SU931673A1 - Устройство управлени механизмами подъемно-транспортного средства - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗМАМИ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к устройствам управлени  электроприводами механизмов подъемно-транспортных средств, например, кранов.

Известно устройство управлени  механизмами , содержащее кнопку безопасности, включенную в цепь управлени  механизмом 1.

Известное устройство предназначено дл  контрол  бдительности оператора транспортного средства и не может быть применено на подъемно-транспортном средстве, например , кране.

Известно также устройство управлени  механизмами подъемно-транспортного средства , содержащее пусковую кнопку, соединенную с источником питани  и замыкающим контактом линейного контактора и св занную с последовательно включенными размыкающими контактами командоконтроллеров , размыкающим контактом промежуточного реле и катущкой линейного контактора , а также сигнальный звуковой прибор и реле времени, причем катущка промежуточного реле подключена к замыкающему контакту линейного контактора 2.

Недостатком известного устройства  вл етс  сравнительно низка  надежность управлени , обусловленна  утомл емостью оператора из-за большого количества командоаппаратов , причем устройство не имеет элементов , контролирующих бдительность оператора .

Цель изобретени  - повышение надеж10 ности устройства.

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено кнопками безопасности, вмонтированными в руко тки командоконт-роллеров , причем замыкающие контакты кнопок безопасности подключены параллельно размыкающим контактам соответствующих командоконтроллеров, а размыкающие контакты кнопок безопасности включены последовательно между пусковой кнопкой и размыкающими контактами командоконтролле20 ров, при этом к общему выводу размыкающего контакта командоконтролллера и размыкающего контакта промежуточного реле подключена катущка реле времени, размыкающий и замыкающий контакты которой

соединены с замыкающим контактом линейного контактора и соответственно с сигнальным звуковым прибором и катушкой линейного контактора, а замыкающий контакт промежуточного реле подключен между общим выводом контактов реле времени и общим выводом размыкающего и замыкающего контактов кнопок безопасности.

На чертеже изображена электрическа  схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит пусковую кнопку 1, соединенную с источником питани  (не показан ) и замыкающим контактом 2 линейного контактора и св занную с последовательно включенными размыкающими контактами 3-6 командоконтроллеров, размыкающим контактом 7 промежуточного реле и катущкой 8 линейного контактора. Кнопки безопасности вмонтированы в руко тки командоконтроллеров , причем замыкающие контакты 9 и 10 кнопок безопасности подключены параллельно соответствующим контактам 3-6, а размыкающие контакты 11 и 12 кнопок безопасности включены между пусковой кнопкой 1 и размыкающим контактом 3. Общий вывод контактов 6 и 7 соединен с катущкой 13 реле времени, размыкающий 14 (без выдержки времени) и замыкающий 15 (с выдержкой времени) контакты соединены с контактом 2 и соответственно с сигнальным звуковым прибором 16 и катущкой 8, а замыкающий контакт 17 промежуточного реле подключен между общим выводом контактов 14 и 15 и общим выводом контактов 12 и 3. Катущка 18 промежуточного реле соединена с контактом 2.

Контакт 19 промежуточного реле включен в цепь сигнального звукового прибора 16.

Устройство работает следующим образом .

При нажатии на кнопку 1 через контакты И, 12, 3-6 получает питание катущка 13 реле времени, замыкаетс  его контакт 15 и размыкаетс  контакт 14. Через контакт 7 от цепи контактов 3-6 получает питание катушка 8 линейного контактора, при этом замыкаетс  его контакт 2, создава  обходную цепь дл  питани  аппаратов схемы. При постановке любого командоконтроллера на ходовую позицию необходимо держать нажатой соответствующую кнопку безопасности. Так при размыкании, например, контакта 3 должен быть замкнут контакт 9 и разомкнут контакт 11 (если нажата кнопка безопасности ), при этом катушка 13 реле времени получает питание через контакты 2, 17, 9, 5 и 6. Если оператор отпустит кнопку безотгасности , то разомкнутс  контакт 9 (или 10) и обесточитс  катушка 13 реле, при этом

замкнетс  контакт 14 и включитс  сигнальный звуковой прибор 16. Если через некоторое врем  командоконтроллер не будет возвращен в исходное состо ние, то размыкаетс  контакт 15 и линейный контактор обеспечивает схему управлени  механизмами , -накладываетс  тормоз.

Устройство позвол ет повысить надежность управлени  механизмами подъемнотранспортного средства за счет оценки состо ни  оператора.

Claims (2)

1.Патент ФРГ № 1244231, кл. 20 L 27/01, 1967.

2.Невзоров Л. А. и др. Бащенные краны. М., «Высша  школа, 1976, с. 182-183 (прототип ).