SU1260278A1 - Устройство дл автоматического открывани и закрывани крыши вагона - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано при вьтолнении погрузочно- разгрузочных работ на вагонах.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей и повышение наде кности в эксплуатации.

На фиг.1 схематически показано пре;р1пагаемое устройство с открывающим элементом воздействи  на крьшу, общий вид, на фиг.2 - го же, вид сбоку; на фиг.З - устройство с закрывающим элементов воздействи  на крьшгу, общий вид; на фиг.4 - то же, вид сбоку; на фиг.З - двустворчатые элементы крыши.

10

25

30

35

Устройство дл  автоматического открывани  и закрывани  крыши вагона содержит элемент 1 воздействи  на крьш1у вагона (дл  открывани ) вьтол- ненный в форме двустороннего плуга, и элемент 2 закрывани , вьтолненный из двух частей в форме односторонне- .го плута. Элемент I воздействи  смон- тирован на траверсе 3 между двум  вертикальными опорами 4 с возможностью вертикального перемещени  приводом 5, например двух канатных лебедок с электродвигателем, установленных над траверсой на перекладине вертикальных опор 4. Конец 6 элемента 1 дл  открывани  расположен ниже уровн  шарнирно закрепленных, например, на петл х 7 над стеной 8 кузова 9 вагона нескольких двустворчатых ментов -крыши 10, смонтированньк с возможностью подъема из закрытого положени . С боков элемент 1 оснащен направленными в разные стороны вверх фигурными направл ю1цими 1. Элемент 2 воздействи  расположен по боковым сторонам вагона на траверсе 12 в направл ющих двух других вертикальных опор 13 с приводом 14 их вертикального перемещени  вместе с траверсой 12 аналогично элементу 1 дл  открывани  (р дом с ним или на другом конце }фонта погрузки-выгрузки вагонов). Каждый конец 15 элементов 2 оснащен фигурной направл ющей 16, направление которой соответствует направлению подъема с боковых сторон вагона к центру над линией разъема двустворчатых элементов крыши 10. Между стенкапрофилю конца 6 элемента 1 дл  открывани . На стенах 8 вверху с боков кузова 9 имеетс  упор 18, служащий дл  поддержани  под углом об открытых двустворчатых элементов крьшги 10.

Сверху двустворчатых элементов крыши 10 по всей их линии разъема выполнен продольный горизонтальный выступ в форме смыкающихс  полускоб 19, а внешн   сторона каждого узла креплени  двустворчатого элемента крьшш имеет прилив 20, возвьппанищйс  под некоторым углом к горизонту при их закрытом положении.

Дл  более плотного прилегани  всех двустворчатых элементов крьшзи 10 друг к другу и к вагону по их периметру могут быть выполнены уплотнени , например, из резиновой ленты. Дл  плавного открывани  и закрьшани  уэлы креплени  каждого двустворчатого элемента крыши 10 снабжены пружинами 21, скрученными на ос х петель 7 и опирающимис  концами в стену вагона и двустворчатый элемент крыши 10.

Устройство работает следующим образом .

Вагоны подаютс  дл  проведени  погрузочно-разгрузочных операций. Предварительно дл  их открывани  траверса 3 опускаетс  приводом 5 вниз таким образом, чтобы конец 6 элемента 1 дл  открывани  зан л положение по продольной оси вагона немного выше уровн  вырезов 17 в торцовых стенках кузова 9. Каждый вагон передвигаетс  по направлению элемента 1 дл  открывани , конец 6 которого сначала углубл етс  в вырез 17 и поддевает вверх крайние левый и правый двустворчатые элементы крыши 10, которые скольз т по фигурным направл ю40

45

щим I1, поворачиваютс  вокруг шарниров петель 7, занимают положение, несколько большее вертикального, перекидываютс  левый влево, а правый вправо и падают под собственным весом на упоры 18 стен 8.

Надвиг вагонов продолжаетс , и концом 6 элемента 1 дл  открывани  с расход щимис  от него кверху фигурными направл ющими I1 откидывают аналогичным образом следующие двустворми 8 кузова 9 и открытыми двустворча- чатые элементы крьшга 10 одного ваготыми элементами крыши 10 образован просвет с углом и, в торцовых стенках кузова 9 вьтолнены вырезы 17 по

профилю конца 6 элемента 1 дл  открывани . На стенах 8 вверху с боков ку зова 9 имеетс  упор 18, служащий дл  поддержани  под углом об открытых двустворчатых элементов крьшги 10.

Сверху двустворчатых элементов крыши 10 по всей их линии разъема выполнен продольный горизонтальный выступ в форме смыкающихс  полускоб 19, а внешн   сторона каждого узла креплени  двустворчатого элемента крьшш имеет прилив 20, возвьппанищйс  под некоторым углом к горизонту при их закрытом положении.

Дл  более плотного прилегани  всех двустворчатых элементов крьшзи 10 друг к другу и к вагону по их периметру могут быть выполнены уплотнени , например, из резиновой ленты. Дл  плавного открывани  и закрьшани  уэлы креплени  каждого двустворчатого элемента крыши 10 снабжены пружинами 21, скрученными на ос х петель 7 и опирающимис  концами в стену вагона и двустворчатый элемент крыши 10.

Устройство работает следующим образом .

Вагоны подаютс  дл  проведени  погрузочно-разгрузочных операций. Предварительно дл  их открывани  траверса 3 опускаетс  приводом 5 вниз таким образом, чтобы конец 6 элемента 1 дл  открывани  зан л положение по продольной оси вагона немного выше уровн  вырезов 17 в торцовых стенках кузова 9. Каждый вагон передвигаетс  по направлению элемента 1 дл  открывани , конец 6 которого сначала углубл етс  в вырез 17 и поддевает вверх крайние левый и правый двустворчатые элементы крыши 10, которые скольз т по фигурным направл ю

45

щим I1, поворачиваютс  вокруг шарниров петель 7, занимают положение, несколько большее вертикального, перекидываютс  левый влево, а правый вправо и падают под собственным весом на упоры 18 стен 8.

Надвиг вагонов продолжаетс , и концом 6 элемента 1 дл  открывани  с расход щимис  от него кверху фигурными направл ющими I1 откидывают аналогичным образом следующие двустворна . После этого конец 6 проходит под двустворчатыми элементами крьши 10 всех вагонов и открьгеает их, Откры312

тые вагоны разгружаютс  или загружаютс  и подаютс  маневровым устройством под траверсу 12, установленную далее по ходу движени  вагонов между вертикальными опорами 13 дл  закры- вани  двустворчатых элементов крыши 10. Дп  этого концы 15 элементов 2 дп  закрывани  вместе со следующими за ними против хода движени  вагонов фигурными направл ющими 16 заход т с боковых сторон вагонд в просветы двух крайних двустворчатых элементов крыши 10 первого вагона, которые скольз т по ним. они приподни

маютс , занимают положение, несколько большее вертикального, подают с двух сторон правый элемент крьшт влево, а левый - вправо навстречу один другому до горизонтального положени , и кузов 9 вагона закрываетс . После этого закрываютс  другие двустворчатые элементы крыши 10 этого и других вагонов.

Воз «ожен вариант выполнени  опера- :Ций, когда вагоны наход тс  в ста ционарном положении, а передвигатьс  будут опоры с элементами дл  открьгаа- ни -.и закрывани  крьшш.

f

/

13

X

ЧС „- „

Т. |шЛ тЛ Ьшг4

16

I 9

0©

/// /г/ 777 /// /// /ff /// ///

Фиг,2

fff-fff /W

td

/77 //f /ff fff

Фи1.3

Редактор Ю.Середа

Составитель Б.Жировецкий

Техред Л.Сердюкова Корректор А.Т ско

Заказ 5180/16 Тираж 473 . Подписное ВНИИПИ Тосударствениого комитета СССР

по делам изобретеикй и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  иаб., д. 4/5

ЯТроизводственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектиа , 4

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ КРЬШИ ВАГОНА, содержащее элемент воздействия на крышу, закрепленный на первой траверсе по ее центру, смонтированной с Возможностью вертикального переме- щения приводом на вертикальных опорах, расположенных по обеим сторонам пути, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и повышения надежности в эксплуатации, оно снабжено дополнительными вертикальными опорами с второй траверсой, смонтированной с возможностью вертикального перемещения приводом, и дополнительным элементом воздействия на крышу вагона, установленньм на второй траверсе, при этом элемент воздействия на крышу выполнен в форме двустороннего плуга, а дополнительный элемент воз— · действия на крылу выполнен из двух расположенных у концов траверсы, обращенных одна к другой частей в форме одностороннего плуга.