SU91723A1

SU91723A1 - Device for effecting continuously variable tempering in the Matrosov air distributor

Info

Publication number: SU91723A1
Application number: SU438272A
Authority: SU
Inventors: Е.А. Шавгулидзе
Original assignee: Е.А. Шавгулидзе
Priority date: 1950-11-15
Filing date: 1950-11-15
Publication date: 1950-11-30

Description

Известны устройства дл осуществлени бесступенчатого отпуска Б воздухор.аспре;делителе системы ЛУатросова, заключающие в себе ncpmcHEj НЛП диафрапму. наход щиес под действием с одной стороны давлени тормозной магистрали, а с другой стороны-давлени рабочей камеры и сочлененные с клапаном, управл ющим сообп ением рабочей камеры с атмосферой. Недостатком известных устроГктв вл етс затрудните.ibHOCTb применени их к cyinecTHyionieMy типовому товарпол1 воздухораснреде.читьлю Матросова, вс.тедствие необходимое: i при этом производит) знач|гге. переде.чки типового воздухораспределител .Devices are known for carrying out stepless tempering B of the air aspra; divider of the Louatrosov system, comprising ncpmcHEj NLP diaphragm. under pressure of the brake line on one side, and on the other side of the pressure of the working chamber and articulated with a valve controlling the connection of the working chamber with the atmosphere. A disadvantage of the known arrangements is that it is difficult. IbHOCTb applying them to cyinecTHyionieMy typical product floor1 air distribution Matrosov, all the necessary things are: i at the same time produces) value | gg. pered.chki typical diffuser.

С це.11)Ю устранени этого недостатка в предлагаемом стпоГ1Стве пр-именен поставленный на пути воздуха пз pa6o4eii камеры в атмосферу второй K.ianan, управл емый диафрагмой. паход ще| 1с под воздействке .м воздушного давлени в тор:мозном ци.чипдре.C.11) To eliminate this drawback in the proposed STP, the system installed the second K.ianan controlled by the diaphragm in the air path of the ca. pa6o4eii camera to the atmosphere. the walkway | 1c under the influence of air pressure in a torus: brain chip.

ila че1)теже изображена схема предлагаемого ycTpoiicTBa.ila che1) The diagram shows the proposed ycTpoiicTBa.

Диафрагма / ра.гдел ст камеры 2 и 3, пз которых камера 2 трубопроводом 4 с()сбн1ена с то|)мозно1 1 магнстралвю, а камера о трубопроводом 5 coo6iii.ena с рабочей калшрой. Ма тПбопроводе о постав.лен режи.мный кран 6, служапап д.т перехода на ступенчатый режим отпуска посредством перекрытп трубопровода о- Диафрапма 7 раздел ет х:амеру 8 и 9, из кото:)ых камера S трубопроводом 0 сообп1,епа с тормозным пилппдром, а камера 9 через дроссельное отверстие // Ч)обп1ена с атмосферой. В камере 12 расположены клапаны 13 и 14. Кланап 13 сочленен с Д1 афрагмои 7 и управл ет сообщением камеры 12 с камерой 9 и через нее с атмосферой.The diaphragm / section of the camera is 2 and 3, where the camera 2 is connected with pipe 4 with () connected to the trunk and the camera with pipe 5 coo6iii.ena with working space. The crane is equipped with a modem crane 6, serving to switch to a stepped release mode by shutting off the pipeline o-diaphragm 7 separates x: amer 8 and 9, from which:) the chamber S with pipeline 0 is in common; brake pilppdrom, and camera 9 through the throttle hole //) with the atmosphere. Valves 13 and 14 are located in chamber 12. Klanap 13 is articulated with D1 afragmoi 7 and controls the communication of chamber 12 with chamber 9 and through it with the atmosphere.

При зар дке тормоза диафрагма 7 находитс в равповесип п клапан 14 закрыт. Этим предотцрапи.етс coo6Hieiuie. во врел1 зар дки рабочей камеры с атмосферой, песмотр на то, что диа()р|аг:.,;а / деПст№ 91723When charging the brake, the diaphragm 7 is in balance and the valve 14 is closed. This pre-crap coots. Coo6Hieiuie. in charge of charging the working chamber with the atmosphere, pesom the fact that dia () p | ag:.,; a / desPst No. 91723

вием давлени магистрали прогибаетс вверх и клапан 13 открыт. Однсвремепио с зар дкой рабочей камеры наполн етс воздухом и каLMepa 12.The pressure of the line deflects upward and the valve 13 is open. One-timepio with charging of the working chamber is filled with air and a lmepa 12.

При торможении давление рабочей камеры превыи:ает давление магистрали, диафрагма / 1ГрО|Гибаетс вниз и клапан 13 закрываетс . Диафрагма 7 действием- давлени тормозного цилнндра нрогибаетс вниз и клапан 14 открываетс , выпуска воздух из камеры 12 в атмосферу .During braking, the pressure of the working chamber exceeds the pressure of the line, the diaphragm / 1 HrO | Bends down and the valve 13 closes. The diaphragm 7, the action of the brake cylinder pressure, bends downwards and the valve 14 opens, releasing the air from the chamber 12 to the atmosphere.

При отпуске тормоза диафрагма / прогибаетс кверху действием давлени в магистрали н открывает кл-анан 12. Сообщение рабочей камеры с атмосферой по пути 6-5-3-13---12-14-9-1} обеспечивает легким бесступенчатый отиуск. По окончании отпуска диафрагма 7 прогибаетс вверх н клапан 14 закрываетс , прекраща сообщение рабочей каме)ы с атмосферой.When the brake is released, the diaphragm / deflects upward by the action of pressure in the line and opens up a crank anann 12. The communication of the working chamber with the atmosphere along the path 6-5-3-13 --- 12-14-9-1} provides an easy stepless release. At the end of the holiday, the diaphragm 7 bends upwards and the valve 14 closes, stopping the communication of the working chamber with the atmosphere.

П р е д .м е т и з о б р е т е н и PREd. M et and z about b ete n i

cT)Oi iCTBo дл осунгествлени бесступеичатого отнуска в воздухораспределителе снстемь Матросова, за:ключающее в себе диафр:агму , наход щуюс с одной стороны под действием давлени тормозной магистрали, а с другой стороны-давлени рабочей камеры и сочлененную с клапаном, управл ющим сообщением рабочей камеры с атмосферой , отличающеес тем, что, с целью предотвращени соо,бщени рабочеГ камеры с атмосферой iBO врем зар дки тормоза, в нем применен расположенный на пути воздуха из рабочей камеры в атмосферу второй клапан, управл емый диафрагмой, наход щейс под воздействием возду)пного давлени тормозного цилиндраcT) Oi iCTBo for the perpetuation of a inferior disjuncture in the air distributor Matstrosov sms, for: a keying diaphragm: an arg on one side under the pressure of the brake line, and on the other side pressure of the working chamber and articulated with a valve that controls the working a chamber with an atmosphere, characterized in that, in order to prevent the working chamber with an iBO atmosphere from derailing the brake charging time, it uses a second valve controlled by the diaphragm located on the air path from the working chamber to the atmosphere mine under the influence of the air pressure of the brake cylinder