SU779280A1

SU779280A1 - Устройство дл автоматического управлени подъемно-транспортным средством

Info

Publication number: SU779280A1
Application number: SU782585530A
Authority: SU
Inventors: Карло Владимирович Нинидзе; Владимир Афанасьевич Черевач; Виктор Львович Носиков; Сергей Григорьевич Вязьмин; Григорий Дмитриевич Полянский
Priority date: 1978-03-06
Filing date: 1978-03-06
Publication date: 1980-11-15

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫМ

1

Изобретение относитс к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к устройствам дл автоматического управлени циклом работы подъемно-транспортного средства , преимущественно крана.

Известно устройство дл автоматического управлени подъемно-транспортным средством , содержащее ключевой блок, блок-реле , блок конечных выключателей и приемнопередающее устройство 1 .

...

Известно также устройство дл автоматического управлени подъемно-транспортным средством, содержащее ключевой блок, входы которого соединены с выходами блока избирателей направлени и блока противовключени , вход которого соединен с выходом блока избирателей остановки, а выход ключевого блока св зан со входом блокареле , ко второму входу которого подключен выход блока избирателей команд, а также блок конечных выключателей, передающую обмотку и секционированную приемную обмотку , св занную со входом блока избирателей направлени и входом блока избирател команд 2. СРЕДСТВОМ

Общим недостатком известных устройств вл етс сравнительно низка надежность.

Цель изобретени - повышение надежности устройства.

Указанна цель достигаетс тем, что устройство снабжено блоком генераторов св зи , а также центральной приемной обмоткой и боковыми приемными обмотками, подключенными ко входу блока избирателей остановки , второй выход которого соединен со входом блока генераторов св зи и вторым входом блока избирателей направлени , к тре10 тьему входу которого подключен выход блока противовключени , причем блок конечных выключателей соединен со вторым входом блока генераторов св зи, выход которого подключен к передающей обмртке, а выход блока избирателей направлени подсоединен ко

15 второму входу блока противовключени .

На чертеже изображена функциональна схема предлагаемого устройства.

Устройство дл управлени подъемно20 транспортным средством, преимущественно краном, содержит ключевой блок 1, входы которого соединены с выходами блока 2 избирателей направлени и блока хЗ противовключени , вход 4которого соединен с выходом 5 блока 6 избирателей остановки, а выход блока 1 св зан со входом 7 блока 8 реле, ко второму входу 9 которого подключен выход блока 10 избирателей команд, а также блок 11 конечных выключателей, передающую обмотку 12 и секционированную приемную обмотку 13, св занную со входом 14 блока 2 и входом блока 10. Устройство снабжено блоком 15 генераторов св зи, а также центральной приемной обмоткой 16 и боковыми приемными обмотками 17 и 18, подключенными ко входу блока 6, второй выхо 19 которого соединен со входом 20 блока 15 и вторым входом 21 блока 2, к третьему входу 22 которого подключен выход блока 3. 15лок 1 Г соединен со вторым входом 23 блока 15, выход которого подключен к обмотке 12, а выход блока 2 подсоединен ко второму входу 24 блока 3 противовключени . Усилитель мощности 25 предназначен дл усилени сигналов блока 15.

Устройство работает следующим образом ..

Когда на обмотке 13 наводитс сигнал с частотой поступившей команды управл ни , блок 10 .избирателей команд подает в блок 8 реле команду на включение соответствующего механизма, например механизма передвижени . При достижении обмоткой 12, расположенной на подъемно-транспортном средстве, соответствующего путевого датчика в последний посылаетс сигнал , привод щий к по влению соответствующего сигнала управлени на обмотке 13, при этом блок 2 избирателей направлени подает сигнал в блок 3 противовключени . Одновременно с сигналом на обмотку 13 поступает сигнал на соответствующую секцию обмотки 17 и далее на блок 6 избирателей остановки и блок 3 противовключени , который через блок 1 воздействует на блок 8 реле так, что отключаетс механизм передвижени подъемно-транспортного средства, которое продолжает двигатьс по инерции до тех пор, пока не наведетс сигнал на соответствующей секции обмотки 18. При этом блок 6 воздействует на блок 3 противовключени так, что последний через блок 1 подает команду на блок 8 на включение привода механизма передвижени в режим противовКлючени , происходит электрическое торможение подъемно-транспортного средства . При дальнейшем перемещении подъемно-транспортного средства сигнал поступает на обмотку 16, при этом блок 6 воздействует на блок 15, который через обмотку 12 передает сигнал о расположении подъемно-транспортного средства в заданном месте , при этом в обмотке 13 по вл етс сигнал, который через блок 10 включает соответствующее реле в блок 8 и накладываетс механический тормоз.

Claims

1.Авторское свидетельство СССР № 352825, кл. В 66 С 13/18, 29.12.70.

2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2480598/11, кл. В 66 С 13/18, 25.04.77 (прототип).

,/7 W / /( // / /

w