SU948724A1 - Устройство дл открывани и закрывани крышек люков полувагонов - Google Patents

Description

(Б) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ КРЫШЕК ЛЮКОВ ПОЛУВАГОНОВ

1

Изобретение относитс  к средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ и касаетс  устройств дл  полной механизации открывани  и закрывани  люков железнодорожных полувагонов .

Известно устройство дл  открывани  и закрывани  крышек люков полувагонов , содержащее смонтированную на подвижном основании с возможностью ,Q перемещени  в вертикальной плоскости райу, несущую рычаги дл  подъема кры- шек люков, по меньшей мере три карет- ки, установленные на раме одна над другой, соответственно с подпружинен-,5 ными пальцами дл  установки закидок и с поворотными приводом планками дл  поворота сектйров, закрепленными на валах l.

Недостатком известного устройст- 20 ва  вл етс  то, что оно предназначено только дл  одиночного открывани  и закрывани  люков. Дл  приведе- . ни  устройства в рабочее положение

необходимо вертикально переместить раму и горизонтально переместить каретку, что вызывает необходимость в двух дополнительных приводах.

Цель изобретени  - повышение эффективности и надежности устройства в работе.

Достигаетс  это тем, что рычаги дл  подъема крышек люков закреплены на раме жестко, основание смонтировано с возможностью перемещени  в направлении , перпендикул рном продольной оси полувагона, а каретки с на-, жимными пальцами смонтированы с возможностью перемещени  во взаимно противоположных направлени х вдоль полувагона.

Claims (2)

1. Устройство может содержать две параллельно расположенные на каретке рейки, между которыми размещены закрепленные на указанных валах планвк зубчатые колеса, каждое из которых зацеплено с одной из реек. 3 Ha фиг. 1 изображено устройство дл  открывани  и закрывани  люков полувагонов, вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид сверху, на фиг. 3 вид А на фиг. 1; на фиг. k - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 6 - узел Т на фиг. 3; на фиг. 7 вид Г на фиг. 1 на фиг. 8 - разрез Д-Д на фиг. 7; на фиг. 9 схема закрывани  люков; на фиг. 10 - схема открывани  люков Устройство дл  открывани И закр вани  люков полувагонов содержит осно.вание 1 , опирающеес  на колеса 2 и шарнирно соединенное с двум  силовыми цилиндрами 3, в котором же ко закреплены вертикальные направл ю щие 4, на которых с возможностью перемещени  установлена рама 5, шарни но соединенна  с трем  силовыми цилиндрами 6, шарнирно смонтированными на основании 1. К раме 5 жестко прикреплены рычаги 7, количество которых равно числу люков полувагона с одной стороны, на концах которых смонтированы стаканы 8 со стержн ми 9 и роликами 10 и Пружиной 11. На рычагах 7 жестко закреплена направл юща  12, на которую посредством катков 13 опираетс  горизонтально подвижна  каретка И, к которой жестко прикреплены стойки 15i несущие наЖимные пальцы 1б, заканчивающиес  головками 17 с пружинами 18. Такие же пальцы жестко закреплены на горизонтально подвижной каретке 19 котора  катками 20 опираетс  на каретку I. К каретке И шарнирно присоединен силовой цилиндр 21, а к каретке 19 - силовой цилиндр 22. На направл ющей k смонтированы упоры 23 дл  ограничени  перемещени  устройства . I , На каретке 19 установлены опорные ребордные ролики 2, на которые опираетс  горизонтально подвижна  каретка 25, шарнирно соединенна  с силовым цилиндром 26 и несуща  внутри две зубчатые рейки 27, выполненные из пластинчатой втулочной цепи, кото рые наход тс  в зацеплении с зубчатыми колесами 28, жестко соединенными с валами 29, несущими на консольных концах планки 30, Валы 29 подвижно установлены в кронштейнах 31, прикрепленных к направл ющей 12. Устройство дл  открывани  и закрывани  люков полувагонов может работать в двух режимах. При закрывании люков устройство работает следующим образом. Дл  закрывани  крышки люков полувагон с открытыми люками устанавливаетс  на рабочую позицию. Рама 5 устанавливаетс  в нижнее положение, а каретки I и 19 сдвинуты так, чтобы нажимные пальцы 16 находились относительно люковых запорных приборов вагона в положении, показанном на фиг. 9, а планки 30 находились в нижнем положении. Затем за счет выдвижени  штоков цилиндров 3 устройство подаетс  к вагону, пока упоры 23 не коснутс  кузова и рычаги не окажутс  под опущенными крышками люков. Затем поднимают раму 5 посредством цилиндров 6. При этом ролики 10 нажмут на крышки люков и поднимут до упора в нижнюю обв зку кузова вагона. В случае, если одна или несколько незначительно деформированных крышек люков коснутс  кузова раньше остальных, то сжатие пружин 11 под роликами 10 соответствуюших рычагов позволит продолжить подъе м рамы 5 До полного закрыти  всех крышек. Когда рама 5 поднимаетс  в положение , при котором все крышки люков прижаты к кузову вагона, рабочие органы механизмов задвигани  закидок и поворота секторов окажутс  в исходном положении возле запорных люковых устройств. В действие привод тс  цилиндры 21 и 22, под воздействием которых перемещаютс  в разные стороны каретки 14 и 19, и головки 17 пальцев 16 передвигают закидки до полного захвата уголковкрышек люков. В случае, если из-за деформации уголка кака -либо закидка остановитс  раньше полного захвата уголка, каретка продолжит движение благодар  деформации соответствующих пружин 18. После того, как закидки станут на свои места, начинают перемещать каретку 25, воздействующую через рейки 27 на зубчатые колеса 28, которые, враща сь попарно в разных направлени х , поворачивают валы 29, а вместе с ними и планки 30, поворачивающие секторы в рабочее положение. Затем все механизмы реверсируют и устройство устанавливают в исходное положение. Вагон с закрытыми люками убираетс  и подаетс  следую щий. При открывании крышек люков пол вагонов принцип действи  механизмо остаетс  тот же, но исходное полож ние рабочих органов будет такое, как показано на фиг. 10. После установки устройства при помощи цилиндров 3 рама 5 поднимаетс  вверх, и сначала секторы отвод тс  от закидок, а затем пальцы 16 вывод т закидки из-под уголков крышек люков, после этого механизмы перемещени  закидок и секторов реверсируютс  и рама 5 опускаетс  вниз, вместе с ней опускаютс  крыш ки люков. Использование устройства позвол значительно сократить врем  открыв ни  и закрывани  крышек люков полу вагонов. Формула изобретени  1. Устройство дл  открывани  и закрывани  крышек люков полувагонов , содержащее смонтированную на подвижном основании с возможностью перемещени  в вертикальной плоскос раму, несущую рычаги дл  подъема крышек люков, по меньшей мере три каретки, установленные на раме одна над другой, соответственно с подпружиненными нажимными пальцами Дл  установки закидок и с поворотными приводом планками дл  поворота секторов , закрепленными на валах, от личающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности и на-: дежности его в работе, рычаги дл  подъема крышек люков закреплены на раме жестко, основание смонтировано с возможностью перемещени  в ндправлении , перпендикул рном продольной оси полувагона, а каретки с нажимными пальцами смонтированы с возможностью перемещени  во взаимно противоположных направлени х вдоль полувагона.
2. 2. Устройство по п. 1, о т л и чающеес  тем, что оно содержит две параллельно расположенные на каретке рейки, между которыми размещены закрепленные на указанных валах планок зубчатые колеса, каждое из которых зацеплено с одной из реек. I Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 207953, кл. В 61 D 7/30, Ot.07.66 ( прототип).

   Jff

   Фу.г

   -5

   +Фт

   ff fiy

   S ff 22 il

   /.

   f7

   fS ff f.ff

   фуг. ф1/г.5