Claims (1)
Изобретение относитс к т говому электроприводу и преимущественно может быть использовано в силовых схемах электромобилей и колесных машин с питанием от аккумул торной батареи. . Известно устройство дл импульсного управлени т гового двигател посто нного тока, содержащее полупроводниковый переключатель, последовательно с которым включены аккумул тор на батаре и корь т гового двигател , зашунтированный обратным диодом l Однако в известном устройстве аккумул торна батаре разр жаетс импульсным током, что приводит к снижению ее КПД и срока службы. Цель изобретени - повышение коэффициента полезного действи и увеличени срока службы аккумул торной батареи . Поставленна цель достигаетс тем, что устройство снабжено включенными последовательно между аккумул торной батареей и полупроводниковым переключателем дополнительным полупроводниковым переключателем и дросселем и двум диодами, один из которых подключен параллельно цепочке, состо щей из дополнительного полупроводникового переключател и дроссел , а второй - параллельно цепочке, состо щей из дополнительного полупроводникового переключател и аккумул торной батареи . На чертеже представлена принципиальна схема устройства дл импульсного управлени т гового двигател посто нного тока. Устройство содержит полупроводниковый переключатель 1, последовательно с которым включены корь 2 т гового двигател с обмоткой 3 независимого возбуждени , дроссель k, дополнительный полупроводниковый переключатель 5 и аккумул торна батаре 6. Якорь 2 т гового двигател зашунтирован обратным диодом 7. Цепочка, состо ща из дополнительного полупро39 водникового переключател 5 и дроссел Ц, зашунтирована одним диодом 8, а параллельно цепочке из дополнительного полупроводникового переключател 5 и аккумул торной батареи 6 вклюмен другой диод 9. Устройство работает следующим образом . К корю 2 т гового двигател через полупроводниковые переключатели 1 и 5 по цепи подаютс импульсы напр жени . Среднее напр жение на коре определ етс длительностью одновременного провод щего состо ни переключателей 1 и 5, после выключени которых ток кор 2 замыкаетс через обратный диод 7, а ток дроссеЛ - через диод 8, аккумул торную батарею 6 и диод 9. При включенных прерывател х 1 и 5 ток аккумул торной батареи имеет одно направление, при выключенных прерывател х - противоположное . Периодическое изменение направлени тока в батарее проис ходит каждый период импульсного цикла При периодическом изменении направлени тока происходит резкое снижение диффузионных ограничений и электродной пол ризации аккумул торной батареи в результате того, что фронт диффузии не успевает удалитьс fte значительное рассто ние от поверхности электрода. Вследствие этого у пластин аккумул тора все врем поддерживаетс необходима концентраци электролита и стационарные гидродинамические услови , за счет чего процесс восстанов лени активной массы на поверхности положительного электрода и в глубине 1 пор активной массы протекает примерно с одинаковой скоростью. Последнее способствует снижению дендритообразовани в никель-цинковых и снижению сульфатации в свинцовых аккумул торных батаре х, что повышает КПД аккумул торов и увеличивает их срок службы . Формула изобретени Устройство дл импульсного управлени т говым электродвигателем посто нного тока, содержащее полупроводниковый переключатель, последовательно с которым включены аккумул торна батаре и корь т гового двигател , зашунтированный обратным диодом, о тличающеес тем, что, с целью повышени коэффициента полезного действи и увеличени срока службы аккумул торной батареи, устройство снабжено включенными последовательно между аккумул торной батареей и полупроводниковым переключателем дополнительным полупроводниковым переключателем и дросселем и двум диодами, один из которых подключен параллельно цепочке, состо щей из дополнительного полупроводникового переключател и дроссел , а второй - параллельно цепочке, состо щей из дополнительного полупроводникового переключател и аккумул торной батареи. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе U Патент США N 3855 П, к . Н 02 Р 7/00, 197 (прототип).The invention relates to a traction drive and can advantageously be used in power circuits of electric vehicles and wheeled vehicles powered by a battery. . A device for pulsed control of a direct current motor is known, which contains a semiconductor switch in series with which a battery is connected to a battery and a core of a traction motor shunted by a reverse diode. However, in a known device, a battery is discharged by a pulsed current, which leads to a decrease its efficiency and service life. The purpose of the invention is to increase the efficiency and increase the service life of the battery. The goal is achieved in that the device is equipped with an additional semiconductor switch and a choke and two diodes connected in series between a battery and a semiconductor switch, one of which is connected in parallel to the chain consisting of an additional semiconductor switch and throttles, and the second is parallel to the chain consisting from an additional semiconductor switch and battery. The drawing shows a schematic diagram of a device for pulsed control of a direct current drive motor. The device contains a semiconductor switch 1, in series with which the switch is connected to a 2 nd motor with a winding 3 of independent excitation, choke k, an additional semiconductor switch 5 and a battery 6. Anchor 2 nd motor is bounded by a reverse diode 7. A chain consisting of an additional semi-39 of the water switch 5 and Drossel C, shunted by one diode 8, and parallel to the chain of an additional semiconductor switch 5 and the battery 6 included another goy diode 9. The device operates as follows. The semiconductor switches 1 and 5 are biased to the circuit of a 2 t engine and voltage pulses are applied across the circuit. The average voltage on the cortex is determined by the duration of the simultaneous conducting state of switches 1 and 5, after turning off which the current of core 2 is closed through the reverse diode 7, and the current of the switches is through diode 8, the battery 6 and the diode 9. With the interrupt switches on 1 and 5, the battery current has one direction, with the choppers off, the opposite. Periodic change of the current direction in the battery occurs every period of the pulse cycle. Periodically changing the direction of the current, there is a sharp decrease in diffusion limitations and electrode polarization of the battery as a result of the fact that the diffusion front does not have time to remove a significant distance from the electrode surface. As a result, the battery plates always maintain the necessary electrolyte concentration and stationary hydrodynamic conditions, as a result of which the recovery process of the active mass on the surface of the positive electrode and at a depth of 1 then the active mass proceeds at approximately the same speed. The latter contributes to the reduction of dendritic formation in nickel-zinc and reduction of sulfation in lead batteries, which increases the efficiency of batteries and increases their service life. Apparatus of the Invention A device for pulsed control of a direct current traction electric motor, comprising a semiconductor switch, in series with which a battery and a bore of a traction motor, connected by a reverse diode, are included, in order to increase efficiency and increase service life. battery, the device is equipped with an additional semi-conductor connected in series between the battery and the semiconductor switch nicks switch and inductor and two diodes, one of which is connected in parallel to the chain consisting of an additional semiconductor switch and the choke, while the second - parallel to the chain consisting of an additional semiconductor switch and battery. Sources of information taken into account in the examination of U. Patent N 3855 P, c. H 02 P 7/00, 197 (prototype).