SU1025538A1 - Устройство дл управлени электровозом - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к трансгюр ту, а точнее к устройствам дл  авто матического управлени  скоростью эл тровоза, и может быть применено дл  управлени  шахтными поездами по командам со стационарных устройств. Известно устройство дл  управлени  электровозом, содержащее приемн командной скорости, св занный выходом с входом формировател  заданной скорости, выход которого подклю чен к одному из входов одного из бл ков сравнени , другой вход которого подкшшен к выходу датчика фактичес кой скорости, а выход - к одному из входов тиристорного преобразовател  . соединенного выходом с т говым двигателем , датчик скорости колесной па ры, подключенный к, одному из входов другого блока сравнени , другой вход которого подключен к датчику фактической скорости, а выход - к одному И8 входов порогового элемента, соединенного другим входом с датчиком тока двигател , а выходом - с другим входам тиристорного преобразовател  Г1 }. Однако известное устройство не обеспечивает торможени  электровоза при исчезновении сигнала командной скорости, например, при въезде нэ за и{|тый блок- участок или отказе устройств формировани  сигнала командной скорости. Это снижает безопаснос движени . Цель изобретени  - повышение безопасности движени  и снижение динамических усилий. Поставленна  цель достигаетс  тем что устройство, содержащее приемник командной скорости, св занный выходо с входом формировател  заданной скорости , выход которого подключен к од ному из входов одного из блоков срав нени , другой вход которого подключен к выходу датчика фактической ско рости, а выход - к одному из входов тиристорного преобразовател , соединенного выходом с т говым двигателем , датчик скорости колесной пары, подключенный к одному из входоС другого блока сравнени , другой вход которого подключен к датчику фактической скорости, а выход к одному из входов порогового элемента, соединенного другим входом с датчиком тока двигател , а выходом - с другим входом тиристорного преобразовател , снабжено интеграторами, стабилизатором напр жени , элементом разв зки и блоком включени  тормозного режима, при этом выход приемника командной скорости соединен с входом стабилизатора напр жени , подключенного выходом к входу одного из интеграторов , выход которого соединен с входом блока включени  тормозного режима, подключенного выходом к т го вому двигателю, а вход формировател  заданной скорости соединен с выходом другого интегратора, подключенного входом через элемент разв зки к Выходу приемника команднойскорости. На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства. Устройство содержит приемник 1 командной скорости, выход которого через элемент 2 разв зки и интегратор 3 подключен к входу формировател  заданной скорости. Выход приемника 1 соединен также с входом стабилизатора 5 напр жени , выход которого через другой интегратор 6 подключен к входу блока 7 включени  тормозного режима. Выход формировател  4 подключен к одному из входов блока 8 сравнени , другой вход которого подключен к датчику 9 фактической скорости поезда , а выход - к тиристорнЬму преобразователю 10, соединенному с обмотками 11 т говых двигателей. Датчик 12 тока т говых двигателей подключен к одному из входов порогового элемента 13, выход которого соединен с управл ющим входом тиристорного преобразовател  10,адругой вход через усилитель 1 -с выходомблрка 15сравнени , один вход которого соединен с датчика ми 16 скорости колес1 1х пар, а другойс датчиком Э фактической скорости. Выход блока 7 BKJTOMeHMfl тормозного режима соединен с обмотками 11 т говых двигателей. Напр жение на выходе приемника 1 командной скорости сту. пенчато измен етс  в зависимости от команды скорости, заданной путевыми устройствами, и равно нулю при отсутствии команды. Формирователь предназначен дл  сброса уставку заданной скорости в аварийных ситуаци х и может быть выполнен в виде размыкающихс  контактов аварийного реле, обмотка которого питaetc  через датчики схода с рельсов, напр жени  в сети и . Интеграторы 3 и 6 обеспечивают временное поддержание напр же НИИ на входах формировател  k и бло

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОМ, содержащее приемник , командной скорости, связанный выходом с входом формирователя заданной скорости, выход которого подключен к одному из входов одного из блоков сравнения, другой вход которого подключен к выходу датчика фактической скбрости, а выход - к одному из входов тиристорного преобразователя, соединенного выходом с тяговым двигателем, датчик скорости колесной пары, подключенный к одному из входов другого блока сравнения, другой вход ко торого подключен к датчику фактической скорости, а выход - к одному из входов порогового элемента, соединенного другим входом с датчиком тока двигателя,* а выходом - с другим входом тиристорного преобразователя, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности движения и снижения динамических усилий в сцепных элементах электровоза,, оно снабжено интеграторами,стабилизатором напряжения, элемейтом развязки и блоком включения тормозного режима, при этом выход приемника командной скорости соединен с входом стабилизатора напряжения,_ подключенного .выходом к входу одного из интеграторов, выход которого соединен /Л с входом блока включения тормозного режима, подключенного выходом к тяго- CZ вому двигателю, а вход формирователя заданной скорости соединен с выходом § другого интегратора, подключенного входом через элемент развязки к вы· ходу приемника командной скорости.

   о :л х