переклад рул  из-за реверсировани  вращени  цилиндра, а также снижение эффективности из-за образовани  вехрей на н агнетающей стороне рул  при малых скорост х движени  судна. Цель изобретени  - повышение маневренности судна. Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве узел дл  прижати  потока к поверхности пера рул  С31абжен дополнительным вертикешьнб установленным приводным цилиндром, причем продольные оси указанных цилиндров смещены наружу относительно продольной плоскости симметрии пера рул . С ОД1ЮЙ стороны,при работе рулевого устройства вращающиес  цилиндры прижимают поток к обеим сторонам передней кромки пера рул , а с другой стороны, ускор ют поток вдоль обеих поверхностей.рул . Прижатие и ускорение потока по обеим сторонам рул  способствует уменьшению вихреобразоваии  как на стороне всасывани , так и на стороне давлени , особенно при неболььшх скорост х судна. Уменьшение вихреобразовани  на руле улучшает его гидродинамические характеристики и тем самым увеличивает эффективность нул  и снижает ; врем  перекладки рул .

На Фиг. 1 изображено предлагаемое рулевое устройство,установленное на судне; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг,1.1

Руль содержит перо 1 рул  (фиг.1), установленное на баллере 2 за винтом 3судна 4. В передней кромке пера 1 5 ул  на опорах 5 установлены цилинды 6 (фиг. 2), которые могут привоитьс  во вращение в направлени х, указанных стрелками 7 посредством автономных приводов 8. Верхрше опоры 10 5 цилиндров б проход т через круговую щель 9 в корпусе судна 4 и соеин ют цилиндры б с их приводами 8. Приводы 8 могут быть установлены непосредственно в цилиндрах б и состав- 15  ть с ними одно целое. Переклгшка пера 1 рул  осуществл етс  с помощью рулевой машины 10.

Устройство работает следующим об- разом. 20

При вращении цилиндров б (фиг. 1) поср§дс вом привода 8 в направлени х , указанных, стрелками 7 (фиг . 2), пройсх,одит,прижатие потока к обеим сторонгхм пера рул . Поэтому при по- 25 вороте рул  вокруг оси баллера в любом направлении встречный поток без отрыва обтекает каждую его сторону .

Если при маневрировании не тре- о буетс  часта  перекладка рул , например j при несложном маневре на больших скорост х движени  судна, то в цел х сохранени  энергии привод 8 одного ид цилиндров б, расположенного С . той , стороны пера рул , в направлении которой происходит перекладка, отключатьс .

Технико-экономический эффект, который достигаетс  при использовании предлагаемого изобретени , заключаетс  в, обеспечении возможности.повышенной маневренности судна благодар возможности уменьшать при необходимости врем  перекладки рул , а такхсе в повышении эффективности рулевого устройства, особенно при малых .скорост х хода судна.

Claims (1)

1. Лкцентованна  за вка ФРГ К 2820335, КЛ; В 63 Н 25/38, 1979 (прототипV