SU1498659A1 - Устройство дл оповещени о приближении поезда к месту работ - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике ,в частности, к устройствам автоматического оповещени  на пут х станции. Цель изобретени  - повышение надежности. Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено блоком 21 управлени  режимом работы сигнализатора. Блок 21 формирует команду оповещени  работающему на пут х на сигнализатор 22 и предупреждает работника об опасности как при централизованном пор дке и получении сигнала от передатчика, так и при выходе работающего из "зоны мощности" передатчика. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике, в частности к устройствам автоматического оповещени  на пут х станции .

Цель изобретени  - повышение надежности .

На чертеже приведена блок-схема устройства .

Устройство содержит пусковой блок 1, соединенный через фронтовые контакты 2 и 3 пускового реле и линию св зи 4 с автопереключателем 5.

К контактам 2 и 3 подключены блок 6 контрол  положени  стрелки, а через фронтовые контакты 7 и 8 маршрутного реле генератор 9, управл емый с пульта 10 управлени . Через тыловые контакты маршрутного реле подключен блок 11 контрол  воспри ти  сигнала на пульте управ лени .

К автопереключателю 5 подключены через разделительный блок 12 приемопередающий блок 13, выполненный переносным и состо щий из блока 14 формировани  сигнала , передатчика 15 с антенной 16 и блок 17 фиксации прин ти  сигнала в месте работ.

Кроме того,- с антенной 16 передатчика св зана антенна 18 приемника блока 19, выполненного переносным и содержащего приемник 20, блок 21 управлени  режимом работы сигнализатора 22.

Устройство работает следующим образом.

Работающие на стрелке подключают приемопередающий блок 13 к разделительному блоку 12. После предварительных переговоров с дежурным по станции он включает генератор 9. Одновременно было зарегистрировано врем  начала работ с помощью блока 11. Сигнал генератора через замкнутые фронтовые контакты 7 и 8 марщ- рутного реле и контакты 2 и 3 пускового реле поступают в двухпроводную линию 4. Далее сигнал в автопереключателе 5 через разделительный блок 12 поступает в блок 14 формировани  сигнала. Последний управл ет работой радиопередатчика 15 малой мощности. Мощность радиопередатчика обеспечивает устойчивый прием сигнала в зоне выполн емых работ. У каждого работника имеетс  приемный блок 19 (на фиг. 1 показан только один блок), где с помощью приемной антенны 18 и приемника 20 осуществл етс  прием. Прин тый сигнал поступает на блок 21 управлени . С помощью прин того сигнала блок управлени  формирует команду на сигнализатор 22. Сигнализатор по данной команде работает в режиме «Контроль исправности. Если стрелка вошла в маршрут, то маршрутное реле обесточиваетс  и контакты 7 и 8 отпадают, отключаетс  генератор 7 и подключаетс  блок 11. Отсутствие сигнала на входе приемника, служит дл  блока управлени  21 основанием, чтобы сформировалась команда «Оповещение на сигнализатор 22. Сигнализатор предупреждает работника об опас

ности. По этому сигналу все работаюш,ие на пут х должны уйти в безопасное место, а руководитель работ, проконтролировав это, должен подойти к переносному приемопередающему блоку 13. Здесь с помощью блока 17 контрол  воспри ти  сигнала передает сигнал о том, что сигнал опасности прин т. Сигнал через разделительный блок 12, автопереключатель 5, двухпроводную линию 4, контакты 2 и 3 пускового реле поступает на блок 8 и регистрируетс  врем . Дежурный по станции в случае необходимости может прин ть дополнительные меры.

Если цепь генератор-передатчик нарушена из-за неисправности устройства это

равноценно режиму работы «Оповещение. Даже неисправность приемника и блока управлени  приводит к оповещению работника .

Если работник находитс  за пределами зоны мощности радиопередатчика, что означает за пределами охранной зоны выполнени  работ, также приводит к оповещению .

В режиме перевода стрелки стрелочное пусковое реле своими контактами 2 и 3 подключает пусковой блок 1 к двухпроводной линии. Врем  перевода стрелки очень мало и, поэтому не сказываетс  на работу устройства оповещени .

Если работа закончена, то после предварительного разговора руководител  работ

с дежурным по станции последней командой с пульта 10 отключает генератор 7 и одновременно заноситс  врем  окончани  работ на блоке 8. Аналогичное происходит, если дежурный по станции должен временно прервать выполнение работ.

Таким образом, предлагаемое устройство выгодно отличаетс  от известных. Прежде всего это индивидуальное оповещение работающих на пут х. Возможна индивидуальна  настройка сигнализатора в зависиМОСТИ от персональных особенностей слухового аппарата. Кроме того, возможно использование других видов сигнализаторов, например, тактильных.

Отказ от использовани  общего сигнализатора положительно сказываетс  на комфортность , а также производительность и безопасность труда работающих.

Claims (2)

1. Устройство дл  оповещени  о приб- лижении поезда к месту работ, содержащее генератор, св занный через один и другой фронтовые контакты маршрутного реле, тыловые контакты пускового реле, двухпроводную линию св зи, контакты автопереключател  привода, разделительный блок с

передатчиком, выход которого св зан с входом приемника, выход которого св зан с сигнализатором , и пульт управлени , отличаю- щее&  тем, что, с целью повышени  надежности , оно снабжено блоком управлени  режимом работы сигнализатора, входом соединенным с выходом приемника, выходом - с сигнализатором, блоком фиксации прин ти  сигнала в месте работ, выход которого подключен к второму входу разделительного блока, блоком контрол  прин ти  сигнала на пульте управлени , один из входов которого подключен к одному и другому тыловым контактам маршрутного реле, подключенным параллельно первому и второму фронтовым контактам, другой - к одному из входов пульта управлени , второй выход которого подключен к генератору.

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что блок управлени  режимом работы сигнализатора содержит генератор, мультивибратор и последовательно соединенные фильтр, диод, / С-цепь, элементы И, триггер и реле, обмотка которого зашунтирована включенными параллельно конденсатором и резистором , а один из фронтовых контактов реле, включенный параллельно его первому тыловому контакту, включен между входом генератора и выходом мультивибратора, другой фронтовой контакт реле, включенный параллельно его другому тыловому контакту , включен через первый резистор между входом и выходом генератора, другой тыловой - через второй резистор, причем первый тыловой контакт реле подключен к источнику питани , при этом входом фильтра образован вход блока, а выходом генератора - выход блока.