SU906767A1

SU906767A1 - Устройство дл интервального регулировани движени поездов

Info

Publication number: SU906767A1
Application number: SU802903614A
Authority: SU
Inventors: Александр Аристархович Казаков; Виктор Михайлович Лисенков; Дмитрий Валерьевич Шалягин; Евгений Александрович Казаков; Григорий Александрович Казимов; Юрий Семенович Рогонов; Владимир Иванович Белов
Priority date: 1980-04-01
Filing date: 1980-04-01
Publication date: 1982-02-23

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

1

Изобретение относитс к области железнодорожной автоматики и телемехани ки.

Известно устройство дл интервального регулировани движени поездов, содержащее установленные на пути источник питани , путевой трансформатор , передатчик сигналов и путевое реле, а на локомотиве - последовательно соединенные локомотивные катушки , приемник и дешифратор, индикатор с лампами зеленого,желтого,красножелтого и красного огней .

Недостатком известного устройства вл етс его низка надежность.

Цель изобретени - повышение надежности .

Эта цель достигаетс тем, что устройство снабжено размещенной на пути шлейфовой петлей со скрещением проводов , подключенной через путевой трансформатор и тыловой контакт путевого реле к источнику питани , а на локомотиве - RS тоиггером фиксации ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

начала блок-участка, RS-триггером освобождени блок-участка, элементом ИЛИ и четырьм элементами И, причем S-вход RS-триггера фиксации начала блок-участка подключен к первому выходу дешифратора, R-вход к выходу первого элемента И, инверсный выход подключен к лампе красного огн индикатора , а пр мой выход к R-входу триггера освобождени блок-участка и к

)0 первым входам второго, третьего и четвертого элементов И, вторые входы которых соединены соответственно с вторим, третьим и четвертым выходами дешифратора, причем к третьему и чет15 вертому выходам дешифратора через элемент ИЛИ подключен первый вход первого элемента И, второй вход которого соединен с инверсным выходом триггера освобождени лок-участка,

20 к S-входу которого подключен второй выход дешифратора, а выходы второго, третьего и четвертого элементов И соединены соответственно с лампами

красно-желтого, желтого и зеленого огней индикатора.

На чертеже представлена структурна схема предлагаемого устройства.

Устройство дл интервального регулировани движени поездов содержит установленные на пути передатчик 1 сигналов, путевое реле 2 с контактами 2.1, путееой трансформатор 3 и шлейфовую петлю 4 со скрещением проводов , полученную через путевой трансформатор 5 и тыловой контакт путевого реле 2 к источиику питани (не показан). На локомотиве установлены соединенные последовательно локомотивные катушю 5 приемник 6 и дешифратор 7 с выходами 8-11, 1 -триггер 12 фиксации начала блок-участка, RS-триггер 13 освобождени блок-участка. Элемент ИЛИ 14, элементы И 15-18, индикатор 19 с лампами 20 красного огн , 21 - красно-желтого огн ,, 22 - желтого огн и 23 - зеленого огн , S-вход триггера 12 фиксации начала блок-участка подключен к выходу 8 дешифратора 7, R-вход к выходу элемента И 15,инверсный выход к лампе 20 красного огн индикатора 19, а пр мой выход к R-входу триггера 13 освобождени блок-участка и к первым входам элементов И 16-18о Вторые входы этих элементов подключены соответственно к ВЫХОДИМ 9-11 дешифратора 7 Через элемент ИЛИ Н подключен первый вход элемента И 15, второй вход которого соединен с инверсным выходом триггера 13 освобождени блок-участка„ К S-входу триггера 13 подключен выход 9 дешифратора 7. Выходы элементов И 16-18 соединены соответственно с лампами 21 красно-желтого огн , 22 - желтого огн и 23 - зеленого огн индикатора 19.

Устройство работает следующим образом.

При движении поезда по блок-участку локомотивные катушки 5 и приемник 6 воспринимают сигналы локомотивной сигнализации, которые поступают в дешифратор 7. 8 зависимости от принимаемых кодов на выходах 9 10 или 11 дешифратора 7 образуютс соответственно сигналы красно-жфлтого, желтого , либо зеленого огней, которые, проход через открытые элементы И 1618 , зажигают соответствующую лампу 21, 22 или 23 в индикаторе 19.Открывающий сигнал не элементы И 16-18, поступает с пр мого выхода триггера 12 фиксации начала блок-участка, наход щегос в исходном состо нии.

При зан том поездом блок-участке

путевое реле 2 обесточиваетс ,включа своими контактами 2о1 непрерыв ное питание от источника через путевой трансформатор 3 в шлейфовую петлю 4. Скрещивание шлейфовой петли 4 необходимо дл исключени подпитки путевого реле 2 током, индуцированным в рельсовой цепи блок-участка от тока в шлейфовой петле 4.

При вступлении второго поезда на

зан тый блок-участок в его приемных катушках 5 и приемнике 6 по вл етс непрерывный сигнал, наведенный от шлейфовой петли, который выдел етс

на выходе 8 дешифратора 7, который может быть образован, например,последовательным соединением фронтового контакта первого реле-счетчика и реле ПКР дешифратора. При этом

срабатывает триггер 12 фиксации начала зан того блок-участка, на пр мом выходе которого по вл етс сигнал , запирающий элементы И 16-18, чем исключаетс по вление разрешающего показани на индикаторе 19

вследствие эффекта двойного шунтировани . Одновременно с инверсного выхода триггера 12 включаетс лампа 20 красного огн , информирующа

машиниста i о вступлении поезда на зан тый блок-участок первым поездом. Тогда передатчик 1 сигналов начинает передавать в рельсовую цепь блокучастка код красно-желтого огн ,

который принимает путевое реле 2, чем прекращаетс непрерывное питание шлейфовой петли , Код красно-желтого огн принимаетс приемными катушками 5 и приемником 6, на выходе

9 дешифратора 7 образуетс сигнал. Это фиксируетс триггером 13 освобождени блок-участка.

После освобождени первым поездом следующего блок-участка передатчик 1 сигналов передает в рельсовую цепь блок-участка код х елтого огн . Этот сигнал, принима сь локомотивными устройствами, образует сигнал на выходе 16 дешифратора 7 и через элемент ИЛИ k поступает на элемент И 16, на второй вход которой поступает сигнал с инверсного выхода триг гера 13. При этом триггер 12 приходит в исходное состо ние, выключа лампу 20 красного огн в индикаторе 19« снима запирающий сигнал с элементов И l6-t8, возвраща в исходное состо ние три.ггер 1. На индикаторе 19 загораетс лампа 22 желтого огн . Аналогично происходит перевод локог«)тивных устройств в исходное состо ние при приеме кода зеленого огн .

Таким образом, при вступлении поезда на зан тый блок-участок на его локомотивном светофоре сохран етс горение лампы |фасного огн до освобождени впереди лежащего блокучастка и по влени на путевом светофоре желтого огн . Длина шлейфовой петли Ц и количество скрещений на ней выбираетс из условий максимально допустимой скорости д 1жени на данном участке и времени срабатывани локомотивных устройств локомотивной сигнализации и минимальной величины тока в рельсовой цели при непрерывном питании шлейфовой петли.

Предлагаемое устройство позвол ет обеспечить безопасность движени поездов при наличии эффекта двойного шунтировани и может прикюн тьс на участках железных дорог,оборудованных автоблою1роокой и автоматической локомотивной сигнализацией с импульсными или кодовыми рельсовыми цеп ми.

формула изобретени

Устройство дл интервального регулировани движени поездов, содержащее установленные на пути источник питани , путевой трансформатор, передатчик сигналов и путевое реле, а на локомотиве - последовательно соединенные локомотивные катушки, приемник и дешифратор, индикатор с лампами зеленого, желтого, красно-желтого и красного огней, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности в работе/ оно снабжено размещенной на пути шлейфовой петлей со скрещением проводов, подключенной через путевой трансформатор и тыловой контакт путевого реле к источнику питани , а на локомотиве - RS-триггером фиксации начала блок-участка, RS-триггером освобождени блок-участка , элементом ИЛИ и четырьм элементами И, причем S-вход RS-триггера ({мксации начала блок-участка подключен к первому выходу дешифратора, R-вход к выходу первого элемента И, инверсный выход подключен к лампе красного огн индикатора, а пр мой выход к R-входу триггера освобождени блок-участка и к первым входам второго, третьего и четвертого элеNKHTOB И, вторые входы которых, соединены соответственно с вторым,третьим и четвертым выходами дешифратора, причем к третьему и четвертому выходам дешифратора через элемент ИЛИ подключен первый вход первого элемента И, второй вход которого соединен с инверсным выходом триггера ocV вобожденил блок-участка, к S-входу которого подключен второй выход дешифратора , а выходы второго, третьего и четвертого элементов И соединены соответственно с лампами красножелтого , желтого и зеленого огней индикатора.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 309859, «л. В 61 L 3/20, 1970.

/

Ф

Кг)

JTt

1т 6

ZL

L.

Claims

Формула изобретения

Устройство для интервального регулирования движения поездов, содержащее установленные на пути источник до питания, путевой трансформатор, передатчик сигналов и путевое реле, а на локомотиве - последовательно сое диненные локомотивные катушки, приемник и дешифратор, индикатор с лампами зеленого, желтого, красно-желтого и красного огней, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе, оно снабжено размещенной на пути шлейфовой петлей со скрещением проводов, подключенной через путевой трансформатор и тыловой контакт путевого реле к источнику питания, а на локомотиве - RS-триггером фиксации начала блок-участка, RS-триггером освобождения блок-участка, элементом ИЛИ и четырьмя элементами И, причем S-вход RS-триггера фиксации начала блок-участка подключен к первому выходу дешифратора, R-вход к выходу первого элемента И, инверсный выход подключен к лампе красного огня индикатора, а прямой выход к R-входу триггера освобождения блок-участка и к первым входам второго, третьего и четвертого элементов И, вторые входы которых, соединены соответственно с вторым.третьим и четвертым выходами дешифратора, причем к третьему и четвертому выходам дешифратора через элемент ИЛИ подключен первый вход первого элемента И, второй вход которого соединен с инверсным выходом триггера ос·¹* вобождения блок-участка, к S-входу которого подключен второй выход дешифратора, а выходы второго, третьего и четвертого элементов И соединены соответственно с лампами красножелтого, желтого и зеленого огней индикатора.